JPH0347995Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車運搬船などにおいて接岸時に岸
壁との間に架設して車両を通行させるランプウエ
イの改良に関する。

（従来の技術） 自動車運搬船は一般に接岸時に船艙と岸壁との
間で積み荷の車両を通行させるためのランプウエ
イを備えている。第２図に示すランプウエイもそ
の一例である。

これは２枚のパネルＡとＢからなり、パネルＡ
は先端に取り付けたワイヤロープ２を介した図示
されないウインチの操作により基端部を中心に回
転し、岸壁２０の上に倒伏することにより船艙４
と岸壁２０との間に走路を形成するとともに、使
用後は図示のように直立して船艙４の開口部４Ａ
を閉鎖する。また、船艙４の床面を構成する甲板
５と岸壁２０との落差が潮の干満や船の積載重量
などにより変化するため、パネルＡは裏面に備え
た油圧シリンダ２２により基端部の高さを調整で
きるように構成されている。この油圧シリンダ２
２は基端部をパネルＡの裏面に、先端を船体６に
設けた支点２１にそれぞれ回転自由に取り付け、
伸張駆動によりパネルＡの基端部を支点２１から
持ち上げる。また、パネルＡの先端には倒伏時の
パネルＡと岸壁２０との段差を解消するためのフ
ラツプ３が取り付けられる。

一方、パネルＢは後端を船体６に設けた支点７
に回転自由に取り付け、甲板５に連続して船内に
水平に載置される。そして、図の破線に示すよう
にパネルＡの基端部を持ち上げてランプウエイを
使用する時には船体６との間に介装された油圧シ
リンダ１２の駆動により支点７を中心に回動し、
先端をパネルＡの基端部の高さに合わせてパネル
Ａと甲板５との間に斜面を形勢する。なお、この
時パネルＡとＢの間に〓間が生じるため、パネル
Ｂの先端にはこの〓間を覆うための図示されない
フラツプが取り付けられる。また、パネルＢを上
方へ傾けてランプウエイを使用する場合に開口部
４Ａを通過する車両が船艙４の上部を画成する上
部甲板部８と干渉しないよう、上部甲板８のパネ
ルＢに対向する位置に傾斜部８Ａを形成する。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、この種の自動車運搬船は船艙４に加
えて上部甲板８の上にも車両を積載することが多
いが、傾斜している傾斜部８Ａの上には車両を積
載することができないため、ランプウエイの設置
により上部甲板８にデツドスペースが生じて車両
の積載可能範囲が狭くなるという問題があつた。
また、このランプウエイはワイヤロープ２を巻き
上げるウインチの他にパネルＡとＢの高さ調整用
に油圧シリンダ２２と１２とを必要とするため駆
動装置が複雑になり、操作が面倒な上に設置に要
するコストも高くなるという問題があつた。

本考案は、ランプウエイにおける上記問題点を
解決すべく、ランプウエイ上方の甲板を積載スペ
ースとして使用できるとともに駆動装置をより合
理的に配置したランプウエイを提供することを目
的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、基端部を中心に回動して船艙開口部
から岸壁上に倒伏するパネルＡと、このパネルＡ
と後方の船艙床面とを接続するパネルＢとを備え
たランプウエイにおいて、パネルＡの基端部とパ
ネルＢの先端部とを回転自由に連結し、パネルＢ
の基端部を船体に回転自由に取り付け、パネルＢ
に対向して船艙上方を画成する上部甲板をパネル
Ｂと同方向に回転自由な可動甲板で構成し、この
可動甲板とパネルＢとをリンクで連結するととも
に、パネルＢを回動する駆動装置を備えている。

（作用） パネルＢが上方へ回動すると、リンクを介して
連結された可動甲板もパネルＢと平行を保つたま
ま上方へ回動し、船艙開口部は開口面積を狭める
ことなく全体的に上方へ移動する。したがつて、
ランプウエイを通行する車両は上方を画成する可
動甲板と干渉することなく船艙開口部を通過でき
る。また、ランプウエイの使用度はパネルＢを水
平位置に回動することにより可動甲板も水平位置
に保持されるため、可動甲板上を積載スペースと
して使用できる。

（実施例） 第１図に本考案の実施例を示す。

パネルＡは図示のように基端部をピン１により
後方のパネルＢの先端部に回転自由に連結し、図
示されないウインチとワイヤロープ２によりピン
１を中心に回動可能に構成される。パネルＡの先
端には前記従来例と同様のフラツプ３が取り付け
られる。パネルＢは船艙４の床面を形成する甲板
５に連続して船体６に水平に載置され、その基端
部は船体６に設けた支点７に回転自由に取り付け
られる。また、船艙４の上方を画成する上部甲板
８のパネルＢと対向する位置に可動甲板９を設け
る。可動甲板９は基端部を支点１０において上部
甲板８に回転自由に連結し、先端寄りの側面には
リンク１１の一端が回転自由に連結される。リン
ク１１のもう一端はパネルＢの同じく先端寄りの
側面に回転自由に取り付けられ、可動甲板９はこ
のリンク１１により常にパネルＢと平行を保つよ
うに支持され、パネルＢと一体に回動する。そし
て、パネルＢを回動させる駆動装置として油圧シ
リンダ１２を設ける。油圧シリンダ１２は基端部
を船艙４の側壁に、先端部をパネルＢの側面にそ
れぞれ回転自由に連結し、収縮駆動によりパネル
Ｂを先端から上方へ回動する。

次に作用を説明する。

船の航行中などランプウエイを使用しない時は
パネルＡはワイヤロープ２を介して図の実線に示
すように直立状態に保持され、船艙４の開口部４
Ａを閉ざしている。また、パネルＢと可動甲板９
は水平状態に保持される。

ランプウエイを使用する時には接岸した岸壁２
０が甲板５より低位置にある場合は、パネルＢを
水平に保つたまま図示されないウインチによりワ
イヤロープ２を送り出し、パネルＡを図の一点鎖
線に示すようにピン１を支点に岸壁２０上に倒伏
させて車両を通行させる。

一方、岸壁２０が甲板５より高位置にある場合
は油圧シリンダ１２を収縮駆動してパネルＢを適
当な高さまで上方へ回動する。これに伴い、リン
ク１１を介して連結された可動甲板９がパネルＢ
と平行状態を保つたまま上方へ回動し、パネルＢ
とピン１で連結したパネルＡの基端部も上方へ押
し上げられる。つまり、油圧シリンダ１２の収縮
駆動のみで開口部４Ａが全体的に上方へ移動す
る。したがつてこの状態で図示されないウインチ
によりワイヤロープ２を送り出せばパネルＡは図
の破線に示すように岸壁２０の上に倒伏し、岸壁
２０と船艙４の間の車両通行が可能となる。この
時、可動甲板９が上方へ回動しているため開口部
４Ａの開口面積はパネルＢの回動前と変わらず、
ランプウエイを通行する車両は上方の可動甲板９
と干渉することなく開口部４Ａをスムーズに通過
できる。また、パネルＡとＢがピン１で連結され
ているため、ランプウエイ使用時にこれらの間に
大きな〓間が生じることはなく、したがつてパネ
ルＡとＢの間にフラツプを備える必要はない。ラ
ンプウエイの使用後は油圧シリンダ１２を伸張さ
せてパネルＢを元の水平位置に回動し、ウインチ
によりワイヤロープ２を巻き上げればパネルＡが
起立して開口部４Ａが閉じ、ランプウエイは図の
実線位置に戻る。なお、このランプウエイの閉動
により水平状態に復帰した可動甲板９は積載スペ
ースとして利用することができる。

（考案の効果） 以上のように、本考案のランプウエイは岸壁上
に倒伏するパネルＡの基端部を船艙内のパネルＢ
の先端部と回転自由に連結し、パネルＢの基端部
を回転自由に船体に取り付けるとともに、これに
対向する上部甲板をパネルＢと同方向に回転自由
な可動甲板で構成してパネルＢとリンクで連結し
たため、パネルＢを回動すると可動甲板がパネル
Ｂと一体に回動し、またパネルＡの基端部もパネ
ルＢの先端部とともに上下に移動する。つまり、
パネルＢの回転駆動のみで船艙開口部が開口面積
を狭めることなく全体的に上下に移動するため、
岸壁上にパネルＡを倒伏させた後のランプウエイ
使用に当たつて開口部を出入りする車両と上方の
可動甲板が干渉し合う恐れがない。また、ランプ
ウエイ使用後はパネルＢを水平位置に回動するの
に伴い可動甲板も水平状態に復帰するため、この
可動甲板上を積載スペースとして利用できる。

したがつて、船艙開口部の高さを調節するため
に複数の駆動装置を必要とした従来のランプウエ
イに比べて操作が容易でコストの節約でき、船の
積載スペースも増加するなどの効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示すランプウエイの
側面図、第２図は従来例を示すランプウエイの側
面図である。 ４……船艙、４Ａ……開口部、５……甲板、６
……船体、８……上部甲板、９……可動甲板、１
１……リンク、１２……油圧シリンダ、２０……
岸壁、Ａ，Ｂ……パネル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 基端部を中心に回動して船艙開口部から岸壁上
   に倒伏するパネルＡと、このパネルＡと後方の船
   艙床面とを接続するパネルＢとを備えたランプウ
   エイにおいて、パネルＡの基端部とパネルＢの先
   端部とを回転自由に連結し、パネルＢの基端部を
   船体に回転自由に取り付け、パネルＢに対向して
   船艙上方を画成する上部甲板をパネルＢと同方向
   に回転自由な可動甲板で構成し、この可動甲板と
   パネルＢとをリンクで連結するとともに、パネル
   Ｂを回動する駆動装置を備えたことを特徴とする
   ランプウエイ。