JPH034333Y2 - - Google Patents
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- JPH034333Y2 JPH034333Y2 JP19538785U JP19538785U JPH034333Y2 JP H034333 Y2 JPH034333 Y2 JP H034333Y2 JP 19538785 U JP19538785 U JP 19538785U JP 19538785 U JP19538785 U JP 19538785U JP H034333 Y2 JPH034333 Y2 JP H034333Y2
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- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 34
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 7
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Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は自動車の燃料タンク内等に設けられる
フイルタへ蓋を確実に取付けるためのフイルタ用
蓋取付構造に関する。
フイルタへ蓋を確実に取付けるためのフイルタ用
蓋取付構造に関する。
自動車の燃料タンクからエンジンへ燃料を取出
す吸込管の先端にはフイルタが設けられている。
このフイルタへは燃料内の異物を除去するために
メツシユ部分が張設されている。
す吸込管の先端にはフイルタが設けられている。
このフイルタへは燃料内の異物を除去するために
メツシユ部分が張設されている。
このフイルタが合成樹脂である場合には、メツ
シユが張設されたフイルタ本体へ蓋を固定するこ
とによつて製作される。この蓋をフイルタ本体へ
確実に固定するためには、超音波溶着、接着、熱
溶着等の手段が採用される。
シユが張設されたフイルタ本体へ蓋を固定するこ
とによつて製作される。この蓋をフイルタ本体へ
確実に固定するためには、超音波溶着、接着、熱
溶着等の手段が採用される。
この中でも接着による手段は、燃料タンク内の
ガソリン等と化学反応を生ずるため、また熱溶着
による手段は作業が比較的煩雑である。このため
超音波溶着が比較的多く採用されているが、溶融
された合成樹脂部分がバリ、カスとなつて外側へ
突出したり、超音波が必要以外の部分に当つて柔
軟なメツシユ等を不必要に溶解する原因となる。
このような不具合をなくすための溶着条件の制御
が煩雑であり、また超音波が不必要な他の部分へ
当らないようにする受治具を必要とする等の不具
合がある。
ガソリン等と化学反応を生ずるため、また熱溶着
による手段は作業が比較的煩雑である。このため
超音波溶着が比較的多く採用されているが、溶融
された合成樹脂部分がバリ、カスとなつて外側へ
突出したり、超音波が必要以外の部分に当つて柔
軟なメツシユ等を不必要に溶解する原因となる。
このような不具合をなくすための溶着条件の制御
が煩雑であり、また超音波が不必要な他の部分へ
当らないようにする受治具を必要とする等の不具
合がある。
本考案は上記事実を考慮し、フイルタ本体への
蓋取付け作業が容易であり、他の部品に悪影響を
及ぼすことはなく、バリ、カス等の発生がないフ
イルタ用蓋取付構造を得ることが目的である。
蓋取付け作業が容易であり、他の部品に悪影響を
及ぼすことはなく、バリ、カス等の発生がないフ
イルタ用蓋取付構造を得ることが目的である。
本考案に係るフイルタ用蓋取付構造では、フイ
ルタ本体とこれへ取付けられる蓋とに連通する孔
を設け、この孔内へ合成樹脂を充填すると共に、
この合成樹脂にはフイルタ本体と蓋との剥離を防
ぐストツパ部を形成している。
ルタ本体とこれへ取付けられる蓋とに連通する孔
を設け、この孔内へ合成樹脂を充填すると共に、
この合成樹脂にはフイルタ本体と蓋との剥離を防
ぐストツパ部を形成している。
このストツパ部は孔内へ充填された合成樹脂の
両端部をこの孔を迂回して連通する構成とするこ
とができる。またストツパ部の他の構造として
は、合成樹脂の一部をフイルタ本体又は蓋から離
れるに従つて拡径してくさび状とすることによつ
て合成樹脂の抜けを防止してもよい。
両端部をこの孔を迂回して連通する構成とするこ
とができる。またストツパ部の他の構造として
は、合成樹脂の一部をフイルタ本体又は蓋から離
れるに従つて拡径してくさび状とすることによつ
て合成樹脂の抜けを防止してもよい。
このようにフイルタ本体と蓋を充填した合成樹
脂で取付けるので、端に合成樹脂のモールドを行
うのみで取付けが可能で取付け作業が容易とな
り、合成樹脂はフイルタ本体及び蓋が共に合成樹
脂材料であつてもこれらへ悪影響を及ぼすことは
ない。また合成樹脂の充填は簡単な成形型を用い
ればよく、熱溶着のようなバリ、カスの発生はな
い。
脂で取付けるので、端に合成樹脂のモールドを行
うのみで取付けが可能で取付け作業が容易とな
り、合成樹脂はフイルタ本体及び蓋が共に合成樹
脂材料であつてもこれらへ悪影響を及ぼすことは
ない。また合成樹脂の充填は簡単な成形型を用い
ればよく、熱溶着のようなバリ、カスの発生はな
い。
第１，２図には本考案が適用された合成樹脂フ
イルタ１０の実施例が示されている。このフイル
タ１０はフイルタ本体１２とこれへ取付けられる
蓋１４とを有している。
イルタ１０の実施例が示されている。このフイル
タ１０はフイルタ本体１２とこれへ取付けられる
蓋１４とを有している。
フイルタ本体１２は側壁１６と対向して配置さ
れる側枠１８との間に互いに平行な縦リブ２０が
複数本掛渡されており、これらの縦リブ２０間は
横リブ２２で互いに連結されている。これによつ
て側壁１６、側枠１８、縦リブ２０及び横リブ２
２は第２図にも明らかな如く断面が長円状の中空
空間を形成している。縦リブ２０、横リブ２２の
内周部には一体的にメツシユ材２４がインサート
成形により張設されている。
れる側枠１８との間に互いに平行な縦リブ２０が
複数本掛渡されており、これらの縦リブ２０間は
横リブ２２で互いに連結されている。これによつ
て側壁１６、側枠１８、縦リブ２０及び横リブ２
２は第２図にも明らかな如く断面が長円状の中空
空間を形成している。縦リブ２０、横リブ２２の
内周部には一体的にメツシユ材２４がインサート
成形により張設されている。
側壁１６には第１図に示される如くエルボ状に
屈曲された案内管２６が一体的に連結されてい
る。この案内管２６にはキヤブレターへ燃料を送
り込むための吸入管２８が連結されるようになつ
ている。
屈曲された案内管２６が一体的に連結されてい
る。この案内管２６にはキヤブレターへ燃料を送
り込むための吸入管２８が連結されるようになつ
ている。
第３図に示される如く側枠１８には側壁１６の
反対側方向に向けて断面Ｌ字状のフランジ部３０
が突出している。このフランジ部３０には第２図
に示される如く適宜間隔で複数個の孔３２が穿設
されている。
反対側方向に向けて断面Ｌ字状のフランジ部３０
が突出している。このフランジ部３０には第２図
に示される如く適宜間隔で複数個の孔３２が穿設
されている。
一方蓋１４は側枠１８と同様に長円状の骨組構
造であり、平行直線部には一対の直線リブ３４が
掛渡されて補強用となつている。
造であり、平行直線部には一対の直線リブ３４が
掛渡されて補強用となつている。
またこの蓋１４の外周部からはフランジ部３６
が突出し、フランジ部３０への密着用となつてい
る。このフランジ部３６にはフランジ部３０の孔
３２と同様な孔３８が形成され、それぞれ孔３２
と連通するようになつている。
が突出し、フランジ部３０への密着用となつてい
る。このフランジ部３６にはフランジ部３０の孔
３２と同様な孔３８が形成され、それぞれ孔３２
と連通するようになつている。
また蓋１４の一部はフランジ部３０内へ入り込
んだ後に内側へ突出する断面Ｌ字状の支持枠４０
となつており、この支持枠４０へはメツシユ材４
２がインサート成形で一体的に取付けられるよう
になつている。
んだ後に内側へ突出する断面Ｌ字状の支持枠４０
となつており、この支持枠４０へはメツシユ材４
２がインサート成形で一体的に取付けられるよう
になつている。
このため蓋１４はフイルタ本体１２と共にメツ
シユ材２４、４２内で内部を取囲み、燃料タンク
内の燃料（ガソリン）をこれらのメツシユ材フイ
ルタで清浄した後に吸入管２８へと案内するよう
になつている。
シユ材２４、４２内で内部を取囲み、燃料タンク
内の燃料（ガソリン）をこれらのメツシユ材フイ
ルタで清浄した後に吸入管２８へと案内するよう
になつている。
フイルタ本体１２と蓋１４とは、フランジ部３
０とフランジ部３６とがリング状の連結環４４で
取りつけられている。この連結環４４はフランジ
部３０，３６の両側面、及び外周面を取囲む断面
コ字状とされ、コ字状内側面は孔３２，３８へ充
填される合成樹脂ピン４６の両端部と一体的に連
結されている。
０とフランジ部３６とがリング状の連結環４４で
取りつけられている。この連結環４４はフランジ
部３０，３６の両側面、及び外周面を取囲む断面
コ字状とされ、コ字状内側面は孔３２，３８へ充
填される合成樹脂ピン４６の両端部と一体的に連
結されている。
次にこのフイルタ本体１２と蓋１４との組付手
順を説明する。
順を説明する。
あらかじめ別個に製作されたフイルタ本体１２
と蓋１４とはそのフランジ部３０，３６が密着合
致される。ここで図示しない型材内へこのフイル
タ本体１２，蓋１４を設置し、合成樹脂を充填す
る。この型は連結環４４に相当する部分を合成樹
脂の充填空間として形成した型材であり、このた
め充填された合成樹脂は連結環４４，合成樹脂ピ
ン４６を一体的に形成する。
と蓋１４とはそのフランジ部３０，３６が密着合
致される。ここで図示しない型材内へこのフイル
タ本体１２，蓋１４を設置し、合成樹脂を充填す
る。この型は連結環４４に相当する部分を合成樹
脂の充填空間として形成した型材であり、このた
め充填された合成樹脂は連結環４４，合成樹脂ピ
ン４６を一体的に形成する。
すなわち孔３２，３８へ充填された合成樹脂ピ
ン４６はフイルタ本体１２，蓋１４の相対位置を
決定してズレを防ぎ、連結環４４はフランジ部３
０，３６の剥離を防ぐと共に、合成樹脂ピン４６
の両端部をフランジ部３０，３６の外周を介して
連結するため、ストツパ部として作用し、フイル
タ本体１２と蓋１４を強固に固着することなる。
ン４６はフイルタ本体１２，蓋１４の相対位置を
決定してズレを防ぎ、連結環４４はフランジ部３
０，３６の剥離を防ぐと共に、合成樹脂ピン４６
の両端部をフランジ部３０，３６の外周を介して
連結するため、ストツパ部として作用し、フイル
タ本体１２と蓋１４を強固に固着することなる。
これによつて蓋１４がフイルタ本体１２へ固着
されたフイルタ１０が出来上がり、フイルタ１０
は吸入管２８を取付けると共に図示しない自動車
の燃料タンク内へ挿入される。フランジ部３０，
３６は確実に密着固定されているので、フランジ
部３０，３６間から不用意に燃料がフイルタ１０
内へ入り込むことはなく、全ての燃料はメツシユ
材２４，４２を通過してフイルタ１０内へ入り込
み、吸入管２８を介してキヤブレターへと送られ
る。
されたフイルタ１０が出来上がり、フイルタ１０
は吸入管２８を取付けると共に図示しない自動車
の燃料タンク内へ挿入される。フランジ部３０，
３６は確実に密着固定されているので、フランジ
部３０，３６間から不用意に燃料がフイルタ１０
内へ入り込むことはなく、全ての燃料はメツシユ
材２４，４２を通過してフイルタ１０内へ入り込
み、吸入管２８を介してキヤブレターへと送られ
る。
次に第５，６図には本考案の第２実施例に係る
取付構造が示されている。
取付構造が示されている。
この実施例ではフイルタ本体１２の側枠１８と
蓋１４とへそれぞれ溝４７Ａ，４７Ｂが形成さ
れ、これらはフイルタ本体１２とフランジ部３６
との当接時に互を連通する孔となり、この孔内へ
合成樹脂４６Ａが充填されている。溝４７Ｂには
蓋１４に形成されるテーパ部４８が首部４９を介
して連通されている。このためこのテーパ部４８
内へも充填される合成樹脂４６Ａの一部はくさび
形となつて蓋１４をフイルタ本体１２から離間す
る方向の移動に対して大きな抵抗力を付与するよ
うになつている。
蓋１４とへそれぞれ溝４７Ａ，４７Ｂが形成さ
れ、これらはフイルタ本体１２とフランジ部３６
との当接時に互を連通する孔となり、この孔内へ
合成樹脂４６Ａが充填されている。溝４７Ｂには
蓋１４に形成されるテーパ部４８が首部４９を介
して連通されている。このためこのテーパ部４８
内へも充填される合成樹脂４６Ａの一部はくさび
形となつて蓋１４をフイルタ本体１２から離間す
る方向の移動に対して大きな抵抗力を付与するよ
うになつている。
合成樹脂４６Ａへ成形樹脂を充填し易くするた
めにフイルタ本体１２の溝４７Ａには切欠部５０
が形成されており、首部４９があるにも拘らず、
確実に合成樹脂ピン４６へと合成樹脂を充填でき
るようになつている。
めにフイルタ本体１２の溝４７Ａには切欠部５０
が形成されており、首部４９があるにも拘らず、
確実に合成樹脂ピン４６へと合成樹脂を充填でき
るようになつている。
この実施例においても首部４９に連続するテー
パ部４８がストツパ部としての役目を有し、蓋１
４を確実にフイルタ本体１２へ取付けているの
で、フイルタ本体１２、蓋１４の間から不用意に
燃料が浸入することはなく、また蓋１４がフイル
タ本体１２から離脱することもない。
パ部４８がストツパ部としての役目を有し、蓋１
４を確実にフイルタ本体１２へ取付けているの
で、フイルタ本体１２、蓋１４の間から不用意に
燃料が浸入することはなく、また蓋１４がフイル
タ本体１２から離脱することもない。
次に第７図には本考案の第３実施例が示されて
いる。
いる。
この実施例では前記切欠部５０に連通した断面
Ｌ字形の切欠部５４がフイルタ本体１２の側枠１
８へ外周全域に渡つて形成されている。
Ｌ字形の切欠部５４がフイルタ本体１２の側枠１
８へ外周全域に渡つて形成されている。
このためこれらの切欠部５０，５４へ充填され
る合成樹脂５６は前記テーパ部４８へ充填された
合成樹脂によるストツパ部と共に、ストツパ部と
しての作用を成し、蓋１４がフイルタ本体１２か
ら離れる方向の力が生じた場合の抵抗力を大きく
している。
る合成樹脂５６は前記テーパ部４８へ充填された
合成樹脂によるストツパ部と共に、ストツパ部と
しての作用を成し、蓋１４がフイルタ本体１２か
ら離れる方向の力が生じた場合の抵抗力を大きく
している。
なお上記第５〜７図に示される実施例では、テ
ーパ孔に充填される合成樹脂がストツパ部として
の役目を有しているが、本考案はテーパ形状に限
らず溝４７Ａ，４７Ｂ内の樹脂に連なる合成樹脂
の外径を段階的に大きくしたり、軸芯を屈曲させ
て蓋の抜け止めとする等の他のストツパ部形状が
適用可能である。
ーパ孔に充填される合成樹脂がストツパ部として
の役目を有しているが、本考案はテーパ形状に限
らず溝４７Ａ，４７Ｂ内の樹脂に連なる合成樹脂
の外径を段階的に大きくしたり、軸芯を屈曲させ
て蓋の抜け止めとする等の他のストツパ部形状が
適用可能である。
また本考案は自動車の燃料タンクに設けるフイ
ルタに限らず、エンジンのオイルパン内に設けて
エンジンオイルを清浄化するために用いるフイル
タ等の他のフイルタに広く適用できる。
ルタに限らず、エンジンのオイルパン内に設けて
エンジンオイルを清浄化するために用いるフイル
タ等の他のフイルタに広く適用できる。
以上説明した如く本考案に係るフイルタ用蓋取
付構造では、フイルタ本体と蓋とを連通する孔に
合成樹脂を充填すると共に、この合成樹脂の一部
にストツパ部を形成してフイルタ本体と蓋との剥
離を防ぐ構成としたので、取付作業が容易で他部
品への悪影響をなくし、バリ、カス等の発生を抑
えることができる優れた効果を有する。
付構造では、フイルタ本体と蓋とを連通する孔に
合成樹脂を充填すると共に、この合成樹脂の一部
にストツパ部を形成してフイルタ本体と蓋との剥
離を防ぐ構成としたので、取付作業が容易で他部
品への悪影響をなくし、バリ、カス等の発生を抑
えることができる優れた効果を有する。
第１図は本考案の第１実施例が適用されたフイ
ルタを示す一部破断正面図、第２図は第１図の分
解斜視図（連結環４４は図示省略）、第３図及び
第４図はそれぞれ第１図の主要部を示す拡大図、
第５図は本考案の第２実施例の要部を示す拡大断
面図、第６図は第２実施例の要部を示す斜視図、
第７図は第３実施例の要部拡大図である。 １０……フイルタ、１２……フイルタ本体、１
４……蓋、３０，３６……フランジ部、３２，３
８……孔、４４……連結環、４６……合成樹脂ピ
ン、４６Ａ……合成樹脂、４７Ａ，４７Ｂ……
溝、４８……テーパ部、４９……首部、５４……
切欠部、５６……合成樹脂。
ルタを示す一部破断正面図、第２図は第１図の分
解斜視図（連結環４４は図示省略）、第３図及び
第４図はそれぞれ第１図の主要部を示す拡大図、
第５図は本考案の第２実施例の要部を示す拡大断
面図、第６図は第２実施例の要部を示す斜視図、
第７図は第３実施例の要部拡大図である。 １０……フイルタ、１２……フイルタ本体、１
４……蓋、３０，３６……フランジ部、３２，３
８……孔、４４……連結環、４６……合成樹脂ピ
ン、４６Ａ……合成樹脂、４７Ａ，４７Ｂ……
溝、４８……テーパ部、４９……首部、５４……
切欠部、５６……合成樹脂。
Claims (1)
- フイルタ本体へ蓋を固定的に取付けるためのフ
イルタ用蓋取付構造であつて、フイルタ本体と蓋
とを連通する孔を設け、この孔内へ合成樹脂を充
填すると共に、この合成樹脂にはフイルタ本体と
蓋との剥離を防ぐストツパ部を形成したことを特
徴とするフイルタ用蓋取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19538785U JPH034333Y2 (ja) | 1985-12-19 | 1985-12-19 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19538785U JPH034333Y2 (ja) | 1985-12-19 | 1985-12-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62103415U JPS62103415U (ja) | 1987-07-01 |
| JPH034333Y2 true JPH034333Y2 (ja) | 1991-02-05 |
Family
ID=31153231
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19538785U Expired JPH034333Y2 (ja) | 1985-12-19 | 1985-12-19 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH034333Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-12-19 JP JP19538785U patent/JPH034333Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62103415U (ja) | 1987-07-01 |
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