JPH0373245B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は乗用芝刈機の走行用動力及びカツタ駆
動用動力を得るための動力伝達装置に関するもの
である。

（従来の技術） 車体の下方にカツタを備え、エンジン動力でカ
ツタを駆動して芝刈作業を行い、且つ車輪を駆動
して走行移動し、乗員が搭乗して運転操作する乗
用芝刈機は実用に供されている。

（発明が解決しようとする問題点） ところでこの種芝刈機は芝の刈り取り高さを調
整できることが望ましく、従つてカツタを上下に
調整する必要があるが、カツタの動力伝達系をカ
ツタの上下によつて上下動させるようにした場合
には構造が複雑化すること、一方、移動用の車輪
駆動系とカツタ駆動系を別系統の動力伝達系で構
成しているものが多いがこれによると動力伝達系
が複雑化すること、部品点数も多くなること等改
善の余地があり、でき得れば簡素な、部品の少な
い動力伝達系でカツタの駆動、移動の夫々を満足
させたいし、以上を図りつつ夫々の作動の円滑、
確実を図りたいし、これにより機能性に優れ、真
に有用な乗用芝刈機を安価に得たい。

（発明の目的） 本発明の目的とする処は、自動車と同様に操作
員が乗つて芝刈作業を行う乗用芝刈機において全
形のコンパクト化を図りつつ車輪及びカツタの駆
動を行う動力伝達系を簡素化し、且つカツタの上
下調節（刈り高さ調整）を行いつつ簡素な伝達系
で動力の円滑、確実な伝達を行い得るようにした
乗用芝刈機の動力伝達装置を提供するにある。

（問題点を解決するための手段） 以上の技術課題の解決を図り、併せて以上の目
的を達成するための本発明は、車体の前後方向の
略中央部のシートの下にエンジンを設け、エンジ
ン出力軸を車体下方に垂下するとともに、後輪の
車軸後方に変速装置及び後輪の伝動装置を設け、
変速装置から垂下した被動軸に上下二段にプーリ
を設けて該プーリを後車軸よりも後方に配設し、
上部プーリを前記エンジン出力軸に設けたプーリ
とベルトを介して連結し、下方プーリを車体の前
後方向中央部下方に設けた上下高さ調整可能なる
カツタの駆動用プーリとベルトを介して連結する
ようにした。

（実施例） 次に本発明の好適一実施例を添付図面に従つて
詳述する。

第１図は要部を破断した説明的な側面図、第２
図は説明的平面図である。

乗用芝刈機１のフレーム２は前後方向に延びる
左右二本のメインフレームメンバ２０１，２０１
を備え、前端部及び後端部にクロスメンバ２０
３，２０４を備え、中間のクロスメンバは他の部
分の関係上省略した。かかるフレーム２の側方及
び上を覆うように車体外観をなすカバー３が設け
られ、カバー３は前部の起立したフロントカバー
３０１、前後方向中間部のシートカバー及びエン
ジンカバーをなす中間カバー３０３、これの下端
部とフロントカバー３０１下端部間をつなぐフロ
ア部３０２、中間カバー３０３から後方に延出さ
れたリヤカバー３０４等からなる。フレーム２の
左右のメンバ２０１，２０２の中間部には上方に
シートポストメンバ２０５が起設され、第２図で
は説明の便宜上片側のメンバを省略した。

以上のフレーム２の前後には左右に二輪の走行
輪をなす前輪４，４が、又駆動軸をなす後輪５，
５が設けられ、前輪４，４が小径で、後輪５，５
が大径である。車輪４，４はフロントカバー３０
１内に縦設したハンドルコラム６０１内のハンド
ルシヤフト６０２を回転操作する丸ハンドル６０
３で左右に走行され、操舵を行い、これにより走
行機構６を構成する。

フレーム２の前後方向の略中央部で車幅方向の
略中央部にはエンジン７が配設され、エンジンの
周囲及び上方はカバー３０３で覆われ、エンジン
７の上方にはシート３０が配設されている。エン
ジン７はクランクシヤフト縦置のバーチカルエン
ジンを実施例では用い、これの出力軸７０１をエ
ンジン７に垂下する。

後車輪５，５間でこれの上方であつて後車軸５
０１の後上方には変速装置をなすミツシヨンケー
ス８を配設し、ミツシヨンケース８の下方をリダ
クシヨンケース９とし、後車輪５０１を横貫架設
する。ミツシヨンケース８から下方に入力軸１１
を垂下縦設し、入力軸１１は後車輪５０１よりも
後方に位置し、該軸５０１と直交する方向に垂下
配設され、入力軸１１の中間部には上部プーリ１
０を固設する。入力軸１１の上端部に駆動ベベル
ギヤ１１１を、又ミツシヨンケース８内にはこれ
と噛合する被動ベベルギヤ８０１を設け、これに
より入力軸１１への入力を変速機構に伝え、リダ
クシヨンケース９内の不図示の伝動機構を介して
後車輪５０１を駆動する。かかる上位の変速装置
８はフレームメンバ２０１，２０２の後端とその
後端が略一致し、メンバ２０１，２０２の後端か
ら後方に構成機器は突出せず、後端には後述する
ステイ２９，２９のみが設けられている。

エンジン７の垂下された出力軸７０１下部は駆
動プーリ１２を固設し、該プーリ１２は前記ミツ
シヨンケース８の上部プーリ１０と同レベルに配
設され、プーリ１２と１１との間にはベルト１３
を巻回装着し、ベルト１３の中間部をテンシヨン
ローラ１４で押圧する。以上によりエンジン７の
出力は変速装置に入力され、後者輪５，５を駆動
し、後述する如くカツタを駆動する。

入力軸１１の下端部にはカツタ駆動用の下部プ
ーリ１５を固設し、一方、車体前後方向の中間部
下方にはカツタのハウジングをなすカツタデツキ
１６を設ける。カツタデツキ１６は下方に開放さ
れたカバー状をなし、第２図で明らかな如く平面
視大径の円形をなし、上片１６１、周片１６２か
らなり、その外径は後輪５，５の外側面間と略同
じで、車幅方向の外側端部１６３は一方の後輪５
の外側面５０２と略同一レバルとして外側端部１
６３が外側面から突出しないか、突出したとして
も僅かとなるようにする。カツタデツキ１６の一
方の外側端部１６３の反対側には排出ダクト１６
４を設け、ダクト１６４は実施例では右側とし、
車体前後方向の略中央部に外側方（右外方）開口
し、ダクト１６４の前壁１６５は後外方に傾斜
し、実施例では後述するカツタ１７を第２図中時
計方向（右回り）とし、前壁で刈り取つた芝を後
外方に排出する。そしてダクト１６４の開口部を
なす端縁１６６は前後方向に直線状をなし、この
側の後輪５の外側面５０３と略同じか、これより
内側に臨ませる。そして周壁１６２の前部左右に
はブラケツト１６７，１６７を介して小径のガイ
ド転輪１６８，１６８を付設した。

カツタデツキ１６内にはカツタ１７を配設、カ
ツタ１７の駆動軸１７１上部をカツタデツキ１６
上に縦通させて臨む如くしたホルダ１７２を介し
て上方に突出せしめ、上端部にプーリ１８を固設
し、プーリ１８を既述の入力軸１１の下部プーリ
１５にベルト１９を介して連結する。

これによりカツタ１７はエンジン出力でプーリ
１５，１８を介して回転駆動され、駆動輪５，５
により移動を併せ芝刈作業を行う。カツタ１７は
プーリ１２、ヘツド１３、プーリ１０による入力
軸１１の回転駆動がプーリ１５により直接伝えら
れる。そしてカツタ用プーリ１８はカツタデツキ
１６が車体前後方向の中央部で出力軸７０１より
も前方であり、又プーリ１５は後車輪５０１より
も後方であるためプーリ１５，１８間のスパンが
長い。従つてカツタ１７の芝刈り取り高さ調整の
ため上下に高さを調整を行つた場合、デツキ１６
と一緒にプーリ１８の高さも上下し、一方、プー
リ１５の高さは変われないが、プーリ１５，１８
のスパンが長いことからベルト１９の角度変化が
可及的に小さく、外れたり、動力伝達が不確実と
なつたり、ベルトが偏摩耗することを防止するこ
とができる。仍つてプーリ１８が上下しても動力
伝達の確実性を保証し、併せてベルトの寿命、耐
久性を向上させる。

ところでカツタデツキ１６の上下調整機構に言
及すると、デツキ１６の前部に設けたブラケツト
２１１をジヨイント２１２、リンク２１３を介し
てフレーム２の前端部に垂下したブラケツト２０
６に支持せしめる。一方、デツキ１６の後部上に
はブラケツト２１４を起設し、これをリンク２１
５、ガイドストツパ機構２１６及び一側方に設け
たレバー２１７に連結し、レバー２１７の操作で
デツキ１６を上下させる。

エンジン７の一側方でシート３０の下方、例え
ば左側方には前部に燃料供給装置２２を設け、供
給装置２２は気化器を含む供給部２２１、この上
に配設されたエアクリーナ２２２を備え、外側方
にエンジン回転機を調整するスロツトルレバー２
２３を配設し、レバー２２２を摘んで回動させ、
スロツトル調整を行う。エンジン７の一側方で供
給装置２２の後方に燃料貯溜装置をなす燃料タン
ク２３を配設し、タンク２３はエンジン７のこの
側方の中間部から後部に、更に後方に延出され
る。このようにエンジン７の一側に燃料供給系を
なす供給装置２２及び燃料タンク２３を前後方向
に設けたため、エンジン一側方の空間を無駄なく
利用し、車幅を小さく抑えることができ、又前後
に配設したため燃料送給用の配管が極めて短くて
すみ、燃料送給の円滑化と配管が大幅に簡易化す
る。更に燃料供給装置２２をデツキ１６の排出ダ
クト１６４の対して反対側に設けたため芝及び排
出に伴う塵埃の影響から保護される。

エンジン７の他側方、図では右側に排気管２４
を臨ませ、管体２４１はエンジン７のこの側の前
部から後外方に延出され、エンジン７のこの側の
外側方中間部迄延出され、後端部をマフラ２５に
連結し、マフラ２５はエンジン７のこの側の外側
方中間部乃至後部に亘つて配設され、マフラ２５
とエンジン７の当該側面との間にはクリアランス
が存する。かかる排気管２４及びマフラ２５お囲
むようにダクト２６を設け、エンジン７に付設し
た不図示のフアンによる冷却風をダクト２６に流
し、排気管２４及びマフラ２５を冷却するととも
にダクト２６で外部と排気系を遮断し、従つてシ
ート３０下方で乗員の腰の下、足の後方に排気系
があつても遮熱が確実である。そして排気系をエ
ンジン７の一側方に設けて燃料供給系と振り分け
たため、燃料供給系の熱的保護を図ることがで
き、又エンジン一側に排気系を設けたためスペー
ス利用上有利で且つ左右に振り分けたため車幅を
小さくでき、且つ、後側方に排気管２４を延出し
たため、管長を確保し、更に後方に変速装置を含
む動力伝達装置及び後述するエンジン後方に設け
たバツテリ２７等の機器に干渉することがなく、
エンジン後方のスペースの有効利用を図ることが
でき、この結果車体の前後方向の長さを短くで
き、車幅の抑制と併せコンパクト化が図れる。

ところでバツテリ２７はエンジン７の後方でミ
ツシヨンけース８の前方の空間に設けられ、この
間のスペースを有効に利用した。

既述のカツタ調整用レバー２７を左側に、又ス
ロツトルレバー２２３をこの側に設けたが、反対
側にチエンジレバー２８に配設し、この側の後方
でエンジン７外側方で実施例ではマフラ２５の上
方にシフトパターンプレート２８１を設け、これ
で位置決め操作されるロツド２８２でミツシヨン
ケース８のシフトレバー２８３を前後に揺動させ
て変速を行い、以上で変速操作系を構成する。

又フレームのメイフレームメンバ２０１，２０
２の後端部には左右に離間してステイ２９，２９
を設け、これにより後端部を下にして立てた状態
で格納可能とし、又ステイ２９，２９の下端部２
９１を後輪５の接地面よりも上位とし、前上傾で
作業する場合に下端部２９１の設置で前上傾から
の更なる傾斜を防止する。そしてステイ２９，２
９はリヤバンパとしても機能する。

（発明の効果） 以上で明らかな如く本発明によれば、先ず、カ
ツタの伝動系と併せ車輪の駆動系をベルト・プー
リの動力伝達系とし、且つカツタ、車輪の動力伝
達一次軸を共通化し、一軸で車輪駆動用変速装置
の入力とカツタへの出力軸を兼ね、これを上下に
配したプーリで解決したため動力伝達系が極めて
簡素化され、エンジンからのプーリベルトの一系
統で二系統の動力を得てこの種芝刈機の要部であ
る移動、カツタ駆動を簡素化し、コストダウンを
図り、この種芝刈機の実用性、有用性を高めるこ
とができる。

次に、変速入力用、カツタ駆動用のプーリを後
車輪の車軸よりも後方としたため、特にカツタ駆
動用の出力側プーリとカツタ駆動用の入力側プー
リとがエンジン出力用プーリとこれらプーリとを
近づけてこの間の長さを短くしつつカツタの入、
出力プーリのスパンを長く設定することができ、
従つてカツタの上下調整を行つてもプーリ間に嵌
装されたベルトの角度変位が少なく、ベルト、プ
ーリにより伝動の確実、円滑を図り、又角度変位
が少ないことによりベルトの偏摩耗を抑制しベル
トの耐久性を向上させることができ、芝刈機能上
優れた、有用な動力伝達系を簡素な構成で得るこ
とができる。

更に付言すれば、シート下方で車体の前後方向
の略中央部に重量物であるエンジンを配設し、従
つて車体前後方向略中央部に乗員の体重、エンジ
ンを含んで重量がかかり、コンパクトな乗用芝刈
機を実現しつつ重量バランスに優れたものが得ら
れる。

本発明は以上の如き多大の利点を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図
は要部を破断した説明的側面図、第２図は説明的
平面図である。 尚図面中１は芝刈機、４，５は車輪、７はエン
ジン、３０はシート、７０１はエンジン出力軸、
８，９は変速装置及び伝動装置、５０１は車軸、
１１は被動軸、１０，１５及び１２はプーリ、１
７はカツタ、１８はカツタのプーリ、１９はカツ
タ駆動用ベルトである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体の前後に走行輪及び駆動輪の四輪を備
   え、車体の略中央部下方に芝刈用カツタを備え、
   カツタ及び駆動輪をエンジンで駆動するようにし
   た乗用芝刈機において、車体の前後方向の略中央
   部にシートを設けてこの下にエンジンを配設し、
   エンジンの出力軸を車体下方に垂下し、後輪の車
   軸後方に変速装置及び後輪の伝動装置を配設し、
   変速装置から垂下した被動軸に上下二段にプーリ
   を設けて該プーリを後車輪よりも後方に配設し、
   上部プーリを前記エンジン出力軸に設けたプーリ
   とベルトを介して連結するとともに、下部プーリ
   を上下高さ調整可能なる前記カツタの駆動用プー
   リとベルトを介して連結するようにしたことを特
   徴とする乗用芝刈機の動力伝達装置。