JPH0371725B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は発光ダイオードを光源として使用する
車輌用灯具に関し、特に車体外部に設置される灯
具において灯具の大きさ、ダイオードの数および
輝度を変えることなく点灯時の眩光を防止するよ
うにしたものである。

〔従来の技術〕

近年、半導体技術の発達により輝度の高い発光
ダイオードが開発され、しかも安価に入手できる
ようになつたことから、車輌用灯具、例えば制動
灯、尾灯さらには車体の後部外側に設置され通称
ハイマウントストツプランプと呼んでいる灯具な
どの光源として検討されている。その大きな理由
は、上述した高い輝度のものが安価に入手できる
ようになつたこと以外にも、一般の電球と異なり
フイラメントを有さないため半永久的寿命を有す
る、フイラメントの断線による交換を必要とせず
灯具自体および取付位置に対する制約が少ない、
灯具を薄型化でき取付加工が容易である、電球に
比べて発熱が著しく少なく且つ小型化が可能とな
る等の多くの優れた特徴を備えていることによる
もので、今後の灯具の方向を指し示すものと云え
る。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで、ハイマウントストツプランプは制動
灯、尾灯などの一般の灯具とは異なり、通常ドラ
イバーの目の高さ位置付近に設置され、ブレーキ
時に制動灯と共に明るく点灯されることから、後
続車のドライバーに注意をより一層喚起し、追突
事故等を未然に防止するものである。しかし、目
の高さ付近であるが故に、後続車ドライバーにと
つて眩しく、目がくらみ思わぬ事故を誘発するこ
とがあつた。そこで、このような問題を解決する
方法としては、ランプ自体を小さくしたり、発光
ダイオードの輝度を下げることも考えられるが、
そうすると今度は逆に後続車ドライバーの目にと
まりずらく、また何のために点滅するのか迷つた
りして本来の機能を果さなくなるという不都合が
あつた。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明に係る車輌用灯具は上述したような点に
鑑みてなされたもので、多数の発光ダイオードを
光源として使用し車体外部に設置された灯具であ
つて、灯具ボデイと、この灯具ボデイの前面開口
部を塞ぎ表面にマスキング塗装が施されることに
より光透過部と光不透過部とを有する前面レンズ
と、前記灯具ボデイ内に配設され表面に多数の発
光ダイオードが前記光透過部に対応して実装され
た基板と、前記各発光ダイオードにそれぞれ対応
して該ダイオードの前方に配設された多数の集光
レンズとで構成したものである。

〔作用〕

本発明においては、前面レンズに光透過部と光
不透過部とを設け、外部に出射する光の量を制
御、換言すれば光透過部のみを照明しているの
で、灯具自体を小型化する必要がなく、また各発
光ダイオードの輝度自体は変らず灯具全体として
の平均輝度が低下するため、後続車ドライバーへ
の眩光を防止する。

〔実施例〕

以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて詳
細に説明する。

第１図は本発明をハイマウントストツプランプ
に適用した場合の一実施例を示す断面図、第２図
は同ランプを備えた自動車の外観斜視図、第３図
は前面レンズの一部破断斜視図、第４図はレンズ
体とダイオード画成部材の一部破断斜視図であ
る。これらの図において、１は自動車２の後部外
側、例えばリヤウインド３の上部中央に設置され
たハイマウントストツプランプで、このランプ１
は車体後方に向つて開放する箱形の灯具ボデイ４
と、この灯具ボデイ４の開口部を塞ぐ前面レンズ
５と、前記灯具ボデイ４内に配設されたレンズ体
６、基板７およびダイオード画成部材８と、前記
基板６の表面に所定の間隔をおいてマトリツクス
状に実装された多数の発光ダイオード９と、基板
６の裏面に実装されたダイオード点灯用抵抗体１
０と、この抵抗体１０をモールドする樹脂１１等
で概ね構成されている。

前記灯具ボデイ４はアルミニウム等の放熱特性
に優れた材料で製作され、リヤウインド３の枠体
１２に取付けボルト１３およびナツト１４を介し
て固定されるもので、その上面には表面積を大き
くし放熱効果を増大させるため鋸歯状の凹凸部１
５が形成され、また背面上部には外気を該ボデイ
内に取入れる２つの空気孔１６ａ，１６ｂが、下
面の車体前方寄りには排水孔１７がそれぞれ形成
されている。

前記前面レンズ５は透明または赤色に着色され
た透光性を有する樹脂もしくはガラスからなり、
その表面を車体色と同一色の遮光膜１８でマスキ
ング塗装されることにより、光透過部２０と光不
透過部２１を有している。光透過部２０は第３図
に示すように前面レンズ５のほぼ全幅に亘つてそ
れぞれ延在する帯状に形成され、高さ方向に所定
の間隔をおいて複数、例えば６つ設けられてい
る。そして、前面レンズ５はその内側面に多数の
小さな凸レンズ２２が密集して形成され、前記レ
ンズ体６と共に前記灯具ボデイ４の前面開口部に
気密に嵌合固定されている。前記レンズ体６はア
クリル樹脂等の透明な合成樹脂によつて形成さ
れ、前記ダイオード画成部材７の表面に密接して
配設されるもので、該レンズ体６の表面には第１
図に示すように各発光ダイオード９にそれぞれ対
応する多数の集光レンズ２３が一体に形成されて
いる。また、この集光レンズ２３は前記前面レン
ズ５の各光透過部２０にその幅において対応して
形成されるものであり、そのため第４図に示すよ
うにランプ１の幅方向に対しては互いに密接し、
高さ方向に対しては所定の間隔、すなわち隣接す
る光透過部２０，２０間の光不透過部２１の幅寸
法だけ離間して６列に形成されている。そして、
各集光レンズ２３は、底部が略方形の輪郭形状を
有する略半球状の球面レンズからなり、その焦点
位置もしくはその近傍に前記発光ダイオード９が
配置され、該ダイオード９から出た光を集光し前
面レンズ５に導いている。

前記ダイオード画成部材８は不透明な合成樹脂
によつて一体に形成され、前記各集光レンズ２３
にそれぞれ対応する多数のダイオード収納部２６
を有している。各ダイオード収納部２６は第４図
に示すようにダイオード画成部材８の表裏面に貫
通する略角錐形の孔からなり、その壁面が反射面
２７を形成し、表面側開口部が前記集光レンズ２
３の輪郭形状とほぼ等しく、裏面側開口部より大
きく形成されている。そして、各ダイオード９は
ダイオード収納部２６内にその裏面側開口部より
挿入位置され、これによつて隣接するもの同士が
互いに隔離されている。なお、前記反射面２７は
ダイオード画成部材８自体を光の反射特性に優れ
た色、例えば白色の合成樹脂材料で製作されるこ
とにより、特別な処理を施すことなく反射面を形
成している。また、ダイオード画成部材８は基板
７の表面に接着剤等により固着されている。

前記樹脂１１としてはエポキシ樹脂等の熱伝導
特性に優れたものが使用され、前記ダイオード点
灯用抵抗体１０および基板７の裏面全体を被つて
いる。この樹脂１１は各ダイオード点灯用抵抗体
１０をモールドし、該抵抗体１０による発熱を灯
具ボデイ４に伝達し、ランプ１の放熱効果を向上
させる上で有効とされる。

すなわち、多数の発光ダイオードを使用した灯
具においては、灯具自体の温度が上昇すると、発
光ダイオードの発光効率が低下し、光量が減少す
ることから、ダイオード点灯用抵抗体１０の発熱
を無視することができず、この発熱を樹脂１１を
介して灯具ボデイ４に伝達し、その表面全体から
放熱することでランプ１の放熱対策を図つてい
る。同時に、前述した空気孔１６ａ，１６ｂより
外気を取入れ樹脂１１を空冷することで、より一
層放熱効果を高めている。このため、灯具ボデイ
４の内部には前記各空気孔１６ａ，１６ｂおよび
排水孔１７と連通する空間３０が形成されてい
る。空間３０に入つた外気および用水は前記排水
孔１７より排出される。前記各空気孔１６ａ，１
６ｂには雨水の侵入を防止する庇３１ａ，３１ｂ
が設けられ、排水孔１７は下方からの雨水の侵入
を防止するため迷路状に形成されている。

かくして、このようなハイマウントストツプラ
ンプ１によれば、遮光膜１８のマスキング塗装に
より光透過部２０と光不透過部２１を設け、発光
ダイオード９によつて照明される前面レンズ５の
表面積を少なくしているので、各ダイオード９の
輝度は変らずとも、ランプ全体としての平均輝度
が低下し、後続車ドライバーへの眩光を防止する
ことができる。すなわち、光透過部２０および光
不透過部２１が視認される近い距離では、人間は
灯具の明るさを輝度として見、遠い距離（ストツ
プランプとしての機能が求められる距離内）にな
ると、明るさと輝度として見る視覚特性を有する
ため、本発明はランプ全体としての平均輝度を低
下させることにより、眩光を防止しようとするも
のである。しかも各発光ダイオード９の輝度は下
げていないため、配光規格を満足し、ランプとし
ての機能を損うことはない。

また、ダイオード画成部材８により各発光ダイ
オード９を画成し、その光を反射面２７で前方に
反射させているので、光の損失が少なく、光透過
部２０を明るく照明できる。

また、ダイオード点灯用抵抗体１０は樹脂１１
によつてモールドされているので、耐振、耐水性
に優れ、ランプ１の耐久性を向上させる。

第５図および第６図は本発明の他の実施例を示
す要部の断面図および斜視図である。この実施例
は前面レンズ５の各光透過部２０毎に、基板７
と、発光ダイオード９と、ダイオード画成部材８
と、レンズ体６と、樹脂１１とを一体的に結合し
てユニツト化した光源構成体４０を製作し、これ
を灯具ボデイ４の内部に突設した取付壁４１に固
定するようにしたものである。

このような構成においては光源構成体４０の灯
具ボデイ４内への取付けが簡単であり、また、光
不透部部２１の幅が広い場合には隣接する光源構
成体４０間に隙間を設けることができるため、灯
具ボデイ４内に取入れた空気をレンズ体６の表面
および前面レンズ５の内側面にまで導くことがで
きることから、より一層放熱効果を向上させるこ
とができるという効果を期待し得る。

第７図は本発明のさらに他の実施例を示す要部
断面図である。本実施例は第５図および第６図に
示した実施例と同様、前面レンズ５の光透過部２
０毎に、基板７と、発光ダイオード９と、ダイオ
ード画成部材８と、レンズ体６と、樹脂１１とを
一体的に結合して光源構成体４０を製作し、さら
に前記樹脂１１の表面にアルミニウム等からなる
ヒートシンク５０を固定したもので、このような
光源構成体４０を灯具ボデイ４の内部に設けた仕
切壁５１に配設し、空気孔１６より空間３０内に
取入れた空気で前記ヒートシンク５０を空冷し、
かつフアン５２により前記空間３０内の空気を強
制的に外部に排気するようにしたものである。

このような構成においても、第５図および第６
図に示した実施例と同様灯具ボデイ４への取付け
が簡単であり、また第１図実施例と比較して放熱
効果が優れていることは明らかであろう。

なお、本発明は上記実施例に何ら特定されるも
のではなく、例えば第８図に示すように前面レン
ズ５の光透過部２０を格子状に形成したり、ある
いはまた各発光ダイオードにそれぞれ対応して設
けられる不連続なものであつてもよい。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明に係る車輌用灯具に
よれば、前面レンズに光透過部と光不透過部を設
け、明るく照明される面積を小さくしたので、
個々のダイオードの輝度を下げることなく、灯具
全体としての平均輝度を低下させることができ、
したがつて眩光を防止することができる。また、
構造が簡単で、製作も容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明をハイマウントストツプランプ
に適用した場合の一実施例を示す断面図、第２図
は同ランプを設置した自動車の外観斜視図、第３
図は前面レンズの一部破断斜視図、第４図はレン
ズ体とダイオード画成部材の一部破断斜視図、第
５図および第６図は本発明の他の実施例を示す要
部断面図および斜視図、第７図は本発明のさらに
他の実施例を示す要部断面図、第８図は前面レン
ズの他の実施例を示す一部破断斜視図である。 １…ハイマウントストツプランプ、４…灯具ボ
デイ、６…レンズ体、７…基板、８…ダイオード
画成部材、９…発光ダイオード、１０…ダイオー
ド点灯用抵抗体、１１…樹脂、１８…遮光膜、２
０…光透過部、２１…光不透過部、２３…集光レ
ンズ、２６…ダイオード収納部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体の後部外側に設置された灯具ボデイと、
   この灯具ボデイの前面開口部を塞ぎ表面にマスキ
   ング塗装が施されることにより光透過部と光不透
   過部とを有する前面レンズと、前記灯具ボデイ内
   に配設され表面に多数の発光ダイオードが前記光
   透過部に対応して実装された基板と、前記各発光
   ダイオードにそれぞれ対応して該ダイオードの前
   方に配設された多数の集光レンズを備えたことを
   特徴とする車輌用灯具。