JPH0357797A - 自己診断装置を備えた航空機塔乗橋 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自己診断装置を備えた航空機搭乗橋に関する
ものである。

（従来の技術） 第４図に示すような、空港ビル等から航空機に対して進
退可能に設けられた航空機搭乗橋Ｂ（以下、単に搭乗橋
という）では、従来、運転者がこの搭乗橋Ｂに設けられ
ている操作盤の押釦スイノチ等を操作して、搭乗橋を航
空機の乗降口位置に適合させるための運行を行うととも
に、各電動機の負荷状態や搭乗橋の位置および姿勢を表
示灯の点滅によって監視していた。

（発明が解決しようとする課題） しかし、搭乗橋Ｂの運行時に必要な故障検出部位Ｃが、
第４図にその一部を示すように約１００種類あるので、
表示灯には、主に搭乗橋自体の動作監視に必要な「過負
荷」、「オートレベル異常」等の簡単な異常表示が行わ
れるだけであった。

搭乗橋を動作させるための押釦スイソチ、電磁開閉器、
リレーおよびセンサ等の制御機器が故障した場合は、上
記のような異常表示が出なかったり、誤報が出たりする
ことがあって、その故障原因を見つけ出すために、多く
の時間と労力を費やして各制御機器を個別に点検しなけ
ればならないだけでなく、処置が遅れると不測の危険を
招くという問題があった。

本発明は、このような従来の事情から見て、各制御機器
の動作に故障が発生したときは、この故障情報を運転者
が監視している操作盤に表示するととも嘔、非常停止を
行うことにより、搭乗橋運行時の故障発見時間と故障排
除時間とを短縮するようにした自己診断装置を備えた航
空機搭乗橋を提供するにある。

（課題を解決するための手段） 本発明の自己診断装置を備えた航空機搭乗橋は、操作盤
に表示手段と押釦スイッチ等の入力機器とが設けられ、
この入力機器は中央処理手段を介して電磁開閉器および
リレー等の出力機器に接続され、この出力機器の出力が
電動機等の出力機械に接続され、この出力機械に連結さ
れた駆動機械には、この駆動機械の動作を検出するため
のセンサ等の検出手段が設けられるとともに、前記出力
機器の開閉動作信号と検出手段の検出動作信号とが前記
中央処理手段に接続され、前記出力機器および検出手段
の故障情報が中央処理手段で処理されて、前記表示手段
に入力されるようにしたものである。

（作用） 搭乗橋に設置されている出力機械に連結された駆動機械
の動作を検出する検出手段と、出力機械を動作させる出
力機器とに、電気的な故障が起こった場合は、この故障
情報が中央処理手段に入力される入力機器からの指令信
号に対応して処理されて表示盤に表示されるとともに、
既設の安全回路等によって自動的に非常停止が行われる
か、故障情報を確認した運転者によって操作盤の非常停
止押釦スイッチが操作される。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明する。

第１図の自己診断装置１は搭乗橋Ｂ（第４図参照）に備
えられるものであって、第１図には多数の構或部分のう
ち一組だけを示している。自己診断装置１は、操作盤２
に設けられた押釦スイッチ等の入力機器３が、中央処理
手段４を介して電磁開閉器Ｍ．Ｓやリレー（図示省略）
等の出力機器５に接続され、この出力機器５の出力が電
動機Ｍ等の出力機械６に接続されている。この出力機械
６に連結された駆動機械７には、この駆動機械７の動作
を検出するための検出手段８が設けられている。

また、前記出力機器５の開閉動作信号９Ａと、前記検出
手段８の動作検出信号９Ｂはそれぞれ前記中央処理千段
４に接続されている。

搭乗橋Ｂの運行情報と出力機器５および検出手段８の故
障情報は、操作盤２に設けられた表示灯１０ａおよびエ
ラーコード表示器１０ｂなどの表示手段１０に対して表
示可能となされている。

前記操作盤２は、例えば空港ビル等に接続される搭乗橋
Ｂの先端部接合室Ｒ（第４図参照）の内部に設置されて
いて、その上面には、第２図に示すような各機器が設置
されている。

すなわち、監視側パネル２ａには、非常停止押釦３ａ、
クロージャ昇降用押釦３ｂ、キャブ回転用押ｉロ３Ｃ、
左右旋回レバースイッチ３ｄおよび増速押釦付き前後進
レバー３６等の入力機器３が配置されている。Ｔはモニ
タテレビ、Ｗは車輪方向指示計である。

また、表示側パネル２ｂには、第３図に示すような搭乗
橋Ｂの動作を表示するための表示灯１０ａ・・・と、出
力機器５および検出手段８の故障を表示するためのエラ
ーコード表示器１０ｂなどが配置されている。

前記中央処理手段４は、電算機によるＣＰＵが適用され
、一方、前記検出手段８は駆動機械７の動作検出に適し
たりξントスイッチ等のセンサやエンコーダが用いられ
る。

前記出力機械５の開閉動作信号９Ａは、電磁開閉器Ｍ．
Ｓでは補助接点５ａから取り出される。

なお、搭乗橋運行時に監視しなければならない故障は前
述のように約１００種類あるので、比較的安価な前記エ
ラーコード表示器１０ｂが用いられる。しかし、このエ
ラーコード表示器１０ｂはエラーコード表によってその
内容を確認するための時間がかかるので、故障への対応
を早めるためには、運転者が理解しやすいように故障情
報を文字に変換させるメッセージに代えることもある。

次に、上記実施例の作用に説明する。

（１）検出手段（センサ）の故障 例えば、搭乗橋Ｂの進退動作を監視するために、通常自
動停止用の検出手段（センサ）８が駆動機械７の前進ス
トロークエンドと後退ストロークエンドの二個所に設け
られている。この二個の検出千段８，８は機械的に同時
に作動することがないので、もし、検出手段８．８が同
時に作動した場合は、操作盤２の入力機器３からの指令
信号と出力機器５の動作検出信号９Ｂおよび検出千段８
の開閉動作検出信号９Ａとが、中央処理手段４で処理さ
れた故障情報として操作盤２のエラーコード表示器１０
ｂに表示される。したがって、運転者は二個のうちいず
れか一方の検出手段８か、もしくはその検出手段８を含
む回路が電気的に故障していることがわかる。

（２）出力機器〈電磁開閉器）の故障 電動ｍＭ等の出力機械６を動作させる電磁開閉器Ｍ．Ｓ
すなわち出力機器５は、まれにおこる機械的な故障で、
電気的に動作指令を与えていないにもかかわらず切れな
くなる場合や、電気的な故障で、接点が溶着して切れな
くなる場合がある。

このように、出力機器５の異常な開閉動作信号９Ａは中
央処理手段４で処理されて、出力機械６の電源を遮断す
る安全回路（図示省略）を自動的に動作させて出力機械
６が停止されるとともに、その故障情報が操作盤２のエ
ラーコード表示器１０ｂに表示される。

（発明の効果） 本発明の自己診断装置を備えた航空機搭乗橋は、操作盤
に表示手段と押釦スイノチ等の入力機器とが設けられ、
この入力機器は中央処理手段を介して電磁開閉器および
リレー等の出力機器に接続され、この出力機器の出力が
電動機等の出力機械に接続され、この出力機械に連結さ
れた駆動機械には、この駆動機械の動作を検出するため
のセンサ等の検出手段が設けられるとともに、前記出力
機器の開閉動作信号と検出手段の検出動作信号とが前記
中央処理手段に接続され、前記出力機器および検出手段
の故障情報が中央処理手段で処理されて、前記表示手段
に入力されるようにしたものであるから、搭乗橋の運行
時に発生する故障の発見時間と、故障を排除するための
処置時間とが短縮され、したがって、搭乗橋の安全性お
よび信頼性が著しく向上するという優れた利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は自己診断
装置の回路図、第２図は操作盤の監視側パネルおよび表
示側パネルを展開して示す図、第３図は表示側パネルの
拡大図、第４図は故障検出部位の一部を示した搭乗橋の
下方から見た斜視図である。 ｌ・・・自己診断装置　　　２・・・操作盤３・・・入
力機器 ５・・・出力機器 ８・・・検出手段 ９Ｂ・・・動作検出信号 Ｂ・・・航空機搭乗橋 ４・・・中央処理手段 ６・・・出力機械 ９Ａ・・・開閉動作信号 １０・・・表示手段

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）操作盤に表示手段と押釦スイッチ等の入力機器とが
   設けられ、この入力機器は中央処理手段を介して電磁開
   閉器およびリレー等の出力機器に接続され、この出力機
   器の出力が電動機等の出力機械に接続され、この出力機
   械に連結された駆動機械には、この駆動機械の動作を検
   出するためのセンサ等の検出手段が設けられるとともに
   、前記出力機器の開閉動作信号と検出手段の検出動作信
   号とが前記中央処理手段に接続され、前記出力機器およ
   び検出手段の故障情報が中央処理手段で処理されて、前
   記表示手段に入力されるようにしたことを特徴とする自
   己診断装置を備えた航空機搭乗橋。