JPH0340070Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、乗用車、バス、トラツク、自動二輪
車等の車両に搭載される車両用発電機におけるロ
ータのコイルボビン構造に関するものである。

［従来技術及び考案が解決しようとする問題点］ 一般に、この種車両用発電機のなかには、ロー
タ軸に圧入するコアボス部から軸心回りに所定間
隔を存して起立せしめたコア鍔部に軸心方向に向
けてコア爪部を突出形成してなるロータコア（界
磁鉄心）の一対が、コア爪部が交互に齟齬するよ
うロータ軸に組付けられる所謂ランドル型のロー
タコアを備え、両ロータコアのあいだに、ロータ
コイルが巻装される巻胴部がコアボス部外周に外
嵌し、巻胴部両側に形成されるフランジ部がコア
鍔部内面に当接するよう構成したものがある。し
かるに従来、このコイルボビンは、例えば実開昭
58−37745号公報に示す如くコア爪部間の凹溝を
コイル引出し部とし、ここからコイルボビンに巻
装されたロータコイルを直接引出すようになつて
いたため、ロータコイルがロータコアに対して直
接的に干渉し、これによつてロータコイルの絶縁
性が低下してしまう惧れがあつて問題となる。

［問題を解決するための手段］ 本考案は、上記の如き実情に鑑みこれらの欠点
を一掃することができる車両用発電機におけるロ
ータのコイルボビン構造を提供することを目的と
して創案されたものであつて、ロータ軸に圧入す
るコアボス部から軸心回りに所定間隔を存して起
立せしめたコア鍔部に軸心方向に向けてコア爪部
を突出形成してなるロータコアの一対が、コア爪
部が交互に齟齬するようロータ軸に組付けられる
ランドル型のロータコアを備え、両ロータコアの
あいだに、ロータコイルが巻装される巻胴部がコ
アボス部外周に外嵌し、巻胴部両側に形成される
フランジ部がコア鍔部内面に当接するよう構成し
たコイルボビンを内装してなる車両用発電機にお
いて、前記コイルボビンの両フランジ部には、各
コア爪部間に形成される凹溝にそれぞれ係合して
コイルボビンの回り止めをすべく軸心方向に突出
する突起と、これら各突起間に位置して外径方向
に向けて延設され、コア爪部の内面に当接するよ
う内方に折曲してコア爪部とロータコイルが巻装
される部位との間を遮る可撓性を有したヒダ部と
を一体的に形成すると共に、さらにロータコイル
が引出される側のフランジ部には、該ロータコイ
ル引出し位置に対応する突起部位から外径方向に
向けて突出して、引出されるロータコイルを絡げ
るための絡げ部を形成し、さらに前記各ヒダ部の
うち、前記絡げ部を挟む両側のものについては、
絡げ部の基端部まで至るヒダ延長部がヒダ部から
突出形成され、また各突起のうち、絡げ部が突出
する部位のものについては、上記絡げられたロー
タコイルを絡げ部からロータコア凹溝を越えて軸
心方向スリツプリング側にガイドすべく外径面側
を開放せしめた溝形状にしてコイルガイドに構成
したことを特徴とするものである。

そして本考案は、この構成によつて、ロータコ
イルのロータコアとの干渉を確実に防止して絶縁
性の向上を大いに計ることができる様にしたもの
である。

［実施例］ 次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。図面において、１は車両用の発電機であつ
て、該発電機１は、ロータ軸２に圧入固定された
所謂ランドル型のロータコア３、該ロータコア３
に内装される後述のコイルボビン４、コイルボビ
ン４に巻装されるロータコイル５、ステータコイ
ル６ａが巻装されるステータ６、刷子ホルダ７ａ
に弾圧状に収容される刷子７、該刷子７が摺接す
るスリツプリング８、発電された交流電流を整流
する整流部９等の各種部材によつて構成されてい
ることは何れも従来通りである。

前記コイルボビン４は、ロータコイル５が巻装
される巻胴部４ａと、該巻胴部両側のフランジ部
４ｂ，４ｃとによつて構成されるものであるが、
巻胴部４ａは、ロータコア３のボス部３ａ外周に
嵌合され、またフランジ部４ｂ，４ｃは、ボス部
３ａから起立する鍔部３ｂの内面に当接するよう
に構成されている。そしてこれらフランジ部４
ｂ，４ｃには、ロータコア鍔部３ｂから突出の各
爪部３ｃ間に形成される凹溝３ｄに係合するよう
突起４ｄが軸芯方向外側に向けて突設されていて
コイルボビン４の回り止めをしている。しかもこ
の突起４ｄは、突出端側が開口した中空筒状であ
つて、かつその外形は凹溝３ｄよりも僅かに大き
い寸法設定が成されている。そしてコイルボビン
４は、ロータコア３に内装される際に、突起４ｄ
が凹溝３ｄに食い込むようにして圧入状に係合
し、位置ずれや緩み等のない確実な内装を成すこ
とができるが、さらにこの場合に、突起４ｄは中
空状になつているので、該突起４ｄが前記圧入係
合する際に変形して凹溝３ｄによく馴染むように
構成されている。

さらに前記両フランジ部のうち、スリツプリン
グ８側、つまりロータコイル５が引出される側の
フランジ部４ｂには、ロータコイル５の引出し位
置となる径方向に対向する二個の突起位置からロ
ータコイル５の絡げ部４ｅ，４ｆがそれぞれ外径
方向に向けて突出形成されている。この絡げ部４
ｅ，４ｆの先端部には＋形状と−形状のマークが
形成されていて、巻胴部４ａに巻装されたロータ
コイル５の両端部がプラス側とマイナス側とが区
別されて絡げられるようになつている。

さらに前記各突起のうち、絡げ部４ｅ，４ｆが
突出する部位のものについては、外径面積が開放
していて略Ｖ溝状のコイルガイド４ｇになつてお
り、そして前記絡げ部４ｅ，４ｆに絡げられたロ
ータコイル５を、このコイルガイド４ｇに這わせ
るようにしてロータコア凹溝３ｄを越えてスリツ
プリング８側に引出し、該引出された先端が、ス
リツプリング８に導通されたラグ８ａに溶着され
るようになつており、これによつてロータコイル
５とスリツプリング８とが電気的に連結されるよ
うになつている。そしてロータコイル５は、絡げ
部４ｅ，４ｆからの引出し経路についてロータコ
ア３との干渉が規制されるようになつている。

また、コイルボビン４におけるフランジ部４ｂ
の外周には、絡げ部４ｅ，４ｆを含めた各突起４
ｄ間に位置するよう可撓性のヒダ部４ｈが外径方
向に延設されているが、このヒダ部４ｈは、前述
した様にコイルボビン４をロータコア３に内装し
た場合に、爪部３ｃの内面に接するようにして内
方に折れ、コイル巻装部と爪部３ｃとの間を遮
り、両者の干渉を規制するようになつているもの
である。しかもこのヒダ部４ｈは、絡げ部４ｅ，
４ｆ以外の突起４ｄを挟む部位については殆ど角
形状をして外径方向に突き出ているが、絡げ部４
ｅ，４ｆを挟む両側のものについては、該絡げ部
４ｅ，４ｆの立上り基端部にまで至る湾曲した円
弧状のヒダ延長部４ｉが形成されており、これに
よつて前述したようにヒダ部４ｈが折曲せしめら
れた場合に、ヒダ延長部４ｉはヒダ部４ｈと共に
内方に折曲することになり、而してロータコイル
５を絡げ部４ｅ，４ｆに絡げる際に、その絡げ方
向が第８図に示す如くＡ，Ｂ何れであつてもロー
タコイル５をロータコア鍔部３ｂから積極的に離
間させて、ロータコイル５とロータコア３との干
渉を回避するようになつている。

尚、ヒダ部４ｈとロータコア３との大きさの関
係は次のようになつている。即ち、ヒダ部４ｈ
は、第９図に示す如く、基部が幅広なH₁で先端
が幅狭なH₂となつている。一方、コア爪３ｃの
基部の幅ｈは前記ヒダ部４ｈの基部幅H₁よりも
小さくなつていて（H₁＞ｈ＞H₂）、ヒダ部４ｈ
の両側縁部がコア爪３ｃの両側縁からはみ出すよ
うになつていて、ロータコイル５のコア爪３ｃと
の接触をより確実に回避するように設定されてい
る。

叙述の如く構成された本考案の実施例におい
て、コイルボビン４は、ロータコイル５が巻装さ
れ、かつその両端部が絡げ部４ｅ，４ｆにそれぞ
れ絡げた状態でさらにワニス処理されたものとし
て組付けられ、これがロータコア３に内装される
ことになる。この場合に、ロータコア３とロータ
コイル５との干渉は、コイル巻装部は勿論のこ
と、絡げ部、引出し部についても確実に回避さ
れ、絶縁性の極めて優れたものになつている。

即ち本考案においては、コイルボビン４の両フ
ランジ部４ｂ，４ｃから外径方向に延設されたヒ
ダ部４ｈが、コイルボビン４をロータコア３に内
装した際に、内方に折曲してロータコイル５とコ
ア爪部３ｃとの間を遮る遮断部材として作用し、
この結果、ロータコイル５の巻装部において、コ
ア爪部３ｃとの干渉が確実に回避されて絶縁性が
極めて優れたものとなる。

またコイル引出し部については、絡げ部４ｅ，
４ｆに一旦絡げたものが、コイルガイド４ｇに案
内せしめられる状態で外側に引出されることにな
るので、コイルガイド４ｇ部位においてロータコ
イル５がロータコア３と干渉することが回避され
るが、さらにロータコイル５の絡げ部位について
もロータコア３との干渉が回避されるように設定
されている。即ち前記ヒダ部４ｈのうち絡げ部４
ｅ，４ｆを挟む両側のものについては、絡げ部４
ｅ，４ｆの基端部側に至るヒダ延長部４ｉが形成
されており、このヒダ延長部４ｉが、ヒダ部４ｈ
と共に内方に突き出るようにして折曲することに
なる。この結果、絡げ部４ｅ，４ｆに絡げられる
ロータコイル５は、Ａ，Ｂ何れの側から絡げたと
しても、ロータコイル５はロータコア鍔部３ｂか
ら積極的に離間せしめられることとなり、従つ
て、この内方に突き出たヒダ延長部４ｉによつて
ロータコア３との干渉が積極的に回避されて該部
位においても優れた絶縁性を確保できることにな
り、而してロータコイル５は、巻装部は勿論のこ
と、絡げ部位、引出し部位についてもロータコア
３との干渉のないものにできて、信頼性の高い発
電機とすることができる。

また実施例において、ヒダ部４ｈは、絡げ部４
ｅ，４ｆを挟むもの以外については、ヒダ延長部
４ｉの無い殆ど角形状になつているので、ヒダ部
４ｈが内方に折曲する際に、折曲が容易でしかも
馴染み易いものとなり、従つてより確実な絶縁性
を確保できるという利点があるが、本考案におい
ては、ヒダ延長部は、絡げ部を挟む両側のみでは
なく、絡げ部を挟む部位以外に形成したものであ
つても良いのである。

［作用効果］ 以上要するに、本考案は叙述の如く構成された
ものであるから、ロータコイルは、巻装部につい
ては内方に折曲したヒダ部によつて、さらに絡げ
部からの引出し部位については、回り止め用の突
起の外径面を開放して形成したコイルガイドによ
つてロータコアとの干渉が回避されて絶縁性を確
保できることになるが、さらにロータコイルの絡
げ部位については、ヒダ部とともに内方に折曲す
るヒダ延長部によつて、コイル巻装部から絡げ部
に至るロータコイルの配線経路が、ロータコアか
ら積極的に離間せしめられた絶縁経路となつてロ
ータコイルのロータコアとの干渉を回避されるこ
とになる。従つて、ロータコイルは、巻装部は勿
論のこと、巻装部から絡げ部を経てロータコア凹
溝を越えスリツプリング側に引出されるまでの経
路でロータコアとの干渉が確実に回避されて、極
めて優れた絶縁性能を発揮することとなり、もつ
て信頼性の高い車両用発電機に構成できることに
なる。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案に係る車両用発電機におけるロ
ータのコイルボビン構造の実施例を示したもので
あつて、第１図は車両用発電機の一部切欠き側面
図、第２図はロータコア部の一部切欠き側面図、
第３図は同上正面図、第４図Ｘ，Ｙはコイルボビ
ンの一側面図、他側面図、第５図Ｘ，Ｙはコイル
ボビンの一側断面図、他側断面図、第６図はコイ
ルボビンの一部切欠き正面図、第７図Ｘ，Ｙはコ
イルボビンの絡げ部の拡大断面図、拡大側面図、
第８図は作用説明図、第９図はコイルボビンのロ
ータコアへの内装状態を示す要部平面図である。 図中、１は車両用発電機、３はロータコア、４
はコイルボビン、４ｂ，４ｃはフランジ部、４ｄ
は突起、４ｅ，４ｆは絡げ部、４ｇはコイルガイ
ド、４ｈはヒダ部、４ｉはヒダ延長部、５はロー
タコイル、８はスリツプリングである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ロータ軸に圧入するコアボス部から軸心回り
   に所定間隔を存して起立せしめたコア鍔部に軸
   心方向に向けてコア爪部を突出形成してなるロ
   ータコアの一対が、コア爪部が交互に齟齬する
   ようロータ軸に組付けられるランドル型のロー
   タコアを備え、両ロータコアのあいだに、ロー
   タコイルが巻装される巻胴部がコアボス部外周
   に外嵌し、巻胴部両側に形成されるフランジ部
   がコア鍔部内面に当接するよう構成したコイル
   ボビンを内装してなる車両用発電機において、
   前記コイルボビンの両フランジ部には、各コア
   爪部間に形成される凹溝にそれぞれ係合してコ
   イルボビンの回り止めをすべく軸心方向に突出
   する突起と、これら各突起間に位置して外径方
   向に向けて延設され、コア爪部の内面に当接す
   るよう内方に折曲してコア爪部とロータコイル
   が巻装される部位との間を遮る可撓性を有した
   ヒダ部とを一体的に形成すると共に、さらにロ
   ータコイルが引出される側のフランジ部には、
   該ロータコイル引出し位置に対応する突起位置
   から外径方向に向けて突出して、引出されるロ
   ータコイルを絡げるための絡げ部を形成し、さ
   らに前記各ヒダ部のうち、前記絡げ部を挟む両
   側のものについては、絡げ部の基端部まで至る
   ヒダ延長部がヒダ部から突出形成され、また各
   突起のうち、絡げ部が突出する部位のものにつ
   いては、上記絡げられたロータコイルを絡げ部
   からロータコア凹溝を越えて軸心方向スリツプ
   リング側にガイドすべく外径面側を開放せしめ
   た溝形状にしてコイルガイドに構成したことを
   特徴とする車両用発電機におけるロータのコイ
   ルボビン構造。 ２ 前記ヒダ部から突出形成されるヒダ延長部
   は、湾曲した弧状部によつて形成されているこ
   とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項
   記載の車両用発電機におけるロータのコイルボ
   ビン構造。