JPH0362928B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0362928B2 JPH0362928B2 JP61199193A JP19919386A JPH0362928B2 JP H0362928 B2 JPH0362928 B2 JP H0362928B2 JP 61199193 A JP61199193 A JP 61199193A JP 19919386 A JP19919386 A JP 19919386A JP H0362928 B2 JPH0362928 B2 JP H0362928B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sprags
- contact
- retainer
- raceway
- sprag
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 210000002105 tongue Anatomy 0.000 description 9
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002427 irreversible effect Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D43/00—Automatic clutches
- F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/08—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action
- F16D41/10—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action with self-actuated reversing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車の車輪駆動に用いられるフリ
ーホイール装置にあつて、両回転方向でフリーホ
イーリング及びロツキングするための、内及び外
軌道輪そして該両軌道輪間に配された保持器内に
複数のスプラグを備えた形式のフリーホイール装
置に関する。
ーホイール装置にあつて、両回転方向でフリーホ
イーリング及びロツキングするための、内及び外
軌道輪そして該両軌道輪間に配された保持器内に
複数のスプラグを備えた形式のフリーホイール装
置に関する。
（従来の技術及び問題点）
自動車の車輪は両方向の回転が要求されるた
め、これに応えるフリーホイール装置として、例
えばフランス特許公報第1356780号に開示されて
いるものが知られている。この装置は多くのスプ
ラグを有し、各スプラグは三つのクランプ面をも
つていて、そのうちの一つは、間にスプラグが配
されている二つの軌道輪の一方の軌道面と常時協
働しており、他の二つはそのいづれかが他方の軌
道輪の軌道面と協働している。上記他の二つのク
ランプ面の一方は、装置の回転部が一方向に回転
しているときに作用していて、他方は、回転が他
方向の場合に作用している。
め、これに応えるフリーホイール装置として、例
えばフランス特許公報第1356780号に開示されて
いるものが知られている。この装置は多くのスプ
ラグを有し、各スプラグは三つのクランプ面をも
つていて、そのうちの一つは、間にスプラグが配
されている二つの軌道輪の一方の軌道面と常時協
働しており、他の二つはそのいづれかが他方の軌
道輪の軌道面と協働している。上記他の二つのク
ランプ面の一方は、装置の回転部が一方向に回転
しているときに作用していて、他方は、回転が他
方向の場合に作用している。
かかる三つのクランプ面をもつスプラグは製造
が困難で、不可逆フリーホイール装置に用いられ
る従来のスプラグ、すなわち二つだけのクランプ
面をもつスプラグとは異なつた形態をなしてい
る。
が困難で、不可逆フリーホイール装置に用いられ
る従来のスプラグ、すなわち二つだけのクランプ
面をもつスプラグとは異なつた形態をなしてい
る。
（問題点を解決するための手段及び効果）
この発明の目的は、両回転方向でフリーホイー
リング及びロツキングするための、内及び外軌道
輪そして該両軌道輪間に配された保持器内に複数
のスプラグを備えた装置にあつて、簡単な構造で
部品が安価に作れて装置を低価格化できるものを
提供することにある。
リング及びロツキングするための、内及び外軌道
輪そして該両軌道輪間に配された保持器内に複数
のスプラグを備えた装置にあつて、簡単な構造で
部品が安価に作れて装置を低価格化できるものを
提供することにある。
本発明は、上記目的達成のために、
スプラグが弾性部材によつて一方の軌道輪との
接触が解除される方向に弾圧されることによつ
て、一方の組のスプラグが一方の回転方向で係合
し、他方の組のスプラグが他方の回転方向で係合
するように設定され、 回転中にブレーキ力を受ける保持器がスプラグ
と当接して、スプラグを両軌道輪に接触せしめる
方向へ弾圧力に抗して傾倒させるべく設定され、
一方の組のスプラグのみが、一方向への回転中に
両軌道輪に接触状態にもたらされ、 他方の組のスプラグのみが、他方向への回転中
に両軌道輪と接触状態にもたらされる、 を特徴としている。
接触が解除される方向に弾圧されることによつ
て、一方の組のスプラグが一方の回転方向で係合
し、他方の組のスプラグが他方の回転方向で係合
するように設定され、 回転中にブレーキ力を受ける保持器がスプラグ
と当接して、スプラグを両軌道輪に接触せしめる
方向へ弾圧力に抗して傾倒させるべく設定され、
一方の組のスプラグのみが、一方向への回転中に
両軌道輪に接触状態にもたらされ、 他方の組のスプラグのみが、他方向への回転中
に両軌道輪と接触状態にもたらされる、 を特徴としている。
かかる本発明装置では、通常に用いられるてい
る不可逆フリーホイールのスプラグを採用するこ
とができ、そして他の要素は複雑でなく安価に製
造できる。
る不可逆フリーホイールのスプラグを採用するこ
とができ、そして他の要素は複雑でなく安価に製
造できる。
（実施例）
以下、添付図面にもとずき本発明の実施例を説
明する。ここで第１図及び第２図は第３図の−
そして−断面をそれぞれ示し、第３図は本
実施例装置の縦断面図である。
明する。ここで第１図及び第２図は第３図の−
そして−断面をそれぞれ示し、第３図は本
実施例装置の縦断面図である。
図において、装置は内周及び外周にそれぞれ軌
道面をもつ二つの回転要素たる軌道輪１，２を有
している。軌道輪１，２は互いに同心をなしてい
て、両者の間の空間には複数のスプラグ３，４が
配されている。このスプラグは保持器５によつて
保持されている。両軌道輪１，２の一方は駆動部
材、例えばエンジンから延びる駆動軸に連結さ
れ、他方は被動部材、例えば車輪に連結されてい
る。このフリーホイールによつて、被動部材は、
駆動部材が更に高速な回転を受けることがなくと
も該駆動部材よりも高速で回転することができる
状態となる。可逆フリーホイール装置では、この
効果は両方向の回転駆動中に得ることができる。
この発明によると、一方の組のスプラグ３は一方
の回転方向で作用するように配され、他方の組の
スプラグ４は他方の回転方向で作用するように配
されている。これは、スプラグが一方の軌道輪と
非接触となる位置をとるようにばねの力を受ける
ようにしたこと、そして回転中にブレーキ力を受
ける保持器６がスプラグによつて回転せられて、
該保持器がスプラグをばね力に抗して両軌道輪と
接触する方向に傾倒せしめるように設定され、一
方の組のスプラグのみが一方向への回転中に両軌
道に接触するようになり、他方の組のスプラグの
みが他方向への回転中に両軌道に接触するように
なる。
道面をもつ二つの回転要素たる軌道輪１，２を有
している。軌道輪１，２は互いに同心をなしてい
て、両者の間の空間には複数のスプラグ３，４が
配されている。このスプラグは保持器５によつて
保持されている。両軌道輪１，２の一方は駆動部
材、例えばエンジンから延びる駆動軸に連結さ
れ、他方は被動部材、例えば車輪に連結されてい
る。このフリーホイールによつて、被動部材は、
駆動部材が更に高速な回転を受けることがなくと
も該駆動部材よりも高速で回転することができる
状態となる。可逆フリーホイール装置では、この
効果は両方向の回転駆動中に得ることができる。
この発明によると、一方の組のスプラグ３は一方
の回転方向で作用するように配され、他方の組の
スプラグ４は他方の回転方向で作用するように配
されている。これは、スプラグが一方の軌道輪と
非接触となる位置をとるようにばねの力を受ける
ようにしたこと、そして回転中にブレーキ力を受
ける保持器６がスプラグによつて回転せられて、
該保持器がスプラグをばね力に抗して両軌道輪と
接触する方向に傾倒せしめるように設定され、一
方の組のスプラグのみが一方向への回転中に両軌
道に接触するようになり、他方の組のスプラグの
みが他方向への回転中に両軌道に接触するように
なる。
スプラグへのばね荷重は、弾性部材から成るリ
ング７によつて得ることができる。このリング７
にはスプラグが収められる開口が設けられてい
る。リング７はスプラグに接触する弾性部材たる
弾性舌片８を有しており、該弾性舌片８は、スプ
ラグの一方の軌道輪との接触を解除する方向にス
プラグを傾倒させる。図示の実施例では、スプラ
グは内軌道輪との接触が解除せられている状態が
描かれており、他方の軌道輪と接触を保つてい
る。
ング７によつて得ることができる。このリング７
にはスプラグが収められる開口が設けられてい
る。リング７はスプラグに接触する弾性部材たる
弾性舌片８を有しており、該弾性舌片８は、スプ
ラグの一方の軌道輪との接触を解除する方向にス
プラグを傾倒させる。図示の実施例では、スプラ
グは内軌道輪との接触が解除せられている状態が
描かれており、他方の軌道輪と接触を保つてい
る。
両方の組のスプラグは、弾性舌片８による力以
外の力を受ない限り非係合状態にある。この装置
にてトルクを伝達する係合状態にするためには、
一方の組のスプラグは両軌道輪と接触状態で他方
の組のスプラグは非接触状態になくてはならな
い。これは保持器６によつてなされる。スプラグ
３，４が軌道輪１と接触することによつて、そし
て／あるいは保持器５が摩擦力あるいは他の結合
形態によつて軌道輪１と共に回転することによつ
て、スプラグ３，４は軌道輪１の回転に追従す
る。軌道輪１及びスプラグと一緒にする保持器６
の回転は、該保持器の側部９が非回転部材１０、
例えばフリーホイール装置のハウジングと常時摩
擦係合することによつてブレーキ力を受ける。ス
プラグは一方の軌道輪、図示の例では内軌道輪と
の接触部近傍にて保持器に囲まれている。装置が
一方向に回転しているとき、一組のスプラグは弾
性舌片８の力に抗して保持器６との接触によつて
両軌道輪と接触する方向に傾斜して両軌道輪と係
合状態となつてトルクを伝達したり、あるいは上
記軌道輪の速度差によつては傾斜が充分でなく非
係合状態のままに留まる。しかるに、他の組のス
プラグは保持器の影響力を受けてなくあるいは非
係合状態になるように弾性舌片８のばね力の方向
に傾倒する。装置が逆方向に回転すると、後者の
組のスプラグは係合状態に入り、前者の組のスプ
ラグが非係合状態となる。実施例にあつては、二
組のスプラグが互に隣接して二列をなしていて、
各列では同じ形状のスプラグと、同じ弾性リング
７が用いられている。この二列のスプラグとリン
グは互に逆向きに配されている。なお、保持器は
共通である。
外の力を受ない限り非係合状態にある。この装置
にてトルクを伝達する係合状態にするためには、
一方の組のスプラグは両軌道輪と接触状態で他方
の組のスプラグは非接触状態になくてはならな
い。これは保持器６によつてなされる。スプラグ
３，４が軌道輪１と接触することによつて、そし
て／あるいは保持器５が摩擦力あるいは他の結合
形態によつて軌道輪１と共に回転することによつ
て、スプラグ３，４は軌道輪１の回転に追従す
る。軌道輪１及びスプラグと一緒にする保持器６
の回転は、該保持器の側部９が非回転部材１０、
例えばフリーホイール装置のハウジングと常時摩
擦係合することによつてブレーキ力を受ける。ス
プラグは一方の軌道輪、図示の例では内軌道輪と
の接触部近傍にて保持器に囲まれている。装置が
一方向に回転しているとき、一組のスプラグは弾
性舌片８の力に抗して保持器６との接触によつて
両軌道輪と接触する方向に傾斜して両軌道輪と係
合状態となつてトルクを伝達したり、あるいは上
記軌道輪の速度差によつては傾斜が充分でなく非
係合状態のままに留まる。しかるに、他の組のス
プラグは保持器の影響力を受けてなくあるいは非
係合状態になるように弾性舌片８のばね力の方向
に傾倒する。装置が逆方向に回転すると、後者の
組のスプラグは係合状態に入り、前者の組のスプ
ラグが非係合状態となる。実施例にあつては、二
組のスプラグが互に隣接して二列をなしていて、
各列では同じ形状のスプラグと、同じ弾性リング
７が用いられている。この二列のスプラグとリン
グは互に逆向きに配されている。なお、保持器は
共通である。
スプラグをすべて一列に収めてしまうことは可
能である。この場合スプラグは交互に逆向きとす
ることができる。かかる形態にあつて、リング７
の弾性舌片８もこれにしたがつて交互に逆向きと
せねばならない。かかる形態をとつた場合、装置
は軸方向には小さくなるが半径方向に大きくな
る。
能である。この場合スプラグは交互に逆向きとす
ることができる。かかる形態にあつて、リング７
の弾性舌片８もこれにしたがつて交互に逆向きと
せねばならない。かかる形態をとつた場合、装置
は軸方向には小さくなるが半径方向に大きくな
る。
保持器６の製造工程において公差が狭くせねば
ならなくなるのを回避するために、弾性リングは
保持器とスプラグとの間で接触しているようにす
ることもでき、こうすることによつてスプラグは
ブレーキ力を受けている保持力によつて係合位置
に向け弾圧される。
ならなくなるのを回避するために、弾性リングは
保持器とスプラグとの間で接触しているようにす
ることもでき、こうすることによつてスプラグは
ブレーキ力を受けている保持力によつて係合位置
に向け弾圧される。
この位置において駆動部材が静止しているとき
には、この駆動部材は多くの場合両方向に自由に
回転し得る。これは、例えば摩擦ブレーキ手段に
代えて油圧ブレーキ手段を用いることによつて停
止期間にはブレーキ力が作用しないように、上記
保持器６のブレーキを作ることによつて達成され
る。それによつて、保持器６が回転していないと
きに弾舌片８はすべてのスプラグ３，４を容易に
非係合状態にすることができる。
には、この駆動部材は多くの場合両方向に自由に
回転し得る。これは、例えば摩擦ブレーキ手段に
代えて油圧ブレーキ手段を用いることによつて停
止期間にはブレーキ力が作用しないように、上記
保持器６のブレーキを作ることによつて達成され
る。それによつて、保持器６が回転していないと
きに弾舌片８はすべてのスプラグ３，４を容易に
非係合状態にすることができる。
弾性舌片８は、別のリング７の一部として形成
する代りに保持器５と一体的にすることもでき
る。リング７は保持器としても作用する設計をす
ることもでき、この場合保持器５は不要となる。
する代りに保持器５と一体的にすることもでき
る。リング７は保持器としても作用する設計をす
ることもでき、この場合保持器５は不要となる。
図面はいづれも本発明の実施例装置を示し、第
１図及び第２図は第３図の−そして−断
面をそれぞれ示し、第３図は本実施例装置の縦断
面図である。 １，２……軌道輪、３，４……スプラグ、５，
６……保持器、８……弾性部材（弾性舌片）。
１図及び第２図は第３図の−そして−断
面をそれぞれ示し、第３図は本実施例装置の縦断
面図である。 １，２……軌道輪、３，４……スプラグ、５，
６……保持器、８……弾性部材（弾性舌片）。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 両回転方向でのフリーホイーリング及びロツ
キングするための、内及び外軌道輪そして該両軌
道輪間に配された保持器内に複数のスプラグを備
えたものにおいて、 スプラグが弾性部材によつて一方の軌道輪との
接触が解除される方向に弾圧されることによつ
て、一方の組のスプラグが一方の回転方向で係合
し、他方の組のスプラグが他方の回転方向で係合
するように設定され、 回転中にブレーキ力を受ける保持器６がスプラ
グと当接して、スプラグを両軌道輪に接触せしめ
る方向へ弾圧力に抗して傾倒させるべく設定さ
れ、一方の組のスプラグのみが、一方向への回転
中に両軌道輪に接触状態にもたらされ、 他方の組のスプラグのみが、他方向への回転中
に両軌道輪と接触状態にもたらされる、 ことを特徴とするフリーホイール装置。 ２ 二組のスプラグがそれぞれ隣接する列をなし
て設けられていることを特徴とする特許請求の範
囲第１項記載のフリーホイール装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE8504032A SE450282B (sv) | 1985-08-30 | 1985-08-30 | Dubbelverkande frihjul |
| SE8504032-7 | 1985-08-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6252227A JPS6252227A (ja) | 1987-03-06 |
| JPH0362928B2 true JPH0362928B2 (ja) | 1991-09-27 |
Family
ID=20361237
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61199193A Granted JPS6252227A (ja) | 1985-08-30 | 1986-08-27 | フリ−ホイ−ル装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4693351A (ja) |
| EP (1) | EP0213291B1 (ja) |
| JP (1) | JPS6252227A (ja) |
| DE (1) | DE3662553D1 (ja) |
| SE (1) | SE450282B (ja) |
Families Citing this family (27)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5219053A (en) * | 1985-01-24 | 1993-06-15 | Hybo Science, Inc. | Unidirectional clutch with shell races |
| US5222582A (en) * | 1986-01-22 | 1993-06-29 | Hybo Science, Inc. | Double hyperboloidal-type clutch |
| US5211273A (en) * | 1986-01-22 | 1993-05-18 | Hybo Science, Inc. | Axial thrust clutch/bearing/freewheel |
| DE3922222A1 (de) * | 1989-07-06 | 1991-01-24 | Walterscheid Gmbh Jean | Freilaufkupplung |
| DE4029601A1 (de) * | 1989-11-03 | 1991-05-08 | Hoesch Ag | Freilauf |
| KR970000867B1 (ko) * | 1991-01-30 | 1997-01-20 | 엔티엔 가부시끼가이샤 | 회전전달장치 |
| US5129495A (en) * | 1991-11-18 | 1992-07-14 | General Motors Corporation | Dual roller clutch assembly with assembly integrity assurance |
| ATE146571T1 (de) * | 1992-01-20 | 1997-01-15 | Steyr Daimler Puch Ag | Kupplung für beide drehrichtungen mit selektiver freilaufwirkung |
| DE4201375C1 (en) * | 1992-01-20 | 1993-08-05 | Steyr Daimler Puch Ag | Clamping body clutch for both rotary directions - consists of two sets of clamping bodies,whose centre axes in one set are offset in peripheral sense w.r.t. their swivel axis |
| FR2698673B1 (fr) * | 1992-12-02 | 1995-01-20 | Skf France | Montage de roues libres en tandem à palier central unique. |
| US5362293A (en) * | 1992-12-14 | 1994-11-08 | E. I. Du Pont De Nemours And Company | Drive clutch for a centrifuge rotor |
| FR2712650B1 (fr) * | 1993-11-19 | 1996-02-02 | Univ Joseph Fourier | Roue libre débrayable. |
| US5765669A (en) | 1996-01-26 | 1998-06-16 | Dwbh Ventures Ltd. | Reversible, infinitely variable wedging element, force transfer device |
| DE19643630C2 (de) * | 1996-10-22 | 2002-10-24 | Oce Printing Systems Gmbh | Lösbare Kopplungsvorrichtung |
| US5937980A (en) * | 1997-02-24 | 1999-08-17 | Dana Corporation | Bi-directional one-way clutch |
| DE19836019A1 (de) * | 1998-08-10 | 2000-02-17 | Mannesmann Vdo Ag | Freilaufkupplung |
| JP2001140945A (ja) * | 1999-11-16 | 2001-05-22 | Koyo Seiko Co Ltd | 一方向クラッチ |
| DE102007015104A1 (de) * | 2007-03-29 | 2008-10-02 | Borg Warner Inc., Auburn Hills | Kopplungseinrichtung und Kupplungsanordnung mit einer solchen Kopplungseinrichtung |
| JP5735754B2 (ja) * | 2010-04-26 | 2015-06-17 | 株式会社ユニバンス | 動力伝達装置 |
| US9212707B2 (en) * | 2010-08-26 | 2015-12-15 | Univance Corporation | Power transmission device |
| JP5662759B2 (ja) * | 2010-10-20 | 2015-02-04 | 株式会社ユニバンス | 動力伝達装置 |
| PL2949967T3 (pl) * | 2014-05-29 | 2020-10-05 | Fundacja Rozwoju Kardiochirurgii Im. Prof. Zbigniewa Religi | Mechanizm ruchu liniowego posuwisto - zwrotnego dla urządzenia medycznego |
| EP3974674A4 (en) | 2019-05-20 | 2023-05-24 | Tsubakimoto Chain Co. | CAM CLUTCH |
| JP6882699B2 (ja) * | 2019-05-20 | 2021-06-02 | 株式会社椿本チエイン | カムクラッチ |
| JP2023034964A (ja) | 2021-08-31 | 2023-03-13 | 株式会社椿本チエイン | カムクラッチ |
| CN114233771B (zh) * | 2021-11-26 | 2024-02-02 | 人本股份有限公司 | 可改变止动方向的单向轴承 |
| JP2023139762A (ja) * | 2022-03-22 | 2023-10-04 | 株式会社椿本チエイン | カムクラッチ |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB437891A (en) * | 1933-09-29 | 1935-11-07 | Anton Flettner | Improvements relating to free-wheel mechanism |
| US2427120A (en) * | 1945-11-26 | 1947-09-09 | Gear Grinding Mach Co | Two-way overrunning clutch |
| US2591993A (en) * | 1947-10-07 | 1952-04-08 | Peterson Co Carl G | Multipawl feed mechanism |
| DE1259151B (de) * | 1961-01-12 | 1968-01-18 | Herbert Arthur Clements | Klemmkoerper-UEberholkupplung |
| DE1174583B (de) * | 1962-05-18 | 1964-07-23 | Fichtel & Sachs Aktiengesellschaft, Schweinfurt | Doppeltwirkende Klemmstueckfreilaufkupplung |
| US3314510A (en) * | 1965-02-10 | 1967-04-18 | Formsprag Co | Dual drive control clutch |
| US3907083A (en) * | 1974-07-22 | 1975-09-23 | Berthold L Nieder | Controllable bi-directional coupling device |
| FR2428179A1 (fr) * | 1978-06-07 | 1980-01-04 | Renault | Dispositif automatique d'accouplement |
-
1985
- 1985-08-30 SE SE8504032A patent/SE450282B/sv not_active IP Right Cessation
-
1986
- 1986-06-10 DE DE8686107899T patent/DE3662553D1/de not_active Expired
- 1986-06-10 EP EP86107899A patent/EP0213291B1/en not_active Expired
- 1986-06-23 US US06/877,138 patent/US4693351A/en not_active Expired - Fee Related
- 1986-08-27 JP JP61199193A patent/JPS6252227A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE8504032L (sv) | 1987-03-01 |
| EP0213291B1 (en) | 1989-03-22 |
| US4693351A (en) | 1987-09-15 |
| JPS6252227A (ja) | 1987-03-06 |
| EP0213291A1 (en) | 1987-03-11 |
| DE3662553D1 (en) | 1989-04-27 |
| SE8504032D0 (sv) | 1985-08-30 |
| SE450282B (sv) | 1987-06-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0362928B2 (ja) | ||
| JPH0140345Y2 (ja) | ||
| US5927456A (en) | Two-way over-running clutch assembly | |
| US20060081433A1 (en) | Dog-clutch coupling device | |
| JP2009293759A (ja) | 回転伝達装置 | |
| US5595273A (en) | Reverse lock for one-way clutch | |
| JP4087499B2 (ja) | ワンウェイクラッチ | |
| JPH02271116A (ja) | クラッチ | |
| JP2594170Y2 (ja) | タンデムフリーホイール組立体 | |
| US5896967A (en) | One-way clutch | |
| JP2755724B2 (ja) | ２方向クラッチ | |
| CA2111256A1 (en) | Sprag retainer with rotational restraint | |
| JP3570794B2 (ja) | １方向クラッチ | |
| JPH0561531U (ja) | トルク伝達装置 | |
| JPH0384222A (ja) | ２方向クラッチ | |
| JPH05149352A (ja) | ころがり軸受クラツチ | |
| JPS5836902Y2 (ja) | 二方向フリ−ホイ−ル | |
| JPH0640979Y2 (ja) | スラスト軸受 | |
| JPS6121301Y2 (ja) | ||
| JPH0349301Y2 (ja) | ||
| JPH0319618Y2 (ja) | ||
| JP2000240766A (ja) | 一方向クラッチ内蔵型プーリ装置 | |
| JPH0554829U (ja) | トルク伝達装置 | |
| JP3905281B2 (ja) | ハブユニット | |
| JPS622337Y2 (ja) |