JPH0347429B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の利用分野］ 本発明は、燃料タンク内の燃料残り量を検出し
た表示できる残り燃料量表示装置に関するもので
ある。

［従来技術］ 従来よりこの種の装置では、燃料タンク内燃料
の残り量が残り燃料検出器にて検出され、その残
り燃料量検出値に基き残り燃料量表示値が求めら
れて表示が行われていた。

ところが、車両が旋回し、坂路を走行する場合
の様に燃料タンク内燃料の液面レベルが変化する
場合には、残り燃料表示値も液面レベルの変化に
応じて変動するので、残り燃料表示値に対する信
頼感が乏しくなるという問題があつた。

そこで従来においては、燃料タンク内燃料の液
面レベルの変化に対する残り燃料量表示値の追従
応答性が低められるようにその遅延時間が設定さ
れており、これにより残り燃料量表示値の安定化
が図られていた。

しかしながらこの改良された従来装置には、車
両が高速走行を行う場合の様に燃料を多量に消費
する場合、上記遅延時間が長すぎて燃料タンク内
燃料残り量に対して残り燃料量表示値の追従が大
きく遅れ、両者間に大幅な違いが生ずると問題が
あつた。

そのため上記の様なハードな走行が行われてい
るときに、表示器がタンク内に燃料が残存してい
ることを表示しているにもかかわらず、燃料切れ
になるというおそれがあつた。

［発明の目的］ 本発明は上記事実を考慮し、燃料消費量の正確
な演算値を活かすための燃料タンク内の燃料量の
初期値を正確に得ることができ、燃料の残り量を
正確に表示することができる残り燃料量表示装置
を得ることが目的である。

［発明の構成］ 本発明に係る残り燃料量表示装置は、燃料タン
ク内に残存している燃料量を検出する燃料量検出
器と、前記燃料量検出器の燃料量を初期値として
この初期値から電子燃料噴射制装置による所定時
間毎の燃料噴射積算値を減算して残り燃料量表示
値を求める表示値演算部と、前記燃料量表示値を
表示する表示器と、エンジン始動後所定時間経過
したときに前記燃料量検出器で検出される燃料量
に基づいて表示値演算部で演算された燃料量を補
正する補正手段と、を有することを特徴としてい
る。

［発明の作用］ 本発明によれば、燃料量検出器で検出された燃
料量を初期とした場合に、例えば車両が坂道に停
車していたとき等による実燃料量との誤差が生じ
ていても、実際に安定走行しているエンジン始動
後所定時間経過後に検出される燃料量に基づい
て、そのときの残り燃料量表示値を補正すること
によつて正確な燃料量の表示を行うことができ
る。

［発明の実施例］ 以下図面に基いて本発明に係る残り燃料量表示
装置の好適な実施例を説明する。

第１図には本発明に係る残り燃料量表示装置の
好適な実施例の回路構成が示されている。

バツテリ１０の出力はイグニシヨンスイツチ１
２を介して表示値演算部１４内に設けられた定電
圧電源回路１６に、またスタータスイツチ１８を
介してスタータ２０に供給されており、更に電子
燃料量噴射装置２６の電子燃料噴射制御装置２８
にイグニシヨンスイツチ１２を介して供給される
と共に、AD変換器３２にも供給されている。

そして定電圧電源回路１６の定電圧出力は表示
値演算部１４内に設けられたCPU２２に、そし
て燃料タンク内燃料の残り量を検出して残り燃料
量検出値１００を出力する残り燃料量検出器とし
てのフロート式フユーエルセンダゲージ２４に供
給されている。

上記フロート式フユーエルセンダゲージ２４の
残り燃料量検出値１００はAD変換器３２を介し
てCPU２２に供給されている。

また電子燃料噴射装置２６においては電子燃料
噴射制御装置２８から燃料噴射弁３４に燃料噴射
量１０２が供給されることにより電子的に燃料噴
射の制御が行われており、その燃料噴射量１０２
が表示値演算部１４内の波形整形回路３６を介し
てカウンタ３８にセツトされている。

上記カウンタ３８の内容はCPU２２により読
み出されてCPU２２へ取込まれている。

CPU２２は前記残り燃料量検出値１００とカ
ウンタ３８を介して取込まれた燃料噴射量１０２
とから残り燃料量表示値１０４を求めることが可
能である。

上記残り燃料量表示値１０４はドライバ４０を
介して表示器４２へ供給されており、表示器４２
は残り燃料量表示値１０４をデジタル表示でき
る。

ここで、本発明に係る装置の表示値演算部１４
は、エンジン始動時に残り燃料量検出値１００か
ら初期の残り燃料量表示値１０４を求め、エンジ
ン始動時から所定間隔毎に各間隔中での燃料噴射
量１０２の積算値を求めて現在の残り燃料量表示
値１０４から該積算値を減ずることによりあらた
な残り燃料量表示値１０４を求め、エンジン始動
後所定期間経過したときに残り燃料量表示値１０
４と残り燃料量検出値１００との付き合わせを行
つて残り燃料量検出値１００に従い残り燃料量表
示値１０４の補正を行う、ことが可能である。

更に本実施例の表示値演算部１４はイグニシヨ
ンスイツチ１２またはスタータスイツチ１８がオ
ン操作された時をエンジン始動時として取扱つて
いる。

本発明に係る残り燃料量表示装置の好適な実施
例は以上の構成から成り、以下その作用を説明す
る。

第２図、第３図、第４図には第１図における表
示値演算部１４のフローチヤートが示されてお
り、イグニシヨンスイツチ１２またはスタータス
イツチ１８がオン操作されたとき、即ちイグニシ
ヨンスイツチ１２がオフの状態からオンの状態に
操作されたときまたはスタータスイツチ１８がオ
ンの状態からオフの状態に操作されたとき、
CPU２２にてプログラムのリセツトが解除され
てその演算処理動作が開始される。

そしてステツプ２０２でCPU２２に内蔵され
た第１のタイマーがスタートされ、ステツプ２０
４で同様にCPU２２に内蔵されたカウンタのカ
ウント値DCが１にセツトされる。

次のステツプ２０６では残り燃料量検出値１０
０がサンプリングされ、そしてステツプ２０８で
はステツプ２０６でサンプリングされた残り燃料
量検出値１００から残り燃料量表示値１０４が求
められ、ステツプ２１０ではその残り燃料量表示
値１０４が表示器４２へ対して出力されてその表
示が行われる。

以上の様に表示値演算部１４は、エンジンが始
動されると残り燃料量表示値１００から残り燃料
量表示値１０４の初期値を求め、これを表示器４
２に表示させる。

また次のステツプ２１２ではCPU２２内に内
蔵された第２のタイマーがスタートされ、ステツ
プ２１４では燃料噴射量１０２が取込まれ、ステ
ツプ２１６では取込まれた燃料噴射量１０２の積
算値が求められる。

そしてステツプ２１８で前記ダウンカウンター
の値が１であることが確認される。

このとき上記ダウンカウンターの値が１である
ときには、残り燃料量表示値１０４に対する補正
が行われていないという判定が行われ、次のステ
ツプ２２０に進む。

ステツプ２２０ではステツプ２０２でスタート
された第１のタイマーがタイムアツプしたか否か
が判定される。

このとき第１のタイマーがタイムアツプしてい
ないと判定されたときにはステツプ２２２へ進
み、ステツプ２１２でスタートされた第２のタイ
マーがタイムアツプしたか否かが判定される。

上記ステツプ２２２で第２のタイマーがタイム
アツプしていないと判定されたときには、前記ス
テツプ２１４に戻り、また第２のタイマーがタイ
ムアツプしたと判定されたときには第３図のステ
ツプ２２４に進む。

このステツプ２２４では前記ステツプ２０６で
得された残り燃料量検出値１００から前記ステツ
プ２１６で得られた燃料噴射量１０２の積算値が
差し引かれて燃料の残量が求められる。

そしてステツプ２２６でその残量からあらたな
残り燃料量表示値１０４が求められる。

更にステツプ２２８では、現在の残量値があら
たな残量値に変更される。

次のステツプ２３０においてはあらたに求めら
れた残り燃料量表示値１０４と現在の残り燃料量
表示値１０４とが一致しているか否かが判定さ
れ、このとき一致していないと判定されたときに
は前記ステツプ２０８に戻り、あらたに求められ
た残り燃料量表示値１０４の表示の変更がステツ
プ２１０で行われる。

以上の様に表示値演算部１４はエンジン始動後
所定間隔（第２のタイマーのタイマー時間）毎に
各間隔中での燃料噴射量積算値Fiを求めて現在の
残り燃料量表示値Ｆ１からこの積算値Fiを減ずる
ことによりあらたな残り燃料量表示値DF３を求
め、この表示値DF３を表示器４２に表示させる。

尚、ステツプ２３０であらたな表示値DF３と
現在の表示値DF１とが等しいと判定されたとき
には、前記ステツプ２１２に戻り、再び噴射量積
算値Fiが求められ、両値が異るまで繰返して同一
の処理が行われる。

更に本発明では、エンジン始動後所定期間経過
したときに残り燃料量表示値と残り燃料量検出値
との付き合わせがおこなわれて残り燃料量検出値
に従い残り燃料量表示値の補正が以下の様に行わ
れる。

エンジン始動後所定期間経過した時、即ち本実
施例では前記第１のタイマーがタイムアツプした
時、ステツプ２２０においてこのことが確認さ
れ、このときステツプ２３２で前記ダウンカウン
タのカウント値が１だけ減ぜられ、その後第４図
のステツプ２３４に進む。

このステツプ２３４では、再び残り燃料量検出
値１００のサンプリングが行われ、そしてステツ
プ２３６では、サンプリングされた残り燃料量検
出値１００から残り燃料量表示値１０４が求めら
れる。

またステツプ２３８では現在の残り燃料量表示
値１０４とステツプ２３６で求められた残り燃料
量表示値１０４の付き合わせが行われ、両者が一
致しているか否かが判定される。

この判定により両者が一致していないとされた
ときには、ステツプ２４０に進み、燃料の残量が
値Ｆ１からステツプ２３６で求められた値Ｆ２に
変更される。

そしてステツプ２４０の処理が行われると前記
ステツプ２０８に戻り、ステツプ２１０でその値
Ｆ３の残り燃料量表示値１０４が表示される。

この様にエンジン始動後所定期間経過したとき
に残り燃料量検出値１００と残り燃料量表示値１
０４との付き合わせが行われて残り燃料量検出値
１００に従い残り燃料量表示値１０４の補正が行
われる。

なお、ステツプ２３８で残り燃料量検出値１０
０と残り燃料量表示値１０４とが一致していると
判定されたときにはステツプ２２２に戻り、第３
図、第２図の処理が継続して行われる。

以上説明した様に、本実施例によれば、エンジ
ン運転開始時に残り燃料量検出値１００が求めら
れ、その残り燃料量検出値１００から燃料噴射量
１０２の積算値が逐次減残されてあらたな残り燃
料量表示値１０４が求められるので、車両が坂路
を走行し或は旋回しても残り燃料量表示値１０４
がそれにより変動することはなく、またハード走
行が行われても燃料液面レベルの変化に残り燃料
量表示値１０４を応答性よく追従させることが可
能である。

従つて残り燃料量表示値１０４の表示を安定化
して信頼感の高いものとし、その表示値を高精度
のものとすることが可能となる。

更に本実施例によればエンジン始動後所定期間
経過したときに残り燃料量表示値と残り燃料量検
出値との付き合わせが行われて残り燃料量検出値
に従い残り燃料量表示値の補正が行われるので、
車両が坂路に駐車していた場合で初期残り燃料量
検出値があやまつていたときにもそのあやまりを
補正して残り燃料量表示値１０４を正確なものに
訂正することが可能である。

［発明の効果］ 以上説明した様に本発明によれば、燃料タンク
内の燃料量の初期値を正確に得ることにより、燃
料消費量の正確な演算値を活かすことができ、燃
料の残り量を正確に表示することができるので、
表示された燃料量の表示値の信頼性が増す。

従つて必要最小限の燃料にて目的地に到達で
き、このため不要な燃料分だけ車重を低減でき、
その結果、燃料の消費量を抑えることが可能とな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る残り燃料量表示装置の好
適な実施例の構成図、第２図、第３図、第４図は
第１図における表示値演算部１４のフローチヤー
ト図である。 １２…イグニシヨンスイツチ、１４…表示値演
算部、１８…スタータスイツチ、２２…CPU、
２４…フロート式フユーエルセンダゲージ、２６
…電子燃料噴射装置、２８…電子燃料噴射制御装
置、４２…表示器。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 燃料タンク内に残存している燃料量を検出す
   る燃料量検出器と、前記燃料量検出器の燃料量を
   初期値としてこの初期値から電子燃料噴射制御装
   置による所定時間毎の燃料噴射積算値を減算して
   残り燃料量表示値を求める表示値演算部と、前記
   燃料量表示値を表示する表示器と、エンジン始動
   後所定時間経過したときに前記燃料量検出器で検
   出される燃料量に基づいて表示値演算部で演算さ
   れた燃料量を補正する補正手段と、を有する残り
   燃料量表示装置。