JP2584450Y2 - 車輌用灯具 - Google Patents
車輌用灯具Info
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- JP2584450Y2 JP2584450Y2 JP1992089593U JP8959392U JP2584450Y2 JP 2584450 Y2 JP2584450 Y2 JP 2584450Y2 JP 1992089593 U JP1992089593 U JP 1992089593U JP 8959392 U JP8959392 U JP 8959392U JP 2584450 Y2 JP2584450 Y2 JP 2584450Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車の背面に設置さ
れるリアコンビネーションランプ等に適用して好適な車
輌用灯具に関する。
れるリアコンビネーションランプ等に適用して好適な車
輌用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の背面にはそれぞれ異なった標示
機能を有する複数の灯具、例えば尾灯、方向指示灯、後
退灯、停止灯等を１つの灯具に組み込んで構成した所謂
リアコンビネーションランプが設置されている。図６は
尾灯と停止灯を一体化したリアコンビネーションランプ
の従来例を示すもので、これを概略説明すると、１は内
部が仕切壁２によって左右２つの灯室３Ａ，３Ｂに仕切
られた灯具ボデイ、４は尾灯５の光源として一方の灯室
３Ａ内に配設されたバルブ（白熱電球またはハロゲンバ
ルブ）、６は停止灯７の光源として他方の灯室３Ｂ内に
配設されたＬＥＤ（発光ダイオード）、８，９は灯具ボ
デイ１の前面開口部に取付けられ各灯室３Ａ，３Ｂをそ
れぞれ気密に塞ぐ前面レンズ、１０，１１は各灯室３
Ａ，３Ｂ内に配設されたインナーレンズである。尾灯５
は、夜間走行時に後方に対してその存在を示すために用
いられる灯器で、灯光色は赤色に規定され、夜間後方１
５０ｍから点灯を確認できることが義務付けられてい
る。停止灯７は、走行中後方に対して制動中であること
を表示する灯器で、明るさは昼間後方３０ｍから点灯を
確認することができ、尾灯５と併用されるものは、灯光
色が同じ赤色であることから、尾灯５に比して光度が３
倍以上であることが規定されている。ＬＥＤ６として
は、例えばＧａＡｌＡｓからなる高輝度の赤色発光素子
が使用され、プリント基板１２に所定の間隔をおいて多
数実装されている。各前面レンズ８，９は、裏面周縁部
に一体に突設されたシール脚１３を備え、このシール脚
１３が灯具ボデイ１の前面開口部および仕切壁２に設け
られたシール溝１４に挿入され、かつ接着剤１５によっ
て固定されている。そして、前面レンズ８，９およびイ
ンナーレンズ１０，１１は同じ赤色に着色されている。
機能を有する複数の灯具、例えば尾灯、方向指示灯、後
退灯、停止灯等を１つの灯具に組み込んで構成した所謂
リアコンビネーションランプが設置されている。図６は
尾灯と停止灯を一体化したリアコンビネーションランプ
の従来例を示すもので、これを概略説明すると、１は内
部が仕切壁２によって左右２つの灯室３Ａ，３Ｂに仕切
られた灯具ボデイ、４は尾灯５の光源として一方の灯室
３Ａ内に配設されたバルブ（白熱電球またはハロゲンバ
ルブ）、６は停止灯７の光源として他方の灯室３Ｂ内に
配設されたＬＥＤ（発光ダイオード）、８，９は灯具ボ
デイ１の前面開口部に取付けられ各灯室３Ａ，３Ｂをそ
れぞれ気密に塞ぐ前面レンズ、１０，１１は各灯室３
Ａ，３Ｂ内に配設されたインナーレンズである。尾灯５
は、夜間走行時に後方に対してその存在を示すために用
いられる灯器で、灯光色は赤色に規定され、夜間後方１
５０ｍから点灯を確認できることが義務付けられてい
る。停止灯７は、走行中後方に対して制動中であること
を表示する灯器で、明るさは昼間後方３０ｍから点灯を
確認することができ、尾灯５と併用されるものは、灯光
色が同じ赤色であることから、尾灯５に比して光度が３
倍以上であることが規定されている。ＬＥＤ６として
は、例えばＧａＡｌＡｓからなる高輝度の赤色発光素子
が使用され、プリント基板１２に所定の間隔をおいて多
数実装されている。各前面レンズ８，９は、裏面周縁部
に一体に突設されたシール脚１３を備え、このシール脚
１３が灯具ボデイ１の前面開口部および仕切壁２に設け
られたシール溝１４に挿入され、かつ接着剤１５によっ
て固定されている。そして、前面レンズ８，９およびイ
ンナーレンズ１０，１１は同じ赤色に着色されている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ＬＥＤ６はバルブ４と
異なりフィラメントを備えないためバルブ４に比べて長
寿命で、かつ発熱量が著しく少ないという大きな特徴を
有する。しかし、多数のＬＥＤ６を組み込んだ大型灯具
においては発熱が問題となる。すなわち、温度が上昇す
るとＬＥＤ６の輝度が低下するため安定した明るさを確
保することができず、それなりの熱対策が要求される。
そこで、このような問題を解決する１つの方法として実
開平４−１２２０９号公報に開示された車両用ＬＥＤ灯
具が知られている。このＬＥＤ灯具は熱伝導性に優れた
弾性部材からなる放熱板をハウジングの内底面とプリン
ト基板との間にこれら両者に密接させて配設し、放熱板
のハウジングと密接している面に突起を突設してハウジ
ングの外部に突出させたものである。このような構成に
おいては、それなりに放熱効果が期待されるものの、上
記したように２つの灯器を一体化した車輌用灯具に適用
する場合は未だ不十分であった。すなわち、上記した従
来の車輌用灯具においては、灯室３Ａ，３Ｂを水平方向
に隣接して設けているため、バルブ４を点灯するとその
発熱により灯室３Ａ内の温度が上昇すると同時に灯室３
Ｂ内の灯室３Ａに近い部分の温度も上昇するため、この
部分に配置されているＬＥＤ６Ａが熱的影響を受け易
く、そのため輝度が低下したり、破損するという問題が
あった。
異なりフィラメントを備えないためバルブ４に比べて長
寿命で、かつ発熱量が著しく少ないという大きな特徴を
有する。しかし、多数のＬＥＤ６を組み込んだ大型灯具
においては発熱が問題となる。すなわち、温度が上昇す
るとＬＥＤ６の輝度が低下するため安定した明るさを確
保することができず、それなりの熱対策が要求される。
そこで、このような問題を解決する１つの方法として実
開平４−１２２０９号公報に開示された車両用ＬＥＤ灯
具が知られている。このＬＥＤ灯具は熱伝導性に優れた
弾性部材からなる放熱板をハウジングの内底面とプリン
ト基板との間にこれら両者に密接させて配設し、放熱板
のハウジングと密接している面に突起を突設してハウジ
ングの外部に突出させたものである。このような構成に
おいては、それなりに放熱効果が期待されるものの、上
記したように２つの灯器を一体化した車輌用灯具に適用
する場合は未だ不十分であった。すなわち、上記した従
来の車輌用灯具においては、灯室３Ａ，３Ｂを水平方向
に隣接して設けているため、バルブ４を点灯するとその
発熱により灯室３Ａ内の温度が上昇すると同時に灯室３
Ｂ内の灯室３Ａに近い部分の温度も上昇するため、この
部分に配置されているＬＥＤ６Ａが熱的影響を受け易
く、そのため輝度が低下したり、破損するという問題が
あった。
【０００４】したがって、本考案は上記したような従来
の問題点に鑑みてなされたもので、その目的とするとこ
ろは、灯具としての放熱性を向上させることによりバル
ブによるＬＥＤへの熱的影響を少なくし、ＬＥＤの輝度
低下、破損等を防止するようにした車輌用灯具を提供す
ることにある。
の問題点に鑑みてなされたもので、その目的とするとこ
ろは、灯具としての放熱性を向上させることによりバル
ブによるＬＥＤへの熱的影響を少なくし、ＬＥＤの輝度
低下、破損等を防止するようにした車輌用灯具を提供す
ることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本考案は、灯具ボデイに隣接する２つの灯室を形成し、
一方の灯室に発熱量の大きいバルブを、他方の灯室に前
記バルブより発熱量の小さいＬＥＤをそれぞれ配設し、
前記各灯室を前記灯具ボデイの前面開口部に取付けられ
る前面レンズによって共通に覆った車輌用灯具におい
て、前記バルブの灯室を前記ＬＥＤの灯室の上方に設
け、前記灯具ボデイに前記ＬＥＤの灯室と外部を連通す
る通気孔を設けたものである。
本考案は、灯具ボデイに隣接する２つの灯室を形成し、
一方の灯室に発熱量の大きいバルブを、他方の灯室に前
記バルブより発熱量の小さいＬＥＤをそれぞれ配設し、
前記各灯室を前記灯具ボデイの前面開口部に取付けられ
る前面レンズによって共通に覆った車輌用灯具におい
て、前記バルブの灯室を前記ＬＥＤの灯室の上方に設
け、前記灯具ボデイに前記ＬＥＤの灯室と外部を連通す
る通気孔を設けたものである。
【０００６】
【作用】本考案において、バルブの熱は上方に放出され
るので、下方の灯室への熱的影響を少なくする。通気孔
はＬＥＤの灯室を外部と連通させているので、放熱効果
が大きく、バルブの発熱によって前面レンズのＬＥＤ灯
室側レンズ部分が曇ったりすることがない。
るので、下方の灯室への熱的影響を少なくする。通気孔
はＬＥＤの灯室を外部と連通させているので、放熱効果
が大きく、バルブの発熱によって前面レンズのＬＥＤ灯
室側レンズ部分が曇ったりすることがない。
【０００７】
【実施例】以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて
詳細に説明する。図１は本考案に係る車輌用灯具の一実
施例を示す断面図、図２は同灯具の一部破断正面図であ
る。なお、図中図６に示した従来灯具と同一構成部材の
ものに対しては同一符号をもって示し、その説明を省略
する。これらの図において、灯具ボデイ１の内部は仕切
壁２によって上下２つの灯室３Ａ、３Ｂに仕切られてお
り、上方の灯室３Ａ内に尾灯５の光源として２つのハロ
ゲンバルブ４が、下方の灯室３Ｂ内に停止灯７の光源と
して多数のＬＥＤ６がそれぞれ配設されている。灯具ボ
デイ１の背面上部には灯室３Ａに連通する開口部２０が
開設されており、この開口部２０にバックカバー２１が
着脱可能に嵌合されている。バックカバー２１の内面に
は前記ハロゲンバルブ４が固定金具２２によって固定さ
れている。２４は灯具ボデイ１の前面開口部に配設され
２つの灯室３Ａ，３Ｂを共通に覆う前面レンズである。
２４はプリント基板１２の裏面側に実装されたＬＥＤ用
抵抗器である。なお、その他の構成は図６に示した従来
灯具と同様である。
詳細に説明する。図１は本考案に係る車輌用灯具の一実
施例を示す断面図、図２は同灯具の一部破断正面図であ
る。なお、図中図６に示した従来灯具と同一構成部材の
ものに対しては同一符号をもって示し、その説明を省略
する。これらの図において、灯具ボデイ１の内部は仕切
壁２によって上下２つの灯室３Ａ、３Ｂに仕切られてお
り、上方の灯室３Ａ内に尾灯５の光源として２つのハロ
ゲンバルブ４が、下方の灯室３Ｂ内に停止灯７の光源と
して多数のＬＥＤ６がそれぞれ配設されている。灯具ボ
デイ１の背面上部には灯室３Ａに連通する開口部２０が
開設されており、この開口部２０にバックカバー２１が
着脱可能に嵌合されている。バックカバー２１の内面に
は前記ハロゲンバルブ４が固定金具２２によって固定さ
れている。２４は灯具ボデイ１の前面開口部に配設され
２つの灯室３Ａ，３Ｂを共通に覆う前面レンズである。
２４はプリント基板１２の裏面側に実装されたＬＥＤ用
抵抗器である。なお、その他の構成は図６に示した従来
灯具と同様である。
【０００８】このような構成においては、ハロゲンバル
ブ４の点灯に伴い発生する熱は主として上方および水平
方向に放熱されるので、図６に示した従来の車輌用灯具
に比べて灯室３Ｂ内の温度上昇を低く抑えることができ
る利点を有している。したがって、ＬＥＤ６への熱的影
響を少なくすることができ、ＬＥＤ６の輝度低下、破損
等を防止することができる。
ブ４の点灯に伴い発生する熱は主として上方および水平
方向に放熱されるので、図６に示した従来の車輌用灯具
に比べて灯室３Ｂ内の温度上昇を低く抑えることができ
る利点を有している。したがって、ＬＥＤ６への熱的影
響を少なくすることができ、ＬＥＤ６の輝度低下、破損
等を防止することができる。
【０００９】図３は本考案の他の実施例を示す断面図、
図４は要部拡大断面図である。この実施例は灯具ボデイ
１の下方の灯室３Ｂを形成する内壁面にプリント基板１
２の外周部を固定する段部２５を設けると共に灯具ボデ
イ１の背面下部に灯室３Ｂと外部を連通する通気孔２６
を形成したものである。プリント基板１２は外周部が前
記段部２５にパッキン２７を介して載置され、かつ止め
ねじ２８によって固定されることにより、灯室３Ｂを前
後２つの室、すなわち基板表側室３０ａと基板裏側室３
０ｂとに仕切っている。ＬＥＤ用抵抗器２４はプリント
基板１２の裏面に実装されることにより前記基板裏側室
３０ｂ内に位置し、この抵抗器２４の熱を前記通気孔２
６から灯具ボデイ１の外部に放出することで基板表側室
３０ａ内の温度上昇を低く抑えている。その他の構成は
上記実施例と同様である。このような構成においてはハ
ロゲンバルブ４とＬＥＤ用抵抗器２４の発熱による基板
表側室３０ａの温度上昇が少なく、ＬＥＤ６への熱的影
響をより一層少なくすることができ、安定した明るさを
確保することができる利点を有する。また、通気孔２６
によって灯具ボデイ１の内部温度を外部温度と略等しく
することができるので、バルブ４の発熱によって前面レ
ンズ８の灯室３Ｂ側レンズ部分が曇ったりすることがな
く、良好な照明効果を得ることができる。
図４は要部拡大断面図である。この実施例は灯具ボデイ
１の下方の灯室３Ｂを形成する内壁面にプリント基板１
２の外周部を固定する段部２５を設けると共に灯具ボデ
イ１の背面下部に灯室３Ｂと外部を連通する通気孔２６
を形成したものである。プリント基板１２は外周部が前
記段部２５にパッキン２７を介して載置され、かつ止め
ねじ２８によって固定されることにより、灯室３Ｂを前
後２つの室、すなわち基板表側室３０ａと基板裏側室３
０ｂとに仕切っている。ＬＥＤ用抵抗器２４はプリント
基板１２の裏面に実装されることにより前記基板裏側室
３０ｂ内に位置し、この抵抗器２４の熱を前記通気孔２
６から灯具ボデイ１の外部に放出することで基板表側室
３０ａ内の温度上昇を低く抑えている。その他の構成は
上記実施例と同様である。このような構成においてはハ
ロゲンバルブ４とＬＥＤ用抵抗器２４の発熱による基板
表側室３０ａの温度上昇が少なく、ＬＥＤ６への熱的影
響をより一層少なくすることができ、安定した明るさを
確保することができる利点を有する。また、通気孔２６
によって灯具ボデイ１の内部温度を外部温度と略等しく
することができるので、バルブ４の発熱によって前面レ
ンズ８の灯室３Ｂ側レンズ部分が曇ったりすることがな
く、良好な照明効果を得ることができる。
【００１０】図５は本考案の更に他の実施例を示す要部
断面図である。この実施例は灯具ボデイ１のプリント基
板１２と対向する内面とＬＥＤ用抵抗器２４との間に熱
伝導性に優れた放熱シート３２をこれらに密接させて配
設すると共に、金属製の支柱３３を灯具ボデイ１に設け
た貫通孔３４に貫通し、その外端を車体３５にボルト３
６によって固定し、内端をプリント基板１２の裏面に止
めねじ３７によって固定したものである。放熱シート３
２には灯具ボデイ１の通気孔２６および貫通孔３４に対
応して透孔３９ａ，３９ｂが形成されている。その他の
構成は上記実施例と同様である。このような構成におい
て、放熱シート３２はＬＥＤ用抵抗器２４の熱を吸収拡
散し基板裏側室３０ｂ内の温度を均一化させると共に、
支柱３３およびボルト３６を介して車体３５に逃がす。
また基板表側室３０ａ内の熱は止めねじ３７−支柱３３
およびボルト３６を経て車体３５に逃げる。したがっ
て、基板表側室３０ａおよび基板裏側室３０ｂの温度上
昇を極力抑えることができる。
断面図である。この実施例は灯具ボデイ１のプリント基
板１２と対向する内面とＬＥＤ用抵抗器２４との間に熱
伝導性に優れた放熱シート３２をこれらに密接させて配
設すると共に、金属製の支柱３３を灯具ボデイ１に設け
た貫通孔３４に貫通し、その外端を車体３５にボルト３
６によって固定し、内端をプリント基板１２の裏面に止
めねじ３７によって固定したものである。放熱シート３
２には灯具ボデイ１の通気孔２６および貫通孔３４に対
応して透孔３９ａ，３９ｂが形成されている。その他の
構成は上記実施例と同様である。このような構成におい
て、放熱シート３２はＬＥＤ用抵抗器２４の熱を吸収拡
散し基板裏側室３０ｂ内の温度を均一化させると共に、
支柱３３およびボルト３６を介して車体３５に逃がす。
また基板表側室３０ａ内の熱は止めねじ３７−支柱３３
およびボルト３６を経て車体３５に逃げる。したがっ
て、基板表側室３０ａおよび基板裏側室３０ｂの温度上
昇を極力抑えることができる。
【００１１】
【考案の効果】以上説明したように本考案に係る車輌用
灯具は、２つの灯室を上下に隣接して設け、上方の灯室
に発熱量の大きいバルブを、下方の灯室にバルブより発
熱量の小さいＬＥＤを配設して構成したので、バルブに
よる発熱は主として上方に放熱して下方の灯室への熱的
影響が少なく、したがって、温度上昇に伴うＬＥＤの輝
度低下、破損等を防止することができ、灯具としての照
明効果およびＬＥＤの耐久性を向上させることができ
る。また、本考案は灯具ボデイに前記ＬＥＤの灯室と外
部を連通する通気孔を設けているので、放熱効果が大き
く、またバルブの発熱によって前面レンズのＬＥＤ灯室
側レンズ部分が曇ったりすることがなく、良好な照明効
果を得ることができる。
灯具は、２つの灯室を上下に隣接して設け、上方の灯室
に発熱量の大きいバルブを、下方の灯室にバルブより発
熱量の小さいＬＥＤを配設して構成したので、バルブに
よる発熱は主として上方に放熱して下方の灯室への熱的
影響が少なく、したがって、温度上昇に伴うＬＥＤの輝
度低下、破損等を防止することができ、灯具としての照
明効果およびＬＥＤの耐久性を向上させることができ
る。また、本考案は灯具ボデイに前記ＬＥＤの灯室と外
部を連通する通気孔を設けているので、放熱効果が大き
く、またバルブの発熱によって前面レンズのＬＥＤ灯室
側レンズ部分が曇ったりすることがなく、良好な照明効
果を得ることができる。
【図１】本考案に係る車輌用灯具の一実施例を示す断面
図である。
図である。
【図２】同灯具の一部破断正面図である。
【図３】本考案の他の実施例を示す断面図である。
【図４】要部拡大断面図である。
【図５】本考案の更に他の実施例を示す断面図である。
【図６】車輌用灯具の従来例を示す断面図である。
１ 灯具ボデイ ２ 仕切壁 ３Ａ、３Ｂ 灯室 ４ バルブ ５ 尾灯 ６ ＬＥＤ ７ 停止灯 ８、９ 前面レンズ １０、１１ インナーレンズ １２ プリント基板 ２４ ＬＥＤ用抵抗器 ２６ 通気孔 ３２ 放熱シート ３３ 支柱 ３６ ボルト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F21Q 1/00
Claims (1)
- 【請求項１】 灯具ボディに隣接する２つの灯室を形成
し、一方の灯室に発熱量の大きいバルブを、他方の灯室
に前記バルブより発熱量の小さいＬＥＤをそれぞれ配設
し、前記各灯室を前記灯具ボデイの前面開口部に取付け
られる前面レンズによって共通に覆った車輌用灯具にお
いて、前記 バルブの灯室を前記ＬＥＤの灯室の上方に設け、前
記灯具ボデイに前記ＬＥＤの灯室と外部を連通する通気
孔を設けたことを特徴とする車輌用灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992089593U JP2584450Y2 (ja) | 1992-12-03 | 1992-12-03 | 車輌用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992089593U JP2584450Y2 (ja) | 1992-12-03 | 1992-12-03 | 車輌用灯具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0648110U JPH0648110U (ja) | 1994-06-28 |
| JP2584450Y2 true JP2584450Y2 (ja) | 1998-11-05 |
Family
ID=13975082
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992089593U Expired - Fee Related JP2584450Y2 (ja) | 1992-12-03 | 1992-12-03 | 車輌用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2584450Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4615479B2 (ja) * | 2006-05-11 | 2011-01-19 | 佐藤商事株式会社 | Ｌｅｄユニット |
| JP4614464B2 (ja) * | 2007-11-20 | 2011-01-19 | サカエ理研工業株式会社 | 車両用灯具 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0524084Y2 (ja) * | 1990-11-07 | 1993-06-18 |
-
1992
- 1992-12-03 JP JP1992089593U patent/JP2584450Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0648110U (ja) | 1994-06-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |