JPH0343386A - 貨物用コンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、輸送用コンテナに関する。

［従来の技術と発明が解決しようとする課題］物資の一
本化した（インターモーダルな）輸送において用いられ
る貨物用コンテナは、通常、各コーナにそれぞれ取付け
られた８つのコーナ取付部材を有している。これらのう
ち、下側の４つのコーナ取付部材は、車両等のプラット
ホームに設けたピンまたはツイストロックからなるロッ
ク部材にコンテナを固定するために用いられ、上方の４
つのコーナ取付部材は、クレーンフックまたはスプレダ
ー等の巻上げ装置と係合するためのものである。標準化
されたコーナ取付部材を有するＩＳＯのコンテナは、主
として、幅が８ｆｔ、（２４３８ｍｓ）　で、長さが１
゜ｆ’ｔ、（２９９１１Ｉｍ）　、２０ｆｔ、（６０５
８ｍａ＋）、３０ｆ’ｔ、　　（９１２５ｍｍ）　、及
び４０ｆｔ、　　（１２１９２ａｍ）であり、ロック部
材と係合するコーナ取付部材に設けた開口は、その中心
間の距離が、横方向において２２５９　ａｍ、長手方向
において、それぞれ、２７８７１１％　５８５３　ｌｌ
１ｍ、　８９１８ＩＩＩ１１１または１１９８５ｍｍで
ある。

第１図は、全長（緩衝機を除く）が約６０ｆｔ（約１８
．３ｍ）の典型的な鉄道貨車の積載用プラットホームで
あって、前記の貨物用コンテナを選択的に受け入れるも
のの略示平面図である。第１図に示すように、合計２８
本のロックピンが設けられている。これらロックピンは
プラットホームに対してヒンジ式に取付けられており、
個別的に倒すことができる。これらピンのうち、２４本
はＡ位置に示され、４本はＢ位置に示されている。Ａ位
置に取付けたロック部材ニハ、１０ｆｔ、　（７１）１
７ンテｆ−を６個、２　Ｏｆ’ｔ。

のコンテナを３個、３０ｆｔ、のコンテナを２つ、まタ
ハ、４０ｆ’ｔ、　ノコンテナを１つと２０　ｆｔ。

のコンテナを１つ等々を随意に固定することができる。

Ｂ位置に設けたピンには、３５　ｆｔ。

（約１０６７５ｍａ＋）というＩＳＯ長さではないコン
テナ（またはもっと一般的にユニットロード）を固定す
る。共に貨車の走行方向において且つ標準的な間隔であ
る２２５９ｍｍを介して延びる２つの軸線に沿って、前
記のロック部材がすべて配設されている。（次のことに
留意されたい。すなわち、第１図において、ｒｌＯ−ｆ
’ｔ、　ｃｏｎｔ、Ｊ等の表示は、それぞれの位置に配
設されたロック部材に固定することができるコンテナの
長さを表している。しかし、これらロック部材の間の実
際の間隔は１０ｆｔ、等ではなく、前記したように、こ
れより小さい。） コンテナ用の道路−用車両の積載用プラットホームの場
合にも、同様の条件が存在する。但し、この場合には、
ピンに代えてツイストロックが使用される。（鉄道車両
の場合には、ピンで充分である。） 前記のような寸法関係に配設したので、第１図に示すよ
うに、プラットホームのいずれの側においても、合計５
個所において、Ａ位置に配された６対のロック部材の相
互の間隔が約２８０１ＩＩである。

小型及び中型のタンクコンテナ及びユニットロードが、
少量及び中量の流れ得る物資を輸送するために開発され
た。このコンテナは、２個、３個、またはそれ以上のコ
ンテナがＩＳＯのフラットにモジュールにより配され得
るような寸法に形成されており（ＩＳＯ１４９６−６の
ｒＰＩａｔ４ｏｒｓ　Ｂａ５ｅｄ　Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ
Ｊ　）　、この場合、フラット自体が、前記の距離を介
して配されたロック部材に固定するための下側のコーナ
取付部材を有している。このような小型または中型のコ
ンテナは、普通、幅が２２００ｍｍで、長さが１９００
ｍ−〜２９００ｍｍである。

標準的でない寸法を有する前記のようなより小さいコン
テナを操作し、これを通常の積載用プラットホームに配
設されたロック部材に対して固定するために、米国特許
４，６８２，９２３は、輸送中の進行方向に平行に延び
る２つの下側のフレーム部材に設けられたラッチプレー
トを提案しており、このラッチプレートはその一部が、
コーナの開口から突き出されてロック部材のそれぞれに
取付けられることができる。

このような構成により、コンテナの輸送方向における前
方側または後方側にして且つ下側のコンテナ端部とほぼ
一致する横方向の軸に対してコンテナを固定することが
可能となる。この種のロック方法によれば、特に、道路
輸送において起こる垂直方向または水平方向の加速の結
果、コンテナが転覆する可能性が大きい。

このような傾きの危険性を減少させる一つの方法が米国
特許４，７６８，９０６により既知である。この特許に
おいては、コンテナの下側のコーナ領域にはラッチプレ
ートが設けられておらず、ラッチプレートは、下側のフ
レーム部材の中間領域に設けた開口と係合する。しかし
、この場合にも、コンテナは１つの横方向の軸心に関し
てのみロックされる。従って、転轍やブレーキ動作によ
り生ずる加速力のすべてに対し、２つのロック部材と２
つのラッチプレートによって対処しなければならない。

この発明の目的は、貨物用コンテナ、特に小型または中
型の標準化されない全体的な寸法を有するコンテナであ
って、車両等のプラットホームにおいて標準的な間隔で
通常配されたロック部材に対して、輸送中の加速力がよ
りよく分配され且つより安全に処理されるような態様で
、固定されることができる貨物用コンテナを提供しよう
とするところにある。

［課題を解決するための手段と作用］ 前記の目的は、次のようなコンテナによって解決される
。すなわち、車両等のプラットホームにおいて約２２５
９ａ＋ｍの間隔を介して配された２つの平行な直線の上
に位置した４つのロック部材に対して同時にコンテナを
固定するための下側の取付部材を有し、コンテナの幅を
越えて横方向に突出するワンピース（ｏｎｅ−ｐｌｅｃ
ｅ）の二重取付部材（ｄｏｕｂｌｅ−ｆ’１ｔｔｉｎｇ
）がコンテナのいずれの側部にも設けられ、この取付部
材は、車両等のプラ・ノドホームにおいて約２８Ｃ）＋
ｍの間隔を介して配された２つのロック部材に係合する
ための開口を有してなるコンテナである。

この発明は、前記した事情、すなわち、通常の車両等の
積載用プラットホームにおいては、ロック部材が対で設
けられ、その長手方向の中心間距離が２８０　ａｍであ
るという事情を利用したものである。これらの対になっ
たロック部材は、両方とも、コンテナの幅を越えて横方
向に突出したワンピースの二重取付部材に係合すること
ができる。従って、転轍またはブレーキ作動の際に発生
した力は、２つの横方向の軸線上に位置する合計４つの
ロック部材に分布されて、その結果、その力は、各取付
位置において、既知の構成に関して、因数２により除し
たものとなる。

前記の二重取付部材が、その１つの開口が、コンテナの
前方または後方の端部と一致するように配設された場合
であっても、同じ取付部材におけるコンテナの更に内側
に位置した第２の開口により転覆の危険性が大幅に除か
れる。これに対して、前記の二重取付部材は比較的短い
ので、この取付部材はコンテナの縮小された幅から突出
するものであるにも拘らず、この取付部材が標準的な幅
のフラットにおいて前記コンテナを使用することの妨げ
とはならない。

西ドイツ公開特許明細書１，７５６，４７２（第６図）
には、各々２つの開口を有するコーナ取付部材を備えた
コンテナが開示されているが、これら取付部材はコンテ
ナの上方のコーナに配されており、前記コンテナを特別
な連結要素を用いて連結するためのものである。この刊
行物においては、取付部材が２つの開口を有することの
理由や、２つの開口部の間の間隔については何ら記載さ
れていない。

この明細書において「二重取付部材」の語は、同時に２
つのロック部材と係合できる開口を有する取付部材の意
味で使用する。開口は少なくとも２つなければならない
が、場合によっては、３つ以上でもよい。

前記の二重取付部材をコンテナの端部に設けることが有
利である。すなわち、このようにすれば、コンテナをＩ
ＳＯのコンテナと共に用いて、利用可能な積載面積を最
大限に使用することができるからである。これに対して
、前記の二重取付部材をコンテナのそれぞれの側部にお
ける中間頭載に設けた場合には、転覆に対する安全度が
更に大きくなる。

他の好ましい実施態様においては、二重取付部材の各々
が、台形状のコンテナ端部フレームの下側に配される。

この台形状のフレームの上方バーは、前記の二重取付部
材の下側の支持面の真上に位置した上方の受け面を有し
ている。

更に、この上方のバーの上方の支持面は、上方に延びる
ピンを有していてもよく、この場合には、二重取付部材
の下側の受け面は、前記ピンと合致する位置に開口を有
する。この構成により、二重取付部材をスクッキングの
際の補助手段として用いることができる。前記ピンに係
合するこの開口は、ロック部材と係合する開口の１つで
あってもよく、または、特別に追加して設けたものでも
よい。

前記の二重取付部材は、更に、フォークリフトのフォー
クのための横方向のストッパとして機能させることもで
きる。この場合には、３つの開口を有する取付部材が、
フォークリフトのフォークの間のより大きな間隔を橋渡
しするために特に有用である。

この発明の更に他の好適な実施態様においては、二重取
付部材が４つの開口を有しており、これら４つの開口の
うち隣り合う任意の２つの間の間隔は約１４０ｍｍであ
り、各開口はその内側長さが１００＋ｎｍ〜１２４ｎｕ
ａとの間である。この二重取付部材のいずれの端部にお
いても、切欠きを設けることができる。各切欠きは開口
の一部の形と同じ形状を有している。このように構成し
たので、コンテナをそれぞれのプラットホームに固定す
る位置の数が増えて、これにより、使用可能なプラット
ホーム上の空間を更に有利にかつ取付部材の重量をふや
すことなく用いることが可能となる。

この発明の他の変更例は前記の二重取付部材の形状に関
するものであり、このような形状により、ベース領域の
厚みを充分大きくシ、かつ、高い寸法上の安定性を得る
ことができる。

［実施例］ 第２図は貨物用コンテナの概略平面図である。

この貨物用コンテナは、タンク１１を支持するベース構
造ｌＯを有する。場合によっては、このベース構造ｌＯ
は、例えば台形状の閉じたフレームの下部を構成するも
のであってもよい。その場合には、閉じたフレームの中
にタンク１１が装着される。第２図に示すように、タン
クコンテナのフレームは、幅が２２００＋ｏｉで、長さ
がこの場合には幅よりも短＜１９００ｍ＋＋＋である。

この明細書において、「幅」と「長さ」の語は次の意味
で使用する。すなわち、「長さ」は、コンテナを輸送す
る車両等の移動方向に延びるものである。

ベース構造ｌＯの両側には、それぞれ、１つの二重取付
部材１２が溶接またはその他の方法で固定されている。

その場合、二重取付部材１２は、フレームの幅を越えて
突出するが、その突出量は、前記２つの対向する二重取
付部材１２の外側の縁同士の間の全幅が２４００ｍｍ未
満（例えば、約２３６０　ｍｓ）となる。これらの二重
取付部材１２は、ベース構造の上に次のように配設され
る。

すなわち、第２図に示すように、これらの二重取付部材
１２の一端がベース構造ｌＯの左側端部と一致するよう
に配設されている。

二重取付部材１２は、各々、その下面において、中心間
の距離がほぼ２８０Ｉｍである２つの開口１３を有して
いる。これらの開口１３は、いずれも、長円形であり、
底部側に取付けるｌ５Ｏ−１１６１のコーナ取付部材の
底面に設けられている。

したがって、これら２つの開口１３は、第１図に示すＡ
位置に配設されたロック部材と係合するようになされて
いる。上記において説明したように、特にピンまたはツ
イストロックからなり中心間の距離が約２８０■である
これらロック部材の数対を、車両等のプラットホームに
取付けて、ＩＳＯのコンテナを固定する。コンテナの両
側に設けた二重取付部材の開口１３同士の間の横方向の
間隔は、２２５９ｍｍである。

第３図に示すタンクコンテナは、第２図のものと次の点
で相違する。すなわち、第３図のタンクコンテナは、容
量が小さく、フレームの幅は２２００ｍｍであり第２図
のものと同じであるが、長さは１１００ｍａ＋にすぎな
い。更に、第３図のタンクコンテナにおいては、タンク
１１の軸が長手方向（輸送用車両等の進行方向）を横切
る方向に延びるように、タンク１１を方向付けている。

第４図においては、第２図に示すものと同じフレーム寸
法を有するタンクコンテナを３つ示している。この場合
にも、第３図の場合と同様に、タンクの軸は・、長手方
向を横切る方向に延びている。第４図においては、これ
ら３つのタンクが、外側の幅が８ｆ’ｉ、（２４３８同
）で、長さが２０ｆｔ、（６０５８ａ１１）のＩＳＯの
フラットに配設されている。

このフラットの下側の４つのコーナにおいては、標準的
なＩＳＯのコーナ取付部材１４が設けられている。この
コーナ取付部材１４の下側の開口（図示せず）は、その
相互の間隔が、第１図に示す車両等のプラットホームの
Ａ位置に配したロック部材の配置によっている。フラッ
トの両端には、端壁１５が設けられている。この端壁１
５は、場合により、折畳み可能とすることができる。長
手方向のフレーム部材１６には、コーナ取付部材１４間
のいくつかの中間位置において、直立した柱１７を受け
るソケットが設けられてぃる。

端壁１５と柱１７とにより囲まれた空間において、前記
の寸法のタンクコンテナを３つ収容するのに充分な空間
があり、その際、他の結束手段を要することなく、わず
かのクリアランスと相互間の間隔を保持することができ
る。コンテナのフレームの幅である１２００ＩＩｌｉは
、文・Ｉ向する支柱１７間の距離よりわずかに小さい。

この幅を越えて突出するコーナ取付部材１２は、コンテ
ナがフラットの上に取付けられることを妨げない。

但し、それらが柱の間に位置していることが必要である
が。第４図のＣ位置においては、中央のタンクコンテナ
のコーナ取付部材１２が柱のソケットと重なるので、柱
は挿入されない。しかし、これにより、３つのコンテナ
をフラット上において横方向に保持する全体的な安定性
が大きく害されるわけではない。

第５図と第６図に示すタンクコンテナは、セルフサポー
トされたタンク１１を有しており、このタンク１１はほ
ぼ台形状の端部フレーム２１に端部リング２０を介して
連結されている。このような、セルフサポートされたタ
ンクを２つの端部フレームの間においてサドル状に取付
けることは、米国特許明細書４，５９３，８３２により
既知である。第５図によれば、端部フレーム２１は、そ
れぞれ、下側のバー２２を有する。このバー２２の両端
が、上方にかつ相互に接近するように傾斜した２つの支
持部材２３に連結されている。

これら支持部材２３の上端同士は、上方バー２４により
相互に連結されている。

下方バー２２の各々の下面に二重取付部材２５が次のよ
うに取付けられている。すなわち、第６図に示すように
、これら２つの取付部材２５の外側面同士の間隔により
、２３６０ｖｇ＋（これは′場合により最大２４００ｍ
５とすることができる）の全幅が形成されるようにであ
る。

更に、−重取付部材（ｓｉｎｇｌｅ　ｒＩｔｔｌｎｇ）
２Ｅｉが、二重取付部材２５と一列をなすように、タン
クコンテナの両端部の各々に溶接される。この−重取付
部材の一端は、長手方向において、コンテナのフレーム
の端部において終っている。他の一重取付部材又は単な
る支持ブロック２６ａを下側バー２２の他端に対称に取
付けてもよい。これら取付部材２Ｂ、２８ａはタンクコ
ンテナの安定性を改善するのみならず、それぞれの積載
面に設けたロック部材に対してタンクコンテナを固定す
ることができる位置の数をふやす結果となる。

第５図と第６図に示す二重取付部材２５は、ロック部材
と係合するための開口１３を３つ有している。このうち
、中央の開口は、タンク軸の真下に位置しており、２つ
の外側の開口の各々と前記中央の開口との間の中心間の
距離は２８０ａｕｎｔである。この二重取付部材２５は
全長が約７６０ｍｍである。第５図において二重取付部
材２５の両側においてハツチングで示す個所は、フォー
クリフトのフォークを受け入れるためのものである。そ
の際、二重取付部材２５の端部を限定する面が前記フォ
ークの横方向のストッパを構成する。

上方バー２４の長さは二重取付部材２５の長さと同じで
ある。更に、上方バー２４は、次のように設計されてい
る。すなわち、上方バー２４の上面が二重取付部材２５
の真上に位置しており、これにより、上方にスタックさ
れた他のタンクコンテナの二重取付部材２５の下側の受
け面のための支持面を構成できる。

上方バー２４の支持面には、上方に突出した固定ピン２
７が設けられている。このピンは、長手方向の中央に設
けられ、二重取付部材２５の下側の受け面に設けた中央
孔１３と合致する個所に設けられている。スクッキング
を行う際に、このピン２７が上方のタンクコンテナの二
重取付部材２５の中心孔１３に係合し、これにより、上
方のタンクコンテナは固定されてスライドしない。

上方バー２４の両端部には、ガイド用のコーナ・ストッ
パ２８が設けられている。このストッパ２８は、２つの
コンテナをスクッキングする際に、両コンテナを１列に
整列させると共に、ピン２７の挿入を更に容易にする。

上方バー２４は、このように固定ピン２７を有している
ので、更に、転倒の際に第６図に示すタンク上部の取付
部材２９を保護することができる。

第７図と第８図に示す二重取付部材１２は、２つの１字
形部材３０．３１から形成されている。これら１字形部
材３０．３１の一方の１つの脚部は他の部材の１つの脚
部に重ね合せられ、相互に溶接されている。これにより
、全体的にＵ字形の断面を有し中央の腹板が二倍の厚み
を有するものが得られる。この厚みは、標準的な（ＩＳ
ＯまたはＵＩＣの）下側のコーナ取付部材の下側の孔を
取囲むビードの高さと同じであり、従って、３２で示す
標準的な（Ｉ　ＳＯまたはＵＩＣの）ツイストロックの
首部分の高さと実質的に同じである。このようにして、
中央腹板の必要な厚さと、二重取付部材のベース領域の
高い剛性との双方が得られ、しかも、比較的肉薄のＬ字
形部材を用いているので取付部材全体の重量が軽い。ロ
ック部材（ツイストロック３２）と係合する開口１３は
、前記の重ね合わせられた２つの脚部からなる腹板に形
成されている。

第８図に示すように、前記のＵ字形断面を構成する２つ
のＬ字形部材の一方３０の脚部は、他の１字形部材３１
の対応する脚部３１より若干上方に突出している。この
ことにより、コンテナの下側のフレーム部材５０を垂直
方向かつ横方向に有利に支持することができる。

第７図と第８図に示すように、１字形部材３０のコンテ
ナとは遠い側にある直立した脚部において、ベースの開
口１３と対応する領域に、孔３３が設けられている。こ
れらの孔３３があるので、開口１３におけるロック部材
の係合状態を観察することができる。

第９図に示す二重取付部材１２は、第８図のそれとは次
の点で異なる。すなわち、第９図の取付部材は、ベース
プレート３５と、これに対して倒立状態で溶接されたＵ
字形溝部材３６とから構成されている。この場合にも、
ベースプレート３５の厚みは、標準的なツイストロック
３２の首部分の高さと同じであり、Ｕ字形溝部材３６の
厚みは、これよりはるかに小さくすることができる。

第９図に示すような閉じられた断面形状であるので、特
に高強度の二重取付部材が得られる。

第９図のものの形状は第８図のものに比べて更に次の点
で異なる。すなわち、第９図の二重取付部材の幅は、次
のように選ばれている。すなわち、ロック状態において
、ツイストロックのヘッドの最も外側の部分３７がＵ字
形部材３Ｂの２つの脚部に設けた孔３３に入るように選
ばれている。したがって、第９図の二重取付部材１２の
全幅は、第８図のものより小さくすることが可能であり
、しかも、安定性の面で第９図のものは第８図のものと
同じである。

第１０図と第１１図に示す他の変更例において、二重取
付部材１２は、いずれも、第９図のものと同じ寸法のベ
ースプレート３５と、丁字形部材３８または１字形部材
３９とから構成されており、これら丁字形またはＬ字形
部材の下方に延びる脚部は、ベースプレート３５の中心
線に沿って溶接されている。この実施例においては、溶
接された脚部の下端には、ベースプレート３５に設けた
開口１３の領域において半円形の切欠き４０が設けられ
ており、この切欠きによりツイストロックの頭部を受け
入れる。

第１２図の二重取付部材６０は完全に閉じた開口１３を
４つ有している。これら４つの開口の隣り合う任意の２
つの開口の中心間の距離は、約１４０間である。したが
って、相互の間隔が２８０ｆｆｉＩＩｌである一対のロ
ック部材に対して、この取付部材６０を２つの異なる方
法で取付けることができる。すなわち、これら４つの開
口のうち、第１と第３のものを前記ロック部材に取付け
るか、第２と第４のものを取付けるかである。コンテナ
の両端部の各々がコンテナを搬送する車両等の進行方向
前方に向くように、コンテナを位置させることができる
ので、コンテナを車両等に対して合計４つの異なる位置
において取付けることができる。そして、このような融
通性により、プラットホームの利用可能な空間を最適に
用いることができる。二重取付部材６ｏは、第２図と第
３図に示す二重取付部材１２と比べて全長が大であるが
、二重取付部材６０がはるかに多くの材料を必要とし且
つ大きな重量となるわけではない。

二重取付部材６０は任意の適切な断面形状をとることが
できる。特に、第８図〜第１１図に示す断面形状のいず
れをもとることができる。

ＩＳＯのコーナ取付部材の孔の標準的な長さは１２４ａ
＋＋ａであり、ＩＳＯのツイストロックのそれは１００
ｍｍである。したがって、遊びは２４■になり、この遊
びは、このコーナ取付部材を大型コンテナ（４０ｆ’ｔ
、までの）の端部に取付ける際の公差と、ロック部材を
車両等のプラットホームに取付ける位置に関する公差と
を考慮に入れたものである。この発明においては、相互
に２８０■だけ離れた２つのロック部材に係合する場合
には、はるかに小さな公差でも充分である。したがって
、第１２図に示す二重取付部材６０の開口１３の長さは
、１１２ｇｍまで、もしくは、それ以下までも短くする
ことができる。

これにより、隣り合う開口２３の間の腹板６１をより広
くかつより強いもの（２８ｍｍ）とすることが可能であ
る。

前記の二重取付部材６０の両端部において、開口１３の
一部と類似した形状の部分的な開門または切欠き６２を
設けている。この開口と隣接する開口との間の腹板の幅
も２８ｔｎｍとしている。これにより、取付位置を更に
２つ得ることができる（部分的には不完全であり且つ安
全度が低いが）。すなわち、これら切欠き６２のいずれ
か１つと第２または第３の開口１３とに対して、２つの
ロック部材を係合させることができるからである。

前記においては、特に、小型または中型の貨物用コンテ
ナに関して本発明を説明した。しかし、この発明は、厳
密な意味でのコンテナに限定されず、フラットまたは「
ユニットロード」一般にも同様に適用することができる
。

Ｃ発明の効果］ この発明においては、貨物用コンテナ、特に小型または
中型の標準化されない全体的な寸法を有するコンテナが
、車両等のプラットホームにおいて標準的な間隔で通常
配されたロック部材に対して、輸送中の加速力がよりよ
く分配され且つより安全に処理されるような態様で、固
定されることができる。

［要　約］ ＩＳＯのコンテナを輸送するための車両等のプラットホ
ームにおいて２２５９ｏ＋ｍの標準的な横方向の間隔を
介して配設されたロック部材に、例えば２２００ａｕｎ
の幅を有する小型または中型のコンテナを固定するため
に、前記の小型または中型のコンテナに二重取付部材（
１２）を設け、これら取付部材（１２）の各々は、２つ
の開口（１３）を有すると共に、コンテナの幅寸法を越
えて突出している。前記２つの開口（１３）の中心間の
距離が２８０＋ｎｍであり、したがって、前後方向に並
べた２つのＩＳＯコンテナの隣り合うコーナ取付部材に
係合するための、前記プラットホームに設けた数対のロ
ック部材の距離と同じである。最短のＩＳＯコンテナよ
りも短いコンテナに関しても、前記数対のロック部材に
同時に連結することにより、安定した固定と力の分散が
可能である。（第２図）

【図面の簡単な説明】

第１図は、車両等の積載用プラットホームの略示平面図
、 第２図と第３図とは、それぞれ、二重取付部材を有する
２つの異なる貨物用コンテナの平面図、 第４図は、二重取付部材を備えた３つの貨物用コンテナ
を載せたＩＳＯのフラットを示す略図、 第５図と第６図とは、それぞれ、他の変更例に係る貨物
用コンテナの端面図と側面図であり、前記コンテナの上
にスタックされた同じコンテナの下部を示しており、 第７図は、１つの二重取付部材の側面図、第８図〜第１
１図は、それぞれ、二重取付部材の種々の異なる形状を
示す断面図、 第１２図は、合計４つの完全に閉じられた開口を有する
他の二重取付部材の底面図である。 ［符号の説明コ １２・・・・・・二重取付部材 １３・・・・・・開口 ２１・・・・・・端部フレーム ２４・・・・・・上方バー ２５・・・・・・二重取付部材 ２７・・・・・・ピン ３０・・・・・・Ｌ字形部材 ３１・・・・・・Ｌ字形部材 ３２・・・・・・ロック部材 （ツイストロック） ３５・・・・・・ベース部分 ３６・・・・・・Ｕ字形の溝部材 ３８・・・・・・丁字形部材 ３９・・・・・・Ｌ字形部材 ４０・・・・・・孔 ６０・・・・・・二重取付部材 ６２・・・・・・切欠き Ｆｌ（３，４ 手続補正書 （方式） 事件の表示　　平成２年特許願第１４８４６２号２゜ 発明の名称　　貨物用コンテナ ３゜ 補正をする者 事件との関係　　特許出願人 住　所　ドイツ連邦共和国　デー−５２４１バイテフエ
ルト　リンクシュトラーセ　２０名　称　ヴエスターヴ
エルダー　アイゼンヴエルクゲアハルト　ゲーエムベー
ハー 代表者　へルミュート　ゲアハルト 国　籍　ドイツ連邦共和国 ４、代理人 ５゜ 補正命令の日付 平成 年 月 日 自発 ６゜ 補正の対象 代理権を証明する書面、優先権証明書、並びに図面。 ７゜ 補正の内容 別紙のとおり、委任状及び同訳文、優先権証明書及び同
訳文、並びに願書に最初に添手続補正書 事件の表示 平成２年特許願第１４８４６２号 発明の名称 貨物用コンテナ 補正をする者 事件との関係　　特許出願人 住　所　ドイツ連邦共和国　デー−５２４１バイテフエ
ルト　リンクシュトラーセ　２０名　称　ヴエスターヴ
エルダー　アイゼンヴエルクゲアハルト　ゲーエムベー
ハー 代表者　へルミュート　ゲアハルト 国　籍　ドイツ連邦共和国 代 埋入 ５、−補正命令の日付 平成 年 月 日 自発 ７、補正の内容 ■、明細書１つ頁９行目と同頁１３行目の「コーナ取付
部材１２Ｊをそれぞれ「二重取付部材１２Ｊと訂正する
。 ２、明細書２６頁末行の「二重取付部材１２Ｊを「孔２
つの取付部材１２Ｊと訂正する。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、車両等のプラットホームにおいて約２２５９ｍｍの
   間隔を介して平行に並んだ２つの直線の上に位置した４
   つのロック部材（３２）に対して、コンテナを同時に固
   定するための、下側の取付部材（１２）を有する貨物用
   コンテナにおいて、コンテナの幅を越えて横方向に突出
   したワンピースの二重取付部材（１２；２５）が、コン
   テナのいずれの側部にも設けられ、前記取付部材が、前
   記車両等のプラットホームにおいて約２８０ｍｍの間隔
   を介して設けられた２つのロック部材（３２）に係合す
   るための開口（１３）を有することを特徴とする貨物用
   コンテナ。 ２、請求項１に記載のコンテナにおいて、前記の二重取
   付部材（１２）がコンテナの一端に設けられていること
   を特徴とするコンテナ。 ３、請求項１に記載のコンテナにおいて、前記の二重取
   付部材の各々（１２；２５）が、それぞれのコンテナの
   側部における中間領域に配されたことを特徴とするコン
   テナ。 ４、請求項３に記載のコンテナにおいて、前記二重取付
   部材の各々（１２；２５）が、コンテナの台形状の端部
   フレーム（２１）の下側に配され、このフレーム（２１
   ）の上方バー（２４）が前記二重取付部材（１２；２５
   ）の下側の支持面の真上に位置した上方の受け面を有す
   ることを特徴とするコンテナ。 ５、請求項４に記載のコンテナにおいて、前記端部フレ
   ームの前記上方バー（２４）の前記上方の支持面が、上
   方に延びるピン（２７）を有しており、前記二重取付部
   材（２５）の前記下側の支持面がピン（２７）と並んだ
   開口（１３）を有することを特徴とするコンテナ。 ６、請求項４または５に記載のコンテナにおいて、前記
   二重取付部材の各々（２５）の長さが、その両端がフォ
   ークリフトの一対のフォークのための横方向のストッパ
   を構成するような寸法に形成されたことを特徴とするコ
   ンテナ。 ７、請求項６に記載のコンテナにおいて、前記各々の二
   重取付部材（２５）が３つの開口（１３）を有し、この
   うちの１つが、それぞれのコンテナ端部の中央に配され
   ると共に、２つの外側開口（１３）のいずれとも共働し
   て、約２８ｍｍの間隔を介して配した２つのロック部材
   ３２と係合することを特徴とするコンテナ。 ８、請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンテナにお
   いて、前記の二重取付部材（６０）が４つの開口（１３
   ）を有し、これら４つの開口のうち隣り合う任意の２つ
   の開口の中心間の距離が約１４０ｍｍであることを特徴
   とするコンテナ。 ９、請求項８に記載のコンテナにおいて、前記４つの開
   口の各々が１００ｍｍ〜１２４ｍｍの内側長さを有する
   ことを特徴とするコンテナ。 １０、請求項８または９に記載のコンテナにおいて、切
   欠き（６２）が前記二重取付部材（６０）のいずれの端
   部にも形成され、各切欠き（６２）が開口（１３）の一
   部と同じ形状を有することを特徴とするコンテナ。 １１、請求項１〜１０のいずれか１項に記載のコンテナ
   において、前記の二重取付部材（１２）が標準的なツイ
   ストロック（３２）の首部分の高さと同じ厚みを有する
   ベース部分（３５）を備えていることを特徴とするコン
   テナ。 １２、請求項１１に記載のコンテナにおいて、前記の二
   重取付部材１２が、その１つの脚部において互いに重な
   り合う２つのＬ字形部材（３０、３１）により形成され
   たＵ字形断面を有することを特徴とするコンテナ。 １３、請求項１１に記載のコンテナにおいて、前記の二
   重取付部材（１２）が、ベースプレート（３５）と、こ
   のベースプレートに対して倒立して配されたＵ字形の溝
   部材（３６）とからなる閉じられた断面形状を有するこ
   とを特徴とするコンテナ。 １４、請求項１１〜１３のいずれか１項に記載のコンテ
   ナにおいて、前記の二重取付部材（１２）の外側面であ
   って、コンテナの中心から遠い側の面が、開口（１３）
   と係合するロック部材の領域において形成された孔（３
   ３）を有することを特徴とするコンテナ。 １５、請求項１１に記載のコンテナにおいて、前記の二
   重取付部材（１２）が、ベースプレート（３５）と、前
   記ベースプレート（３５）の中心に溶接された直立した
   脚部を有するＴ字形またはＬ字形部材（３８、３９）か
   ら構成され、前記ベースプレート（３５）に設けたロッ
   ク部材と係合する開口（１３）の領域において、前記脚
   部の下端に孔（４０）を設けたことを特徴とするコンテ
   ナ。