JPH037249Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、コンバイン等の移動作業機に用いら
れる、ブレーキペダルを踏むことにより走行クラ
ツチを切つた後ブレーキを作動させるようにした
ブレーキクラツチ連動装置に関する。

一般に、走行クラツチとブレーキとは夫々スト
ロークが異なり、特に、走行クラツチのストロー
ク範囲に限定があり、また走行クラツチを切つた
後ブレーキを効かせるように夫々の作動のタイミ
ングも異なるため、走行クラツチとブレーキとを
連動する場合、上記したストロークおよびタイミ
ングの最適条件にあつた位置を得ることが難し
く、またペダルの位置等の関係からも一層その実
施が困難であり、更にコンバイン等に使用する場
合、取付位置に制限があり、自由にどこへでも取
付けることができなかつた。そして、従来、ブレ
ーキクラツチ装置としては、第６図に示すよう
に、ブレーキペダルＡと走行クラツチペダルＢと
が夫々独立していて、ブレーキペダルＡを踏む
と、回動軸Ｃ，Ｄ，Ｅとそれらを連結するリンク
Ｆ，Ｇ，Ｈにより左右サイドクラツチワイヤー
Ｊ，J′が引張られ、それによつて図示外のサイド
クラツチを切りブレーキＫ，K′をかけ、また、
走行クラツチペダルＢを踏むと、回動軸Ｌによつ
て走行クラツチワイヤＭが引張られて走行クラツ
チＮを切り、更にブレーキペダルＡと走行クラツ
チペダルＢとはロツクレバーＰ，Ｑによつて夫々
その適宜回動位置にロツクされるという方式のも
のが多かつたが、このものでは、傾斜地において
ブレーキをかける場合、サイドクラツチが抜けに
くく、従つてブレーキ操作荷重が重くなり、ま
た、ブレーキペダルＡと走行クラツチペダルＢと
に個別にロツクレバーＰ，Ｑが設けてあるため、
ペダルのロツクに際しての操作性が悪いという欠
点を有していた。

そこで、本考案は、ブレーキペダルに連動して
作動する走行クラツチ及びブレーキを有するブレ
ーキクラツチ連動装置において、前記ブレーキペ
ダルに、カム溝を有する走行クラツチ作動制御板
を連動すると共に適宜数の切欠き部を形成したノ
ツチ板を連動し、前記走行クラツチ作動制御板の
カム溝が、前記走行クラツチを切り作動する第１
の部位及び該クラツチの切り状態を保持した状態
で前記作動制御板の更なる回動を許容する第２の
部位を備えて、前記ブレーキペダルの前記第１の
部位に対応する踏み動作に基づき前記走行クラツ
チを切り、そしてブレーキペダルの前記第２の部
位置に対応する更なる踏み動作に基づき前記走行
クラツチを切つた状態で前記ブレーキを作動させ
てなり、また前記ノツチ板の切欠き部に係脱自在
にストツパを配置し、前記ノツチ板の切欠き部へ
の該ストツパの係合により、前記走行クラツチの
みを切り状態に保持した位置及び該走行クラツチ
を切ると共に前記ブレーキを作動状態に保持した
位置に対応して、前記ブレーキペダルを所定の回
動位置にロツクできるように構成し、もつて前述
欠点を解消したブレーキペダルロツク装置を提供
することを目的とするものである。

以下、第１図ないし第５図に沿つて、本考案に
よる実施例を説明する。

このブレーキクラツチ連動装置１は、第１図に
示すように、第１の回動軸線−上で回動する
走行クラツチペダルボス部２と、同じく上記軸線
−上にあつて上記走行クラツチペダルボス部
２に隣接するように例えば入れ子式に配設された
ブレーキペダルボス部３とを備えている。上記走
行クラツチペダルボス部２には、その一端側に走
行クラツチペダル（図示せず）が一体に固着さ
れ、その他端側すなわち上記ブレーキペダルボス
部３側にアーム部材６が同じく一体に固着されて
いて、走行クラツチペダルを踏むと、クラツチア
ーム部材５が矢示イ方向に回動して、ロツド７を
介してエンジン軸９ｂ及び駆動軸９ａに巻掛けら
れたベルト伝動装置９を張弛するテンシヨンクラ
ツチよりなる走行クラツチ１０を切るようになつ
ている。また、上記ブレーキペダルボス部３の一
端部にはブレーキペダル１１が一体に固着され、
その他端側すなわち走行クラツチペダルボス部２
に近い側にブレーキアーム部材１２が一体に固着
され、更に上記ブレーキペダル１１と上記ブレー
キアーム部材１２との略中間位置には走行クラツ
チ作動制御板１３およびノツチ板１４が同じくブ
レーキペダルボス部３に一体に固着されている。
そして、ブレーキペダル１１を矢示ロ方向に踏む
ことによりブレーキアーム部材１２が矢示ハ方向
に回動されると、ブレーキアーム部材１２の端部
に連結されたリンク装置１５及びサイドクラツチ
ワイヤー１６，１６によつてミツシヨン部１７の
サイドクラツチ及びブレーキ１９，１９が夫々作
動されるようになつている。従つて、リンク装置
１５及びサイドクラツチワイヤー１６が、ブレー
キペダル１１及び該ペダルと一体の走行クラツチ
作動制御板１３とサイドクラツチ・ブレーキ１９
とを連牽する第２の連牽手段を構成する。上記走
行クラツチ作動制御板１３には、第３図に示すよ
うに、カム溝２０が穿設してあり、上記カム溝２
０は制御板１３の回動中心である軸線−方向
に向う半径方向溝２０ａと上記軸線−を中心
として穿設された円周方向溝２０ｂとが連結され
てＬ字状に形成されている。そして、上記カム溝
２０には、回動軸線−と平行する第２の回動
軸線−に沿つて回動するボス部２１、該ボス
部２１に固設された連結部材２１ａ，２１ｂそし
て該連結部材２１ａ，２１ｂの各端部に設けられ
たシヤフト部２２ａ，２２ｂとによつて構成され
るリンク部材２３の上記一方のシヤフト部２２ａ
が係合するようになつており、他方のシヤフト部
２２ｂは、先に述べた走行クラツチボス部２に固
設されたアーム部材６に当接するようになつてい
る。従つて、アーム部材６、走行クラツチボス部
２、クラツチアーム部材５及びロツド７が、リン
ク部材２３と走行クラツチ１０とを連牽する第１
の連牽手段を構成する。また、上記ノツチ板１４
には、適数個の切欠き部１４ａが設けてあり、該
切欠き部１４ａには、第１，第２図に示すよう
に、フロア２５上に固設された直径方向溝２６ａ
を有するボス部２６と該ボス部２６に嵌合するピ
ン２７ａを有するストツパ２７からなる係止機構
の上記ストツパ２７の先細先端部２７ｂが係合で
きるようになつている。更に、クラツチアーム部
材５とブレーキアーム部材１２の後部には夫々ス
イツチ２９，３０が設けられ、上記各スイツチ２
９，３０はパネル３１上に配設されたクラツチラ
ンプ３２、ブレーキランプ３３にメインスイツチ
３５、電源３６を介して配線３７によつて接続さ
れるようになつている。なお、第１図において符
号３９，４０にて示すものは、ブレーキペダル１
１とフロア２５間およびアーム部材６とフロア２
５間に夫々張設された戻しスプリングであり、ま
たサイドクラツチワイヤー１６，１６は矢印で示
す方向にてサイドクラツチレバーに連結してい
る。

本実施例は以上のような構成を有するので、走
行クラツチ１０を切る場合、走行クラツチペダル
（図示外）を踏むと、ボス部２の回動に伴いクラ
ツチアーム部材５が矢示イ方向に回動され、それ
によりロツド７が引張され走行クラツチ１０が切
られる。その際、ボス部２の他端に固設されたア
ーム部材６は単にリンク部材２３のシヤフト部材
２２ｂから離れるように矢示ニ方向に回動するの
みなので、ブレーキペダル１１は第３図に示した
位置にあつて何ら作動されない。なお、この時、
クラツチアーム部材５の矢示イ方向への回動によ
りスイツチ２９が閉成され、パネル３１上におい
てクラツチランプ３２が点灯される。次に、ブレ
ーキ１９，１９をかける場合には、ブレーキペダ
ル１１を矢示ロ方向に踏むと、それによるボス部
３の回動に伴い、ボス部３に固設されたブレーキ
アーム部材１２と走行クラツチ作動制御板１３と
が共に矢示ハ方向に回動され、ブレーキペダル１
１および制御板１３は第３図に示した位置から第
４図に示した位置へと回動される。すると、制御
板１３のカム溝２０の半径方向溝２０ａに係合す
るリンク部材２３のシヤフト部２２ａが、制御板
１３の回動に伴つて、そのボス部２１を中心に回
動されるので、同様に回動されるリンク部材２３
のシヤフト部２２ｂによつてアーム部材６が矢示
ニ方向に回動され、それと共に走行クラツチボス
部２が回動されてクラツチアーム部材５を矢示イ
方向に回動するため、走行クラツチ１０は先に説
明したように切られる。なお、第４図に示したブ
レーキペダル１１の回動位置では、ブレーキアー
ム部材１２も同じく回動されているが、この回動
位置ではワイヤー１６，１６のミツシヨン部１７
のブレーキ１９，１９側に遊びが設けてあるの
で、サイドクラツチが切られてもブレーキ１９，
１９はまだ制動状態に入らないようになつてい
る。なお、この時前述したようにクラツチアーム
部材５の矢示イ方向への回動によりスイツチ２９
が閉成され、パネル３１上においてクラツチラン
プ３２が点灯されるので、走行クラツチ１０のみ
が切られた状態がオペレータに確認できる。そし
て、長期間の不使用等により、クラツチの膠着を
防止するため、このクラツチ切状態を長期間継続
したい場合には、第４図に示すように、ストツパ
２７を90度回してピン２７ａをボス部２６の溝２
６ａに嵌合する。すると、ストツパ２７の先細先
端部２７ｂがブレーキペダルボス部３の回動によ
り制御板１３と同様に所定位置に回動されている
ノツチ板１４の対応する切欠き部１４ａに係合す
るので、ブレーキペダル１１は該位置にロツクさ
れることになる。そして、第４図の走行クラツチ
１０が切れた状態から更にブレーキペダル１１を
踏み込むと、リンク部材２３のシヤフト部２２ａ
は制御板１３のカム溝２０の円周方向溝２０ｂに
沿つて第４図に示したままのリンク部材２３の回
動姿勢で第５図のように摺動するので、走行クラ
ツチ１０は切れた状態から何ら作動されず、ブレ
ーキアーム部材１２のみが更に回動され、それに
よりワイヤー１６，１６が引張され、ブレーキ１
９，１９が制動状態になる。この時、ブレーキア
ーム部材１２の矢示ハ方向への回動によりスイツ
チ３０も閉成され、パネル３１上においてクラツ
チランプ３２と共にブレーキランプ３３も点灯さ
れるので、走行クラツチ１０に次でブレーキ１
９，１９の作動がオペレータに確認できる。そし
て、長期間車輛を格納・停止する等により、この
クラツチ切・ブレーキ作動状態を長期間継続した
い場合には、第５図に示すように、ストツパ２７
を９０度回してその先端部２７ｂを所定位置に回
動しているノツチ板１４の切欠き部１４ａに係合
する。すると、ブレーキペダル１１は走行クラツ
チ１０を切りブレーキ１９，１９を作動した状態
でロツクされる。

なお、上述実施例は、ブレーキペダルと走行ク
ラツチペダルを両方設けているが、走行クラツチ
ペダルをなくし、ブレーキペダルのみにより、そ
の踏込み量に応じて走行クラツチ、並びに走行ク
ラツチとブレーキの両方を作動するようにしても
よいことは勿論である。

以上説明したように、本考案によれば、ブレー
キペダル１１に連動したノツチ板１４の切欠き部
１４ａへのストツパ２７の係合によりブレーキペ
ダル１１を所定の回動位置にロツクできるように
したので、走行クラツチ用とブレーキ用ロツクを
１ケ所で行うことができ、かつブレーキペダル１
１の踏込み量に応じて、走行クラツチ１０のみ又
は走行クラツチ１０及びブレーキ１９の両方をロ
ツクすることができ、ロツクに際しての操作性が
良くなると共に、構造が簡単になる。更に、ブレ
ーキペダル１１の踏込み度合に応じ走行クラツチ
１０あるいはブレーキ１９の作動状態をパネル３
１面上においてランプ表示するようにすれば、操
作状態が適確にオプレータに確認でき、操作が容
易になると共にペダル１１をロツクするに際して
もロツクし忘れを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用したブレーキクラツチ連
動装置を示す斜視図、第２図はストツパとそれが
嵌合するボス部の拡大斜視図、第３図ないし第５
図は本考案の走行クラツチ作動制御板等の作動を
示す図で、第３図はブレーキおよび走行クラツチ
が作動されていない状態または走行クラツチのみ
が作動している状態における制御板等の位置関係
を示し、第４図は走行クラツチのみが切れた状態
における制御板等の位置関係を示し、第５図は走
行クラツチが切れ更にブレーキがかかつた状態に
おける制御板等の位置関係を示すもので、第６図
は従来のブレーキクラツチ連動装置を示す斜視図
である。 １……ブレーキクラツチ連動装置、２……走行
クラツチボス部、３……ブレーキペダルボス部、
５……クラツチアーム部材、６……アーム部材、
７……ロツド、２，５，６，７……第１の連牽手
段、１０……走行クラツチ、１１……ブレーキペ
ダル、１５，１６……第２の連牽手段、１３……
走行クラツチ作動制御板、１４……ノツチ板、１
４ａ……切欠き部、１９……ブレーキ、２０……
カム溝、２０ａ……第１の部位（半行方向溝）、
２０ｂ……第２の部位（円周方向溝）、２２ａ，
２２ｂ……シヤフト部、２３……リンク部材、２
７……ストツパ、−……第１の軸線、−
……第２の軸線。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ブレーキペダルに連動して作動する走行クラツ
   チ及びブレーキを有するブレーキクラツチ連動装
   置において、 前記ブレーキペダルに連動して第１の軸線を中
   心に揺動し、かつ半径方向に延びる第１の部位及
   び円周方向に延びる第２の部位からなるカム溝を
   有する走行クラツチ作動制御板と、 前記ブレーキペダルに連動して移動し、適宜数
   の切欠き部を形成したノツチ板と、 前記第１の軸線と平行する第２の軸線を中心に
   揺動し、かつ前記カム溝に係合するシヤフト部を
   備え、該シヤフト部が前記カム溝の第１の部位に
   係合している状態にあつては前記走行クラツチ作
   動制御板の揺動に基づき揺動し、かつ前記カム溝
   の第２の部位に係合している状態にあつては前記
   走行クラツチ作動制御板の揺動を許容しつつ所定
   位置に止まるリンク部材と、 該リンク部材と前記走行クラツチとの間に介在
   し、前記リンク部材の揺動に基づき前記走行クラ
   ツチを切り作動させるように連牽する第１の連牽
   手段と、 前記ブレーキペダルと前記ブレーキとの間に介
   在し、前記シヤフト部が前記カム溝の第２の部位
   に係合している状態において、前記ブレーキペダ
   ルの踏み動作に対応して前記ブレーキを作動させ
   るように連牽する第２の連牽手段と、 前記ノツチ板の切欠き部に係脱自在に係合し
   て、前記走行クラツチのみを切り状態に保持する
   位置及び該走行クラツチを切ると共に前記ブレー
   キを作動状態に保持する位置に対応して、前記ブ
   レーキペダルをロツクし得るストツパと、 を備えることを特徴とするブレーキペダルロツク
   装置。