KR19980029732A - 차량 급제동 요구시의 급가동방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 주행중 급박한 상황을 당하여 급브레이크를 밟아야할때 잘못 가속페달을 밟아도 차량의 급가속이 이루어지지 못하도록 하는 급제동요구시의 급가속방지장치에 대한 것으로, 본 발명에서는 급브레이크를 밟아야할때 운전미숙으로 가속페달을 밟게되면 엔진제어수단(4)에서 즉시 이를 감지하고 흡기계(IAS)의 흡입공기량을 감소시켜 흡입공기량에 따른 진각량 및 연료량의 자동조정으로 엔진출력을 저하시켜주도록 함으로써 대형사고를 예방하고 만일 사고가 발생하더라도 사고정도를 완화시켜줄 수 있도록 하는 교통사고예방에 커다란 도움을 줄 수 있는 획기적인 발명인 것이다.

Description

차량급제동요구시의 급가속방지장치

본 발명은 주행중 급박한 상황을 당하여 급브레이크를 밟아야 할때 잘못 가속페달을 밟아도 차량의 급가속이 이루어지지 못하도록 하는 급제동요구시의 급가속방지장치에 대한 것이다.

근래 사회, 과학 문명의 발달로 인하여 국민소득수준이 향상됨에 따라 보다 편리한 생황을 추구하게 되고 또한 레저스포츠를 즐길 수 있는 시간적인 여유를 갖게됨에 따라 이제 자동차는 가정의 필수품화가 되어가고 있는 실정이며, 특히 전문기능인력이 우대받는 사회로 변화됨에 따라 여성인력들이 사회에 대거진출하게 되면서 자동차의 수요가 급증하고 있는 실정이다.

따라서, 시내의 거리는 매일매일 증가하는 자동차의 영향으로 교통체증이 심화되는 매우 복잡한 거리로 변모해가고 있다.

뿐만아니라, 운전자의 증가에 따라 운전기술을 제대로 습득하지 못한 초보운전자의 수도 많아지고 교통법규를 제대로 지키지 않는 차량 또한 증가하고 있음이 현실인 것이며, 게다가 많은 사람들이 운전이 조금만 익숙해지면 자기중심적운전을 하게됨에 따라 주위상황에 전혀 신경을 쓰지않고 사고의 위험을 안은채 운전을 하고 있는 것이다.

전술한 바와같이 운전에 능숙하지 못한 운전자에게는 급박한 상황이 발생하게 되면 이를 대처할 수 있는 능력이 떨어지기 때문에 사고를 일으킬 확율이 매우 높다고 볼수 있다. 즉, 초보운전자나 운전이 그리 능숙하지 못한 여성운전자의 경우중에는 주행중 돌발사태를 당하여 급브레이크를 밟아야 하는 시점에서 당황을 하여 브레이크를 밟는다는 것이 가속페달을 밟아 차량을 더욱 가속시켜 대형사고를 일으키는 경우가 종종 발생하고 있으나, 현재 출고되는 차량에는 이에대한 안전대책이 거의 전무한 상태에 있는 것이다.

따라서, 본 발명에서는 주행중 어떤 돌발사태나 장애물 출현시 급브레이크를 밟아야 할때 실수 또는 운전미숙으로 가속페달을 밟았을 경우 이를 즉시 감지하여 공기량을 급격히 감소시켜 엔진출력을 약화시켜주는 방법에 의해 안전사고를 미연에 예방할 수 있도록 한 것이다.

도 1은 종래의 엔진구동 흐름도.

도 2는 본 발명의 급가속방지장치 구성도.

도 3은 본 발명의 급가속방지장치를 구성하는 엔진제어수단의 제어흐름도.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

1 ; 주행방향감지수단 2 ; 가속페달감지수단

3 ; 전방물체감지수단 3′; 후방물체감지수단

4 ; 엔진제어수단 ISCV ; 공전속도제어밸브

EGI ; 엔진 IAS ; 흡기계

도 2는 본 발명을 구성하는 급가속방지장치의 일예를 나타낸 것으로, 본 발명의 구성은 동도면의 예시와 같이, 차량의 변속유니트에 설치되어 전진주행 및 후진주행을 감지하는 주행방향감지수단(1)과, 액셀레이터의 관련 유니트에 설치되어 가속페달의 밟음 유무를 감지하는 가속페달감지수단(2)과, 차량의 전 후면에 설치되며 주향방향으로 신호를 발사해서 장애물의 유무를 감지하는 전 후방물체감지수단(3)(3′)과, 상기 가속페달감지수단(2)의 감지신호에 의해 가속페달을 밟았는지를 감지해서 부하값(l)과 지정값(Q)을 비교하는 부하값(l)이 클경우에 상기 전 후방물체감지수단(3)(3′)을 통해 전방 또는 후방에 장애물을 감지해서 흡기계(IAS)의 흡입공기량을 감소시켜주는 엔진제어수단(4)의 유기적인 결합으로 구성된다.

상기 주행방향감지수단(1)은 변속기(트랜스미션)에 설치하여 변속기어의 물림상태를 통해 차량의 전 후진주행방향을 감지할 수도 있고, 또는 변속레버에 설치하여 차량의 전 후진주행방향을 감지할 수도 있다.

상기 가속페달감지수단(2)은 스로틀밸브(THV))의 열림량을 검출하는 스로틀포지션센서를 사용할 수도 있고, 또는 액셀레이터포지션센서를 이용할 수도 있다.

상기 전 후방물체감지수단(3)(3′)으로는 적외선센서도 가능하지만 초음파센서를 사용하는 것이 가장 이상적이다.

상기 엔진제어수단(4)으로는 엔진(EGI)을 종합적으로 컨트롤하는 엔진제어유니트(ECU)를 사용하면 된다.

도면중 미설명부호 ; IG는 점화스위치이다.

이와같은 구성을 보이는 본 발명을 도 3의 제어흐름도를 참조하여 그 작용을 설명하면,

먼저 엔진제어수단(4)인 엔진제어유니트(ECU)에서는 엔진시동이 걸리면 공전속도제어밸브(ISCV)의 듀티율을 제어하여 필요공기량의 공급조절이 이루어지도록 하고 진각량을 결정하게 된다.

이어서, 필요한 연료량을 산출하여 엔진(EGI)의 연료분사량을 제어하게 된다.

그리고, 가속페달감지수단(1)을 통해 가속페달을 밟았는지를 판단(스로틀밸브의 열림량감지 등등)하여 밟지않았음이 판단되면 각종 액튜에이터를 작동시켜 엔진공회전을 실시하게 된다. 그러나 가속페달을 밟았을 경우에는 엔진제어수단(4)내에 기입력저장되어 있는 지정값(Q)과 부하값(l ; 엔진에 걸리는 부하)을 비교해서 지정값(Q)이 크면 정상적인 액튜에이터의 작동이 실행되도록하되, 부하값(l)이 클경우에는 바로 주행방향감지수단(1)을 통하여 현재의 차량주행방향을 판단하게 된다.

즉, 변속유니트에 설치되어있는 주행방향감지수단(1)에서 차량이 전진주행중이라는 신호가 전달되면 차량의 전면에 설치된 전방물체감지수단(3)을 동작시켜 전방으로 감지신호를 발사하게 되고, 차량이 후진주행중이라는 신호가 전달되면 차량의 후면에 설치된 후방물체감지수단(3′)을 동작시켜 후방으로 감지신호를 발사하여 장애물이 있는지를 확인하게 된다.

이때, 장애물이 없으면 각종 액튜에이터의 정상구동이 이루어지지만, 장애물이 있다는 것이 판정되면 바로 스로틀밸브(THV) 등의 흡기계(IAS)에 제어신호는 출력하여 흡입공기량을 급격히 시켜주게 된다.

그러므로, 흡입공기량의 감소에 따라 진각량 및 연료량의 조절(감소)이 이루어져 엔진출력을 저하시키게 되므로 차량의 가속을 막아주게 되는 것이다.

여기서, 흡입공기량을 감소하는 시간은 정해진 일정시간동안만 실시하게 된다.

이와같이 본 발명에 의하면 운전자가 실수 또는 운전미숙으로 급브레이크를 밟는 가속페달을 밟게되면 엔진제어수단(4)에서 즉시 이를 감지하고 흡기계의 흡입공기량을 감소시켜 주어 감소된 흡입공기량에 따른 진각량 및 연료량의 조정으로 엔진출력을 약화시킴으로써 대형사고를 예방하게 되는 것이며, 만일 사고가 발생하더라도 사고정도를 완화시켜 줄 수가 있는 등의 효과를 제공하게 된다.

Claims (1)

1. 차량의 변속유니트에 설치되어 전진주행 및 후진주행을 감지하는 주행방향감지수단(1)과,

   액셀레이터의 관련유니트에 설치되어 가속페달의 밟음유무를 감지하는 가속페달감지수단(2)과,

   차량의 전 후면에 설치되며 주행방향으로 신호를 발사해서 장애물의 유무를 감지하는 전 후방물체감지수단(3)(3′)과,

   상기 가속페달감지수단(2)의 감지신호에 의해 가속페달을 밟았는지를 감지해서 부하값(9)과 지정값(Q)을 비교하고 부하값(9)이 클경우에 상기 전후방물체감지수단(3)(3′)을 통해 전방 또는 후방의 장애물을 감지해서 흡기계(IAS)의 흡입공기량을 감소시켜 주는 엔진제어수단(4)의

   유기적인 결합으로 구성됨을 특징으로 하는 차량급제동요구시의 급가속방지장치.