JPH0351867B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (ア) 産業上の利用分野 この発明はホークを用いて自動車の受渡しをす
る立体駐車塔に関するものである。

(イ) 従来の技術及び考案が解決しようとする問題
点 従来の立体駐車塔は第１５図に示すように２段
以上の中央部の昇降空間をチエン５３で吊下げた
左右の昇降ホーク５１ａ，５１ｂに自動車を載置
し、モータＭの駆動により昇降させるとともに、
２階以上の中央部の昇降空間Ｅの左右両側に設け
た駐車区画Ｐ，Ｑに横行ホーク台車５２を配置し
て、昇降ホーク５１ａ，５１ｂと横行ホーク台車
５２の間で自動車を受渡しを行い、自動車を格納
させている。地上面の中央部の昇降空間Ｅの左右
の区画Ｘ，Ｙは控室、又は装置のための機械室、
配電装置室等に利用するか、或いはこの立体駐車
塔には関係なく別個に自動車の駐車に利用してい
る。このため、この立体駐車塔への出入りは地上
面の中央部の昇降空間Ｅの前面の１箇所の通路に
より行うだけであるので、短時間に多数台の自動
車が駐車または退出のために集中すると、駐車の
車と退出の車が交錯して混乱し、これを処理する
のに長時間を要し不便であつた。

この発明はこのような欠点を解決し、駐退車に
要する時間を短縮し、駐退車の能率の向上を図る
ことを目的としている。

(ウ) 問題点を解決するための手段及び作用 上記の目的を達成するために、従来、控室等、
又は単独の駐車区画としていた地上面の左右の区
画Ｘ，Ｙに横行ホーク台車５を配置し、自動車の
駐車または退出のために自動車が乗入れ乗出しの
できる待機区画Ｘ，Ｙとする。このように構成し
てあるので、駐車しようとする自動車は昇降ホー
ク１ａ，１ｂが運転中は、この待機区画Ｘ，Ｙの
いずれかの横行ホーク台車５上に自動車を乗入れ
ておいて、運転者は退出し、所定の操作スイツチ
を押しておくと、昇降ホーク１ａ，１ｂが降下し
て、自動的に自動車を載置した横行ホーク台車５
が横行して昇降ホーク１ａ，１ｂに自動車を渡
し、この昇降ホーク１ａ，１ｂは所定の階に上昇
し、横行してきた所定の駐車区画ＰまたはＱの横
行ホーク台車５に自動車を渡して所定の位置への
駐車が完了する。

(エ) 実施例 この発明の実施例を図面によつて説明すると、
１ａ，１ｂは左右に分割されている昇降ホーク、
２は昇降ホーク固定部材、３は昇降ホーク１ａ，
１ｂの昇降ガイドレール、４はワイヤ、Ｅはこの
立体駐車塔の中央部に設けた昇降ホーク１ａ，１
ｂが昇降する昇降空間、Ｍはモータにして、昇降
ホーク１ａ，１ｂを固定した昇降ホーク固定部材
２の両端にワイヤ４を取付け、このワイヤ４及び
昇降ホーク固定部材２の両方の末端がモータＭの
駆動により昇降空間Ｅを昇降ガイドレール３に沿
つて昇降するようになつている。

Ｐ，Ｑは２階以上の昇降空間Ｅの左右に設けた
駐車区画、Ｚは地上面の昇降空間Ｅの位置に設け
た進入通路、Ｘ，Ｙは進入通路Ｚの左右に設けた
待機区画、５は駐車区画Ｐ，Ｑ及び待機区画Ｘ，
Ｙに配置した横行自在の横行ホーク台車、６は横
行ホーク台車５に固定されたホークにして、昇降
ホーク１ａ，１ｂと重なつたとき、ホーク６の間
隙を自由に通り抜けることができるようになつて
いる。７は横行ローラーフレーム、８は車輪にし
てモータ（図示略）の駆動により横行ホーク台車
５を横行させる。Ｓは操作スイツチ盤である。

この発明は以上のように構成されているので、
例えば、第４図、または第５図において、それぞ
れ図中Ｋの位置に自動車を駐車させる場合 (1) 第４図Ａのように進入通路Ｚに昇降ホーク１
ａ，１ｂがあるときは、第４図Ｂのようにその
昇降ホーク１ａ，１ｂに自動車を乗入れ、操作
スイツチ盤の所定のスイツチを操作すると、昇
降ホーク１ａ，１ｂは自動車を載置して、第４
図Ｃのように区画Ｋのある階まで上昇し、次に
区画Ｋより横行ホーク台車５が自動車を載置し
た昇降ホーク１ａ，１ｂの真下まで、第４図Ｄ
のように横行し、自動車の受渡しを行い、第４
図Ｅのように横行ホーク台車５が区画Ｋまで横
行し、区画Ｋへの駐車が終了する。

(2) 第５図Ａのように、自動車がこの立体駐車塔
の前に来たとき、進入通路Ｚに昇降ホーク１
ａ，１ｂがない時は第５図Ｂのように待機区画
Ｘに進入し、自動車を横行ホーク台車５に載置
して、運転者は自動車より下車して待機区画Ｘ
より退出し、操作スイツチ盤の所定のスイツチ
を操作すると、暫時して昇降ホーク１ａ，１ｂ
が地上面の進入通路Ｚまで降下して、以下自動
車に待機区画Ｘの横行ホーク台車５が横行し、
第５図Ｃのように昇降ホーク１ａ，１ｂの上に
位置し、以下は第４図Ｃ〜Ｅと同じ順に自動車
の受渡しをして所定の区画Ｋへの自動車の駐車
は終了する。

(3) ２台の自動車が同時に駐車のためにこの立体
駐車塔にきたとき(a)昇降ホーク１ａ，１ｂが進
入通路Ｚにあるときは、１台は直ちに昇降ホー
ク１ａ，１ｂに乗込ませるとともに、他の１台
は待機区画ＸまたはＹの横行ホーク台車５に乗
込ませ、運転者は退出して、それぞれ操作スイ
ツチを操作すると、はじめの自動車は上記の(1)
のようにして、空いている駐車区画ＰまたはＱ
に駐車させるとともに、昇降ホーク１ａ，１ｂ
が地上面に降下して戻つてくると、のこりの１
台は上記の(2)のようにして空いている他の駐車
区画ＰまたはＱに駐車させて、２台の自動車の
駐車を終了する。(b)昇降ホーク１ａ，１ｂが地
上面にないときは、２台の自動車を待機区画Ｘ
及びＹの横行ホーク台車５にそれぞれ乗入れて
おいて、上記の(2)の操作を行い、空いている駐
車区画ＰまたはＱにそれぞれ駐車させる。

(4) 駐車区画ＰまたはＱに駐車している自動車を
退出させるには、操作スイツチ盤の所定のスイ
ツチを操作することにより、上記の(1)の駐車の
場合と逆の順序で進入通路Ｚに自動車が降下し
てくるので、運転者が自動車に乗込み、立体駐
車塔外に退出する。

なお、退出する自動車が一時に多数ある場合は
降下してきた自動車を直ぐに待機区画ＸまたはＹ
に入れ、昇降ホーク１ａ，１ｂを直ちに上昇させ
て、次の自動車を退出させるために作動して、運
転者が昇降ホーク１ａ，１ｂ上の自動車を立体駐
車塔外に退出させるのに手間取つて、昇降ホーク
１ａ，１ｂを塞ぐことがないようにする。

また、上記の実施例では(a)待機区画ＸまたはＹ
の両方を自動車の入庫専用としたが、(b)退社時、
閉店時等で退出が激しい時は、この時間帯に限り
待機区画Ｘ及びＹを退出専用とする、(3)或いは片
方は入庫専用、もう一方は退出専用と状況に応じ
て切替える。

更に、第１図のような中央部の昇降空間Ｅ、進
入通路Ｚ、駐車区画Ｐ，Ｑ及び待機区画Ｘ，Ｙよ
り構成されている立体駐車塔を第６図のように２
列に重ねて構成するもので、立地条件によりさら
に、多数列重ねてもよい。この場合左右の待機区
画Ｘ及びＹと進入通路Ｚはいずれも、それぞれこ
の立体駐車塔前面の入口より奥まで一直線になる
ように重ねて自動車の待機または進入、退出に用
いる。なお、この場合の自動車の駐退車の操作は
上述の(1)〜(4)と全く同じように操作する。

また、第７図及び第８図に示すように左右両側
の駐車区画Ｐ及びＱのいずれかの区画を設置せず
に、狭い土地に適応させたもので、土地の状況に
よつては昇降空間Ｅと駐車区画Ｐの向きを第９図
のように設置することもある。

の実施態様にあつては、待機区画Ｘ，Ｙの両
方またはいずれか一方にピツトＲを掘り、このピ
ツトＲに回転支持台９を載置し、この回転支持台
９に横行ホーク台車５を載置し第１０図、第１１
図のように横行ホーク台車５を回転させてターン
テーブルの作用をさせる。なお、この回転支持台
９は土地の状況により第１２図のように待機区画
Ｘよりはみ出して設置することもある。

また、上記の回転支持台９は第１３図ａ，ｂ及
び第１４図のａ，ｂに示すように待機区画Ｘに掘
つたピツトＲの底面に固定した基板１０に設けた
モータＭ、油圧、エヤシリンダー等による駆動装
置の駆動軸１１に回動自在に取付けられ、この回
転支持台９には上部に載置する横行ホーク台車５
の底面にあけた孔１２にはめこむ突起１３が複数
個設けてある。なお、横行ホーク台車５を載置し
第１３図ｂのように横行ローラーフレーム７を下
げて、横行ホーク台車５を回転支持台９に直接搭
載させて、回転支持台９を回転させるか、第１４
図ｂのように横行ホーク台車５を搭載した回転支
持台９を油圧装置或いはリフター装置等（図示
略）により上昇させて、自動車を搭載した回転支
持台９を所要角度回転させた後、回転支持台９を
元の位置に降して自動車の方向転換が終了する。

(オ) 発明の効果 この発明は、上述のように立体駐車塔の地上部
の中央の進入通路の両側区画Ｘ，Ｙに横行ホーク
台車を配置し、自動車の待機区画としてあり、駐
車または退出する自動車の運転者や乗客が乗り降
りするのは、その待機区画で行うため、昇降ホー
ク上で自動車への乗り降りする時間を空費するこ
となく、昇降ホークが自動車の入出庫のために連
続して昇降するので、能率的に稼動させることが
でき、利用者の待ち時間を短縮するのに極めて効
果的である。

さらに、この立体駐車塔を重列に設置したり、
または、自動車の駐車区画を左右いずれかの一方
のみとすることにより、土地の状況に合せて設置
することができ、土地の利用効率を高めるのに効
果的である。

また、の実施態様にあつては、待機区画Ｘの
横行ホーク台車が回転して、ターンテーブルの作
用をするので、上述の効果の他に、自動車が前進
でこの立体駐車塔に乗入れても、退出時にこの横
行ホーク台車に載置し、180度回転すると、前進
で退出できて、極めて便利である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明にかかる立体駐車塔の正面
図、第２図は同上の地上面の平面図、第３図は地
上面の各区画と駐車区画の関係を示す斜視図、第
４図、第５図は駐車の順序を示す説明図、第６図
は重列にした立体駐車塔の地上面の正面図、第７
図はの実施態様の立体駐車塔の正面図、第８図
は第７図の地上面の平面図、第９図は別の実施例
の平面図、第１０図、第１１図、第１２図は回転
可能な横行ホーク台車を設置した場合の平面図、
第１３図、第１４図は回転支持台の正面図、第１
５図は従来の立体駐車塔の斜視図である。 「主な部分の符号の説明」、１ａ，１ｂ……昇
降ホーク、２……昇降ホーク固定部材、３……昇
降ガイドレール、５……横行ホーク台車、６……
ホーク、７……横行ローラーフレーム、９……回
転支持台、Ｅ……昇降空間、Ｐ，Ｑ……駐車区
画、Ｘ，Ｙ……待機区画、Ｚ……進入通路。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 昇降ホーク１ａ，１ｂにより自動車を昇降さ
   せる昇降空間Ｅに隣接して自動車を搭載可能な横
   行ホーク台車５を備えた駐車区画Ｐ，Ｑを設置
   し、ホーク６を用いて自動車の受渡しを行い自動
   車を駐車させる立体駐車塔において、地上面の昇
   降空間Ｅを進入通路Ｚとし、その進入通路Ｚの片
   側又は両側の待機区画Ｘ，Ｙに横行ホーク台車５
   を配置して自動車が乗入れ乗出しのできる待機区
   画とすることを特徴とした待機区画を設置した立
   体駐車塔。 ２ 待機区画Ｘ，Ｙの少なくとも一方に配置した
   横行ホーク台車５は、回転可能に設置した特許請
   求の範囲第１項記載の待機区画を設置した立体駐
   車塔。