JPH0338478Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、過給機、コンプレツサ等の回転体に
適用される軸と羽根車との芯保持装置に関する。

従来の技術 従来の、過給機の軸と羽根車との芯保持装置の
軸断面図を第４ａ図に、またこの図の矢視Ｘ方向
からの部分側面図を第４ｂ図にそれぞれ示した。

第４ａ図において、主軸１に羽根車２がナツト
３により保持されている。この羽根車２は、吸込
みケーシング４に各〓間Ａ，Ｂを隔てて装着され
ている。なお、吸込みケーシング４の入口部を符
号５で、また吸込みケーシング４の出口部を符号
６でそれぞれ示してある。また、第４ｂ図の符号
２ａは羽根車２の羽根である。

このような構成によれば、主軸１が高速回転す
ると、羽根車２の羽根２ａにより空気が吸込みケ
ーシング４の入口部５から出口部６（矢印の方
向）へと送り出される。

考案が解決しようとする問題点 過給機の主軸に羽根車を固定しようとした場
合、次のような条件を必要とする。

(1) 主軸に羽根車を取付けた時の両者間の〓間を
できるだけ小さくする（この〓間が大きくなる
と振動発生の原因となる）。

(2) 羽根車は点検、調整およびその他の理由によ
り、取付けや取外しが容易でなければならな
い。

そこで、主軸と羽根車との〓間を0.005〜0.01
mm程度に非常に小さくすると、次のような問題が
生じた。

(a) 主軸の軸径および羽根車の穴径を単体で非常
に高精度に加工するか、あるいは羽根車の穴径
に合わせて主軸の軸径を前述の〓間間隔にあう
ように現物合わせにて加工する必要がある。

(b) 回転体はバランス修正を必要とするが、主軸
と羽根車との間に〓間があるとバランス修正測
定に誤差を生じてしまう。このため、主軸に対
する羽根車の取付角度を数回替えて測つた平均
値で、バランス修正を行つており、これには時
間と手間を要し、大変非能率的な作業である。

問題点を解決するための手段 本考案は上述のような問題を解決するために、
次のような手段を提供するものである。すなわち
本考案は、羽根車を軸にナツトで締結する型式の
回転体の芯保持装置において、前記羽根車の前記
ナツト側の片端面に当接用のリング部を設けると
ともに、該リング部の外周に前記ナツトへの当接
面から軸方向に陥没した環状の溝部を設け、前記
羽根車の前記ナツトとは反対側の端面に前記軸と
の当接面を設けたことを特徴とする、軸と羽根車
との芯保持装置にある。

作 用 羽根車端部に、外周に軸方向に陥没した環状の
溝部を有するリング部を形成することにより、軸
に取付け、取外しする時このリング部の内径が弾
性変形で変化できるようになる。

実施例 以下、本考案の好適な実施例について添付図面
を参照しつつ詳述する。

本考案の第１の実施例を示す第１図において、
羽根車２は軸すなわち主軸１にナツト３で取付け
られる。この羽根車２のナツト側の端面にはナツ
ト３に当接するリング部２ｄが形成されている。
リング部２ｄの外周には軸方向に陥没した環状の
溝部２ｂが設けてあり、これによつてリング部２
ｄを弾性変形するようにしている。また、羽根車
の内径部にはヌスミ２ｃが形成してあり、これに
よりリング部２ｄの弾性変形をさらに容易にして
いる。リング部２ｄの内径は主軸１の外径より０
〜0.03mm位小さくしてあり、主軸１に羽根車２を
取付けた時に〓間があかないようにしてある。

羽根車２の反対側の端面には、主軸１の肩部に
当接する当接面を設けてある。この実施例におい
ては、主軸１に羽根車２を取付け易くするため
（取付け、取外しする時羽根車２が主軸１の軸上
を摺動する距離を短くするため）、主軸１に段差
を設け、羽根車２の穴がこれと嵌め合うようにし
てある。さらに、当接面すなわちリング部２ｄの
外周にも前述と同様な環状の溝部２ｂを設けてあ
る。

本考案の第２の実施例を示す第２図において、
羽根車２のナツト３側の片端面には前述の第１の
実施例と同様なリング部２ｄを設け、もう一方の
片端面には凸部状のリング部２ｅが設けられてい
る。なお、その他の符号はそれぞれ第１図と同様
なものを示す。

本考案の第３の実施例を示す第３図において、
羽根車２のナツト３側の片端面には第１図と同様
なリング部２ｄを設け、もう一方の片端面にはテ
ーパ部２ｆが設けられている。主軸１がこのテー
パ部２ｆと接触する面も、テーパ部２ｆと正確に
嵌め合うようにテーパ状となつている。これによ
り、主軸１に羽根車２が〓間ゼロで芯保持され
る。

考案の効果 本考案は上述のような構成であるので、羽根車
にリング部および溝部を設けたことにより次のよ
うな効果がある。

リング部のたわみにより羽根車の弾性的芯保
持が果たされ、主軸と羽根車との取付け、取外
しが容易に行える。

バランス修正する時でも〓間ゼロで精度の高
いバランス修正が可能。

主軸と羽根車との〓間を０〜−0.03mmとする
ことにより、各々の高精度加工や現物合せ加工
が不要となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の好適な第１の実施例である過
給機の軸と羽根車との芯保持装置の軸断面図、第
２図は本考案の第２の実施例を示す軸断面図、第
３図は本考案の第３の実施例を示す軸断面図、第
４ａ図は従来の過給機の軸と羽根車との芯保持装
置の軸断面図、第４ｂ図は第４ａ図の矢視Ｘ方向
からの部分側面図である。 １……主軸、２……羽根車、２ａ……羽根、２
ｂ……溝部、２ｃ……ヌスミ、２ｄ，２ｅ……リ
ング部、２ｆ……テーパ部、３……ナツト、４…
…吸込みケーシング、５……入口部、６……出口
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 羽根車を軸にナツトで締結する型式の回転体の
   芯保持装置において、前記羽根車の前記ナツト側
   の片端面に当接用のリング部を設けるとともに、
   該リング部の外周に前記ナツトへの当接面から軸
   方向に陥没した環状の溝部を設け、前記羽根車の
   前記ナツトとは反対側の端面に前記軸との当接面
   を設けたことを特徴とする、軸と羽根車との芯保
   持装置。