JPH0343570Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0343570Y2 JPH0343570Y2 JP7738985U JP7738985U JPH0343570Y2 JP H0343570 Y2 JPH0343570 Y2 JP H0343570Y2 JP 7738985 U JP7738985 U JP 7738985U JP 7738985 U JP7738985 U JP 7738985U JP H0343570 Y2 JPH0343570 Y2 JP H0343570Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- degree
- expansion valve
- superheat
- opening degree
- refrigeration cycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Air Conditioning Control Device (AREA)
- Compression-Type Refrigeration Machines With Reversible Cycles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は冷凍サイクル、特に電気式膨脹弁を用
いた冷凍サイクルの制御に関するものである。
いた冷凍サイクルの制御に関するものである。
従来のガス式膨張弁の代りに特開昭59−145451
号、特開昭59−191853号のように電気式膨張弁を
用いた冷凍サイクルが公知である。
号、特開昭59−191853号のように電気式膨張弁を
用いた冷凍サイクルが公知である。
一般に冷凍サイクルの最初の駆動時にエアコン
スイツチを投入すると、コンプレツサを駆動する
ための負荷が急激にエンジンに加わり始動後のエ
ンジンの運転を不安定にしたり、エンジン始動時
にエアコンが入つているときは、始動が困難とな
る問題があつた。
スイツチを投入すると、コンプレツサを駆動する
ための負荷が急激にエンジンに加わり始動後のエ
ンジンの運転を不安定にしたり、エンジン始動時
にエアコンが入つているときは、始動が困難とな
る問題があつた。
従つて、本考案の目的は冷凍サイクルの起動開
始時のエンジンの負荷を軽減するようにして前記
問題を解決するものである。
始時のエンジンの負荷を軽減するようにして前記
問題を解決するものである。
本考案においては、冷凍サイクルの熱負荷に見
合う開度Ｎを演算し、この開度Ｎの所定割合の開
度に膨脹弁の初期開度を制限するように構成す
る。
合う開度Ｎを演算し、この開度Ｎの所定割合の開
度に膨脹弁の初期開度を制限するように構成す
る。
エアコン起動時、膨脹弁の開度が制限されるの
でコンプレツサの負荷が小さく、従つて、エンジ
ンにかかる負荷が軽減され、エンジンを駆動し易
くなる。
でコンプレツサの負荷が小さく、従つて、エンジ
ンにかかる負荷が軽減され、エンジンを駆動し易
くなる。
第１図は本考案による冷凍サイクルの一実施例
を示す簡略構成図であり、同図において、１はコ
ンプレツサ、２は凝縮器、３はサイトグラス、４
は開度可変膨脹弁４ａと、この膨脹弁４ａの開度
を制御する駆動部４ｂとから成る電気式膨脹弁、
５はエバポレータ、６はアキユムレータであり、
これらは冷凍サイクル７を構成する。コンプレツ
サによつて圧縮された冷媒ガスは凝縮器２、サイ
トグラス３、電気式膨脹弁４、エバポレータ５、
アキユムレータ６を介して循環し、エバポレータ
５を冷却する。これによつて冷却された冷気はエ
アミツクスドアの調整によつて一部が図示しない
ヒータコアによつて加熱された後、冷気とミツク
スされ車室内に吹出される。エバポレータ５の出
口側には冷媒温度を検出する温度センサ８、冷媒
圧力を検出する圧力センサ９が設けられ、これら
各センサ８，９の出力は過熱度制御手段１０に出
力され、この過熱度制御手段１０は過熱度を一定
に制御するように電気式膨脹弁４の開度を制御す
るものである。
を示す簡略構成図であり、同図において、１はコ
ンプレツサ、２は凝縮器、３はサイトグラス、４
は開度可変膨脹弁４ａと、この膨脹弁４ａの開度
を制御する駆動部４ｂとから成る電気式膨脹弁、
５はエバポレータ、６はアキユムレータであり、
これらは冷凍サイクル７を構成する。コンプレツ
サによつて圧縮された冷媒ガスは凝縮器２、サイ
トグラス３、電気式膨脹弁４、エバポレータ５、
アキユムレータ６を介して循環し、エバポレータ
５を冷却する。これによつて冷却された冷気はエ
アミツクスドアの調整によつて一部が図示しない
ヒータコアによつて加熱された後、冷気とミツク
スされ車室内に吹出される。エバポレータ５の出
口側には冷媒温度を検出する温度センサ８、冷媒
圧力を検出する圧力センサ９が設けられ、これら
各センサ８，９の出力は過熱度制御手段１０に出
力され、この過熱度制御手段１０は過熱度を一定
に制御するように電気式膨脹弁４の開度を制御す
るものである。
本考案においては、エアコンスイツチ１２がオ
ンとなつているときにおいて、温度センサ８によ
つて検出される冷媒温度Ｔ１にもとづき膨脹弁の
熱負荷相当開度Ｎを演算手段１３によつて求め、
この開度Ｎの略１／２の開度に最大開度を保持す
るように弁開度制限手段１４によつて制御手段１
０を制御するものである。この場合、温度センサ
８によつて検出される冷媒温度Ｔ１が基準蒸発温
度TBに達したときに弁開度制限手段１４をリセ
ツトするリセツト手段１５を備え、このリセツト
手段１５が作動したときは、過熱度制御手段１０
によりそのときの熱負荷相当に対応する通常制御
が行われる。なお、通常、開度Ｎは冷媒温度と冷
媒圧力とから求まる過熱度に関連しているが、エ
アコン起動時の冷媒は過熱状態にはなく液とガス
が混在した飽和（平衡）状態にあり、従つて冷媒
温度は冷凍サイクルの周辺外気温度（これを熱負
荷と見做す）とほぼ同等の温度となるため、演算
手段１３は冷媒温度の関数として熱負荷相当開度
Ｎを演算することができる。
ンとなつているときにおいて、温度センサ８によ
つて検出される冷媒温度Ｔ１にもとづき膨脹弁の
熱負荷相当開度Ｎを演算手段１３によつて求め、
この開度Ｎの略１／２の開度に最大開度を保持す
るように弁開度制限手段１４によつて制御手段１
０を制御するものである。この場合、温度センサ
８によつて検出される冷媒温度Ｔ１が基準蒸発温
度TBに達したときに弁開度制限手段１４をリセ
ツトするリセツト手段１５を備え、このリセツト
手段１５が作動したときは、過熱度制御手段１０
によりそのときの熱負荷相当に対応する通常制御
が行われる。なお、通常、開度Ｎは冷媒温度と冷
媒圧力とから求まる過熱度に関連しているが、エ
アコン起動時の冷媒は過熱状態にはなく液とガス
が混在した飽和（平衡）状態にあり、従つて冷媒
温度は冷凍サイクルの周辺外気温度（これを熱負
荷と見做す）とほぼ同等の温度となるため、演算
手段１３は冷媒温度の関数として熱負荷相当開度
Ｎを演算することができる。
また、リセツト手段１５の出力により送風機１
６を制御する駆動回路１７が駆動され、この時点
から送風機１６が運転される。
６を制御する駆動回路１７が駆動され、この時点
から送風機１６が運転される。
以上の構成による冷凍サイクルの動作について
第２図の特性図及び第３図のフローチヤートを用
いて以下説明する。
第２図の特性図及び第３図のフローチヤートを用
いて以下説明する。
まず、ステツプＳ１において、エアコンスイツ
チ１２をオンすると温度センサ８によつて検出さ
れる冷媒温度Ｔ１にもとづき演算手段１３によつ
て膨脹弁の熱負荷相当開度Ｎが演算され、弁開度
制限手段１４は上記開度Ｎの１／２の値に膨脹弁
４の最大開度を設定するよう過熱度制御手段１０
に制御信号Ｓを出力する。これにより電気式膨脹
弁４の最大開度はＮ／２の大きさに設定される。
このため膨脹弁４はコンプレツサ１の起動から
Ｎ／２の開度に向かつて次第に開度が大きくなつ
て行き、時点ｔ１でＮ／２の開度に保持されたま
まとなり、このような開度のもとで冷凍サイクル
の運転が行われる。従つて、コンプレツサ１の負
荷が通常よりも小さくなることからエンジン負担
が軽減する。このような開度のもとでコンプレツ
サが運転されると冷媒温度Ｔ１が次第に降下し、
時点ｔ２において冷媒温度Ｔ１が基準蒸発温度
TBに達するとリセツト手段１５からリセツト信
号ｌが出力されるため、この時点より駆動回路１
７が駆動され、送風機１６が駆動され、また、弁
開度制限手段１４がリセツトされるので過熱度制
御手段１０は熱負荷に見合つた通常制御モードと
なり、温度センサ８、圧力センサ９によつて検出
した温度及び圧力にもとづいて電気式膨脹弁４の
開度を設定し、過熱度を一定の値に保持する。こ
れによつて冷媒温度Ｔ１がさらに降下する。
チ１２をオンすると温度センサ８によつて検出さ
れる冷媒温度Ｔ１にもとづき演算手段１３によつ
て膨脹弁の熱負荷相当開度Ｎが演算され、弁開度
制限手段１４は上記開度Ｎの１／２の値に膨脹弁
４の最大開度を設定するよう過熱度制御手段１０
に制御信号Ｓを出力する。これにより電気式膨脹
弁４の最大開度はＮ／２の大きさに設定される。
このため膨脹弁４はコンプレツサ１の起動から
Ｎ／２の開度に向かつて次第に開度が大きくなつ
て行き、時点ｔ１でＮ／２の開度に保持されたま
まとなり、このような開度のもとで冷凍サイクル
の運転が行われる。従つて、コンプレツサ１の負
荷が通常よりも小さくなることからエンジン負担
が軽減する。このような開度のもとでコンプレツ
サが運転されると冷媒温度Ｔ１が次第に降下し、
時点ｔ２において冷媒温度Ｔ１が基準蒸発温度
TBに達するとリセツト手段１５からリセツト信
号ｌが出力されるため、この時点より駆動回路１
７が駆動され、送風機１６が駆動され、また、弁
開度制限手段１４がリセツトされるので過熱度制
御手段１０は熱負荷に見合つた通常制御モードと
なり、温度センサ８、圧力センサ９によつて検出
した温度及び圧力にもとづいて電気式膨脹弁４の
開度を設定し、過熱度を一定の値に保持する。こ
れによつて冷媒温度Ｔ１がさらに降下する。
以上の構成によれば、冷凍サイクルの起動時に
電気式膨脹弁の開度がＮ／２に制限されるのでエ
ンジン負荷が小さくなり、エンジンをスタートし
易くなる。また、送風機１６がエンジンスタート
から時点ｔ２遅れて駆動されるので、例えば車両
が炎天下に晒されることにもとづきダクト内に熱
風が蓄積され、これが送風機によつて急激に吹出
されて不快感を与えるという問題点を解消でき
る。すなわち、送風機１６が運転される時点ｔ２
においてはすでにエバポレータ５がある程度冷却
されているために熱風をこれを冷やすことがで
き、熱風の吹出しを抑えることができる。これに
より、急速冷房を行うことができ、冷房のフイー
リングを向上できる。なお、電気式膨脹弁４の開
度をＮ／２に制限した場合において、Ｎ／２から
開いたときに液バツクが生じるが、これはアキユ
ムレータ６によつて吸収することができる。
電気式膨脹弁の開度がＮ／２に制限されるのでエ
ンジン負荷が小さくなり、エンジンをスタートし
易くなる。また、送風機１６がエンジンスタート
から時点ｔ２遅れて駆動されるので、例えば車両
が炎天下に晒されることにもとづきダクト内に熱
風が蓄積され、これが送風機によつて急激に吹出
されて不快感を与えるという問題点を解消でき
る。すなわち、送風機１６が運転される時点ｔ２
においてはすでにエバポレータ５がある程度冷却
されているために熱風をこれを冷やすことがで
き、熱風の吹出しを抑えることができる。これに
より、急速冷房を行うことができ、冷房のフイー
リングを向上できる。なお、電気式膨脹弁４の開
度をＮ／２に制限した場合において、Ｎ／２から
開いたときに液バツクが生じるが、これはアキユ
ムレータ６によつて吸収することができる。
以上説明したように本考案によれば、エアコン
起動初期電気式膨脹弁の最大開度を制限するよう
にしたのでエンジン負荷を軽減でき、エンジンス
タータでエンジンを容易にスタートすることがで
きる。
起動初期電気式膨脹弁の最大開度を制限するよう
にしたのでエンジン負荷を軽減でき、エンジンス
タータでエンジンを容易にスタートすることがで
きる。
第１図は本考案による冷却サイクルの一実施例
を示す簡略構成図、第２図、第３図は本考案によ
る冷却サイクルの動作を説明するためのタイムチ
ヤート及びフローチヤートである。 １……コンプレツサ、２……凝縮器、４……電
気式膨脹弁、５……エバポレータ、６……アキユ
ムレータ、８……温度センサ、９……圧力セン
サ、１０……過熱度制御手段、１３……演算手
段、１４……弁開度制限手段、１５……リセツト
手段、１６……送風機、１７……駆動回路。
を示す簡略構成図、第２図、第３図は本考案によ
る冷却サイクルの動作を説明するためのタイムチ
ヤート及びフローチヤートである。 １……コンプレツサ、２……凝縮器、４……電
気式膨脹弁、５……エバポレータ、６……アキユ
ムレータ、８……温度センサ、９……圧力セン
サ、１０……過熱度制御手段、１３……演算手
段、１４……弁開度制限手段、１５……リセツト
手段、１６……送風機、１７……駆動回路。
Claims (1)
- コンプレツサと凝縮器と電気式膨脹弁とエバポ
レータとアキユムレータとを順次配管で接続して
成る冷凍サイクルと、温度センサ及び圧力センサ
により検出した上記エバポレータの出口側の冷媒
温度及び冷媒圧力にもとづき上記電気式膨脹弁の
開度を適宜調節して過熱度を制御する過熱度制御
手段とを備えた冷凍サイクルにおいて、エアコン
起動時上記温度センサの出力に対応して得られる
熱負荷に見合う開度Ｎを演算する演算手段と、上
記過熱度制御手段を制御することにより上記開度
Ｎの略１／２の開度に上記電気式膨脹弁の初期開
度を設定する弁開度制限手段と、上記温度センサ
によつて検出される冷媒温度Ｔ１が基準蒸発温度
TBに達したときに上記弁開度制限手段をリセツ
トして過熱度制御手段を通常制御に戻すリセツト
手段とを備えたことを特徴とする冷凍サイクル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7738985U JPH0343570Y2 (ja) | 1985-05-24 | 1985-05-24 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7738985U JPH0343570Y2 (ja) | 1985-05-24 | 1985-05-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61194156U JPS61194156U (ja) | 1986-12-03 |
| JPH0343570Y2 true JPH0343570Y2 (ja) | 1991-09-12 |
Family
ID=30620416
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7738985U Expired JPH0343570Y2 (ja) | 1985-05-24 | 1985-05-24 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0343570Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-05-24 JP JP7738985U patent/JPH0343570Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61194156U (ja) | 1986-12-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7150158B2 (en) | Freezing prevention system for refrigeration device and air conditioner using the same | |
| JPH0478495B2 (ja) | ||
| JPS6241134B2 (ja) | ||
| JP2001108086A (ja) | 車両の変速制御装置 | |
| JPH1142933A (ja) | 空気調和装置 | |
| JPH0343570Y2 (ja) | ||
| JPH0198858A (ja) | 冷凍サイクルの制御装置 | |
| JPH0688487B2 (ja) | 自動車用外気温検出装置 | |
| JPH0359358A (ja) | 空気調和機 | |
| JPH10264647A (ja) | 車両用空気調和装置 | |
| JPH03211349A (ja) | 空気調和機 | |
| JPH0833247B2 (ja) | 冷凍空調装置 | |
| JP2003136951A (ja) | 車両用冷房装置 | |
| JP4877168B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP3498371B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2590527B2 (ja) | 補助エンジン駆動式空調装置 | |
| JPH0772648B2 (ja) | 冷媒流量制御方法 | |
| JP2995940B2 (ja) | 車両用空気調和制御装置 | |
| JP2003034133A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPH05106921A (ja) | 車両用空気調和装置 | |
| JP3166269B2 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
| JP2007320392A (ja) | 冷凍サイクル装置 | |
| JPS6343128Y2 (ja) | ||
| JPH03221747A (ja) | 空気調和機 | |
| JPS62963Y2 (ja) |