JPH036530Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、バツクドアを有するいわゆるハツチ
バツクタイプの自動車におけるリヤウインド用ワ
イパーの取付構造に関するものである。

（従来の技術） 従来より、この種自動車のリヤウインド用ワイ
パーとして、例えば実開昭59−8922号公報に開示
されているように、リヤウインドガラスを貫通し
ワイパーアームに連結されたピボツト軸と、バツ
クドアフレームにブラケツトを介して取付けられ
たワイパーモータと、該ワイパーモータからの駆
動力を上記ピボツド軸に伝達する動力伝達機構と
を備えてなるものは一般によく知られている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、上記従来のものでは、ピボツト軸と
ワイパーモータとが分離されていて、動力伝達機
構を必要とするなど構造が複雑となり、コンパク
ト化を図り得ないという不具合があつた。

一方、このような問題を解決するために、ピボ
ツト軸とワイパーモータの出力軸とを直接連結す
る一方、該ワイパーモータ取付用のブラケツトを
バツクドアフレームにまで延長して固定する構成
とするものがある。しかし、この場合バツクドア
フレームのブラケツト固定部にワイパーモータの
重量による大きなモーメント荷重が作用するた
め、単にアウタパネルとインナパネルとからなる
バツクドアフレームではその荷重に対し十分に耐
えることができず、変形が生じるという問題があ
る。

本考案はかかる諸点に鑑みてなされたものであ
り、その目的とするところは、特に、上述の如く
コンパクト化を図るべくピボツト軸とワイパーモ
ータの出力軸とが直接連結される自動車のリヤウ
インド用ワイパーにおいて、上記ワイパーモータ
の取付構造に改良を加えて、その取付支持剛性を
十分に確保し得るようにするものである。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案の解決手段
は、アウタパネルとインナパネルとからなるバツ
クドアフレーム内に、該バツクドアフレームから
リヤウインド側に延出する取付部を有するレイン
フオースメントを設け、該レインフオースメント
の取付部にワイパーモータ取付用のブラケツトを
固定する構成としたものである。

（作用） 上記の構成により、本考案では、バツクドアフ
レーム内にレインフオースメントが設けられてい
て、該レインフオースメントの取付部にワイパー
モータ取付用のブラケツトが固定されていること
により、バツクドアフレームの剛性強度が上記レ
インフオースメントによつて有効に高められ、ワ
イパーモータの重量によるモーメント荷重に対し
ても十分に耐えることができることになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第３図は本考案の一実施例に係るリヤウインド
用ワイパーを備えたハツチバツクタイプの自動車
の車体後部を示し、１は車体、２は車体１の背面
に設けられたドア開口部、３は該ドア開口部２に
上部をヒンジ側として開閉自在に取付けられたバ
ツクドアであつて、該バツクドア３は、バツクド
アフレーム４によつてリヤウインドガラス５の周
縁をウエザーストリツプ等を介して支持する構成
になつており、上記バツクドアフレーム４は、ア
ウタパネル６とインナパネル７（第１図および第
２図参照）とを重ね合わせて長さ方向に閉断面状
に形成されている。

そして、上記バツクドア３にはそのリヤウイン
ドガラス５の外面を払拭するためのリヤウインド
用ワイパー８が一体に設けられている。該ワイパ
ー８は、第１図および第２図に示すように、リヤ
ウインドガラス５の下縁部に該ガラス５を貫通し
て設けられたピボツト軸９と、該ピボツト軸９に
対応してリヤウインドガラス５の内面に面して配
設されたワイパーモータ１０とを備えており、上
記ピボツト軸９のリヤウインドガラス５外面側
（車外側）の端部にはワイパーブレード１１を支
持するワイパーアーム１２の基端部が連結されて
いる。また、上記ワイパーモータ１０は、モータ
本体と減速ギヤ機構とが一体に設けられてなり、
該ワイパーモータ１０の出力軸１３と上記ピボツ
ト軸９とは一体的に形成されている。

一方、上記ワイパーモータ１０の取付構造とし
て、上記バツクドアフレーム４の下辺部閉断面内
には上記ワイパーモータ１０に対応してレインフ
オースメント１４が閉断面を仕切つた状態で配設
されており、該レインフオースメント１４の一側
端にはバツクドアフレーム４のアウタパネル６と
インナパネル７との内周縁側接合部の間からリヤ
ウインド内方側つまりワイパーモータ１０の配置
側に延出する取付部１４ａ，１４ａが形成されて
いる。また、上記ワイパーモータ１０は、ワイパ
ーモータ取付用のブラケツト１５に固定されてお
り、該ブラケツト１５の一側端は、バツクドアフ
レーム４側に延長され、その先端に形成されたフ
ランジ部１５ａ，１５ａにて上記レインフオース
メント１４の取付部１４ａ，１４ａにボルト１６
止めによつて連結固定されている。

尚、第１図および第２図中、１７は車室内側よ
りワイパーモータ１０を覆うためのモータカバー
であつて、該モータカバー１７は、ワイパーモー
タ１０と共にワイパーモータ取付用ブラケツト１
５のレインフオースメント１４への取付部分（ボ
ルト１６等）を覆うように設けられている。

したがつて、上記実施例においては、バツクド
ア３のリヤウインドガラス５を貫通するピボツト
軸９に対応してワイパーモータ１０がリヤウイン
ドガラス５に面して配置され、かつ該ワイパーモ
ータ１０の出力軸１３が上記ピボツト軸９と一体
的に形成されているので、従来の如くワイパーモ
ータ１０の駆動力をピボツト軸９に伝達するため
の動力伝達機構を必要とせず、その分構造が簡単
になり、ワイパー８のコンパクト化を図ることが
できる。

しかも、上記ワイパー８の取付構造として、ワ
イパーモータ取付用のブラケツト１５をバツクド
アフレーム４に固定するに当り、該バツクドアフ
レーム４内にその閉断面を仕切るレインフオース
メント１４を配設し、該レインフオースメント１
４のリヤウインド側に延出する取付部１４ａ，１
４ａに上記ブラケツト１５のフランジ部１５ａ，
１５ａを連結固定したことにより、上記バツクド
アフレーム４のワイパー支持剛性強度が上記レイ
ンフオースメント１４により効果的に増大されて
いるため、ワイパーモータ１０の重量による大き
なモーメント荷重に対しても十分に対抗すること
ができ、バツクドアフレーム４の変形防止化を確
実に図ることができる。

さらに、上記レインフオースメント１４本体は
バツクドアフレーム４内にあつて外部に露見する
ことがなく、該レインフオースメント１４の取付
部１４ａ，１４ａおよび該取付部１４ａ，１４ａ
に固定されるワイパーモータ取付用ブラケツト１
５は、モータカバー１７によりワイパーモータ１
０と共に覆われて車室内側に露見しないので、見
栄えの向上にも寄与することができる。

尚、上記実施例では、部品点数を少なくする観
点から、リヤウインド用ワイパー８におけるピボ
ツト軸９とワイパーモータ１０の出力軸１３とを
一体形成したが、この両者９，１３を別部材によ
つて構成してもよいのは勿論である。

（考案の効果） 以上の如く、本考案におけるワイパーの取付構
造によれば、バツクドアフレーム内にレインフオ
ースメントが設けられ、該レインフオースメント
のリヤウインド側に延出する取付部にワイパーモ
ータ取付用のブラケツトが固定されているので、
ピボツト軸とワイパーモータの出力軸とを直接連
結する構造となしてワイパー自体のコンパクト化
を図りながら、バツクドアフレームにおけるワイ
パーの支持剛性強度を有効に高めることができ、
バツクドアフレームの変形防止化を確実に図るこ
とができるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
第２図の−線における断面図、第２図はリヤ
ウインド用ワイパーの取付構造を示す平面図、第
３図はハツチバツクタイプの自動車の車体後部を
示す斜視図である。 ４……バツクドアフレーム、６……アウタパネ
ル、７……インナパネル、１０……ワイパーモー
タ、１４……レインフオースメント、１４ａ……
取付部、１５……ブラケツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アウタパネルとインナパネルとからなるバツク
   ドアフレーム内に、該バツクドアフレームからリ
   ヤウインド側に延出する取付部を有するレインフ
   オースメントが設けられており、該レインフオー
   スメントの取付部にはワイパーモータ取付用のブ
   ラケツトが固定されていることを特徴とするワイ
   パーの取付構造。