CN209505984U - 一种新型高速排水稳定型双体船 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的是一种新型高速排水稳定型双体船，包括载体船身以及两个导流板，载体船身1两侧对称分布有第一船体、第二船体，载体船身、第一船体、第二船体间构成H型，第一船体、第二船体空心设置且相互连通，在第一船体、第二船体的底部设置有气动进水阀，在第一船体、第二船体的顶部设置有气动排水阀，导流板分别向外倾斜的设置在第一船体和第二船体的末端上，本实用新型的双船体稳定性好，安全性高，抗风浪，易控制方向，可高速行驶。

Description

一种新型高速排水稳定型双体船

技术领域

本实用新型涉及一种稳定型双体船，更具体一点说，涉及一种新型高速排水稳定型双体船，属于船舶技术领域。

背景技术

双体船的船体较长，在高速行驶时兴波阻力比单体小，而且舰宽较阔亦较为稳定，用以运载低密度的货物例如作渡轮、观光船十分合适。20世纪60年代后，随着海上高速客运的迅速发展，高速双体船由于有宽大的甲板面积、空间和便于豪华装饰而被普遍看好，成为近几十年来高性能船中发展最快、应用最广、建造数量最多的一种。但是目前的双体船存在以下缺陷：稳定性差，抗风浪能力弱，如果突遇较大的风浪就会处于比较危险的境地；船体行进方向控制准确度不高。

实用新型内容

为了解决上述现有技术问题，本实用新型提供具有稳定性高、易于控制方向等技术特点的一种新型高速排水稳定型双体船。

为了实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种新型高速排水稳定型双体船，包括载体船身以及两个导流板，所述载体船身1两侧对称分布有第一船体、第二船体，所述载体船身、第一船体、第二船体间构成H型，所述第一船体、第二船体空心设置且相互连通，在第一船体、第二船体的底部设置有气动进水阀，在第一船体、第二船体的顶部设置有气动排水阀，所述导流板分别向外倾斜的设置在第一船体和第二船体的末端上。

作为一种改进，所述第一船体、第二船体间设置有一块夹板，所述夹板与载体船身底部间隔设置形成有空腔，所述空腔与第一船体、第二船体连通。

作为一种改进，所述夹板外表面凸出设置有三棱柱浮体，所述三棱柱浮体、第一船体、第二船体间构成M型。

作为一种改进，所述导流板下端穿设有齿轮轴，所述齿轮轴驱动连接有电机。

作为一种改进，所述三棱柱浮体的两侧面凹陷形成有光滑的弧面。

作为一种改进，所述第一船体、第二船体内设置有水位报警器。

有益效果：第一船体、第二船体可以进水和排水，稳定性好，抗风浪；导流板增加船体行驶稳定性的功能，特别是在高速行驶时,气流通过导流板会产生压力,便于船体方向控制；三棱柱浮体、第一船体、第二船体协同作用，使得稳定性进一步提高；载体船身、第一船体、第二船体间构成H型，位于两侧的第一船体、第二船体的长度长于载体船身使得船体稳定、抗风浪；导流板下端穿设有电机驱动的齿轮轴，使得导流板可以转动以调节倾斜角度。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是本实用新型后视图。

具体实施方式

以下结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局限于以下实施例。

如图1-2所示为一种新型高速排水稳定型双体船的具体实施例，该实施例一种新型高速排水稳定型双体船，包括载体船身1以及两个导流板2，载体船身1两侧对称分布有第一船体3、第二船体4，载体船身1、第一船体3和第二船体4间构成H型，H型的设置，使得位于两侧的第一船体3、第二船体4的长度长于载体船身1，船体稳定、抗风浪能力强，第一船体3、第二船体4空心设置且相互连通，在第一船体3、第二船体4的底部设置有气动进水阀，在第一船体3、第二船体4的顶部设置有气动排水阀，当遇到大风浪天气时，通过打开气动进水阀，使得水流进入第一船体3和第二船体4内，增加双体船整体的吃水线以及重量，提高了抗风浪的能力，当需要排出第一船体3和第二船体4内水时，关闭气动进水阀，打开气动排水阀即可，具体排水工作可以结合现有的抽水电泵，导流板2分别向外倾斜的设置在第一船体3和第二船体4的末端上，导流板2增加了双体船整体行驶稳定性，特别是在高速行驶时,气流通过导流板2引导会产生压力,便于双体船方向控制。

作为一种改进的实施例，如图2所示，第一船体3、第二船体4间设置有一块夹板5，夹板5与载体船身1底部间隔设置形成有空腔6，空腔6与第一船体3、第二船体3连通，通过大面积的载体船身1底部与夹板5配合，使得第一船体3、第二船体4内的水相互流动快，既便于调节双体船的整体吃水线，也使得双体船整体重量增加均匀。

作为一种改进的实施例，夹板5外表面凸出设置有三棱柱浮体7，三棱柱浮体7、第一船体3、第二船体4间构成M型，双船体在正常行驶时，第一船体3与三棱柱浮体7一侧面快速通过水流，第二船体4与三棱柱浮体7另一侧面快速通过水流，两股水流之间相互制约平衡，提改高了船体稳定性、抗风浪性。

作为一种改进的实施例，导流板2下端穿设有齿轮轴，齿轮轴驱动连接有电机，通过电机驱动齿轮轴以使导流板2转动设置，使得可以快速调节导流板2的倾斜角度以适应双船体在不同速度调价下稳定行驶。

作为一种改进的实施例，三棱柱浮体7的两侧面凹陷形成有光滑的弧面，便于水流通过，降低阻力。

作为一种改进的实施例，第一船体3、第二船体4内设置有水位报警器，当通过气动进水阀将水流送进第一船体3和第二船体4时，通过水位报警器可以及时知道第一船体3和第二船体4的进水量，便于调节双体船整体吃水线和重量。

最后，需要注意的是，本实用新型不限于以上实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种新型高速排水稳定型双体船，其特征在于：包括载体船身（1）以及两个导流板（2），所述载体船身（1）两侧对称分布有第一船体（3）、第二船体（4），所述载体船身（1）、第一船体（3）、第二船体（4）间构成H型，所述第一船体（3）、第二船体（4）空心设置且相互连通，在第一船体（3）、第二船体（4）的底部设置有气动进水阀，在第一船体（3）、第二船体（4）的顶部设置有气动排水阀，所述导流板（2）分别向外倾斜的设置在第一船体（3）和第二船体（4）的末端上。

2.根据权利要求1所述的一种新型高速排水稳定型双体船，其特征在于：所述第一船体（3）、第二船体（4）间设置有一块夹板（5），所述夹板（5）与载体船身（1）底部间隔设置形成有空腔（6），所述空腔（6）与第一船体（3）、第二船体（4）连通。

3.根据权利要求2所述的一种新型高速排水稳定型双体船，其特征在于：所述夹板（5）外表面凸出设置有三棱柱浮体（7），所述三棱柱浮体（7）、第一船体（3）、第二船体（4）间构成M 型。

4.根据权利要求1所述的一种新型高速排水稳定型双体船，其特征在于：所述导流板（2）下端穿设有齿轮轴，所述齿轮轴驱动连接有电机。

5.根据权利要求3所述的一种新型高速排水稳定型双体船，其特征在于：所述三棱柱浮体（7）的两侧面凹陷形成有光滑的弧面。

6.根据权利要求1所述的一种新型高速排水稳定型双体船，其特征在于：所述第一船体（3）、第二船体（4）内设置有水位报警器。