JPH0345645Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は乗車用等の車両用シートに用い、あ
るときはシートの汚れを防止するシートカバーと
して使用し、またあるときはシート上ににおいて
物品を収容するためのラツクとして使用できるよ
うにして、随時いずれかの態様に変更使用を可能
とするシートカバー兼用ラツクに関する。

〔従来の技術〕

車両用のシートに対しその汚れを防止するため
シートカバーを使用することはよく行われてい
る。またシート上に物品を置いたとき、これがシ
ートから落下しないようラツクを用いることも知
られている。これらシートとカバーとラツクとは
従来別々に構成された物品であり、かつその使用
も相互に何の関係もなく別々に行われていた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところでシートカバーとシート上において使用
するラツクとを対比してみると、これらの使用条
件が全く相反するものであることが判る。すなわ
ち、シートカバーは主として乗員が着席するとき
必要であり、このとき同時にきシート上にラツク
を置いて使用することはできない。一方シート上
にラツクを置いて使用する場合は乗員がシートに
着席していない状態であるから、シートカバーの
有無はあまり問題とならない。すなわち乗員が着
席しているか否かによつて両者のうちいずれか一
方が交互に機能しない。

本考案はかかる考察に基づいてなされたもので
あり、シートカバーとラツクとを単一部品とし、
随時交互にそれぞれ使用態様へ変更使用可能とす
ることにより、用品の多機能化を図つたものであ
る。

［問題点を解決するための手段］ 本考案に係るシートカバー兼用ラツクは、シー
トクツシヨンの前部に沿う前面と両側部に沿う両
側辺を有する枠部材と、この枠部材に周囲を支持
された主体部と、枠部材の前部に下方へ突出して
設けられ下端部がシートクツシヨンの前部上に支
持可能な脚部とを備えるとともに、主体部は枠部
材によつて囲まれた部分を上方へ突出させること
によりシートクツシヨンの上面並びに前面から側
面の一部にかけて袋状に覆うことのできるシート
カバー状態と、下方へ垂れ下がることにより物品
収容空間を形成するラツク状態とを反転可能であ
り、枠部材は、主体部がシートカバー状態のとき
前辺がシートクツシヨンの前面下方部分へ押し下
げられて幅方向へ沿いかつ両側辺がシートクツシ
ヨンの両側面を斜め前下がり状に沿うように配設
可能であり、主体部がラツク状態のときシートク
ツシヨンの前部上に支持された脚部によりシート
クツシヨンの上方に斜め前上がり状に持ち上げ支
持され主体部を垂れ下げ可能なことを特徴とす
る。

［考案の作用］ 脚部の下端部をシートクツシヨンの前部上に支
持させると、枠部材は脚部によりシートクツシヨ
ンの上方に斜め前上がり状に持ち上げ支持され、
主体部が枠部材の内側へ垂れ下げ支持されて大容
量の物品収容空間を形成するラツク状態となる。

このとき主体部は上方が開放された袋状をなす
ので、発進時、ブレーキング時並びにコーナリン
グ時などでも、内側の物品は転がり出ないように
支持される。

一方、枠部材の前部を下方へ押し下げて、前辺
をシートクツシヨンの前面下方部分に幅方向へ沿
わせ、かつ両側辺をシートクツシヨンの両側面に
斜め前下がり状に沿わせると、主体部が枠部材に
よつて囲まれた部分を上方へ突出してシートクツ
シヨンの上面並びに前面から側面の一部にかけて
袋状に覆うシートカバー状態となる。

［実施例］ 第１図乃至第４図は第１の実施例を示し、第１
図はシートカバー兼用ラツク１の外観及びこれを
取付ける対象であるシートＳを示す。また第２図
はシートカバー兼用ラツク１の分解図であり、第
３図及び第４図はシートカバー兼用ラツク１の使
用状態を示すものであり、第３図はラツクとして
使用する場合、第４図はシートカバーとして使用
する場合をそれぞれ示している。

まずシートカバー兼用ラツク１の取付対象であ
るシートＳについて説明する。このシートＳは、
座部であるシートクツシヨンSCと背凭れである
シートバツクSBとからなる。本実施例において
シートカバー兼用ラツク１はシートクツシヨン
SC上へ取付けられる。シートクツシヨンSCは両
側に土手部Ｂが隆起状に形成され、中央の座部と
の間に接合線Ｊが前後方向へ形成されている。

シートカバー兼用ラツク１はシートクツシヨン
SCの上面と前部側面とを覆うことのできるよう
に袋状に形成されたカバー布からなる主体部２を
有する。主体部２は天然繊維や合成繊維等適宜素
材の織布や編物等からなる。また主体部２の開口
部の周縁を囲む裾部に枠部材３が取付けられてい
る。枠部材３は例えば通常の金属製やプラスチツ
ク製の線材からなり、多少の弾性を有する枠体で
ある。特に弾性を必要とする場合にはバネ鋼等か
らなる線材を用いる。枠部材３の形状はシートク
ツシヨンSCの平面形状に合わせて略四辺形に形
成したものである。この枠部材３の前辺３ａには
左右に一対の脚部４が設けられている。脚部４は
その先端が下方かつ枠部材３の内方へ向うように
斜め傾斜して設けられている。第２図に示すよう
に脚部４は前辺部３ａの一部を略Ｕ字形に屈曲さ
せて枠部材３と連続一体に形成したものであり、
これにより枠部材３の弾性変形を容易にするよう
配慮されている。また枠部材３の両側辺３ｂの後
部には後方下りに傾斜する傾斜部５が形成されて
いる。傾斜部５はラツクとして使用したとき、枠
部材３のリフト量を大きくするよう作用する。さ
らにシートクツシヨンSCの横巾をｗ並びにその
前後方向の長さをとすれば、枠部材３における
横巾Ｗとその前後方向の長さＬとの関係は、 Ｗ≧ｗ，Ｌ＜ となつている。但し、Ｗとｗの関係については後
述のようにＷ＜ｗとすることも可能である。枠部
材３は主体部２の周縁部分である裾部の一部で巻
かれて取付けられる。すなわ、主体部２の裾部２
ａ，２ｂ，２ｃには枠部３の線径に相当する距離
を隔てて、対となつた公知の面フアスナー６が適
当間隔で設けられている。但し後ろ側の裾部２ｃ
の面フアスナー６ａは長尺状となつており、その
一端を裾部２ｃへ取付け、他端は自由端として垂
れさげてある。なお第２図において面フアスナー
６及び６ａの指示は便宜的に一対又は一つだけに
ついて行つている。さらに第１図においても裾部
２ａ，２ｂにおける各面フアスナー６の表示を省
略してある。そこで枠部材３を主体部２へ止着す
るには、各対の面フアスナー６間に枠部材３を置
き、各裾部２ａ，２ｂを枠部材３に巻いて各対の
面フアスナー６を相互に係合する。また裾部２ｃ
においては面フアスナー６ａの自由端を枠部材３
の周囲に巻いて固定端部と係合させる。これより
枠部材３が主体部２の裾部に着脱自在に取付けら
れ、主体部２が汚れたときこれを取り外して洗濯
をすることが容易となる。なお本実施例のように
対となつた面フアスナー６を用いる代りに、シー
トカバー兼用ラツク１の素材が起毛状のものであ
れば、主体部２の裾部に雄の面フアスナーを取付
けておくだけで足りる。また主体部２の裾部を単
に袋状に縫製しておき、この中に枠部材３を通し
て支持させることもできる。

主体部２についてさらに説明すると、第２図に
示すようにその上面２ｄには左右かつ前後方向に
縫製ライン７が設けられている。縫製ライン７は
シートクツシヨンSCの接合線Ｊと一致する位置
に形成されている。また裾部２ａの縫製ライン７
相当部には切欠き８が設けられ、ここから枠部材
３の脚部４が突出できるようになつている。この
ようにするとシートカバーとして使用するとき、
縫製ライン７が接合線Ｊに沿い易くなり、かつ脚
部４がシートクツシヨンSCの側部に係合して縫
製ライン７を下方へ引くので、縫製ライン７が明
瞭に出現し、デザイン効果を増す。また主体部２
の後部は上面２ｄの裾部２ｃからさらに後方へ連
続一体に延出して連結部９をなす。但し第１図及
び第２図に示した連結部９は理解を容易とするた
め上面２ｄ等と異る表示に変えてある。なお連結
部９は多少の弾性変形が可能であることを必要と
する。そのため別体の弾性布等を用いることもで
きる。さらに連結部９の端部にはポリウレタンフ
オームなどの弾性体からなる棒状の抜け止め１０
が設けられている。

次にこのシートカバー兼用ラツク１を使用する
方法を説明する。まずシートカバー兼用ラツク１
をシートクツシヨンSC上へ取付けるには、第１
図に矢示するように、抜け止め１０をシートバツ
クSBとシートクツシヨンSCの間に押し込む。す
ると抜け止め１０が変形しながら両者の間を通過
し、後方へ出て再び元の形状に復元するので、以
後簡単には前方へ抜け出ない。そこでシートカバ
ー兼用ラツク１をラツクとして使用する場合に
は、第３図のように枠部材３を前上りに傾斜させ
る。すると枠部材３とシートクツシヨンSCの各
長さには、前述のようにＬ＜の関係にあるので
脚部４がシートクツシヨンSC上に乗り、枠部材
３はシートクツシヨンSC上方に位置して前上り
に傾斜した状態を維持する。このとき主体部２は
自重によつて枠部材３の各辺で囲まれた中へ垂れ
下がり、上方に開放された袋状をなし大容量の物
品収容空間を形成する。そこでこの中へ買い物袋
やセカンドバツクなどの適宜な物品１１を入れて
おけば、車両が走行中に加速又は減速等したと
き、さらにはカーブしたときなどであつても、物
品１１が前方へ落ちることがない。

次にシートカバー兼用ラツク１をシートカバー
として使用する場合には、まずシートカバー兼用
ラツク１を第３図の矢印Ａ方向へ引く。すると抜
け止め１０との間に連結部９を設けてあるので、
枠部材３と連結部９の弾性変形によつて、シート
カバー兼用ラツク１は前方へ延びる。そこで脚部
４がシートクツシヨンSCの最先端Ｆを越えたと
き、矢印Ｂ方向へ押す。すると第４図に示すよう
に枠部材３はシートクツシヨンSCの側部に対し
て前下がり状に回動し、主体部２はシートクツシ
ヨンSCに押し上げられ反転して上方へ膨み、シ
ートクツシヨンSCの上面及び前部側面を覆う。
このとき枠部材３自体に弾性があること及び脚部
４も弾性変形を大きくするようＵ字形に形成され
ていることにより、容易にシートクツシヨンSC
の周囲を囲むことができる。また第４図の状態で
は、脚部４は連結部９の復元弾性によつて抜け止
め１０方向へ引かれるので、シートカバー兼用ラ
ツク１がシートクツシヨンSCから外れることが
ない。なお、シートクツシヨンSC自体も弾性変
形が容易であるため、枠部材３の横巾Ｗをシート
の横巾ｗより若干小さめとし、シートクツシヨン
SCの側面へ圧接できるようにしてもよい。

第５図以下は他の実施例を示す。なお以下の実
施例は前記第１の実施例の部分的変更のため、同
一部分については前記第１の実施例に用いた符号
及び記号をそのまま使用する。

第５図及至第６図は第２の実施例であり、枠部
材２０の形状を変更してある。すなわち、前辺２
０ａにはその中間部を下方へ屈曲させた一つの脚
部２１が形成される。脚部２１は枠部材２０の内
方へ向うよう傾斜されており、その先端部にはさ
らに内方へ向つて屈曲する逃げ部２２が形成され
ている。この逃げ部２２は、シートカバーとして
使用したとき床面におけるフツトスペース変化を
生じないように配慮したものである。また両側辺
２０ｂの後部は傾斜部２３に続いて一度シートバ
ツクSBの横巾程度まで側方へ屈曲され、さらに
折り曲げられてシートバツクSBの厚さｔと同程
度又はこれより若干短く後方へ延出する連結部２
４とされている。連結部２４の後端部では逆に内
方へ曲げ返されて抜け止め２５が形成される。ま
た抜け止め２５からは同様に曲げ返されて両側辺
２０ｂの後部に接続する後辺２０ｃをなす。した
がつてこの枠部材２０は前記第１実施例が主体部
２側へ設けていた連結部９と抜け止め１０を枠部
材２０側へ連続一体に設けたことになる。この枠
部材２０に前記第１実施例の主体部２から連結部
９と抜け止め１０を除外した部分に相当する主体
部２６を止着してシートカバー兼用ラツク１を構
成する。そこでこのシートカバー兼用ラツク１を
シートＳへ取付けるには、第６図に示すようにシ
ートバツクSBの下端部両側から連結部２４を嵌
める。すると抜け止め２５はシートバツクSBの
後ろ側を把持するので、枠部材２０は前方へ抜け
出さなくなる。第６図はラツクとして使用状態で
あるが、シートカバーとして使用する場合にはシ
ートカバー兼用ラツク１を前方へ引いてからこれ
を押し下げればよい。このとき連結部２４及びシ
ートバツクSBを主体とする弾性変形がこの変更
を容易とする。本実施例によれば枠部材２０を連
続一体に屈曲成形するだけで連結部２４及び抜け
止め２５を形成できるので量産性が良い。

第７図乃至第８図は第３の実施例を示し、この
枠部材３０の側辺３０ｂの前部で前辺３０ａ近傍
にＵ字形に屈曲し、下方へかつ内方へ傾斜した脚
部３１が形成される。また両側辺３０ｂの後部は
傾斜部３２が形成され、さらにこれに続く後辺３
０ｃにはシートバツクSBの厚さｔと略等しいか
これより若干短い寸法だけ後方へ延出した連結部
３３と、この後端部を上方へ屈曲させた抜け止め
３４からなるＵ字形の屈曲部が形成されている。
なおこの屈曲部は後辺３０ｃの中央部に一つだけ
形成することも可能であり、また抜け止め３４は
下方へ屈曲させることもできる。この枠部材３０
に前記第２実施例におけるものと同様の主体部を
取付けてシートカバー兼用ラツク１を構成し、こ
れをシートＳへ取付ける。この場合第８図に示す
ように、連結部３３及び抜け止め３４をシートバ
ツクSBとシートクツシヨンSCの間に押し込め
ば、抜け止め３４がシートバツクSBの後方へ出
てその背面部と係合するので、シートカバー兼用
ラツク１が前方へ抜け出さなくなる。なお第６図
はラツクとしての使用状態であるが、これをシー
トカバーとして使用するには、シートカバー兼用
ラツク１を前方へ引きかつ下方へ押し下げればよ
い。このとき連結部３３とシートバツクSBを主
体とする弾性変形によつてこの変更を許容するの
はこれまでと同様であるが、特に脚部３１をシー
トクツシヨンSCの両側となるように配設したの
で、乗員の足許に接触するおそれが全くなくな
る。

第９図乃至第１１図は第４実施例を示す。本実
施例における枠部材４０の前辺４０ａには、前記
第１図の実施例同様の脚部４１が連続一体に設け
られる。但し、脚部４１の先端部はさらに内方へ
屈曲された逃げ部４２となつている。また両側辺
４０ｂの後部側には脚部４１よりも短いＵ字形の
屈曲部４３が形成されている。両側辺４０ｂは屈
曲部４３に続いて下方傾斜する傾斜部４４が形成
され、さらに後辺４０ｃへ接続している。この枠
部材４０には前記第１実施例に用いた同様の主体
部４５を取付けてシートカバー兼用ラツク１を構
成する。但しこのとき主体部４５の側辺には屈曲
部４３を突出させる穴部を設けておくことはいう
までもない。４６はポリエチレンパイプ等からな
る抜け止めである。シートカバー兼用ラツク１を
シートＳへ取付けるには、抜け止め１０をシート
バツクSBとシートクツシヨンSCの間へ押し込む
ことによる。そこでシートカバー兼用ラツク１を
ラツクとて使用するには、第１１図に示すよう
に、脚部４１と屈曲部４３をシートクツシヨン
SCの上面へ載せる。すると脚部４１と屈曲部４
３の高さは前者が後者より高くなつて前方上りに
傾斜した状態となる。その結果枠部材４０内に主
体部２が垂れ下がつて物品収容空間を形成する。
このようにするとラツクの容積を増大させること
ができる利点がある。またシートカバー兼用ラツ
ク１をシートカバーとして使用するには、シート
カバー兼用ラツク１を前方へ引いてから下方へ押
し下げれば、第１０図に示すように容易にシート
カバーの状態に変更される。このとき屈曲部４３
は弾性変形によつてシートクツシヨンSCの側部
へ移る。

第１２図は第５の実施例を示す。この実施例は
前記第１の実施例において使用した主体部と連結
部及び抜け止め構造を変更したものである。すな
わち、シートクツシヨンSCを覆うことのできる
これまでと同様構造の主体部５０の後端部にはシ
ートバツクSBを完全に覆うことのできる袋状の
シートバツクカバー５１の下端が接続一体化され
ている。またシートバツクカバー５１の両側部５
２には弾性材料等からなる連結部が設けられてい
る。この例でも枠部材を用いるが前記各実施例の
ものを利用すればよいので図示していない。但
し、この場合の枠部材は前記各実施例のいずれか
に記載されたものから連結部を省略したものを用
いることは当然である。なお図中符号５３はヘツ
ドレストのピラー用開口を示す。そこでこのシー
トバツクカバー５０をシートバツクSBへ被せる
だけで、前各実施例において主体部又は枠部材の
いずれか側に設けられていた連結部と抜け止めを
シートバツクカバー５０一つだけで兼ねることが
できる。また本実施例の応用としてシートバツク
カバー５０を必要としない場合は、主体部５０の
後端部に単なるゴムバンドなどからなる弾性リン
グを設けておけば、連結部と抜け止めを兼ねるこ
とができる。

なお本考案は上記各実施例に限定されることな
く、種々の変形や応用が可能である。例えば、ラ
ツク使用時に枠部材を必ずしも前方上りに傾斜さ
せる必要はない。要はシート上方に枠部材を配設
することにより、主体部を垂れ下がらせて物品収
容空間を形成できれば足りる。

［考案の効果］ 本考案に係るシートカバー兼用ラツクは、枠部
材をシートクツシヨン上方へ斜め前方がり状に持
ち上げるか、シートクツシヨンの側方へ側面視で
斜め前下がり状にするかの選択だけで、たちどこ
ろに一部品をシートクツシヨン上で使用するため
のシートカバー又はラツクのいずれかへ変換可能
にでき、シートカバーの多機能化を図ることがで
きる。

また、乗員がいるときはシートカバーとして、
乗員がいないときはラツクとして随時変更するこ
とにより、乗員の有無に応じて一部品を常時有効
に利用できる。

そのうえ、ラツクとして使用する場合、シート
クツシヨンの一部を覆つていたシートカバーの反
転により物品収容空間が形成されるから、大容量
の物品収容空間を確保でき、より多くの物品を収
容することができる。しかも、上方に開放された
袋状をなすので、発進時、ブレーキング時並びに
コーナリング時などでも、内側の物品を転がり出
ないよう確実に支持できる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は第１の実施例、第５図乃至
第６図は第２の実施例、第７図乃至第８図は第８
の実施例、第９図乃至第１１図は第４の実施例、
第１２図は第５の実施例をそれぞれ示し、第１図
は組立図、第２図は要部の組立図、第３図、第４
図、第６図、第８図、第１０図及び第１１図は使
用状態の側面図、第５図、第７図、第９図及び第
１２図は要部の斜視図である。 符号の説明、１……シートカバー兼用ラツク、
２，２６，４５……主体部、３，２０，３０，４
０……枠部材、４，２１，３１，４１……脚部、
９，２４，３３……連結部、１０，２５，３４，
４６……抜け止め、５０……シートバツクカバ
ー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートクツシヨンの前部に沿う前辺と両側部に
   沿う両側辺を有する枠部材と、この枠部材に周囲
   を支持された主体部と、枠部材の前部に下方へ突
   出して設けられ下端部がシートクツシヨンの前部
   上に支持可能な脚部とを備えるとともに、主体部
   は枠部材によつて囲まれた部分を上方へ突出させ
   ることによりシートクツシヨンの上面並びに前面
   から側面の一部にかけて袋状に覆うことのできる
   シートカバー状態と、下方へ垂れ下がることによ
   り物品収容空間を形成するラツク状態とに反転可
   能であり、枠部材は、主体部がシートカバー状態
   のとき前辺がシートクツシヨンの前面下方部分へ
   押し下げられて幅方向へ沿いかつ両側辺がシート
   クツシヨンの両側面を斜め前下がり状に沿うよう
   に配設可能であり、主体部がラツク状態のときシ
   ートクツシヨンの前部上に支持された脚部により
   シートクツシヨンの上方に斜め前上がり状に持ち
   上げ支持されて主体部を垂れ下げ支持可能なこと
   を特徴とするシートカバー兼用ラツク。