JPH0362594B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0362594B2 JPH0362594B2 JP58198903A JP19890383A JPH0362594B2 JP H0362594 B2 JPH0362594 B2 JP H0362594B2 JP 58198903 A JP58198903 A JP 58198903A JP 19890383 A JP19890383 A JP 19890383A JP H0362594 B2 JPH0362594 B2 JP H0362594B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hull
- frictional resistance
- thin plate
- plate
- ship
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 16
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 230000001965 increasing effect Effects 0.000 description 2
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 2
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、船舶の航走時に水面下において船体
外板に作用する摩擦抵抗を軽減するための、船体
摩擦抵抗軽減装置に関する。
外板に作用する摩擦抵抗を軽減するための、船体
摩擦抵抗軽減装置に関する。
一般に、船舶の航走時には、船体外板の周りに
乱流境界層が発達し、船体外板の外面に沿つて摩
擦抵抗が作用する。この摩擦抵抗は境界層内の乱
れの構造を変えることによつて軽減できるが、実
際にこのようにして船体外板の外面に作用する摩
擦抵抗を軽減する装置は実用されていないのが現
状である。
乱流境界層が発達し、船体外板の外面に沿つて摩
擦抵抗が作用する。この摩擦抵抗は境界層内の乱
れの構造を変えることによつて軽減できるが、実
際にこのようにして船体外板の外面に作用する摩
擦抵抗を軽減する装置は実用されていないのが現
状である。
本発明は、上述のような点に鑑み、水面下にお
いて船体外板周りの流れの境界層における乱れの
構造を変えることにより、船体外板の外面に作用
する摩擦抵抗を軽減できるようにした、船体摩擦
抵抗軽減装置を提供することを目的とする。
いて船体外板周りの流れの境界層における乱れの
構造を変えることにより、船体外板の外面に作用
する摩擦抵抗を軽減できるようにした、船体摩擦
抵抗軽減装置を提供することを目的とする。
このため本発明の船体摩擦抵抗軽減装置は、水
面下において、航走時に船体外板の外面に沿う流
れの境界層における乱流を軽減すべく、上記船体
外板の外面と微小間隔をへだてて、細長い薄板を
そなえ、同薄板の板面が上記船体外板の外面とほ
ぼ平行に配置されるとともに、同薄板の長手方向
が上記船体外板に沿う水の流れ方向とほぼ直角を
成すように配置されたことを特徴としている。
面下において、航走時に船体外板の外面に沿う流
れの境界層における乱流を軽減すべく、上記船体
外板の外面と微小間隔をへだてて、細長い薄板を
そなえ、同薄板の板面が上記船体外板の外面とほ
ぼ平行に配置されるとともに、同薄板の長手方向
が上記船体外板に沿う水の流れ方向とほぼ直角を
成すように配置されたことを特徴としている。
以下、図面により本発明の第１実施例としての
船体摩擦抵抗軽減装置について説明すると、第１
図は本装置をそなえた船舶の側面図、第２図は上
記船舶の下面図、第３図は上記船舶の正面図、第
４図は第２図の−線に沿う拡大断面図、第５
図は第４図の−線に沿う断面図、第６図は第
５図の−線に沿う拡大断面図、第７図は第５
図の−線に沿う拡大断面図である。
船体摩擦抵抗軽減装置について説明すると、第１
図は本装置をそなえた船舶の側面図、第２図は上
記船舶の下面図、第３図は上記船舶の正面図、第
４図は第２図の−線に沿う拡大断面図、第５
図は第４図の−線に沿う断面図、第６図は第
５図の−線に沿う拡大断面図、第７図は第５
図の−線に沿う拡大断面図である。
第１〜３図に示すように、水面下において、船
尾にプロペラ５および舵６をそなえた船体２の前
肩部後方の船側外板３および船底外板４には、そ
れぞれ船体摩擦抵抗軽減装置１が２個平行に配設
されている。
尾にプロペラ５および舵６をそなえた船体２の前
肩部後方の船側外板３および船底外板４には、そ
れぞれ船体摩擦抵抗軽減装置１が２個平行に配設
されている。
船体摩擦抵抗軽減装置１は、第１〜５図に示す
ように、水面下において船側外板３および船底外
板４の外面と支柱８を介し微小間隔をへだててそ
なえられる細長い薄板７により構成されており、
この薄板７の板面は船側外板３および船底外板４
それぞれと平行に配置される。
ように、水面下において船側外板３および船底外
板４の外面と支柱８を介し微小間隔をへだててそ
なえられる細長い薄板７により構成されており、
この薄板７の板面は船側外板３および船底外板４
それぞれと平行に配置される。
さらに、薄板７は、その長手方向が船側外板３
および船底外板４に沿う水の流れ方向とほぼ直角
を成すように配置される。即ち、船体２の前肩部
後方に船体摩擦抵抗軽減装置１をそなえる場合、
この付近における船体２周囲の水の流れは船体中
心線とほぼ平行になるので、薄板７は、船側外板
３上においてその長手方向が鉛直方向となるよう
に、且つ船底外板４上においてその長手方向が船
幅方向となるように配設される。
および船底外板４に沿う水の流れ方向とほぼ直角
を成すように配置される。即ち、船体２の前肩部
後方に船体摩擦抵抗軽減装置１をそなえる場合、
この付近における船体２周囲の水の流れは船体中
心線とほぼ平行になるので、薄板７は、船側外板
３上においてその長手方向が鉛直方向となるよう
に、且つ船底外板４上においてその長手方向が船
幅方向となるように配設される。
一方、第４〜７図に示すように、薄板７および
支柱８の前縁９には多数の小孔１０が設けられ、
各小孔１０は薄板７および支柱８内の通気用パイ
プ１１ａに接続されており、この通気用パイプ１
１ａは船体内部１２の通気用パイプ１１を介して
コンプレツサー１３に接続される。
支柱８の前縁９には多数の小孔１０が設けられ、
各小孔１０は薄板７および支柱８内の通気用パイ
プ１１ａに接続されており、この通気用パイプ１
１ａは船体内部１２の通気用パイプ１１を介して
コンプレツサー１３に接続される。
なお、薄板７内の通気用パイプ１１ａと支柱８
内の通気用パイプ１１ａとは連通されている。
内の通気用パイプ１１ａとは連通されている。
上述の構成により、船体２の航走時に船側外板
３および船底外板４の外面に乱流境界層が発達し
て摩擦抵抗が作用する場合、船体２の外面近傍
（境界層の外端近傍）に船体摩擦抵抗軽減装置１
の薄板７が設置されているので、境界層内の渦流
が微細化して乱流が軽減される。
３および船底外板４の外面に乱流境界層が発達し
て摩擦抵抗が作用する場合、船体２の外面近傍
（境界層の外端近傍）に船体摩擦抵抗軽減装置１
の薄板７が設置されているので、境界層内の渦流
が微細化して乱流が軽減される。
その際、細長い薄板７は、その長手方向が船体
外板面に沿う水の流れ方向とほぼ直角をなすよう
に配置されているので、水流の方向には薄板７の
狭い幅の方向が配置されることになり、この薄板
７の幅は境界層における乱流の抑制に必要なだけ
の寸法とされるので、薄板７自体の摩擦抵抗は極
力抑えることができる。
外板面に沿う水の流れ方向とほぼ直角をなすよう
に配置されているので、水流の方向には薄板７の
狭い幅の方向が配置されることになり、この薄板
７の幅は境界層における乱流の抑制に必要なだけ
の寸法とされるので、薄板７自体の摩擦抵抗は極
力抑えることができる。
このようにして、本装置によれば船側外板３お
よび船底外板４の外面に作用する摩擦抵抗を大幅
に軽減できるのである。
よび船底外板４の外面に作用する摩擦抵抗を大幅
に軽減できるのである。
また、薄板７および支柱８の前縁に設けられる
小孔１０からコンプレツサー１３を用いて気泡を
吐出させ、この気泡で薄板７および支柱８を囲む
ことにより、薄板７および支柱８に作用する摩擦
抵抗が軽減されるので、船体２に作用する船体抵
抗をさらに軽減できる。
小孔１０からコンプレツサー１３を用いて気泡を
吐出させ、この気泡で薄板７および支柱８を囲む
ことにより、薄板７および支柱８に作用する摩擦
抵抗が軽減されるので、船体２に作用する船体抵
抗をさらに軽減できる。
このようにして、船体２に作用する摩擦抵抗が
軽減されるので、運航時の燃費の軽減をはかる
（船速を高める）ことができる。
軽減されるので、運航時の燃費の軽減をはかる
（船速を高める）ことができる。
次に、本発明の第２実施例としての船体摩擦抵
抗軽減装置について説明すると、第８図はその第
４図と同様の位置における断面図、第９図は第８
図の−線に沿う断面図であり、既述のものと
同じ符号はほぼ同様の部分を示している。
抗軽減装置について説明すると、第８図はその第
４図と同様の位置における断面図、第９図は第８
図の−線に沿う断面図であり、既述のものと
同じ符号はほぼ同様の部分を示している。
第２実施例としての船体摩擦抵抗軽減装置１′
は、第１〜３図に示す第１実施例の装置１と同様
に配設されているが、第８，９図に示すように、
支柱８は、連結棒１６を介して昇降装置１７に連
結され、水密筒１９の内面に沿い摺動することに
より、船外へ突出したり水密筒１９内へ引込んだ
りできるようになつている。
は、第１〜３図に示す第１実施例の装置１と同様
に配設されているが、第８，９図に示すように、
支柱８は、連結棒１６を介して昇降装置１７に連
結され、水密筒１９の内面に沿い摺動することに
より、船外へ突出したり水密筒１９内へ引込んだ
りできるようになつている。
一方、連結棒１６と水密筒１９との間には、船
底外板４における水密性を保持するために、水密
パツキン２０が介装される。
底外板４における水密性を保持するために、水密
パツキン２０が介装される。
なお、複数の支柱８をそれぞれ駆動する複数の
昇降装置１７は、図示しない制御装置により制御
されて一斉に作動する。
昇降装置１７は、図示しない制御装置により制御
されて一斉に作動する。
また、第２実施例では、小孔１０、通気用パイ
プ１１，１１ａおよびコンプレツサー１３が省略
されているが、これらを第１実施例と同様に設け
ることもできる。このとき、通気用パイプは、支
柱８および連結棒１６を介して船体内部１２へ延
在するように配設されるが、支柱８および連結棒
１６の上下動に追従しうるように、適宜の可撓管
が介装される。
プ１１，１１ａおよびコンプレツサー１３が省略
されているが、これらを第１実施例と同様に設け
ることもできる。このとき、通気用パイプは、支
柱８および連結棒１６を介して船体内部１２へ延
在するように配設されるが、支柱８および連結棒
１６の上下動に追従しうるように、適宜の可撓管
が介装される。
上述の構成により、本発明の第２実施例では、
前述の第１実施例と同様の作用効果が得られると
ともに、薄板７と船体外板（船側外板３および船
底外板４）との間隔を、昇降装置１７により連結
棒１６および支柱８を介し、変化できるので、船
速あるいは船舶の載貨状態により変化する船体２
の外面における乱流境界層の厚みに応じて摩擦抵
抗を最も軽減しうる最適位置に薄板７を配置でき
るようになる。
前述の第１実施例と同様の作用効果が得られると
ともに、薄板７と船体外板（船側外板３および船
底外板４）との間隔を、昇降装置１７により連結
棒１６および支柱８を介し、変化できるので、船
速あるいは船舶の載貨状態により変化する船体２
の外面における乱流境界層の厚みに応じて摩擦抵
抗を最も軽減しうる最適位置に薄板７を配置でき
るようになる。
従つて、薄板７の位置が固定される第１実施例
における船体摩擦抵抗軽減装置１と比較して、第
２実施例における船体摩擦抵抗軽減装置１′は、
より効果的に船体２に作用する摩擦抵抗を軽減装
できるのである。
における船体摩擦抵抗軽減装置１と比較して、第
２実施例における船体摩擦抵抗軽減装置１′は、
より効果的に船体２に作用する摩擦抵抗を軽減装
できるのである。
さらに、本発明の第３実施例としての船体摩擦
抵抗軽減装置について説明すると、第１０図は本
装置をそなえた船舶の側面図、第１１図は同船舶
の下面図であり、既述のものと同じ符号はほぼ同
様の部分を示している。この第３実施例としての
船体摩擦抵抗軽減装置１″は、第１０，１１図に
示すように、船体２の前肩部前方に配置されてお
り、この付近では水の流れが船体中心線と平行で
ないため、薄板７は、水の流れ方向とほぼ直角と
なるように、弯曲した形状に形成され配置されて
いる。
抵抗軽減装置について説明すると、第１０図は本
装置をそなえた船舶の側面図、第１１図は同船舶
の下面図であり、既述のものと同じ符号はほぼ同
様の部分を示している。この第３実施例としての
船体摩擦抵抗軽減装置１″は、第１０，１１図に
示すように、船体２の前肩部前方に配置されてお
り、この付近では水の流れが船体中心線と平行で
ないため、薄板７は、水の流れ方向とほぼ直角と
なるように、弯曲した形状に形成され配置されて
いる。
上述の構成により、本発明の第３実施例におい
ても、第１実施例や第２実施例と同様の作用効果
を得ることができる。
ても、第１実施例や第２実施例と同様の作用効果
を得ることができる。
なお、第１〜３実施例における船体摩擦抵抗軽
減装置１，１′，１″は、いずれも船体２の前肩部
付近に配置されているが、本装置を船体外板の広
範囲にわたり装着することによつて、さらに効果
的に船体２に作用する摩擦抵抗を軽減することも
できる。
減装置１，１′，１″は、いずれも船体２の前肩部
付近に配置されているが、本装置を船体外板の広
範囲にわたり装着することによつて、さらに効果
的に船体２に作用する摩擦抵抗を軽減することも
できる。
以上詳述したように、本発明の船体摩擦抵抗軽
減装置によれば、水面下において、航走時に船体
外板の外面に沿う流れの境界層における乱流を軽
減すべく、上記船体外板の外面と微小間隔をへだ
てて、細長い薄板をそなえ、同薄板の板面が上記
船体外板の外面とほぼ平行に配置されるととも
に、同薄板の長手方向が上記船体外板に沿う水の
流れ方向とほぼ直角を成すように配置されるとい
う極めて簡素な構成により、船体外板の外面に作
用する摩擦抵抗を大幅に軽減できるので、運航時
の燃費の軽減をはかれるとともに、船速を高めう
る利点がある。
減装置によれば、水面下において、航走時に船体
外板の外面に沿う流れの境界層における乱流を軽
減すべく、上記船体外板の外面と微小間隔をへだ
てて、細長い薄板をそなえ、同薄板の板面が上記
船体外板の外面とほぼ平行に配置されるととも
に、同薄板の長手方向が上記船体外板に沿う水の
流れ方向とほぼ直角を成すように配置されるとい
う極めて簡素な構成により、船体外板の外面に作
用する摩擦抵抗を大幅に軽減できるので、運航時
の燃費の軽減をはかれるとともに、船速を高めう
る利点がある。
第１〜７図は本発明の第１実施例としての船体
摩擦抵抗軽減装置を示すもので、第１図は本装置
をそなえた船舶の側面図、第２図は上記船舶の下
面図、第３図は上記船舶の正面図、第４図は第２
図の−線に沿う拡大断面図、第５図は第４図
の−線に沿う断面図、第６図は第５図の−
線に沿う拡大断面図、第７図は第５図の−
線に沿う拡大断面図であり、第８，９図は本発明
の第２実施例としての船体摩擦抵抗軽減装置を示
すもので、第８図はその第４図と同様の位置にお
ける断面図、第９図は第８図の−線に沿う断
面図であり、第１０，１１図は本発明の第３実施
例としての船体摩擦抵抗軽減装置を示すもので、
第１０図は本装置をそなえた船舶の側面図、第１
１図は同船舶の下面図である。 １，１′，１″……船体摩擦抵抗軽減装置、２…
…船体、３……船側外板、４……船底外板、５…
…プロペラ、６……舵、７……薄板、８……支
柱、９……前縁、１０……小孔、１１，１１ａ…
…通風用パイプ、１２……船体内部、１３……コ
ンプレツサー、１６……連結棒、１７……昇降装
置、１９……水密筒、２０……水密パツキン。
摩擦抵抗軽減装置を示すもので、第１図は本装置
をそなえた船舶の側面図、第２図は上記船舶の下
面図、第３図は上記船舶の正面図、第４図は第２
図の−線に沿う拡大断面図、第５図は第４図
の−線に沿う断面図、第６図は第５図の−
線に沿う拡大断面図、第７図は第５図の−
線に沿う拡大断面図であり、第８，９図は本発明
の第２実施例としての船体摩擦抵抗軽減装置を示
すもので、第８図はその第４図と同様の位置にお
ける断面図、第９図は第８図の−線に沿う断
面図であり、第１０，１１図は本発明の第３実施
例としての船体摩擦抵抗軽減装置を示すもので、
第１０図は本装置をそなえた船舶の側面図、第１
１図は同船舶の下面図である。 １，１′，１″……船体摩擦抵抗軽減装置、２…
…船体、３……船側外板、４……船底外板、５…
…プロペラ、６……舵、７……薄板、８……支
柱、９……前縁、１０……小孔、１１，１１ａ…
…通風用パイプ、１２……船体内部、１３……コ
ンプレツサー、１６……連結棒、１７……昇降装
置、１９……水密筒、２０……水密パツキン。
Claims (1)
- １ 水面下において、航走時に船体外板の外面に
沿う流れの境界層における乱流を軽減すべく、上
記船体外板の外面と微小間隔をへだてて、細長い
薄板をそなえ、同薄板の板面が上記船体外板の外
面とほぼ平行に配置されるとともに、同薄板の長
手方向が上記船体外板に沿う水の流れ方向とほぼ
直角を成すように配置されたことを特徴とする、
船体摩擦抵抗軽減装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58198903A JPS6092184A (ja) | 1983-10-24 | 1983-10-24 | 船体摩擦抵抗軽減装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58198903A JPS6092184A (ja) | 1983-10-24 | 1983-10-24 | 船体摩擦抵抗軽減装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6092184A JPS6092184A (ja) | 1985-05-23 |
| JPH0362594B2 true JPH0362594B2 (ja) | 1991-09-26 |
Family
ID=16398857
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58198903A Granted JPS6092184A (ja) | 1983-10-24 | 1983-10-24 | 船体摩擦抵抗軽減装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6092184A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6210192U (ja) * | 1985-07-04 | 1987-01-22 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS48104287A (ja) * | 1972-04-13 | 1973-12-27 |
-
1983
- 1983-10-24 JP JP58198903A patent/JPS6092184A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS48104287A (ja) * | 1972-04-13 | 1973-12-27 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6092184A (ja) | 1985-05-23 |
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