JPH0370653A

JPH0370653A - ワイパー装置

Info

Publication number: JPH0370653A
Application number: JP1207343A
Authority: JP
Inventors: Toshihiro Araki; 荒木　敏弘
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1989-08-10
Filing date: 1989-08-10
Publication date: 1991-03-26
Anticipated expiration: 2013-06-04
Also published as: JP2762597B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］この発明は、自動車又は船舶等に使用されるワイパー装
置、特に、ワイパープレートの払拭面に対する押圧力を
ワイパープレート反転領域において減少させることがで
きるワイパー装置の改良に関するものである。

［従来技術］この種のワイパー装置においては、その払拭性能を発揮
するには、ウィンドウパネルに対しワイパープレートを
所定の押圧力で押し付けることが必要であると共に、往
復揺動するワイパーアームの反転位置では、ワイパープ
レートのウィンドウパネルへの押圧力を小さくすること
が、ワイパープレートの揺動方向の迅速な反転及び反転
時の異音の発生防止に有益である。

この対策として、例えば特開昭８０−８０９５８号公報
に開示されたようなものがある。

ところが、この技術はワイパープレートのウィンドウパ
ネルへの押圧力は、ワイパーアームの作動角により連続
的に変化してしまう、押圧力は反転位置でのみ小さくシ
、他の部位では、所定の押圧力を確保して、払拭性能を
維持できるようにすることが望ましい。

そこで、反転位置のみで押圧力を減少させることができ
る技術として、例えば第７図ないし第１１図に示すよう
なものが提案されている（特願平１−８１２２８号）、
このワイパー装置は、第７図に示すように、ピボット軸
１にワイパーアーム２が取り付けられ、このワイパーア
ーム２にウィンドウパネル３面を払拭するワイパープレ
ート４が取り付けられている。

詳しくは、そのワイパーアーム２は、アームヘッド５．
リテーナ６およびアームピース７を有しており、このア
ームヘッド５は、基端部５ａが前記ピボット軸１に固定
され、このアームヘッド５の先端部５ｂにリテーナ６の
基端部６ａが、揺動軸８を介してウィンドウパネル３に
対して垂直な面内で揺動するように取り付けられている
。

さらに、このアームピース７の後端部７ａとアームヘッ
ド５との間には、第８図に示すように、引張りスプリン
グ９が押圧力調整装置１０を介して配設されている。

具体的には、この押圧力調整装置１０は、第８図に示す
ように、アームヘッド５に回動部材１１が軸受工２を介
して回動自在に配設されている。

この回動部材１１は、軸部１１　ａ、　　この細部１１
ａから直交する方向の延びる保持部１　ｌ　ｂ、　　大
レバー１１ｃおよび小しバーｌｉｄから構成されている
。そして、この回動部材１１の軸部１１ａが前記輪受１
２に回動自在に支持され、この回動部材１１の保持部１
１ｂに、引張りスプリング９の一端部がフック部材１３
を介して連結されている。

一方、車体側には、ワイパーアーム２反転位置に、前記
回動部材１１の大レバー１１ｃおよび小しバーｌｉｄを
押圧して回動させる図示省略の押圧部材が配設されてい
る。

これによれば、ウィンドウパネル３を所定の払拭角度で
払拭するようになっており、この払拭領域の両端部でワ
イパープレート４が反転するようになっている。

そして、払拭時において、引張りスプリング８の引張力
により、ワイパープレート４をウィンドウパネル３面に
押圧する方向に付勢するようになっており、凸面となっ
ているウィンドウパネル３面に追従して払拭できるよう
になっている。

ワイパーアーム２が反転位置近傍まで達すると、回動部
材１１の大レバー１１ｃが押圧部材に当接して、第１１
図中矢印に示すように回動する。この回動により、保持
部１１ｂが軸部１１ａを中心に回動され、引張りスプリ
ング９による引張方向が変化される。これにより、揺動
軸８を中心としてワイパープレート４に対しウィンドウ
パネル３側に向けて作用するモーメントが小さくなり、
ワイパーアーム２反転時における反転音を低減させるよ
うにしている。一方、逆方向へのワイパーアーム２の揺
動が開始すると、押圧部材に小しバーｌｉｄに当接して
、回動部材１１をニュートラル位置に復帰させるように
している。

［発明が解決しようとする課題］しかしながら、このような構造のワイパー装置にあって
は、ワイパーアーム２の反転位置では、車体側に配設さ
れた押圧部材により大レバー１１Ｃを押圧して回動させ
るようにしているため、大レバー１１ｃと押圧部材との
噛合い長さを長くできないことから、回動部材１１の回
動角度をそれ程大きくできないと共に、ワイパーアーム
２回動量に対する回動部材１１の回転角の比を大きく設
定できないため、反転時におけるワイパープレート４押
圧力の低減効果が充分に得られ難い。また、回動部材１
１をニュートラル位置に復帰させるのに、押圧部材と小
レバー１１ｄとの噛合いを利用しているため、噛合い精
度も要求される、という問題がある。

［課題を解決するための手段］この発明は、かかる従来の課題を解決するためなされた
もので、ピボット軸に固定したアームヘッドの先端部に
、リテーナの基端部を揺動輪を介して取付け、該リテー
ナに引張りスプリングの一端を係止すると共に、該引張
りスプリングの他端側をアームヘッドに係止することに
より、前記リテーナに装着したワイパープレートにウィ
ンドウパネル方向への押圧力を付与するワイパー装置に
おいて、ワイパープレート反転位置で、前記引張りスプ
リングの引張方向を変えて前記押圧力を減少させる押圧
力調整装置が設けられ、該押圧力調整装置は、ピニオン
部が形成された軸部および該輪部から略直交する方向に
延設されて前記引張りスプリングの他端側が保持される
保持部を有し、前記軸部が前記アームヘッドに略リテー
ナ延長方向を中心に回転自在に支持される回転部材と、
前記ピニオン部に噛合されるラック部および前記ウィン
ドウパネル側に延設された被押圧部を有し、前記軸部方
向と略直交する方向にスライド自在で、且つ付勢手段に
より中立位置に復帰可能に配設された駆動部材と、車体
側でワイパー反転位置近傍に突設され、前記駆動部材の
被押圧部を押圧してスライドさせる押圧部材とを設けた
ワイパー装置としたことを特徴としている。

［作　用］かかる手段によれば、ピボット軸を中心にワイパープレ
ートが揺動されて、ウィンドウパネル面が払拭される。

この場合には、引張りスプリングの引張力により、ワイ
パープレートがウィンドウパネル面に押圧されて払拭さ
れることとなる。

そして、ワイパーアームが反転位置に接近すると、車体
側に設けられた抑圧部材が、駆動部材の被押圧部に当接
する。すると、ワイパーアームの揺動に伴って、駆動部
材が細部方向と略直交する方向にスライドして、この駆
動軸部のラック部にてピニオン部を介して回転部材が回
転されることとなる。

これで回転部材の保持部が回動されて、引張りスプリン
グの引張方向が変えられ、揺動輪を中心とするワイパー
プレート押圧力が弱められることにより、反転音が低減
されることとなる。

逆方向へのワイパープレートの揺動が開始すると、駆動
部材が付勢手段により中立位置に復帰し、ピニオン部を
介して回動部材の係止部も中立位置に復帰することとな
る。

このように、この発明では、駆動部材をスライド自在と
し、この駆動部材に設けられたラック部により、ピニオ
ン部を介して回転部材を回転させるようにしているため
、従来のように、大レバー１１ｃを回動させるものと異
なり、押圧部材による駆動部材の被押圧部材の噛合い状
態を長くすることができると共に、ピニオン部とラック
部とのギヤ比の設定により、ワイパーアーム回転角に対
する回転部材の回転角の比を大きくすることができるこ
とから、反転時の押圧力を従来より減少させることがで
きるため、反転音を一層低減させることができると同時
に反転動作を迅速に行なうことができる。

また、回動部材の中立位置への復帰を付勢手段により行
なっており、従来のように小レバー１１ｄ等との噛合わ
せ利用していないため、簡単な構造で中立位置への復帰
を行なうことができる［実施例］以下、この発明を一実施例に基づいて説明する。

第１図ないし第６図は、この発明の一実施例を示す図で
ある。

まず構成を説明すると、このワイパー装置は、従来と同
様に、ピボット軸１にワイパーアーム２が取り付けられ
、このワイパーアーム２にウィンドウパネル３面を払拭
するワイパープレート４が取り付けられている。

さらに、このアームピース７の後端部７ａとアームヘッ
ド５との間には、第８図に示すように、引張りスプリン
グ９がワイパープレート４反転位置で押圧力を減少させ
る押圧力調整装置２０を介して配設されている。

具体的には、この押圧力調整装置２０は、第１図に示す
ように、まず、回動部材２１がアームヘッド５に軸受２
２を介して回動自在に配設されている。この回動部材２
１は、軸部２１ａ９　この軸部２１ａの先端部側から直
交する方向の延びる保持部２１ｂおよび細部２１ａの基
端部側に形成されたピニオン部２１ｃから構成されてい
る。この回動軸部２１の軸部２１ａが前記軸受−２２に
回動自在に支持され、この回動部材２１の保持部２１ｂ
に、引張りスプリング９の一端部がフック部材２３を介
して連結されている。このフック部材２３は、回動部材
２１の保持部２１ｂに形成された挿通孔２１ｄに回動自
在に遊挿され、頭部２３ａにより抜は出しができないよ
うになっている。また、このフック部材２３の鉤部２３
ｂが引張りスプリング９の一端部に引っ掛けられている
。

さらに、回動部材２１のピニオン部２１ｃ側には、この
回動部材２工を回転させる駆動部材２４が配設されてい
る。

この駆動部材２４は、主に第３図に示すように、四角形
の板状の駆動部材本体２４ａの上面部に、前記ピニオン
部２１ｃに螺合するラック部２４ｂが形成される一方、
この駆動部材本体２４ａには下方に向けて被押圧部とし
ての被押圧片２４ｃが垂直に突設されている。そして、
この駆動部材本体２４ａの両側面にスライド片２４ｄが
形成され、このスライド片２４ｄが、アームヘッド５に
形成されたスライド溝５Ｃにスライド自在に挿入される
ことにより、この駆動部材２４が軸部２１ａと略直交す
る方向にスライドするように設定されている。この駆動
部材２４のスライドにより、回動部材２１が回動される
ようになっている。さらに、この駆動部材２４は、アー
ムヘッド５との間に設けられた付勢手段としてのスプリ
ング２５により、常に第３図に示すような中立位置に復
帰するように設定されている。

一方、車体側には、ワイパーアーム２反転位置近傍の所
定位置に、前記駆動部材２４の被押圧片２４ｃを押圧し
て回動させる押圧部材２６が配設されている（第５図参
照）。

次に、かかる構成よりなるワイパー装置の作用について
説明する。

図示省略のワイパーモータによりピボット軸部を中心に
ワイパーアーム２を介してワイパープレート４が揺動さ
れることにより、このワイパープレート４にて凸面であ
るウィンドウパネル３面が払拭される。この場合には、
引張りスプリング８の引張力により、リテーナ６側がウ
ィンドウパネル３面側に回動されてワイパープレート４
がウィンドウパネル３面に押圧されて払拭されることと
なる０反転位置以外では、第４図（ｄ）に示すように、
保持部２１ｂが、ウィンドウパネル３側に向けて略垂直
方向となっているため、揺動軸８を中心としてワイパー
プレート４にウィンドウパネル３側に向けて作用するモ
ーメントＭ１１は、第４図（ｂ）に示すように、Ｍ　＠　＝　Ｆ−Ｌ　９ここで、Ｆは引張りスプリング９の引張力り会は引張り
スプリング９から揺動軸８までの距離となる。

そして、ワイパーアーム２が反転位置に接近すると、車
体側に設けられた押圧部材２６が、駆動部材２４の被押
圧部２４ｃに当接する。この状態からワイパーアーム２
の揺動に伴って、押圧部材２６に押圧されて駆動部材２
４がスライド溝５ｃに案内されてスプリング２５の付勢
力に抗して第５図（Ｃ）に示すようにスライドされる。

これにより、この駆動部材２４のラック部２４ｂにてピ
ニオン部２１ｃを介して回動部材２１が回動され、この
回動部材２１の保持部２１ｂが軸部２１ａを中心に第５
図（ｄ）に示すように回転されることにより、引張りス
プリング９の引張方向が変えられる、すると、第５図（
ｂ）に示すように、引張りスプリング９から揺動軸８ま
での距離Ｌ＋が小さくなることから、揺動軸８を中心と
してワイパープレート４にウィンドウパネル３側に向け
て作用するモーメントＭ１は、Ｍ１＝Ｆ−Ｌ＋となり、このＭｌは、前記Ｍ８より小さくなる。

従って、ワイパープレート４の押圧力が反転位置におい
て減少されるため、反転音が小さくなると共に、反転動
作を迅速に行なうことができる。

これを先に提案されたものと比較すると、第６図（ａ）
、　　（ｂ）に示すようになる。第６図（ａ）は、駆動
部材２４の被押圧片２４ｃの移動量（アームヘッド５の
移動量）をＸとし、この移動量Ｘに対する回動部材２１
の回転角Ｏの変化を示すグラフ図で、第６図（ｂ）は、
その移動量Ｘに対するワイパープレート４の押圧比（Ｐ
／Ｐｉ＋）　　（ｐＨは規定押圧力、Ｐは現実の押圧力
）の変化を示すグラフ図である。

これによれば、先に提案されたものの押圧部材の長さを
大レバー１１ｃより長くし、両者の噛合い状態を理想的
に設定すると、図中−点鎖線イに示すような線を描く、
これによれば、移動ｊｉｘが大レバー１１ｃの長さＬと
なると、同図（ａ）に示すように回動部材２１はπ／２
回転し、この状態では、同図（ｂ）に示すように、押圧
比Ｐ／ＰｅはＯとなる。しかし、図中−点鎖線イに示す
ものは、理想であり、現実には、噛合い等の関係から、
図中破線口に示すように、移動量Ｘに対する回転角θは
小さくなり、押圧比Ｐ　／　、Ｐ　ｓは大きくなってし
まう、これに対し、この実施例によれば、図中実線ハに
示すように、回転角θは大きくなると共に、押圧比Ｐ　
／　Ｐ　ＩＩは小さくなる。つまり、この実施例によれ
ば、ピニオン部２１ｃとラック部２４ｂとのギヤ比を所
定の値に設定することにより、移動量Ｘに対する回転角
θの変化を一点鎖線イに示すものより大きく設定でき、
押圧比Ｐ　／　Ｐ　ｅを小さくできる。従って、先に提
案されたものより、ワイパーアーム２反転時の押圧力を
小さくすることができ、反転音の減少や反転動作の迅速
化につながる。

［発明の効果コ以上説明してきたように、この発明によれば、押圧力調
整装置は、ピニオン部が形成された軸部および軸部から
略直交する方向に延設されて引張りスプリングの他端側
が保持される保持部を有し、細部がアームヘッドに略リ
テーナ延長方向を中心に回転自在に支持される回転部材
と、ピニオン部に噛合されるラック部およびウィンドウ
パネル側に延設された被押圧部を有し、軸部方向と略直
交する方向にスライド自在で、且つ付勢手段により中立
位置に復帰可能に配設された駆動部材と、車体側でワイ
パー反転位置近傍に突設され、駆動部材の被押圧部を押
圧してスライドさせる押圧部材ととすることにより、ワ
イパープレート反転時における反転音を従来より減少さ
せることができる、という実用上有益な効果を発揮する
。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図はこの発明のワイパー装置の一実施
例を示す図で、第１図は同ワイパー装置の要部断面図、
第２図は第工図の■−■線に沿う断面図、第３図は第１
図のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図、第４図（ａ）〜（
ｄ）はワイパーアーム反転位置以外の状態を示す図で、
同図（ａ）はウィンドウパネルに対するワイパーアーム
の位置を示す説明図、同図（ｂ）は引張りスプリングと
回動部材等との関係を示す説明図、同図（ｃ）、　　（
ｄ）はそれぞれ同図（ｂ）のＡ、　　Ｂ矢示図、第５図
（ａ）〜（ｄ）はそれぞれワイパーアーム反転位置にお
ける第４図（ａ）〜（ｄ）に相当する図、第６図（ａ）
は被押圧片の移動量Ｘと回動部材の回転角θとの関係を
示すグラフ図、第６図（ｂ）は同径動量Ｘと押圧比との
関係を示すグラフ図、第７図ないし第１１図は従来例を
示す図で、第７図はワイパー装置の斜視図、第８図は第
７図の■−■線に沿う断面図、第９図、第１０図および
第１１図はそれぞれ第８図のＩＸ−ＩＸ線、Ｘ−Ｘ線及
びＸＩ−ＩＸ線に沿う断面図である。１・・・　ピボット軸２・・・ワイパーアーム３・・・ウィンドウパネル４・・・ワイパープレート５・・・アームヘッド６・・・リテーナ７・・・アームピース８・・・揺動軸９・・・引張りスプリング２０・・・押圧力調整装置２１・・・回動部材２１ａ・・・軸部２１ｂ・・・保持部２１ｃ・・・ピニオン部２４・・・駆動部材２４ｂ・・・ラック部２４ｃ・・・被押圧片２５・・・スプリング２６・・・抑圧部材

Claims

【特許請求の範囲】ピボット軸に固定したアームヘッドの先端部に、リテー
ナの基端部を揺動軸を介して取付け、該リテーナに引張
りスプリングの一端を係止すると共に、該引張りスプリ
ングの他端側をアームヘッドに係止することにより、前
記リテーナに装着したワイパープレートにウィンドウパ
ネル方向への押圧力を付与するワイパー装置において、ワイパープレート反転位置で、前記引張りスプリングの
引張方向を変えて前記押圧力を減少させる押圧力調整装
置が設けられ、該押圧力調整装置は、ピニオン部が形成された軸部および該軸部から略直交す
る方向に延設されて前記引張りスプリングの他端側が保
持される保持部を有し、前記軸部が前記アームヘッドに
略リテーナ延長方向を中心に回転自在に支持される回転
部材と、前記ピニオン部に噛合されるラック部および前記ウィン
ドウパネル側に延設された被押圧部を有し、前記軸部方
向と略直交する方向にスライド自在で、且つ付勢手段に
より中立位置に復帰可能に配設された駆動部材と、車体側でワイパー反転位置近傍に突設され、前記駆動部
材の被押圧部を押圧してスライドさせる押圧部材と、を設けたことを特徴とするワイパー装置。