JPH0342270Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ピストンロツド内に挿通されて該ピ
ストンロツドの後端から突出するコントロールロ
ツドの突出端に連結されたアクチユエータの作動
で、シリンダ内ピストン部の摺動時に発生される
減衰力を変更し得るように形成された油圧緩衝器
に関する。

〔従来の技術〕

二輪車のリヤクツシヨニユニツトや四輪車のシ
ヨツクアブソーバとしての油圧緩衝器は、そのシ
リンダ内ピストン部の摺動時に発生される減衰力
が自在に変更されることで、該車輛の乗り心地の
改善や操縦安定性の向上を図れる。

そこで、従来から、シリンダ内ピストン部の摺
動時に発生される減衰力を変更し得るようにした
油圧緩衝器が種々提案されているが、その一例と
して、例えば、第３図に示すような構造のものが
ある。

即ち、この油圧緩衝器は、シリンダ１内に出没
自在に挿通されるピストンロツド２内にその後端
が該ピストンロツド２の後端から突出するコント
ロールロツド３を回動あるいは摺動自在に挿通さ
せてなると共に、該コントロールロツド３の上記
突出端にはアクチユエータＡを連結し、該アクチ
ユエータＡの作動でシリンダ内ピストン部（図示
せず）の摺動時に発生される減衰力を変更し得る
ように形成されている。

そして、上記アクチユエータＡは、ピストンロ
ツド２の後端部２ａに連設されたブラケツトＢに
下方から支持され、該ブラケツトＢは、一方向の
みに支持部Ｂ１を有し、該支持部Ｂ１と直交する
方向に、即ち、図中正面側および背面側には窓部
Ｂ２を有している。

それ故、該窓部Ｂ２を介してピストンロツド２
の後端部２ａにブラケツトＢをナツト４利用で連
結することが可能になる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上記の従来提案にあつては、ア
クチユエータＡの作動障害や作動不良が招来され
る危惧がある。

即ち、アクチユエータＡはブラケツトＢ利用で
ピストンロツド２の上端に連結されるが、該ブラ
ケツトＢは、開放部分たる窓部Ｂ２を有してお
り、該窓部Ｂ２を介してブラケツトＢの内側に泥
や水が侵入することがあり、該泥や水がアクチユ
エータＡとピストンロツド２との連結部分に付着
することがある。

そして、該付着した泥や水が放置されること
で、アクチユエータＡのピストンロツド２に対す
る差込部Ａ１等に錆や腐食が招来され、これがた
めアクチユエータＡに漏電やシヨート等が招来さ
れて、該アクチユエータＡの作動障害や作動不良
が招来されたりすることになる。

そこで本考案は、前記した事情に鑑みて、アク
チユエータを下方から支持するブラケツトの内側
に泥や水が侵入されるような事態があつても、該
アクチユエータに作動障害や作動不良が招来され
ないようにし、かつ、その組み付け作業が複雑さ
や困難さを伴わないようにした油圧緩衝器を新た
に提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の目的を達成するため、本考案に係る油圧
緩衝器の構成を、ピストンロツド内に回動あるい
は摺動自在に挿通されて該ピストンロツドの後端
に突出されるコントロールロツドを有すると共
に、該コントロールロツドの突出端に連結された
適宜アクチユエータの作動でシリンダ内ピストン
部の摺動時に発生される減衰力を変更し得るよう
に形成されてなる油圧緩衝器において、アクチユ
エータはピストンロツドの後端部に連設されたブ
ラケツトに支持されてなると共に、該アクチユエ
ータの下端面と上記ブラケツトの上端面との間に
は筒状シール部材が押圧保持状態で配設されてな
り、該筒状シール部材の内側の空間部内に上記ア
クチユエータとピストンロツドとの連結部分が配
在されてなることを特徴とするとしたものであ
る。

〔作用〕 それ故、筒状シール部材の内側の空間部分内に
アクチユエータとピストンロツドとの連結部分が
配在されることになり、ブラケツトの開放部分た
る窓部を介して泥や水が該ブラケツトの内側に侵
入されるような事態があつても、上記連結部分に
泥や水が付着されなくなる。

〔実施例〕

以下、図示した実施例に基いて、本考案を説明
する。

第１図に示すように、本考案に係る油圧緩衝器
は、図示していないシリンダ内に出没自在に挿通
されたピストンロツド２内に回動あるいは摺動自
在に挿通されたコントロールロツド３を有してな
る。

該コントロールロツド３の先端たる下端は、図
示してないが、シリンダ内に摺動自在に収装され
てその摺動時に所定の大きさの減衰力を発生させ
るピストン部に近隣するように位置決められ、該
コントロールロツド３の回動あるいは摺動時に回
動あるいは摺動するコントロールバルブに連結さ
れている。

一方、上記コントロールロツド３の後端たる上
端は、上記ピストンロツド２の後端たる上端から
上方に突出しており、該上端たる突出端にはアク
チユエータＡが連結されている。

該アクチユエータＡは、モータあるいはソレノ
イド等からなり、その通電操作時に、コントロー
ルロツド３を回動あるいは摺動させる。

そして、該アクチユエータＡは、ピストンロツ
ド２の後端部２ａにナツト４利用で連設されたブ
ラケツトＢの支持部Ｂ１に連設されて、下方から
支持されている。

ブラケツトＢは、第２図にも示すように、その
支持部Ｂ１が、例えば、左右方向となる一方向に
のみに配設され、これと直交する方向には窓部Ｂ
２を有している。

上記アクチユエータＡは、その下端に差込部Ａ
１を有しているもので、該差込部Ａ１内にピスト
ンロツド２の上端を挿通させている。

上記アクチユエータＡの下端面Ａ２と、前記ブ
ラケツトＢの底部Ｂ３の上端面Ｂ４との間には、
第２図にも示すような、比較的厚肉の筒状シール
部材Ｓが配設されている。

そして、該筒状シール部材Ｓは、その配設にあ
つて、上方のアクチユエータＡの下端面Ａ２と下
方のブラケツトＢの底部Ｂ３の上端面Ｂ４との間
に押圧保持されている。

それ故、該筒状シール部材Ｓの内側の空間部Ｓ
１内には、上記アクチユエータＡにおける差込部
Ａ１および該差込部Ａ１に連結されるピストンロ
ツド２の上端、さらには、該ピストンロツド２の
上端部２ａに螺装されるナツト４が配在されるこ
とになる。

従つて、該筒状シール部材Ｓの配設で、ブラケ
ツトＢの窓部Ｂ２を介して、該ブラケツトＢの内
側に泥や水が侵入される事態があつても、該泥や
水が上記アクチユエータＡとピストンロツド２と
の連結部分に付着されなくなる。

上記筒状シール部材Ｓは、ピストンロツド２の
後端部２ａにナツト４利用でブラケツトＢを連設
した後に配設される。

それ故、上記筒状シール部材Ｓの配設作業に特
別の困難性はなく、また、油圧緩衝器自体の組立
作業において、その組立作業の順序を変更させる
危惧もない。

また、例えば、Ｏリングを利用してのシール性
の確保等に比べて、ピストンロツド２の外周面
や、アクチユエータＡの差込部Ａ１の内周面等に
Ｏリング装着のための環状溝を形成する等の附加
工程も招来されることがなく、また、加工精度も
Ｏリングを利用する場合程に必要でなくなる。

さらに、上記筒状シール部材Ｓは、上方のアク
チユエータＡの下端面Ａ２と下方のブラケツトＢ
の底部Ｂ３の上端面Ｂ４との間に押圧保持されて
いるので、上記アクチユエータＡから発生される
騒音や振動を吸収することにもなる。

〔考案の効果〕

以上のように本考案によれば、アクチユエータ
を下方から保持するブラケツト内に泥や水が侵入
される事態があつても、該ブラケツト内に筒状シ
ール部材が配設されていることでアクチユエータ
とピストンロツドとの連結部分に上記泥や水が付
着されることがなく、アクチユエータの作動障害
や作動不良が招来されず、上記筒状シール部材の
配設に際しての作業に複雑さや困難さが伴わない
ので、油圧緩衝器自体の製品コストを上昇させ
ず、しかも上記筒状シール部材の配設でアクチユ
エータからの騒音や振動の大幅に減殺できる等、
種々の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る油圧緩衝器の
一部を拡大して示す部分断面図、第２図はブラケ
ツトとシール部材とを示す斜視図、第３図は従来
の油圧緩衝器を一部破断して示す正面図である。 ２……ピストンロツド、２ａ……上端部、３…
…コントロールロツド、Ａ……アクチユエータ、
Ａ２……下端面、Ｂ……ブラケツト、Ｂ４……上
端面、Ｓ……筒状シール部材、Ｓ１……空間部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ピストンロツド内に回動あるいは摺動自在に挿
   通されて該ピストンロツドの後端に突出されるコ
   ントロールロツドを有すると共に、該コントロー
   ルロツドの突出端に連結された適宜アクチユエー
   タの作動でシリンダ内ピストン部の摺動時に発生
   される減衰力を変更し得るように形成されてなる
   油圧緩衝器において、アクチユエータはピストン
   ロツドの後端部に連設されたブラケツトに支持さ
   れてなると共に、該アクチユエータの下端面と上
   記ブラケツトの上端面との間には筒状シール部材
   が押圧保持状態で配設されてなり、該筒状シール
   部材の内側の空間部内に上記アクチユエータとピ
   ストンロツドとの連結部分が配在されてなること
   を特徴とする油圧緩衝器。