JPH0344584Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車等の車両がアクセルの誤操作
時急発進したり、暴走したりすることのないよう
安全対策するための装置に関するものである。

（従来の技術） 車両は一般に、これに塔載したエンジンの出力
をアクセルペダルの踏込み加減により調整するこ
とで、速度制御される。従つて、ブレーキペダル
と踏誤まつてアクセルペダルを踏んでしまうと、
車両は運転者の意に反して急発進または急加速し
てしまう。

このようなアクセルの誤操作に供なう車両の暴
走をなくそうとした装置としては従来、特開昭54
−77920号公報にて開示された如きものがある。

この装置は、ブレーキペダルを踏もうとして一
緒にアクセルペダルを踏んでしまつてもスロツト
ル装置が作動しないようにして、上記の安全対策
を施したものである。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、かかる従来の装置は、ブレーキペダル
を踏もうとして誤つてアクセルペダルを一緒に踏
むようなアクセル誤操作には有効であつても、ア
クセルペダルのみを誤つて踏んでしまうようなア
クセル誤操作には有効でなく、この場合、運転者
の意に反してスロツトル装置が作動してしまい、
車両の暴走を禁じ得なかつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記のような従来の装置の問題点を解
決するためになされたもので、第２図に実線で示
すような通常のアクセルペダル踏力と比較して、
ブレーキペダルと踏誤まつてアクセルペダルを踏
んだ場合には、破線で示すような異常に大きな踏
力がアクセルペダルに加わるという点に着目し、
前記車両において、アクセルペダルの異常に大き
な踏力を検出して誤操作検出信号を出力するアク
セル誤操作検出手段と、アクセル誤操作検出手段
からの前記誤操作検出信号に基づき、アクセルペ
ダル操作と切離してエンジンの出力を低下させる
エンジン出力低下手段と、を具備したものであ
る。

（作用） 上述の如くした本考案車両のアクセル誤操作対
策装置は、通常のアクセルペダル踏力ではアクセ
ルペダルの踏込みによりエンジン出力を増大させ
るが、ブレーキペダルと踏誤まつてアクセルペダ
ルを踏込み、異常に大きな踏力がアクセルペダル
に加わると、この踏力をアクセル誤操作検出手段
が検出して誤操作検出信号をエンジン出力低下手
段に伝え、その誤操作検出信号に基づきエンジン
出力低下手段が、アクセルペダルの操作と切離し
てその踏込み量にかかわりなくエンジンの出力を
低下させるという作用を有している。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づき詳細に説
明する。

第１図は本考案の一実施態様を示すシステム図
である。

図中１は車体を示し、この車体１に設けたブラ
ケツト２にアクセルペダル３を回動自在に枢着す
る。アクセルペダル３は、その回動軸３ａの上方
に延びる腕３ｂと、回動軸３ａの下方に延びる腕
３ｃと、腕３ｃの下端部に設けた踏板３ｄとで構
成し、回動軸３ａに挿通したスプリング４で、踏
板３ｄを車体１から離すように付勢する。

アクセルペダル３の腕３ｃと車体１との間に
は、圧力スイツチ５（アクセル誤操作検出手段）
を車体１に固定して設けると共に、圧力スイツチ
５は、第２図に示すレベルＡを越える踏力でアク
セルペダル３を踏込んだ時に、回路を導通するよ
うにする。

６は気化器を示し、混合気流路７を回転自在に
貫通させて設けたスロツトル軸８の混合気流路７
を横断する部分８ａにスロツトルバルブ９を固定
すると共に、スロツトル軸８の一端部８ｂにスプ
リング１０を設けて、スロツトル軸８をスロツト
ルバルブ９が閉じるように付勢する。スロツトル
軸８の他端部８ｃはアクセルワイヤードラム１１
に回転自在に挿通し、スロツトル軸８に嵌合させ
たグリツプリング１２で、このアクセルワイヤー
ドラム１１を挾持する。

さらに、スロツトル軸８の、アクセルワイヤー
ドラム１１と混合気流路７とで挾まれる部分にブ
ラケツト１３を介してソレノイド１４（エンジン
出力低下手段）を設け、また、アクセルワイヤー
ドラム１１の、ソレノイド１４と対向する位置に
孔１１ａを穿設する。そして、ソレノイド１４を
貫通しているロツド１４ａを、ソレノイド１４の
内蔵するスプリングによつてソレノイド１４の非
作動時に孔１１ａを遊貫するように付勢すると共
に、ソレノイド１４の作動時は、磁力によつてロ
ツド１４ａが孔１１ａを抜け出るようにする。

アクセルワイヤー１５は、一端をアクセルペダ
ル３の腕３ｂの先端に接続すると共に、車体１に
設けたブラケツト１６を挿通した他端をアクセル
ワイヤードラム１１に巻掛けする。そして、アク
セルペダル３を踏込んでいない状態で、スロツト
ルバルブ９が閉じた位置でのソレノイド１４のロ
ツド１４ａとアクセルワイヤードラム１１の孔１
１ａとが重合するように、アクセルワイヤー１５
の長さをナツト１７で調整する。

ソレノイド１４は圧力スイツチ５とバツテリー
１８とに接続し、圧力スイツチ５が導通すると、
作動するようにする。

上記のように構成した本実施例の作用を次に説
明すると、アクセルペダル３が踏込まれていない
初期状態ではソレノイド１４が作動していないた
め、ロツド１４ａはアクセルワイヤードラム１１
の孔１１ａ内にあり、この初期状態よりアクセル
ペダル３を例えば通常の踏力で踏込むと、スロツ
トル軸８はアクセルワイヤードラム１１の回転と
係動して回転するため、アクセルペダル３の踏込
み量に応じてスロツトルバルブ９が開き、エンジ
ン出力が上昇する。

また、アクセルペダル３を第２図に示すレベル
Ａを越える異常な踏力で踏込むと、圧力スイツチ
５は回路を導通して誤操作検出信号としての作動
電流を流し、これにより、ソレノイド１４が作動
してロツド１４ａをアクセルワイヤードラム１１
の孔１１ａより引抜く。このため、スロツトル軸
８とワイヤードラム１１との係合が解かれ、スプ
リング１０によつてスロツトル軸８が回転し、ス
ロツトルバルブ９が閉じる。従つてアクセルペダ
ル３を踏込んでいるにもかかわらず、その操作と
切離されてエンジン出力は低下する。

また上記実施例ではスロツトルバルブ９を閉じ
ることによりエンジン出力を低下させているが、
これはアクセルペダル操作と切離して点火時期や
燃料供給量を調整させても良い。

（考案の効果） かくして本考案車両のアクセル誤操作対策装置
は、アクセルペダルを異常に大きな踏力で踏込む
とそのアクセルペダル操作と切離してエンジン出
力を低下させるから、ブレーキペダルと踏誤まつ
てアクセルペダルのみを踏んでしまうようなアク
セル誤操作に対しても、運転者の意に反して車両
が急発進または急加速するおそれがないというす
ぐれた安全対策効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案車両のアクセル誤操作対策装置
の一実施例を示すシステム図、第２図は通常時と
異常時のアクセルペダルのストロークに対する踏
力を比較して示す関係図である。 １……車体、２，１３，１６……ブラケツト、
３……アクセルペダル、４，１０……スプリン
グ、５……圧力スイツチ（アクセル誤操作検出手
段）、６……気化器、７……混合気流路、８……
スロツトル軸、９……スロツトルバルブ、１１…
…アクセルワイヤードラム、１２……グリツプリ
ング、１４……ソレノイド（エンジン出力低下手
段）、１５……アクセルワイヤー、１７……ナツ
ト、１８……バツテリー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 アクセルペダルの踏込みにより出力を増大され
   るエンジンを搭載した車両において、 アクセルペダルの異常に大きな踏力を検出して
   誤操作検出信号を出力するアクセル誤操作検出手
   段と、 アクセル誤操作検出手段からの前記誤操作検出
   信号に基づき、アクセルペダル操作と切離してエ
   ンジンの出力を低下させるエンジン出力低下手段
   と、 を具備することを特徴とする、車両のアクセル誤
   操作対策装置。