KR960003193Y1 - 차량의 브레이크 페달 및 가속 페달 동시작동 방지장치 - Google Patents
차량의 브레이크 페달 및 가속 페달 동시작동 방지장치 Download PDFInfo
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Abstract
내용 없음.
Description
제1도는 본 고안의 브레이크 페달과 가속 페달 동시작동 방지장치의 구성도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 브레이크 페달 2 : 브레이크 스위치
3 : 악셀 페달 4 : 트로틀 보디 캠
5 : TPS 6 : ECM
7 : 스파크 플러스 8 : 연료 주입구
9 : IACV
본 고안은 자동 변속기가 장착된 차량의 출발시 브레이크 페달 및 가속 페달을 동시에 밟았을 때에 가속 페달에서 나오는 신호를 약화시켜 엔진을 제어할 수 있도록 한 차량의 브레이크 페달 및 가속 페달 동시작동 방지장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 브레이크 페달 및 가속 페달은 운전석의 전면 계기판 하단부에 설치되어 있다. 브레이크 페달은 주행중인 차량을 제어하기 위한 것으로, 브레이크 페달에 연결된 브레이크 로드를 통해 마스터 실린더의 조작으로 바퀴에 장착된 브레이크 밴드나 브레이크슈로써 제동을 시키는 것이다.
또한, 가속 페달은 기화기의 트로틀 밸브의 개폐로 혼합가스의 양을 조절함으로써 엔진의 회전력을 조절한다. 따라서, 가속 페달을 밟는 것보다 브레이크 페달을 밟는 것이 작용력이 크므로 가속 페달을 밟는 감지력은 상대적으로 약하다.
따라서, 종래에는 자동 변속기가 장착되어 있는 차량을 주차시키고 있다가 출발할 때 브레이크 페달과 가속 페달을 동시에 밟은 상태에서 변속레버를 P(주차)위치에서 D(구동)위치로 전환시키는 순간, 차량의 급작스런 발진으로 전방에 주차된 차량이나 장애물 등을 들이받게 되는 경우가 있기 때문에 실수나 운전 미숙자의 경우에는 차량 접촉사고에 따른 인적, 물적 손상을 당하게 되는 결점이 있다.
본 고안은 이와 같은 결점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 브레이크 페달과 악셀 페달을 동시에 밟을 때 제어부에서 이들로부터 나온 신호를 감지하여 엔진이 동작하지 않도록 제어하는 차량의 브레이크 페달 및 가속 페달 동시작동 방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 브레이크 페달을 밟을 때 브레이크 신호를 발생시키는 브레이크 스위치와, 악셀 페달을 밟을 때 동작하는 트로틀 보디 캠과, 상기 트로틀 보이 캠의 동작에 따른 신호를 발생시키는 TPS(THROTTLE POSI TION SENSOR)와, 상기 브레이크 신호와 TPS 신호를 입력받아 브레이크 스위치가 온이고 TPS＞1%일 때 엔진이 구동하지 않도록 제어하는 스파크 플러그 및, 연료주입구를 포함하여 구성함을 특징으로 한다.
이하, 본 고안 차량의 브레이크 페달 및 가속 페달 동시작동 방지장치의 실시예를 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
제1도는 본 고안의 구성도로, 운전자가 브레이크 페달(1)을 밟을 때 브레이크 신호를 발생시키는 브레이크 스위치(2)와, 악셀 페달(3)을 밟을 때 동작하는 트로틀 보디 캠(4)과, 상기 트로틀 보디 캠의 동작에 따른 신호를 발생시키는 TPS(5)와, 상기 브레이크 신호와 TPS 신호를 입력받아 브레이크 스위치(2)가 온이고 TPS＞1% 이상일 때 엔진이 구동하지 않도록 제어하는 제어수단인 ECM (ELECTRICAL CONTROL MODULE)(6)와, 상기 ECM (6)에 의하여 제어되는 스파크 플러그(7), 연료주입구(8) 및 IACV(IDLE AIR CONTROL VALVE)(9)를 포함하여 구성된 것이다.
이와 같이 구성된 본 고안은 먼저 악셀 페달(3)에 의해서 작동되는 TPS(5)는 악셀 페달을 밟지 않으면 TPS=0%, 악셀 페달을 끝까지 밟으면 TPS=100%가 되도록 설정되어 있어 엔진 구동력에 가장 큰 영향력을 주는 소자이다.
만일, 운전자가 브레이크 페달(1)과 악셀 페달(3)을 동시에 밟으면 브레이크 소자(2)가 온되어 브레이크 신호가 발생됨과 동시에 트로틀 보디 캠(4)이 동작하여 TPS(5)로부터 TPS 신호가 발생된다.
따라서, 제어수단인 ECM(6)에서는 브레이크 신호와 TPS 신호를 입력받아 운전자가 브레이크 페달(1)과 악셀 페달(3)을 동시에 밟았음을 감지한다.
여기서 ECM(6)에는 브레이크 스위치(2)가 온이고, TPS＞1%이면 악셀 페달(3)을 아무리 밟아도 TPS=0%으로 읽도록 하는 소프트 프로그램이 내장되어 있어, 이와 같은 프로그램에 따라 ECM(6)에서 엔진에 구동력을 주지 않도록 제어하게 된다.
즉, 운전자가 차량을 주차시키고 있다가 출발시 브레이크 페달(1)과 가속 페달(3)을 동시에 밟으면 ECM(6)에서 엔진이 동작하지 않도록 제어함으로써 운전자가 아무리 가속 페달을 밟아도 차량이 운행하지 못하게 되는 것이다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 고안은 브레이크 페달(1)과 과속 페달(3)을 동시에 밟아도 차량이 운행하지 않게 함으로써 운전자의 실수나 운전 미숙으로 인한 차량의 접촉사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.
Claims (2)
- 운전자가 브레이크 페달(1)을 밟을 때 브레이크 신호를 발생시키는 브레이크 스위치(2)와, 악셀 페달(3)을 밟을 때 동작하는 트로틀 보디 캠(4)과, 상기 트로틀 보디 캠(4)의 동작에 따른 신호를 발생시키는 TPS(5)와, 상기 브레이크 신호와 TPS 신호를 입력받아 브레이크 스위치(2)가 온이고, TPS＞1%일 때 엔진이 구동하지 않도록 제어하는 제어수단과, 상기 제어수단의 제어에 따라 동작하는 스파크 플러그(7), 연료주입구(8), IACV(9)를 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 페달 및 가속 페달 동시작동 방지장치.
- 제1항에 있어서, 상기 제어수단이 ECM(6)인 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 페달 및 가속 페달 동시작동 방지장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940015919U KR960003193Y1 (ko) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | 차량의 브레이크 페달 및 가속 페달 동시작동 방지장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940015919U KR960003193Y1 (ko) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | 차량의 브레이크 페달 및 가속 페달 동시작동 방지장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960001096U KR960001096U (ko) | 1996-01-17 |
| KR960003193Y1 true KR960003193Y1 (ko) | 1996-04-17 |
Family
ID=19387209
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019940015919U KR960003193Y1 (ko) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | 차량의 브레이크 페달 및 가속 페달 동시작동 방지장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR960003193Y1 (ko) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200458530Y1 (ko) * | 2011-08-22 | 2012-02-27 | 홍경의 | 운전자의 오작동에 의한 급가속 및 차량결함에 의한 급발진사고 방지장치 |
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1994
- 1994-06-30 KR KR2019940015919U patent/KR960003193Y1/ko not_active IP Right Cessation
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| KR960001096U (ko) | 1996-01-17 |
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