JPH0346350B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、後輪の前方にターボ過給機などの
エンジン補機を配設した自動二輪車に関するもの
である。

後輪を保持するリヤアームの前端下方に、ター
ボ過給機などのエンジン補機を配設した自動二輪
車では、前輪が撥ね上げる石や、路面に突出する
障害物などが、エンジン補機に当たることがあ
る。このためエンジン補機にこれら石や障害物が
当たつてエンジン補機が破損するのを防止するた
め、エンジン補機の下方に過給機保護用の部材を
配設することが好ましい。

この発明はこのような事情に鑑みなされたもの
であり、後輪を保持するリヤアームの前端下方に
ターボ過給機などのエンジン補機を配設した自動
二輪車において、ターボ過給機などのエンジン補
機を、前輪が撥ね上げる石や路面上の障害物から
保護することができ、しかも構造が簡単で重量も
ほとんど増加することがない自動二輪車を堤供す
ることを目的とする。

この発明によればこの目的は、後輪を保持する
リヤアームの前端下方の車体フレーム側に、エン
ジン補機を取付けた自動二輪車において、車体を
起立させる可倒式メインスタンドを車体フレーム
側に備え、前記メインスタンドを左右一対の足
と、これらの足に結合された保護部材とで形成
し、この保護部材が前記メインスタンドの収納状
態で前記エンジン補機の下方に位置するようにし
たことを特徴とする自動二輪車により達成され
る。以下図示の実施例に基づき、この発明を詳細
に説明する。

第１図は、この発明の一実施例の要部を示す側
面図、第２図はメインスタンドの斜視図である。
第１図において符号１０は車体フレーム側であ
り、この車体フレーム１０は、左右一対のダウン
チユーブ１２、左右一対のタンクレール１４、左
右一対のバツクステー１６等を有する。タンクレ
ール１４の後半はシートパイプ１８となり、この
シートパイプ１８下端と、バツクステー１６下端
と、ダウンチユーブ１２後端とは、ピボツト軸受
２０に溶着されている。２２は後輪（図示せず）
を上下動可能に保持するリヤアームであり、この
リヤアーム２２の前端はピボツト軸受２０へ軸着
されている。また２４は燃料タンク、２６はシー
トである。

２８は空気清浄器であり、バツクステー１６と
シートパイプ１８とシート２６とで囲まれる側面
略三角形の空間内に収納されている。３０はこの
空気清浄器２８の前方に隣接する給気箱である。
この給気箱３０の外面には多数の冷却フインが形
成される一方、前記左右一対のタンクレール１４
間には導風管３２が取付けられている。この導風
管３２は、走行風を前記左右一対のダウンチユー
ブ１２間から取込み、給気箱３０へ導く。

３４は並列多気筒エンジンであり、そのクラン
クケース３６内には変速機等が一体的に組込まれ
ている。このエンジン３４は、タンクレール１４
とダウンチユーブ１２とで挾まれる空間に搭載さ
れ、このエンジン３４のシリンダヘツド３８後面
と前記給気箱３０との間は気化器４０を介して接
続されている。

４２はエンジン補機として公知のターボ過給機
であり、前記リヤアーム２２前端のピボツト軸受
２０下方に横向きに取付けられ、車体フレーム１
０側に保持されている。この過給機４２は、ター
ビンとコンプレツサとを備える。タービンへは、
シリンダヘツド３８前面からダウンチユーブ１２
にほぼ沿うようにエンジン３４下方を通る排気管
４４によつて、排気が導かれる。この排気はター
ビン内で膨張しつつタービンを高速回転させ、後
輪（図示せず）の側方に配設された排気消音器を
通つて大気中へ排出される。なお排気管４４は各
気筒の排気をエンジン３４下方で集合してタービ
ンへ導く。

コンプレツサはタービンにより駆動され、前記
空気清浄器２８から吸気管４６を介して吸入した
空気（吸気）を圧縮し、この加圧空気（給気）を
給気管４８を介して前記給気箱３０へ圧送する。

５０は可倒式メインスタンドである。このメイ
ンスタンド５０は第２図に示すように、左右一対
の足５２（５２ａ，５２ｂ）と、両足５２の間に
あつて両足５２を互いに強固に固着する保護板５
４とを備える。この保護板５４は側面弧状に湾曲
している。なお一方の足５２ａには踏込み用のス
テツプ５６が突設されている。メインスタンド５
０は、ダウンチユーブ１２の後部に下方へ突出す
るように溶着されたブラケツト５８へ、ピン６０
（第１図）によつて取付けられる。なおメインス
タンド５０と車体フレーム１０との間にはコイル
ばね（図示せず）が張架され、この結果メインス
タンド５０は起立位置（第１図Ａ）と収納位置
（同Ｂ）とで安定すると共に、両位置間で揺動可
能となつている。すなわちメインスタンド５０の
保護板５４は、その湾曲した内面が収納位置(B)に
おいてターボ過給機４２の下面の曲面に略沿うよ
うに位置する。

次にこの実施例の作用を説明する。メインスタ
ンド５０の保護板５４は、両足５２を互いに結合
する構造部材でもあり、この保護板５４によりメ
インスタンド５０全体の剛性が高められている。
走行中においてはメインスタンド５０は第１図Ｂ
の収納位置にあるため、保護板５４が過給機４２
下面を大きく覆う。従つて走行中に前輪が撥ね上
げる石や、路面上の障害物があつても、これらは
保護板５４に当たつてはね返されるので、過給機
４２はこれら石や障害物から有効に保護される。

車輛の停止時にメインスタンド５０を起立させ
るためには、ステツプ５６を強く下方へ踏込みつ
つ車体全体を後方へ僅かに移動させればよい。こ
の時メインスタンド５０が起立位置Ａになり、車
体も起立位置に自立する。

この実施例ではメインスタンド５０の構造部材
の一部を保護板５４とし、メインスタンド５０の
収納状態でこの保護板５４が過給機の下面を大き
く覆うので、前輪が撥ね上げる水も高温の過給機
にかかりにくくなる。

この発明は以上のように、車体フレーム側に取
付ける可倒式メインスタンドを、左右一対の足
と、これらの足を結合する保護部材とで形成し、
このメインスタンドの収納状態で保護部材が車体
フレーム側に取付けたエンジン補機の下方に位置
するようにしたものであるから走行中に前輪が撥
ね上げる石や路上の障害物がエンジン補機に直接
衝突することが防止される。このためエンジン補
機が石などにより破損することがない。またメイ
ンスタンドの構造材をそのまま、または僅かに変
形することにより、エンジン補機下面を保護する
ことができるので、特別な別部材が不要であり、
重量の増加もほとんどなく、しかも構造が簡単で
ある。またエンジン補機はリヤアームのピボツト
軸下方に位置し、エンジン補機もメインスタンド
も共に車体フレーム側に取付けられるから、メイ
ンスタンドの収納状態で保護部材をエンジン補機
に十分接近させることができる。このためエンジ
ン補機の保護が確実であり、また無駄なスペース
を設けることが不要である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示す要部側面
図、第２図はメインスタンドの斜視図である。 ２２……リヤアーム、４２……エンジン補機と
してのターボ過給機、５０……メインスタンド、
５２……足、５４……保護部材としての保護板。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 後輪を保持するリヤアームの前端下方の車体
   フレーム側に、エンジン補機を取付けた自動二輪
   車において、 車体を起立させる可倒式メインスタンドを車体
   フレーム側に備え、前記メインスタンドを左右一
   対の足と、これらの足に結合された保護部材とで
   形成し、この保護部材が前記メインスタンドの収
   納状態で前記エンジン補機の下方に位置するよう
   にしたことを特徴とする自動二輪車。