JP2002343110A - 車両のランプ - Google Patents
車両のランプInfo
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- JP2002343110A JP2002343110A JP2001146374A JP2001146374A JP2002343110A JP 2002343110 A JP2002343110 A JP 2002343110A JP 2001146374 A JP2001146374 A JP 2001146374A JP 2001146374 A JP2001146374 A JP 2001146374A JP 2002343110 A JP2002343110 A JP 2002343110A
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- lamp
- diode unit
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 単独で交換することができ、かつ交換が容易
な発光ダイオードユニットを内蔵した車両のランプを提
供する。 【解決手段】 発光ダイオードユニット１は、ランプボ
ディ１０に着脱可能に独立して設けられているので、断
線時にも、ランプボディ１０からシートパッキン１９と
アウテージインジケータ１７とバックカバーアッセンブ
リ１５とを取り外した後に、発光ダイオードユニット１
を単体で交換することができる。また、発光ダイオード
ユニット１はレンズで一体に形成されているので、その
交換時に、ユーザが細かい位置調整等を行わなくても良
い。
な発光ダイオードユニットを内蔵した車両のランプを提
供する。 【解決手段】 発光ダイオードユニット１は、ランプボ
ディ１０に着脱可能に独立して設けられているので、断
線時にも、ランプボディ１０からシートパッキン１９と
アウテージインジケータ１７とバックカバーアッセンブ
リ１５とを取り外した後に、発光ダイオードユニット１
を単体で交換することができる。また、発光ダイオード
ユニット１はレンズで一体に形成されているので、その
交換時に、ユーザが細かい位置調整等を行わなくても良
い。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車等の車体に設
けられたランプに関し、詳細には、発光ダイオードを用
いた車体のランプに関する。
けられたランプに関し、詳細には、発光ダイオードを用
いた車体のランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車に設けられたターンシグナ
ルランプやストップランプ等のランプには、電球を用い
たバルブ式のものが用いられており、バルブ式のランプ
は、単体で交換でき、かつ交換が容易であることから広
く用いられている。また、ハイマウントストップランプ
としては発光ダイオードを用いたものがある。一般的に
発光ダイオードは電球よりも格段に長寿命であることが
知られており、このためハイマウントストップランプで
は発光ダイオード単体を交換可能にはなっておらず、発
光ダイオードが切れた場合は、ハイマウントストップラ
ンプのユニット全体を交換しなければならないようにな
っている。
ルランプやストップランプ等のランプには、電球を用い
たバルブ式のものが用いられており、バルブ式のランプ
は、単体で交換でき、かつ交換が容易であることから広
く用いられている。また、ハイマウントストップランプ
としては発光ダイオードを用いたものがある。一般的に
発光ダイオードは電球よりも格段に長寿命であることが
知られており、このためハイマウントストップランプで
は発光ダイオード単体を交換可能にはなっておらず、発
光ダイオードが切れた場合は、ハイマウントストップラ
ンプのユニット全体を交換しなければならないようにな
っている。
【０００３】ところで、本願発明者は、図５及び図６に
示すように、リヤコンビネーションランプアッセンブリ
１２０のターンシグナルランプ部に発光ダイオードを発
光素子として内蔵した発光ダイオードユニット１０１を
用いることを考えた。この場合、上述のように発光ダイ
オード式のランプはバルブ式のランプよりも寿命が長く
ほとんど交換を必要としないので、リヤコンビネーショ
ンランプアッセンブリ１２０を、従来用いられているハ
イマウントストップランプと同様な構造で、ランプボデ
ィ１１０とランプボディ１１０に溶着されたレンズ１３
０との間に発光ダイオードユニット１０１を配置して成
形し、発光ダイオードユニット１０１単体では交換でき
ないようにするという方法も考えられる。
示すように、リヤコンビネーションランプアッセンブリ
１２０のターンシグナルランプ部に発光ダイオードを発
光素子として内蔵した発光ダイオードユニット１０１を
用いることを考えた。この場合、上述のように発光ダイ
オード式のランプはバルブ式のランプよりも寿命が長く
ほとんど交換を必要としないので、リヤコンビネーショ
ンランプアッセンブリ１２０を、従来用いられているハ
イマウントストップランプと同様な構造で、ランプボデ
ィ１１０とランプボディ１１０に溶着されたレンズ１３
０との間に発光ダイオードユニット１０１を配置して成
形し、発光ダイオードユニット１０１単体では交換でき
ないようにするという方法も考えられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
方法では、発光ダイオードが切れた場合には、発光ダイ
オードユニット１０１単体ではなくランプボディ１１０
全体を交換しなくてはならず、交換が面倒な上に高い費
用がかかるという問題点があった。
方法では、発光ダイオードが切れた場合には、発光ダイ
オードユニット１０１単体ではなくランプボディ１１０
全体を交換しなくてはならず、交換が面倒な上に高い費
用がかかるという問題点があった。
【０００５】本発明は、上記課題を解決するためになさ
れたものであり、単独で交換することができ、かつ交換
が容易な発光ダイオードユニットを内蔵した車両のラン
プを提供することを目的とする。
れたものであり、単独で交換することができ、かつ交換
が容易な発光ダイオードユニットを内蔵した車両のラン
プを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に係る発明の車両のランプは、車体に着脱
可能に設けられたランプボディ内に発光素子を備え、前
記ランプボディに着脱可能に設けられた発光ダイオード
ユニットを備え、前記発光ダイオードユニットは、基板
と、該基板上に配設された複数の発光ダイオード素子
と、前記基板と一体のレンズとを備えている。
に、請求項１に係る発明の車両のランプは、車体に着脱
可能に設けられたランプボディ内に発光素子を備え、前
記ランプボディに着脱可能に設けられた発光ダイオード
ユニットを備え、前記発光ダイオードユニットは、基板
と、該基板上に配設された複数の発光ダイオード素子
と、前記基板と一体のレンズとを備えている。
【０００７】この構成の車両のランプでは、発光ダイオ
ードユニットは、ランプボディに着脱可能に設けられて
いるので、発光ダイオードユニットに備えられた発光ダ
イオード素子が切れた場合にも、発光ダイオードユニッ
トを単体で容易に交換することができる。また、レンズ
は基板と一体なので、発光ダイオードユニットを交換し
ても発光ダイオード素子とレンズとの距離を一定とする
ことができる。
ードユニットは、ランプボディに着脱可能に設けられて
いるので、発光ダイオードユニットに備えられた発光ダ
イオード素子が切れた場合にも、発光ダイオードユニッ
トを単体で容易に交換することができる。また、レンズ
は基板と一体なので、発光ダイオードユニットを交換し
ても発光ダイオード素子とレンズとの距離を一定とする
ことができる。
【０００８】また、請求項２に係る発明の車両のランプ
では、請求項１に係る発明の車両のランプの構成に加え
て、前記ランプボディには、前記発光ダイオードユニッ
ト側及び電源側に接続される給電用のコネクタと、前記
発光ダイオードユニットを覆うカバー本体とを備え、ラ
ンプボディに対して着脱可能なバックカバーアッセンブ
リが設けられていることを特徴とする。
では、請求項１に係る発明の車両のランプの構成に加え
て、前記ランプボディには、前記発光ダイオードユニッ
ト側及び電源側に接続される給電用のコネクタと、前記
発光ダイオードユニットを覆うカバー本体とを備え、ラ
ンプボディに対して着脱可能なバックカバーアッセンブ
リが設けられていることを特徴とする。
【０００９】この構成の車両のランプでは、請求項１に
係る発明の車両のランプの作用に加えて、ランプボディ
には、ランプボディに対して着脱可能なバックカバーア
ッセンブリが設けられており、バックカバーアッセンブ
リは、発光ダイオードユニット側及び電源側に接続され
る給電用のコネクタと、発光ダイオードユニットを覆う
カバー本体とを備えているので、発光ダイオード素子が
切れた場合も、コネクタを外して発光ダイオードユニッ
トのみを交換すればよい。また、ランプボディの発光ダ
イオード取付部からランプボディ内に雨水等が侵入する
のを防ぐことができる。
係る発明の車両のランプの作用に加えて、ランプボディ
には、ランプボディに対して着脱可能なバックカバーア
ッセンブリが設けられており、バックカバーアッセンブ
リは、発光ダイオードユニット側及び電源側に接続され
る給電用のコネクタと、発光ダイオードユニットを覆う
カバー本体とを備えているので、発光ダイオード素子が
切れた場合も、コネクタを外して発光ダイオードユニッ
トのみを交換すればよい。また、ランプボディの発光ダ
イオード取付部からランプボディ内に雨水等が侵入する
のを防ぐことができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
形態について、自動車のリヤコンビネーションランプア
ッセンブリを例に挙げ、図面を参照して説明する。ここ
で、図１は、リヤコンビネーションランプのターンシグ
ナルランプとして使用される発光ダイオードユニット１
の正面図であり、図２は、発光ダイオードユニット１の
図１におけるＡ−Ａ線矢視方向断面図である。また、図
３は、本発明の実施形態を示すリヤコンビネーションラ
ンプアッセンブリ２０における、ランプボディ１０と、
発光ダイオードユニット１と、バックカバーアッセンブ
リ１５と、アウテージインジケータ１７と、シートパッ
キン１９とを車体側から見た状態を示す分解斜視図であ
り、図４は、ランプボディ１０に、発光ダイオードユニ
ット１とバックカバーアッセンブリ１５とアウテージイ
ンジケータ１７とシートパッキン１９とが設けられた状
態を示す断面図である。
形態について、自動車のリヤコンビネーションランプア
ッセンブリを例に挙げ、図面を参照して説明する。ここ
で、図１は、リヤコンビネーションランプのターンシグ
ナルランプとして使用される発光ダイオードユニット１
の正面図であり、図２は、発光ダイオードユニット１の
図１におけるＡ−Ａ線矢視方向断面図である。また、図
３は、本発明の実施形態を示すリヤコンビネーションラ
ンプアッセンブリ２０における、ランプボディ１０と、
発光ダイオードユニット１と、バックカバーアッセンブ
リ１５と、アウテージインジケータ１７と、シートパッ
キン１９とを車体側から見た状態を示す分解斜視図であ
り、図４は、ランプボディ１０に、発光ダイオードユニ
ット１とバックカバーアッセンブリ１５とアウテージイ
ンジケータ１７とシートパッキン１９とが設けられた状
態を示す断面図である。
【００１１】図１及び図２に示すように、発光ダイオー
ドユニット１は、レンズ２とプリント基板５，６と発光
ダイオード素子３とコネクタ４とを備えている。レンズ
２は平面視略Ｅ字型で、正面部２ｅと正面部２ｅの外周
縁より背方向に向かって立設された側面部２ｆとを備え
ており、背部が開放する筐型に形成されている。レンズ
２は、透明の樹脂から一体成型され、また、図１の上下
方向に長手の取付部２ａと、左右方向に長手の３つの発
光ダイオード素子配設部２ｂ，２ｃ，２ｄとから形成さ
れている。取付部２ａには、発光ダイオードユニット１
が、図３に示すランプボディ１０にスクリュー３０，３
０によって螺設される際に、そのスクリュー３０，３０
が貫通する半円形の切り欠き７，８が形成されており、
発光ダイオード素子配設部２ｂ，２ｃ，２ｄのそれぞれ
には、後述する複数の発光ダイオード素子３が配設され
ている。発光ダイオード素子配設部２ｂは取付部２ａの
上端部から側方へ向かって、発光ダイオード素子配設部
２ｄは取付部２ａの下端部から側方へ向かって、それぞ
れ取付部２ａの長手方向に対して略垂直に立設されてお
り、発光ダイオード素子配設部２ｃは、取付部２ａの長
手方向中間部から側方へ向かって、長手方向に対して略
垂直に立設されている。また、図２に示すように、上側
の発光ダイオード素子配設部２ｂは、中側及び下側の発
光ダイオード素子配設部２ｃ，２ｄより背方向にオフセ
ットして設けられている。
ドユニット１は、レンズ２とプリント基板５，６と発光
ダイオード素子３とコネクタ４とを備えている。レンズ
２は平面視略Ｅ字型で、正面部２ｅと正面部２ｅの外周
縁より背方向に向かって立設された側面部２ｆとを備え
ており、背部が開放する筐型に形成されている。レンズ
２は、透明の樹脂から一体成型され、また、図１の上下
方向に長手の取付部２ａと、左右方向に長手の３つの発
光ダイオード素子配設部２ｂ，２ｃ，２ｄとから形成さ
れている。取付部２ａには、発光ダイオードユニット１
が、図３に示すランプボディ１０にスクリュー３０，３
０によって螺設される際に、そのスクリュー３０，３０
が貫通する半円形の切り欠き７，８が形成されており、
発光ダイオード素子配設部２ｂ，２ｃ，２ｄのそれぞれ
には、後述する複数の発光ダイオード素子３が配設され
ている。発光ダイオード素子配設部２ｂは取付部２ａの
上端部から側方へ向かって、発光ダイオード素子配設部
２ｄは取付部２ａの下端部から側方へ向かって、それぞ
れ取付部２ａの長手方向に対して略垂直に立設されてお
り、発光ダイオード素子配設部２ｃは、取付部２ａの長
手方向中間部から側方へ向かって、長手方向に対して略
垂直に立設されている。また、図２に示すように、上側
の発光ダイオード素子配設部２ｂは、中側及び下側の発
光ダイオード素子配設部２ｃ，２ｄより背方向にオフセ
ットして設けられている。
【００１２】また、図１及び図２に示すように、レンズ
２にはその開放する背部を塞ぐようにプリント基板５，
６が取り付けられている。プリント基板６は、中間部の
発光ダイオード素子配設部２ｃと下側の発光ダイオード
素子配設部２ｄとに跨って設けられており、正面視で略
コの字型で、レンズ２の正面部２ｅの一部と略同一形状
となっている。そしてプリント基板６上の発光ダイオー
ド素子配設部２ｃ及び発光ダイオード素子配設部２ｄに
対向する部分には、それぞれ発光ダイオード素子３が５
つずつ配設されている。また、プリント基板５は上側の
発光ダイオード素子配設部２ｂに対応して設けられ、正
面視でレンズ２の正面部２ｅの一部と略同一形状となっ
ており、その上には発光ダイオード素子３が５つ配設さ
れている。そして、プリント基板５とプリント基板６と
はコード２５（図３参照）により接続されている。
２にはその開放する背部を塞ぐようにプリント基板５，
６が取り付けられている。プリント基板６は、中間部の
発光ダイオード素子配設部２ｃと下側の発光ダイオード
素子配設部２ｄとに跨って設けられており、正面視で略
コの字型で、レンズ２の正面部２ｅの一部と略同一形状
となっている。そしてプリント基板６上の発光ダイオー
ド素子配設部２ｃ及び発光ダイオード素子配設部２ｄに
対向する部分には、それぞれ発光ダイオード素子３が５
つずつ配設されている。また、プリント基板５は上側の
発光ダイオード素子配設部２ｂに対応して設けられ、正
面視でレンズ２の正面部２ｅの一部と略同一形状となっ
ており、その上には発光ダイオード素子３が５つ配設さ
れている。そして、プリント基板５とプリント基板６と
はコード２５（図３参照）により接続されている。
【００１３】各発光ダイオード素子３は、発光ダイオー
ドユニット１に設けられたコネクタ４（図３参照）から
供給された電源により発光するようになっている。ま
た、レンズ２の正面部２ｅの表面には、レンズステップ
９が発光ダイオード素子と同数突設されており、レンズ
ステップ９は正面視で発光ダイオード素子３と略同一な
位置になるように配設されている。即ち、レンズステッ
プ９は、各発光ダイオード素子３の正面側（図２におけ
る左方向）で発光ダイオード素子３が発した光を拡散す
るようになっており、３つの発光ダイオード素子配設部
２ｂ，２ｃ，２ｄにおけるレンズ２の正面部２ｅと発光
ダイオード素子３との距離はそれぞれ一定となってい
る。
ドユニット１に設けられたコネクタ４（図３参照）から
供給された電源により発光するようになっている。ま
た、レンズ２の正面部２ｅの表面には、レンズステップ
９が発光ダイオード素子と同数突設されており、レンズ
ステップ９は正面視で発光ダイオード素子３と略同一な
位置になるように配設されている。即ち、レンズステッ
プ９は、各発光ダイオード素子３の正面側（図２におけ
る左方向）で発光ダイオード素子３が発した光を拡散す
るようになっており、３つの発光ダイオード素子配設部
２ｂ，２ｃ，２ｄにおけるレンズ２の正面部２ｅと発光
ダイオード素子３との距離はそれぞれ一定となってい
る。
【００１４】次に、図３及び図４を参照して、リヤコン
ビネーションランプアッセンブリ２０の構成について説
明する。図３及び図４に示すように、リヤコンビネーシ
ョンランプアッセンブリ２０は、ランプボディ１０に、
発光ダイオードユニット１と、バックカバーアッセンブ
リ１５と、アウテージインジケータ１７と、シートパッ
キン１９とが設けられて構成されている。樹脂材料で一
体成型されたランプボディ１０には、車体（図示外）の
意匠面に沿ったレンズ３０が設けられており、ランプボ
ディ１０とレンズ３０との間には、バルブ式のテール＆
ストップランプ３２が設けられている。また、ランプボ
ディ１０には、テール＆ストップランプ３２を設けるた
めの、貫通孔１１を備えた略長方形の保持部１０ａが形
成されており、保持部１０ａに設けられたテール＆スト
ップランプ３２はランプボディ１０の裏側から交換可能
となっている。
ビネーションランプアッセンブリ２０の構成について説
明する。図３及び図４に示すように、リヤコンビネーシ
ョンランプアッセンブリ２０は、ランプボディ１０に、
発光ダイオードユニット１と、バックカバーアッセンブ
リ１５と、アウテージインジケータ１７と、シートパッ
キン１９とが設けられて構成されている。樹脂材料で一
体成型されたランプボディ１０には、車体（図示外）の
意匠面に沿ったレンズ３０が設けられており、ランプボ
ディ１０とレンズ３０との間には、バルブ式のテール＆
ストップランプ３２が設けられている。また、ランプボ
ディ１０には、テール＆ストップランプ３２を設けるた
めの、貫通孔１１を備えた略長方形の保持部１０ａが形
成されており、保持部１０ａに設けられたテール＆スト
ップランプ３２はランプボディ１０の裏側から交換可能
となっている。
【００１５】また、保持部１０ａには、後述するアウテ
ージインジケータ１７を螺設するための貫通孔４１，４
２がＺ軸方向の上下に設けられており、さらに、ランプ
ボディ１０の保持部１０ａの近傍には、発光ダイオード
ユニット１を螺設するための貫通孔４３，４４と、後述
するバックカバーアッセンブリ１５を螺設するための貫
通孔４５，４６とが、それぞれＺ軸方向の上下に設けら
れている。また、保持部１０ａの近傍には、断面が略楕
円形の円柱１１，１２，１３がＺ軸方向に並んで形成さ
れている。円柱１１，１２，１３のそれぞれの断面は、
Ｘ軸と略平行な方向に長軸を持つ楕円形形状であり、そ
れぞれの円柱は中空形状になっている。また、円柱１
１，１２，１３には、＋Ｘ方向に開放された開口部２
１，２２，２３がそれぞれ形成されており、そこに略Ｅ
字型の発光ダイオードユニット１の発光ダイオード素子
配設部２ｂ，２ｃ，２ｄ（図１参照）が嵌り込むように
なっている。
ージインジケータ１７を螺設するための貫通孔４１，４
２がＺ軸方向の上下に設けられており、さらに、ランプ
ボディ１０の保持部１０ａの近傍には、発光ダイオード
ユニット１を螺設するための貫通孔４３，４４と、後述
するバックカバーアッセンブリ１５を螺設するための貫
通孔４５，４６とが、それぞれＺ軸方向の上下に設けら
れている。また、保持部１０ａの近傍には、断面が略楕
円形の円柱１１，１２，１３がＺ軸方向に並んで形成さ
れている。円柱１１，１２，１３のそれぞれの断面は、
Ｘ軸と略平行な方向に長軸を持つ楕円形形状であり、そ
れぞれの円柱は中空形状になっている。また、円柱１
１，１２，１３には、＋Ｘ方向に開放された開口部２
１，２２，２３がそれぞれ形成されており、そこに略Ｅ
字型の発光ダイオードユニット１の発光ダイオード素子
配設部２ｂ，２ｃ，２ｄ（図１参照）が嵌り込むように
なっている。
【００１６】また、バックカバーアッセンブリ１５は、
略ヘの字型の断面をＺ軸方向に引き延ばした形状を有
し、ランプボディ１０に螺設される際にスクリュー３
１，３１が貫通する貫通孔１５ｃ，１５ｄが設けられた
カバー本体１５０と、カバー本体１５０を貫通する給電
線１５ｅと、給電線１５ｅの一端に設けられ発光ダイオ
ードユニットに電源を供給するコネクタ１５ａと、後述
するアウテージインジケータ１７から電源を供給される
ためのコネクタ１５ｂとを備えている。バックカバーア
ッセンブリ１５は、ランプボディ１０に取り付けられた
発光ダイオードユニット１をランプボディ１０の裏側で
覆うようになっており、カバー本体１５０の外縁部とラ
ンプボディ１０との間にはシール部材が介在される。ま
た、アウテージインジケータ１７は略直方体形状を有
し、ランプボディ１０に螺設される際にスクリュー３
２，３２が貫通する貫通孔１７ｃ，１７ｄが設けられて
おり、発光ダイオードユニットに電源を供給するコネク
タ１７ａと、図示外の電源装置から電源を供給されるた
めのコネクタ１７ｂとが設けられている。
略ヘの字型の断面をＺ軸方向に引き延ばした形状を有
し、ランプボディ１０に螺設される際にスクリュー３
１，３１が貫通する貫通孔１５ｃ，１５ｄが設けられた
カバー本体１５０と、カバー本体１５０を貫通する給電
線１５ｅと、給電線１５ｅの一端に設けられ発光ダイオ
ードユニットに電源を供給するコネクタ１５ａと、後述
するアウテージインジケータ１７から電源を供給される
ためのコネクタ１５ｂとを備えている。バックカバーア
ッセンブリ１５は、ランプボディ１０に取り付けられた
発光ダイオードユニット１をランプボディ１０の裏側で
覆うようになっており、カバー本体１５０の外縁部とラ
ンプボディ１０との間にはシール部材が介在される。ま
た、アウテージインジケータ１７は略直方体形状を有
し、ランプボディ１０に螺設される際にスクリュー３
２，３２が貫通する貫通孔１７ｃ，１７ｄが設けられて
おり、発光ダイオードユニットに電源を供給するコネク
タ１７ａと、図示外の電源装置から電源を供給されるた
めのコネクタ１７ｂとが設けられている。
【００１７】アウテージインジケータ１７は、発光ダイ
オードユニット１の発光ダイオード素子３（図１参照）
が切れたときに、通常の電球式のものと同じように、他
のターンシグナルランプの点滅の速さを速くするための
ものである。そして、ゴム系の材料からなるシートパッ
キン１９は、中央に開放部１９ａを有する略長方形形状
であり、車体（図示外）とランプボディ１０との間に挟
まれて、そこから雨水等が侵入するのを防止するように
なっている。尚、カバー本体１５０の外縁部とランプボ
ディ１０との間、及びカバー本体１５０と給電線１５ｅ
との間にもシール部材を設けることが好ましい。
オードユニット１の発光ダイオード素子３（図１参照）
が切れたときに、通常の電球式のものと同じように、他
のターンシグナルランプの点滅の速さを速くするための
ものである。そして、ゴム系の材料からなるシートパッ
キン１９は、中央に開放部１９ａを有する略長方形形状
であり、車体（図示外）とランプボディ１０との間に挟
まれて、そこから雨水等が侵入するのを防止するように
なっている。尚、カバー本体１５０の外縁部とランプボ
ディ１０との間、及びカバー本体１５０と給電線１５ｅ
との間にもシール部材を設けることが好ましい。
【００１８】そして、ランプボディ１０に上述の各部材
を取り付けるには、まず、発光ダイオードユニット１を
Ｙ方向へ移動させ、さらに−Ｘ方向へスライドさせて、
３つの発光ダイオード素子配設部２ｂ，２ｃ，２ｄをラ
ンプボディ１０に設けられた開口部２１，２２，２３に
それぞれ嵌合させる。そして、発光ダイオードユニット
１の固定部２ａに形成された切り欠き７，８と、ランプ
ボディに設けられた貫通孔４３，４４とにスクリュー３
０，３０を貫通させ、発光ダイオードユニット１をラン
プボディ１０に螺設する。次に、バックカバーアッセン
ブリ１５のコネクタ１５ａを発光ダイオードユニット１
に設けられたコネクタ４に嵌め込み、その後バックカバ
ーアッセンブリ１５をＹ方向へ移動させ、バックカバー
アッセンブリ１５に設けられた貫通孔１５ｃ，１５ｄ
と、ランプボディに設けられた貫通孔４５，４６とにス
クリュー３１，３１を貫通させ、バックカバーアッセン
ブリ１５をランプボディ１０に螺設する。
を取り付けるには、まず、発光ダイオードユニット１を
Ｙ方向へ移動させ、さらに−Ｘ方向へスライドさせて、
３つの発光ダイオード素子配設部２ｂ，２ｃ，２ｄをラ
ンプボディ１０に設けられた開口部２１，２２，２３に
それぞれ嵌合させる。そして、発光ダイオードユニット
１の固定部２ａに形成された切り欠き７，８と、ランプ
ボディに設けられた貫通孔４３，４４とにスクリュー３
０，３０を貫通させ、発光ダイオードユニット１をラン
プボディ１０に螺設する。次に、バックカバーアッセン
ブリ１５のコネクタ１５ａを発光ダイオードユニット１
に設けられたコネクタ４に嵌め込み、その後バックカバ
ーアッセンブリ１５をＹ方向へ移動させ、バックカバー
アッセンブリ１５に設けられた貫通孔１５ｃ，１５ｄ
と、ランプボディに設けられた貫通孔４５，４６とにス
クリュー３１，３１を貫通させ、バックカバーアッセン
ブリ１５をランプボディ１０に螺設する。
【００１９】さらに、アウテージインジケータ１７のコ
ネクタ１７ａをバックカバーアッセンブリ１５に設けら
れたコネクタ１５ｂに嵌め込み、その後アウテージイン
ジケータ１７をＹ方向へ移動させ、アウテージインジケ
ータ１７に設けられた貫通孔１７ｃ，１７ｄと、ランプ
ボディに設けられた貫通孔４１，４２とにスクリュー３
２，３２を貫通させ、発光ダイオードユニット１をラン
プボディ１０に螺設する。そして、シートパッキン１９
を図示外の両面テープでランプボディ１０に貼設し、リ
ヤコンビネーションランプアッセンブリ２０が構成され
る。
ネクタ１７ａをバックカバーアッセンブリ１５に設けら
れたコネクタ１５ｂに嵌め込み、その後アウテージイン
ジケータ１７をＹ方向へ移動させ、アウテージインジケ
ータ１７に設けられた貫通孔１７ｃ，１７ｄと、ランプ
ボディに設けられた貫通孔４１，４２とにスクリュー３
２，３２を貫通させ、発光ダイオードユニット１をラン
プボディ１０に螺設する。そして、シートパッキン１９
を図示外の両面テープでランプボディ１０に貼設し、リ
ヤコンビネーションランプアッセンブリ２０が構成され
る。
【００２０】また、発光ダイオードユニット１の断線時
に、発光ダイオードユニット１を交換するには、まず、
図示外の両面テープでランプボディ１０に貼り付けられ
たシートパッキン１９を外し、アウテージインジケータ
１７に設けられたコネクタ１７ａからバックカバーアッ
センブリ１５に設けられたコネクタ１５ｂを外す。とい
うように、上述のランプボディ１０に各部材を取り付け
る手順と逆の手順を辿れば、発光ダイオードユニット１
をランプボディ１０から外して交換することができるよ
うになっている。
に、発光ダイオードユニット１を交換するには、まず、
図示外の両面テープでランプボディ１０に貼り付けられ
たシートパッキン１９を外し、アウテージインジケータ
１７に設けられたコネクタ１７ａからバックカバーアッ
センブリ１５に設けられたコネクタ１５ｂを外す。とい
うように、上述のランプボディ１０に各部材を取り付け
る手順と逆の手順を辿れば、発光ダイオードユニット１
をランプボディ１０から外して交換することができるよ
うになっている。
【００２１】以上に説明したように、本実施の形態の発
光ダイオードユニット１は、ランプボディ１０に着脱可
能に設けられており、発光ダイオード素子３が切れた場
合も、ランプボディ１０から発光ダイオードユニット１
を外して発光ダイオードユニット１のみを交換すること
ができるので、ランプボディごと交換するのに比べ、交
換にかかる費用を節減することができる。また、発光ダ
イオードユニット１の複数の発光ダイオード素子３が配
設されたプリント基板５，６は、レンズ２と一体になっ
ているので、発光ダイオードユニット１を交換しても、
発光ダイオード素子３が発した光は常に同じようにレン
ズステップ９により拡散される。従って、ユーザが発光
ダイオードユニットの交換を行う際に細かい調整を要求
されることがなく、どの発光ダイオードユニットでも等
しい品質を得ることができる。
光ダイオードユニット１は、ランプボディ１０に着脱可
能に設けられており、発光ダイオード素子３が切れた場
合も、ランプボディ１０から発光ダイオードユニット１
を外して発光ダイオードユニット１のみを交換すること
ができるので、ランプボディごと交換するのに比べ、交
換にかかる費用を節減することができる。また、発光ダ
イオードユニット１の複数の発光ダイオード素子３が配
設されたプリント基板５，６は、レンズ２と一体になっ
ているので、発光ダイオードユニット１を交換しても、
発光ダイオード素子３が発した光は常に同じようにレン
ズステップ９により拡散される。従って、ユーザが発光
ダイオードユニットの交換を行う際に細かい調整を要求
されることがなく、どの発光ダイオードユニットでも等
しい品質を得ることができる。
【００２２】尚、本発明は前記実施の形態に限定される
ものではなく、各種の変形が可能である。例えば、ハイ
マウントストップランプに着脱可能な発光ダイオードユ
ニットを用いても良いし、リヤ側のターンランプだけで
はなくフロント側のターンランプにも着脱可能な発光ダ
イオードユニットを用いても良い。また、発光ダイオー
ドユニットの形状がランプボディ等の形状に合わせて変
更可能なことは言うまでもない。
ものではなく、各種の変形が可能である。例えば、ハイ
マウントストップランプに着脱可能な発光ダイオードユ
ニットを用いても良いし、リヤ側のターンランプだけで
はなくフロント側のターンランプにも着脱可能な発光ダ
イオードユニットを用いても良い。また、発光ダイオー
ドユニットの形状がランプボディ等の形状に合わせて変
更可能なことは言うまでもない。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る発
明の車両のランプでは、発光ダイオードユニットは、ラ
ンプボディに着脱可能に設けられているので、発光ダイ
オードユニットに備えられた発光ダイオード素子が切れ
た場合にも、発光ダイオードユニットを単体で容易に交
換することができる。また、レンズは基板と一体なの
で、発光ダイオードユニットを交換しても発光ダイオー
ド素子とレンズとの距離を一定とすることができる。
明の車両のランプでは、発光ダイオードユニットは、ラ
ンプボディに着脱可能に設けられているので、発光ダイ
オードユニットに備えられた発光ダイオード素子が切れ
た場合にも、発光ダイオードユニットを単体で容易に交
換することができる。また、レンズは基板と一体なの
で、発光ダイオードユニットを交換しても発光ダイオー
ド素子とレンズとの距離を一定とすることができる。
【００２４】また、請求項２に係る発明の車両のランプ
では、請求項１に係る発明の車両のランプの効果に加え
て、ランプボディには、ランプボディに対して着脱可能
なバックカバーアッセンブリが設けられており、バック
カバーアッセンブリは、発光ダイオードユニット側及び
電源側に接続される給電用のコネクタと、発光ダイオー
ドユニットを覆うカバー本体とを備えているので、発光
ダイオード素子が切れた場合も、コネクタを外して発光
ダイオードユニットのみを交換すればよい。また、ラン
プボディの発光ダイオード取付部からランプボディ内に
雨水等が侵入するのを防ぐことができる。
では、請求項１に係る発明の車両のランプの効果に加え
て、ランプボディには、ランプボディに対して着脱可能
なバックカバーアッセンブリが設けられており、バック
カバーアッセンブリは、発光ダイオードユニット側及び
電源側に接続される給電用のコネクタと、発光ダイオー
ドユニットを覆うカバー本体とを備えているので、発光
ダイオード素子が切れた場合も、コネクタを外して発光
ダイオードユニットのみを交換すればよい。また、ラン
プボディの発光ダイオード取付部からランプボディ内に
雨水等が侵入するのを防ぐことができる。
【図１】発光ダイオードユニット１の正面図である。
【図２】発光ダイオードユニット１の図１におけるＡ−
Ａ線矢視方向断面図である。
Ａ線矢視方向断面図である。
【図３】リヤコンビネーションランプアッセンブリ２０
の構成を示す分解斜視図である。
の構成を示す分解斜視図である。
【図４】リヤコンビネーションランプアッセンブリ２０
の構成を示す断面図である。
の構成を示す断面図である。
【図５】従来の、発光ダイオードユニット１０１を用い
たリヤコンビネーションランプアッセンブリ１２０を示
す正面図である。
たリヤコンビネーションランプアッセンブリ１２０を示
す正面図である。
【図６】従来の、発光ダイオードユニット１０１を用い
たリヤコンビネーションランプアッセンブリ１２０を示
す断面図である。
たリヤコンビネーションランプアッセンブリ１２０を示
す断面図である。
１ 発光ダイオードユニット ２ レンズ ３ 発光ダイオード素子 ４ コネクタ ５ プリント基板 ６ プリント基板 ９ レンズステップ １０ ランプボディ １５ バックカバーアッセンブリ １５ａ コネクタ １５ｂ コネクタ １７ アウテージインジケータ １９ シートパッキン ２０ リヤコンビネーションランプアッセンブリ １５０ カバー本体
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ２１Ｙ 101:02 Ｆ２１Ｑ 1/00 Ｌ Ｎ Ｊ
Claims (2)
- 【請求項１】 車体に着脱可能に設けられたランプボデ
ィ内に発光素子を備えた車両のランプにおいて、 前記ランプボディに着脱可能に設けられた発光ダイオー
ドユニットを備え、 前記発光ダイオードユニットは、 基板と、 該基板上に配設された複数の発光ダイオード素子と、 前記基板と一体のレンズとを備えていることを特徴とす
る車両のランプ。 - 【請求項２】 前記ランプボディには、 前記発光ダイオードユニット側及び電源側に接続される
給電用のコネクタと、 前記発光ダイオードユニットを覆うカバー本体とを備
え、ランプボディに対して着脱可能なバックカバーアッ
センブリが設けられていることを特徴とする請求項１に
記載の車両のランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001146374A JP2002343110A (ja) | 2001-05-16 | 2001-05-16 | 車両のランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001146374A JP2002343110A (ja) | 2001-05-16 | 2001-05-16 | 車両のランプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002343110A true JP2002343110A (ja) | 2002-11-29 |
Family
ID=18992043
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001146374A Pending JP2002343110A (ja) | 2001-05-16 | 2001-05-16 | 車両のランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002343110A (ja) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61124906U (ja) * | 1985-01-25 | 1986-08-06 | ||
| JPS61206104A (ja) * | 1985-03-11 | 1986-09-12 | 株式会社小糸製作所 | 車輛用灯具 |
| JPH07296602A (ja) * | 1994-04-26 | 1995-11-10 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用灯具 |
| JP2000100218A (ja) * | 1998-09-21 | 2000-04-07 | Ichikoh Ind Ltd | Ｌｅｄを光源とする車両用灯具 |
-
2001
- 2001-05-16 JP JP2001146374A patent/JP2002343110A/ja active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61124906U (ja) * | 1985-01-25 | 1986-08-06 | ||
| JPS61206104A (ja) * | 1985-03-11 | 1986-09-12 | 株式会社小糸製作所 | 車輛用灯具 |
| JPH07296602A (ja) * | 1994-04-26 | 1995-11-10 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用灯具 |
| JP2000100218A (ja) * | 1998-09-21 | 2000-04-07 | Ichikoh Ind Ltd | Ｌｅｄを光源とする車両用灯具 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070125 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070130 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070605 |