JPH0353066Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案はデイスクブレーキ用ダストカバーに関
し、特に、エアスクープを備えたダストカバーに
関するものである。

従来技術 デイスクブレーキにおいては、一般に、デイス
クロータを一面側から覆うダストカバーが設けら
れている。かかるダストカバーにおいては、通
常、その外周部に貫通穴を設けるとともにダスト
カバーのデイスクロータ側と反対側の面において
その貫通穴近傍にエアスクープを固着することに
より、車両走行時においてそのエアスクープによ
り外気を前記貫通穴からデイスクロータに向かつ
て導入して制動に伴つて発熱したデイスクロータ
等を冷却することが行われている。

そして、上記ダストカバーをデイスクブレーキ
に組み付ける前に、エアスクープが固定されたダ
ストカバーに防錆を目的として電着塗装等を施す
ことが行われている。

考案が解決すべき問題点 しかしながら、エアスクープの固定部は、通
常、その略全面がダストカバーに当接する状態で
固定されるため、ダストカバーおよびエアスクー
プの固定部の接触面にまで電着塗装等を施すこと
は困難であり、かかる接触面に錆が発生する場合
があつた。

問題点を解決するための手段 本考案は以上の事情を背景にして為されたもの
であつて、その目的とするところは、ダストカバ
ーおよびエアスクープの固定部の接触面にも前記
電着塗装等を好適に施す技術を提供することにあ
る。かかる目的を達成するために、本考案は、外
周部に設けられた貫通穴と、その貫通穴の近傍に
固着されたエアスクープとを備えてデイスクロー
タを一面側から覆う状態で配設され、そのエアス
クープにより外気をその貫通穴からデイスクロー
タに向かつて導入する形式の円板状のデイスクブ
レーキ用ダストカバーにおいて、前記エアスクー
プの固定部および前記ダストカバーの少なくとも
一方に、それらエアスクープの固定部およびダス
トカバーを部分接触状態で互いに当接させてそれ
らエアスクープの固定部およびダストカバーの間
に外部と連通した空間を形成する複数の凸部を設
けたことを特徴とする。

作用および考案の効果 このようにすれば、エアスクープの固定部およ
びダストカバーの少なくとも一方に設けられた複
数の凸部により、エアスクープの固定部およびダ
ストカバーが部分接触状態で互いに当接させられ
てそれらエアスクープの固定部およびダストカバ
ーの間に外部と連通した空間が形成されるので、
その空間を介してエアスクープの固定部およびダ
ストカバーの接触面、より正確にはそれら固定部
およダストカバーの互いに対向する面にも電着塗
装等を施し得て、前記接触面における錆の発生を
効果的に防止し得る。

実施例 以下、本考案の一実施例を示す図面に基づいて
詳細に説明する。

第２図は本考案が適用されたデイスクブレーキ
用ダストカバーを示す図である。ダストカバー１
０は全体として円板状を成し、その内周側におい
て図示しない非回転部材に固定されることによ
り、その非回転部材に回転可能に設けられたデイ
スクロータ１２を一面側から覆つてデイスクロー
タ１２等に泥水等が付着するのを防止する。ダス
トカバー１０の外周側にはデイスクロータ１２の
外周部に跨設された図示しないキヤリパとの干渉
を避けるために切欠１４が設けられている。

ダストカバー１０の外周部であつて切欠１４の
車両前進時におけるデイスクロータ１２回転方向
（第２図中Ａ方向）下流側に位置する部分には、
長穴状の貫通穴１６が複数個互いに隣接して設け
られており、ダストカバー１０のデイスクロータ
１２側と反対側の面であつて貫通穴１６の近傍に
は、車両の前進に伴つて外気を貫通穴１６からデ
イスクロータ１２に向かつて導入して制動時に発
熱したデイスクロータ１２等を冷却するための金
属製のエアスクープ１８が固着されている。この
エアスクープ１８は、貫通穴１６の近傍であつて
且つ前記デイスクロータ１２Ａ方向への回転時に
おいて下流側に位置する部分に固定された固定部
２０と、その固定部２０の一端から車両の前進方
向（第２図中左方向）に向かう程デイスクロータ
１２から離隔するように突き出す外気導入部２２
とから成り、この外気導入部２２により車両の前
進走行時に外気が好適に導入される。

上記エアスクープ１８は固定部２０には、第１
図および第２図に示すように、三個の溶接部２４
を除いて全体として波状に曲成されることによ
り、ダストカバー１０に向かつて突き出す複数の
凸部２６が形成されており、これら凸部２６の頂
部がダストカバー１０と当接する状態で各溶接部
２４においてダストカバー１０にそれぞれスポツ
ト溶接されている。これにより、エアスクープ１
８の固定部２０は部分接触状態で、本実施例にお
いては略線接触状態でダストカバー１０に固定さ
れており、エアスクープ１８の固定部２０および
ダストカバー１０の間には、外部と連通した複数
の空間２８が形成されている。この結果、エアス
クープ１８が固定されたダストカバー１０に防錆
を目的として電着塗装等を施すに際して、前記空
間２８を介してエアスクープ１８の固定部２０お
よびダストカバー１０の接触面、より正確にはそ
れら固定部２０およびダストカバー１０の互いに
対向する面の大部分の面積に亘つて電着塗装等を
施すことが可能となつて、前記接触面における錆
の発生が効果的に防止される。

なお、前述の実施例においては、エアスクープ
１８に凸部２６が設けられているが、必ずしもそ
の必要はなく、たとえば第３図に示すように、ダ
ストカバー１０に凸部３０を設けても良いし、あ
るいは、エアスクープ１８およびダストカバー１
０の両方に凸部を設けても良い。

また、前述の実施例において、凸部２６はダス
トカバー１０と線接触状態で当接させられている
が、必ずしもその必要はなく、たとえば、固定部
２０にダストカバー１０側に向かつて突き出す複
数の突起状の凸部を一体に設けて各凸部をダスト
カバー１０と点接触状態で当接させるようにして
も良い。要するに、エアスクープの固定部とダス
トカバーとが複数の凸部によつて部分接触状態で
互いに当接させられて、それら固定部およびダス
トカバーの間に外部と連通した空間が形成されて
おれば、本考案の一応の効果が得られるのであ
る。

また、前述の実施例において、エアスクープ１
８はスポツト溶接にてダストカバーに固定されて
いるが、他の固定手段、たとえばリベツト等によ
り固定されても良い。

また、前述の実施例においてエアスクープ１８
は金属にて成形されているが、必ずしもその必要
はなく、樹脂製のものであつても良い。この場合
には、たとえば第４図に示すように、樹脂製のエ
アスクープの固定部３２は、そのダストカバー１
０側に位置する面に波状に曲成された金属製板材
３４を一体的に備えて構成される。このようにす
れば、前述の実施例と略同様の効果が得られるの
に加えて、前記固定部３２をダストカバー１０か
ら好適に断熱し得るため、制動に伴つてダストカ
バー１０が高温となつた場合においてもエアスク
ープの熱劣化を効果的に抑制し得る。

その他、本考案はその趣旨を逸脱しない範囲に
おいて種々変更が加えられ得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は第２図における−断面の要部を拡
大して示す図である。第２図は本考案が適用され
たダストカバーの正面図である。第３図および第
４図は本考案の他の例をそれぞれ示す図であつ
て、第１図にそれぞれ相当する図である。 １０……ダストカバー、１２……デイスクロー
タ、１６……貫通穴、１８……エアスクープ、２
０，３２……固定部、２６，３０……凸部、２８
……空間。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 外周部に設けられた貫通穴と、該貫通穴の近傍
   に固着されたエアスクープとを備えてデイスクロ
   ータを一面側から覆う状態で配設され、該エアス
   クープにより外気を該貫通穴から該デイスクロー
   タに向かつて導入する形式の円板状のデイスクブ
   レーキ用ダストカバーにおいて、 前記エアスクープの固定部およびダストカバー
   の少なくとも一方に、該エアスクープの固定部お
   よびダストカバーを部分接触状態で互いに当接さ
   せてそれらエアスクープの固定部およびダストカ
   バーの間に外部と連通した空間を形成する複数の
   凸部を設けたことを特徴とするデイスクブレーキ
   用ダストカバー。