JPH10148568A - 回転翼振動計測用検出器の取付治具 - Google Patents
回転翼振動計測用検出器の取付治具Info
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- JPH10148568A JPH10148568A JP30791596A JP30791596A JPH10148568A JP H10148568 A JPH10148568 A JP H10148568A JP 30791596 A JP30791596 A JP 30791596A JP 30791596 A JP30791596 A JP 30791596A JP H10148568 A JPH10148568 A JP H10148568A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 タービン回転翼の振動を非接触で計測する検
出器の取付治具に関し、翼面と検出器との隙間を調整可
能とし、隙間を一定に保つ。 【解決手段】 タービンのベッド部８に脚台５ａ，５ｂ
を固定し、天板６ａ，６ｂで二つ割れのダイアフラム４
ａ，４ｂを取付け、更に、振れ止め金具７ａ，７ｂで固
定する。ダイアフラム４ａ，４ｂには検出器取付用のレ
ール３を周囲に複数設け、レール３内には長孔溝３ａを
設け、ボルトでレール３間の長孔溝３ａに検出器を取付
ける。このダイアフラム４ａ，４ｂをタービンロータの
動翼の後流又は前流に対向配置し、検出器と動翼との隙
間、位置はボルトを緩めて長孔溝３ａ内で調節できるの
で正確な隙間の調整作業が容易にでき、隙間を一定にす
ることができる。
出器の取付治具に関し、翼面と検出器との隙間を調整可
能とし、隙間を一定に保つ。 【解決手段】 タービンのベッド部８に脚台５ａ，５ｂ
を固定し、天板６ａ，６ｂで二つ割れのダイアフラム４
ａ，４ｂを取付け、更に、振れ止め金具７ａ，７ｂで固
定する。ダイアフラム４ａ，４ｂには検出器取付用のレ
ール３を周囲に複数設け、レール３内には長孔溝３ａを
設け、ボルトでレール３間の長孔溝３ａに検出器を取付
ける。このダイアフラム４ａ，４ｂをタービンロータの
動翼の後流又は前流に対向配置し、検出器と動翼との隙
間、位置はボルトを緩めて長孔溝３ａ内で調節できるの
で正確な隙間の調整作業が容易にでき、隙間を一定にす
ることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は各種タービン、ポン
プやファン等の回転翼の振動を非接触で計測する装置の
取付治具に関する。
プやファン等の回転翼の振動を非接触で計測する装置の
取付治具に関する。
【０００２】
【従来の技術】蒸気タービン、ガスタービン、ブロア、
水車、ポンプなど各種ターボ機械の研究、設計開発、製
造に関連して内部構造物の振動を詳細に把握すること
は、その製品の高性能化、高信頼性化のために大変重要
な技術である。静止側構造体の振動、応力計測は古くか
ら歪みゲージを貼り付けることで実施されてきている
が、回転側の計測については、近年、回転体に直接接触
することなく磁石を利用した電磁式センサとレーザ、赤
外線、可視光線などの光学的手法による非接触振動計測
が開発され多くのターボ機械の振動計測に適用されてい
る。電磁センサを利用した振動計測法としては特開平７
−０６３６０６号（特願平５−２２９４７７号）や特開
平８−０８２５４７号（特願平６−２１７０４５号）に
開示されている。
水車、ポンプなど各種ターボ機械の研究、設計開発、製
造に関連して内部構造物の振動を詳細に把握すること
は、その製品の高性能化、高信頼性化のために大変重要
な技術である。静止側構造体の振動、応力計測は古くか
ら歪みゲージを貼り付けることで実施されてきている
が、回転側の計測については、近年、回転体に直接接触
することなく磁石を利用した電磁式センサとレーザ、赤
外線、可視光線などの光学的手法による非接触振動計測
が開発され多くのターボ機械の振動計測に適用されてい
る。電磁センサを利用した振動計測法としては特開平７
−０６３６０６号（特願平５−２２９４７７号）や特開
平８−０８２５４７号（特願平６−２１７０４５号）に
開示されている。
【０００３】その際における振動検出器の取付治具とし
ては図７に示すような構造の治具が使用されている。図
７はその取付治具の正面図であり、図において、ベッド
部８に設置された脚台５ａ，５ｂに二つ割りの支持環１
７ａ，１７ｂが取付けられており、これら支持環１７
ａ，１７ｂに回転振動検出器取付板１９ａ，１９ｂが取
付けられ、この回転振動検出器取付板１９ａ，１９ｂに
は円周等間隔に長穴溝１８が設けられ、この長穴溝１８
に回転振動検出器１１が取付けられている。
ては図７に示すような構造の治具が使用されている。図
７はその取付治具の正面図であり、図において、ベッド
部８に設置された脚台５ａ，５ｂに二つ割りの支持環１
７ａ，１７ｂが取付けられており、これら支持環１７
ａ，１７ｂに回転振動検出器取付板１９ａ，１９ｂが取
付けられ、この回転振動検出器取付板１９ａ，１９ｂに
は円周等間隔に長穴溝１８が設けられ、この長穴溝１８
に回転振動検出器１１が取付けられている。
【０００４】図８は図７におけるＤ−Ｄ断面図であり、
図において、回転振動検出器取付板１９ａは、タービン
軸心に対しほぼ垂直で外周を支持環１７ａの凹部にはめ
込む形状となっており、前記長穴溝１８にタービン動翼
２と対向するように回転振動検出器１１が設置半径位置
に二つのナット１３ａ，１３ｂで固定されている。
図において、回転振動検出器取付板１９ａは、タービン
軸心に対しほぼ垂直で外周を支持環１７ａの凹部にはめ
込む形状となっており、前記長穴溝１８にタービン動翼
２と対向するように回転振動検出器１１が設置半径位置
に二つのナット１３ａ，１３ｂで固定されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前述の従来装置におい
ては、回転振動検出器を設置する静止側の治具は円環状
の板であり、その治具に検出器をナットで両締めしてい
た。この検出器の設置半径が大きくなるほど治具と翼面
との隙間は大きくなる。しかしながら、検出器の長さに
は限界があるため、計測可能な隙間を維持するために
は、センサを設置した治具全体を翼に近づける必要があ
るが、治具の内半径側が翼と干渉する。
ては、回転振動検出器を設置する静止側の治具は円環状
の板であり、その治具に検出器をナットで両締めしてい
た。この検出器の設置半径が大きくなるほど治具と翼面
との隙間は大きくなる。しかしながら、検出器の長さに
は限界があるため、計測可能な隙間を維持するために
は、センサを設置した治具全体を翼に近づける必要があ
るが、治具の内半径側が翼と干渉する。
【０００６】回転振動検出器として電磁式センサを使用
した場合、タービン動翼との取付隙間は５mm程度以下、
各検出器間の取付隙間のばらつきは０．５mm程度に押さ
える必要がある。現在のタービンは大容量化、大型化の
傾向にあり、最終段直径は４〜５ｍにもなり、リング状
の回転振動検出器取付板も大型化する。このとき、検出
器取付板は板単体の変形等で正確に面を出すことができ
ないので、すべての回転振動検出器の検出端面と検出器
取付板との高さを等距離に設定しても、検出器取付板に
取付けた電磁式センサとタービン動翼間の隙間を一定に
することができない。又、検出器取付治具を設置した
後、１個づつ電磁式センサとタービン動翼間の隙間調整
を行うには、作業性の悪い場所であるので多大な時間を
要する。
した場合、タービン動翼との取付隙間は５mm程度以下、
各検出器間の取付隙間のばらつきは０．５mm程度に押さ
える必要がある。現在のタービンは大容量化、大型化の
傾向にあり、最終段直径は４〜５ｍにもなり、リング状
の回転振動検出器取付板も大型化する。このとき、検出
器取付板は板単体の変形等で正確に面を出すことができ
ないので、すべての回転振動検出器の検出端面と検出器
取付板との高さを等距離に設定しても、検出器取付板に
取付けた電磁式センサとタービン動翼間の隙間を一定に
することができない。又、検出器取付治具を設置した
後、１個づつ電磁式センサとタービン動翼間の隙間調整
を行うには、作業性の悪い場所であるので多大な時間を
要する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は前述の課題を解
決するために、次の（１）〜（３）の手段を提供する。
決するために、次の（１）〜（３）の手段を提供する。
【０００８】（１）回転翼の後流または前流側で同回転
翼と対向して配置され、所定の半径にて円周方向等間隔
に複数の回転翼振動計測用検出器を取付けて同回転翼の
振動を非接触で計測するための検出器の取付治具におい
て；前記検出器取付治具を前記回転翼の翼面と略平行と
なるような角度に設置したことを特徴とする回転翼振動
計測用検出器の取付治具。
翼と対向して配置され、所定の半径にて円周方向等間隔
に複数の回転翼振動計測用検出器を取付けて同回転翼の
振動を非接触で計測するための検出器の取付治具におい
て；前記検出器取付治具を前記回転翼の翼面と略平行と
なるような角度に設置したことを特徴とする回転翼振動
計測用検出器の取付治具。
【０００９】（２）上記（１）において、前記検出器取
付治具には、前記検出器自体がその軸方向に移動可能に
取付けられ、同検出器先端と前記回転翼との距離を調整
可能としたことを特徴とする回転翼振動計測用検出器の
取付治具。
付治具には、前記検出器自体がその軸方向に移動可能に
取付けられ、同検出器先端と前記回転翼との距離を調整
可能としたことを特徴とする回転翼振動計測用検出器の
取付治具。
【００１０】（３）上記（１）又は（２）において、前
記検出器取付治具には、一端を回動自在に取付け、他端
を前記回転翼側と所定の隙間を保って傾斜可能に取付け
た検出器取付用部材を備えてなり、検出器先端と前記回
転翼との距離を調整可能としたことを特徴とする回転翼
振動計測用検出器の取付治具。
記検出器取付治具には、一端を回動自在に取付け、他端
を前記回転翼側と所定の隙間を保って傾斜可能に取付け
た検出器取付用部材を備えてなり、検出器先端と前記回
転翼との距離を調整可能としたことを特徴とする回転翼
振動計測用検出器の取付治具。
【００１１】本発明の（１）においては、検出器取付治
具は、翼面と略平行となるように取付けられるが、例え
ば、具体的構成の一例として二つ割りにした円環形状の
ダイアフラムをタービン軸にほぼ垂直な円形配置とし、
このダイアフラムに回転振動検出器を取付けるレールを
円周方向等間隔に複数個設置し、このレールを翼面と略
平行となるような角度で設置すれば実現できる。このよ
うに検出器取付治具は翼面に対してほぼ平行に設置する
ため、検出器の半径位置が変化しても翼面と検出器の隙
間はほぼ一定に保たれ、治具内半径が翼と干渉するよう
なことがない。
具は、翼面と略平行となるように取付けられるが、例え
ば、具体的構成の一例として二つ割りにした円環形状の
ダイアフラムをタービン軸にほぼ垂直な円形配置とし、
このダイアフラムに回転振動検出器を取付けるレールを
円周方向等間隔に複数個設置し、このレールを翼面と略
平行となるような角度で設置すれば実現できる。このよ
うに検出器取付治具は翼面に対してほぼ平行に設置する
ため、検出器の半径位置が変化しても翼面と検出器の隙
間はほぼ一定に保たれ、治具内半径が翼と干渉するよう
なことがない。
【００１２】（２）においては、検出器取付治具上の検
出器自体を検出器軸方向に移動可能な構造とし、検出器
先端と回転翼との距離を容易に調整可能としたので、検
出器を個々にタービン翼面との隙間調整を行うことが容
易となる。この具体的構造としては例えば、円環状のダ
イアフラムにレールを設置し、レール上の検出器自体を
独立にあるいはレール自体を独立に傾斜させ、検出器と
タービン翼面との距離を調整する構造とすれば実現でき
る。
出器自体を検出器軸方向に移動可能な構造とし、検出器
先端と回転翼との距離を容易に調整可能としたので、検
出器を個々にタービン翼面との隙間調整を行うことが容
易となる。この具体的構造としては例えば、円環状のダ
イアフラムにレールを設置し、レール上の検出器自体を
独立にあるいはレール自体を独立に傾斜させ、検出器と
タービン翼面との距離を調整する構造とすれば実現でき
る。
【００１３】（３）においては、検出器取付治具には一
端を回動自在な構造、他端を回転翼側に傾斜可能な構造
の部材、例えばレールを設け、この部材に検出器が取付
けられるので、検出器先端と回転翼との距離を容易に調
整可能とすることができる。
端を回動自在な構造、他端を回転翼側に傾斜可能な構造
の部材、例えばレールを設け、この部材に検出器が取付
けられるので、検出器先端と回転翼との距離を容易に調
整可能とすることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面に基づいて具体的に説明する。図１は本発明の
実施の第１形態に係る回転翼振動計測用検出器の取付治
具の正面図、図２はその側面図である。両図において、
１はタービンロータ、２はタービン動翼、３は検出器取
付レールで４ａ，４ｂのダイアフラムに取付けられてい
る。前記の４ａ，４ｂは二つ割りのダイアフラム、５
ａ，５ｂは脚台、６ａ，６ｂは脚台５ａ，５ｂに取付け
られた天板で、ダイアフラム４ａ，４ｂを支持し、固定
している。７ａ，７ｂはベッド部８に取付けられた振れ
止め金具で、ダイアフラム４ａ，４ｂの振れを防止する
もの、９はタービンの真空蓋であり、１０は車室であ
る。
て、図面に基づいて具体的に説明する。図１は本発明の
実施の第１形態に係る回転翼振動計測用検出器の取付治
具の正面図、図２はその側面図である。両図において、
１はタービンロータ、２はタービン動翼、３は検出器取
付レールで４ａ，４ｂのダイアフラムに取付けられてい
る。前記の４ａ，４ｂは二つ割りのダイアフラム、５
ａ，５ｂは脚台、６ａ，６ｂは脚台５ａ，５ｂに取付け
られた天板で、ダイアフラム４ａ，４ｂを支持し、固定
している。７ａ，７ｂはベッド部８に取付けられた振れ
止め金具で、ダイアフラム４ａ，４ｂの振れを防止する
もの、９はタービンの真空蓋であり、１０は車室であ
る。
【００１５】上記構成のように、ベッド部８に設置され
た脚台５ａ，５ｂに天板６ａ，６ｂを設置し、その天板
６ａ，６ｂ上には二つ割りのダイアフラム４ａ，４ｂが
タービン軸にほぼ垂直に取付けられている。このリング
状のダイアフラム４ａ，４ｂの円周等間隔にレール３を
設置し、そのレール３には回転振動検出器１１が取付け
られている。このダイアフラム４ａ，４ｂが振動によ
り、振れないよう振れ止め金具７ａ，７ｂを備えてい
る。
た脚台５ａ，５ｂに天板６ａ，６ｂを設置し、その天板
６ａ，６ｂ上には二つ割りのダイアフラム４ａ，４ｂが
タービン軸にほぼ垂直に取付けられている。このリング
状のダイアフラム４ａ，４ｂの円周等間隔にレール３を
設置し、そのレール３には回転振動検出器１１が取付け
られている。このダイアフラム４ａ，４ｂが振動によ
り、振れないよう振れ止め金具７ａ，７ｂを備えてい
る。
【００１６】図２はその側面図であり、タービンロータ
１の各段列には動翼２が取付けてあり、本実施の第１形
態においては各段列の後流または前流側にダイアフラム
４ａ，４ｂおよびレール３で構成された回転翼振動計測
用検出器の取付治具を設置した状況を示す。
１の各段列には動翼２が取付けてあり、本実施の第１形
態においては各段列の後流または前流側にダイアフラム
４ａ，４ｂおよびレール３で構成された回転翼振動計測
用検出器の取付治具を設置した状況を示す。
【００１７】図３は上記の実施の第１形態における取付
治具のダイアフラム４とレール３をタービン翼に対して
設置した取付状況を示し、レール３はダイアフラム４
ａ，４ｂの外周側、内周側に高さの異なるリブ１２ａ，
１２ｂによりその取付角度をタービン動翼とほぼ平行と
なるように設定されている。なお、ダイアフラム４ａ，
４ｂとリブ１２ａ，１２ｂは溶接構造である。
治具のダイアフラム４とレール３をタービン翼に対して
設置した取付状況を示し、レール３はダイアフラム４
ａ，４ｂの外周側、内周側に高さの異なるリブ１２ａ，
１２ｂによりその取付角度をタービン動翼とほぼ平行と
なるように設定されている。なお、ダイアフラム４ａ，
４ｂとリブ１２ａ，１２ｂは溶接構造である。
【００１８】図４は上記の実施の第１形態におけるレー
ルの形状と回転振動検出器１１の取付状態を示し、
（ａ）はその正面図、（ｂ）は（ａ）におけるＡ−Ａ断
面図である。図４において、レール３は回転振動検出器
１１の取付位置を調整出来るように断面がＵ字型で中央
部に長孔溝３ａが設けられており、Ｕ字型の溝の幅はナ
ット１３ａの面幅よりもわずかに大きい。
ルの形状と回転振動検出器１１の取付状態を示し、
（ａ）はその正面図、（ｂ）は（ａ）におけるＡ−Ａ断
面図である。図４において、レール３は回転振動検出器
１１の取付位置を調整出来るように断面がＵ字型で中央
部に長孔溝３ａが設けられており、Ｕ字型の溝の幅はナ
ット１３ａの面幅よりもわずかに大きい。
【００１９】回転振動検出器１１は前記長孔溝３ａに差
し込みレール３を挟んでナット１３ａがＵ字型の溝に入
り込みその反対側のナット１３ｂで固定される。タービ
ン動翼２の翼面との隙間は、ナット１３ｂを緩め、回転
振動検出器１１を回してねじ込み量により調整する。
し込みレール３を挟んでナット１３ａがＵ字型の溝に入
り込みその反対側のナット１３ｂで固定される。タービ
ン動翼２の翼面との隙間は、ナット１３ｂを緩め、回転
振動検出器１１を回してねじ込み量により調整する。
【００２０】タービン翼２の振動を計測する場合には、
図１，図２に示すようにダイアフラム４ａ，４ｂを取付
けてセットし、タービンは真空蓋９を閉め、車室内１０
を真空にした状態で回転振動試験を行う。
図１，図２に示すようにダイアフラム４ａ，４ｂを取付
けてセットし、タービンは真空蓋９を閉め、車室内１０
を真空にした状態で回転振動試験を行う。
【００２１】上記に説明の実施の第１形態においては、
レール３は図３に示すようにほぼタービン動翼２の翼面
と平行となるような角度に設置したことにより、従来法
で問題となっていた治具（レール）の内半径側が翼と干
渉することがなくなった。また、検出器取付板（ダイア
フラム４）の変形等により正確に面がでなくても検出器
１１を固定しているナット１３ａ，１３ｂの片方を緩
め、検出器１１自体の取付高さを調整することにより容
易に隙間の調整が可能である。
レール３は図３に示すようにほぼタービン動翼２の翼面
と平行となるような角度に設置したことにより、従来法
で問題となっていた治具（レール）の内半径側が翼と干
渉することがなくなった。また、検出器取付板（ダイア
フラム４）の変形等により正確に面がでなくても検出器
１１を固定しているナット１３ａ，１３ｂの片方を緩
め、検出器１１自体の取付高さを調整することにより容
易に隙間の調整が可能である。
【００２２】図５は本発明の実施の第２形態に係る回転
翼振動計測用検出器の取付治具のレールを示し、（ａ）
はレール３の正面図、（ｂ）は側面図を示す。図６はこ
の第２形態におけるレール３とダイアフラム４との取付
状態を示し、（ａ）はその側面図、（ｂ）は（ａ）にお
けるＢ−Ｂ矢視図、（ｃ）は同じく（ａ）におけるＣ−
Ｃ矢視図である。
翼振動計測用検出器の取付治具のレールを示し、（ａ）
はレール３の正面図、（ｂ）は側面図を示す。図６はこ
の第２形態におけるレール３とダイアフラム４との取付
状態を示し、（ａ）はその側面図、（ｂ）は（ａ）にお
けるＢ−Ｂ矢視図、（ｃ）は同じく（ａ）におけるＣ−
Ｃ矢視図である。
【００２３】レール３は図５に示すように長孔溝３ａに
沿って、回転振動検出器１１を容易に半径方向に調整で
きる構造であり、実施の第１形態とおなじであるが、レ
ールの一端のリブ１２ａとレール３は図６（ｂ）に示す
ようにピン１４で連結され、ピン１４を介して回動自在
で、かつ他端のリブ１２ｂとレール３の間には（ｃ）に
示すようにシム１６を挿入できる構造となっている。ま
た、回転振動検出器１１を設置するとき、半径方向の位
置が判るように溝孔１５が数箇所ある。
沿って、回転振動検出器１１を容易に半径方向に調整で
きる構造であり、実施の第１形態とおなじであるが、レ
ールの一端のリブ１２ａとレール３は図６（ｂ）に示す
ようにピン１４で連結され、ピン１４を介して回動自在
で、かつ他端のリブ１２ｂとレール３の間には（ｃ）に
示すようにシム１６を挿入できる構造となっている。ま
た、回転振動検出器１１を設置するとき、半径方向の位
置が判るように溝孔１５が数箇所ある。
【００２４】回転振動検出器１１とタービン動翼２翼面
との隙間調節は、シム１６の厚さを調整し、レール３全
体を傾斜させながら行うものである。
との隙間調節は、シム１６の厚さを調整し、レール３全
体を傾斜させながら行うものである。
【００２５】前述の実施の第１形態においては、図４に
示すようにダイアフラム４上のレール３に取付けた回転
振動検出器１１自体を調整するが、回転振動検出器１１
はレール３の任意半径上にあるので、作業者はタービン
動翼２とダイアフラム４の狭い隙間でナットを緩めた
り、回転振動検出器１１をねじ込んだりする必要があ
り、従来と比べ、回転振動検出器１１と翼面との間隔を
容易に調整でき、正確に設定できるが、依然としてかな
りの作業時間、労力を要する。しかし、実施の第２形態
の検出器取付治具では、ダイアフラム４の外周部側のレ
ール３のシム厚のみにより角度を調整し、タービン動翼
翼面との隙間を調整しているので、第１形態より更に作
業時間、労力を削減でき作業効率が向上する。
示すようにダイアフラム４上のレール３に取付けた回転
振動検出器１１自体を調整するが、回転振動検出器１１
はレール３の任意半径上にあるので、作業者はタービン
動翼２とダイアフラム４の狭い隙間でナットを緩めた
り、回転振動検出器１１をねじ込んだりする必要があ
り、従来と比べ、回転振動検出器１１と翼面との間隔を
容易に調整でき、正確に設定できるが、依然としてかな
りの作業時間、労力を要する。しかし、実施の第２形態
の検出器取付治具では、ダイアフラム４の外周部側のレ
ール３のシム厚のみにより角度を調整し、タービン動翼
翼面との隙間を調整しているので、第１形態より更に作
業時間、労力を削減でき作業効率が向上する。
【００２６】
【発明の効果】以上、具体的に説明したように、本発明
は、回転翼の回転振動検出器の取付治具において、検出
器を回転翼面と略平行となるような角度で取付けた構
成、また、検出器自体がその軸方向に回転翼との距離を
調整可能とする構成、更に、取付治具には一端を回動自
在とし、他端を所定の隙間を保って傾斜可能に取付けた
部材を有する構成も提供するので、次のような効果を奏
する。
は、回転翼の回転振動検出器の取付治具において、検出
器を回転翼面と略平行となるような角度で取付けた構
成、また、検出器自体がその軸方向に回転翼との距離を
調整可能とする構成、更に、取付治具には一端を回動自
在とし、他端を所定の隙間を保って傾斜可能に取付けた
部材を有する構成も提供するので、次のような効果を奏
する。
【００２７】（１）回転振動検出器をタービン動翼とほ
ぼ平行な角度となるように設置したので、検出器とター
ビン動翼翼面との隙間が電磁式センサの半径位置に関わ
らずほぼ一定に保たれ、取付治具が翼と干渉することが
なくなった。
ぼ平行な角度となるように設置したので、検出器とター
ビン動翼翼面との隙間が電磁式センサの半径位置に関わ
らずほぼ一定に保たれ、取付治具が翼と干渉することが
なくなった。
【００２８】（２）回転振動検出器自体をその軸方向に
調整可能であり、この構成をＵ字型レールを用い、レー
ルに長孔溝を設け、この溝に検出器をナットで固定する
ようにでき、ナットを緩めて検出器を回すだけで隙間の
調整が容易に可能である。
調整可能であり、この構成をＵ字型レールを用い、レー
ルに長孔溝を設け、この溝に検出器をナットで固定する
ようにでき、ナットを緩めて検出器を回すだけで隙間の
調整が容易に可能である。
【００２９】（３）更に、検出器取付用部材を傾斜可能
で回転翼との距離を調整可能としたので取付治具の外周
側から隙間調整が可能となり作業時間、労力の削減が可
能となった。
で回転翼との距離を調整可能としたので取付治具の外周
側から隙間調整が可能となり作業時間、労力の削減が可
能となった。
【図１】本発明の実施の第１形態に係る回転翼振動計測
用検出器の取付治具の全体の正面図である。
用検出器の取付治具の全体の正面図である。
【図２】本発明の実施の第１形態に係る回転翼振動計測
用検出器の取付治具の全体の側面図である。
用検出器の取付治具の全体の側面図である。
【図３】本発明の実施の第１形態に係る回転翼振動計測
用検出器の取付治具の設置状態を示す側面図である。
用検出器の取付治具の設置状態を示す側面図である。
【図４】本発明の実施の第１形態に係る回転翼振動計測
用検出器の取付治具のレール形状と検出器取付状態を示
し、（ａ）はその正面図、（ｂ）は（ａ）におけるＡ−
Ａ断面図である。
用検出器の取付治具のレール形状と検出器取付状態を示
し、（ａ）はその正面図、（ｂ）は（ａ）におけるＡ−
Ａ断面図である。
【図５】本発明の実施の第２形態に係る回転翼振動計測
用検出器の取付治具のレールと検出器の取付状態を示
し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図を示す。
用検出器の取付治具のレールと検出器の取付状態を示
し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図を示す。
【図６】本発明の実施の第２形態に係る回転翼振動計測
用検出器の取付治具の取付状態を示し、（ａ）は側面
図、（ｂ）は（ａ）におけるＢ−Ｂ矢視図、（ｃ）は
（ａ）におけるＣ−Ｃ矢視図である。
用検出器の取付治具の取付状態を示し、（ａ）は側面
図、（ｂ）は（ａ）におけるＢ−Ｂ矢視図、（ｃ）は
（ａ）におけるＣ−Ｃ矢視図である。
【図７】従来の回転翼振動計測用検出器の取付治具の全
体の正面図である。
体の正面図である。
【図８】図７におけるＤ−Ｄ矢視図である。
１ タービンロータ ２ タービン動翼 ３ レール ３ａ 長孔溝 ４ａ，４ｂ ダイアフラム ５ａ，５ｂ 脚台 ６ａ，６ｂ 天板 １１ 回転振動検出器 ７ａ，７ｂ 振れ止め金具 １２ａ，１２ｂ リブ １３ａ，１３ｂ ナット １４ ピン １５ 溝孔 １６ シム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 吉田 正 長崎市深堀町五丁目717番１号 三菱重工 業株式会社長崎研究所内 (72)発明者 阪森 由実 長崎市飽の浦町１番１号 三菱重工業株式 会社長崎造船所内
Claims (3)
- 【請求項１】 回転翼の後流または前流側で同回転翼と
対向して配置され、所定の半径にて円周方向等間隔に複
数の回転翼振動計測用検出器を取付けて同回転翼の振動
を非接触で計測するための検出器の取付治具において；
前記検出器取付治具を前記回転翼の翼面と略平行となる
ような角度に設置したことを特徴とする回転翼振動計測
用検出器の取付治具。 - 【請求項２】 前記検出器取付治具には、前記検出器自
体がその軸方向に移動可能に取付けられ、同検出器先端
と前記回転翼との距離を調整可能としたことを特徴とす
る請求項１記載の回転翼振動計測用検出器の取付治具。 - 【請求項３】 前記検出器取付治具には、一端を回動自
在に取付け、他端を前記回転翼側と所定の隙間を保って
傾斜可能に取付けた検出器取付用部材を備えてなり、検
出器先端と前記回転翼との距離を調整可能としたことを
特徴とする請求項１又は２記載の回転翼振動計測用検出
器の取付治具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08307915A JP3137589B2 (ja) | 1996-11-19 | 1996-11-19 | 回転翼振動計測用検出器の取付治具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08307915A JP3137589B2 (ja) | 1996-11-19 | 1996-11-19 | 回転翼振動計測用検出器の取付治具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10148568A true JPH10148568A (ja) | 1998-06-02 |
| JP3137589B2 JP3137589B2 (ja) | 2001-02-26 |
Family
ID=17974705
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08307915A Expired - Lifetime JP3137589B2 (ja) | 1996-11-19 | 1996-11-19 | 回転翼振動計測用検出器の取付治具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3137589B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013061224A (ja) * | 2011-09-13 | 2013-04-04 | Toshiba Corp | 翼振動計測装置 |
| JP2013195101A (ja) * | 2012-03-16 | 2013-09-30 | Mitsubishi Electric Corp | タービン監視装置 |
| US9057682B2 (en) | 2011-09-13 | 2015-06-16 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Blade vibration measuring apparatus |
| JP2015114141A (ja) * | 2013-12-10 | 2015-06-22 | 三菱重工業株式会社 | 回転翼の振動計測装置及び振動計測方法 |
| CN116659788A (zh) * | 2023-07-27 | 2023-08-29 | 沂源县华阳能源设备有限公司 | 一种汽轮机叶轮振动性能测试装置 |
-
1996
- 1996-11-19 JP JP08307915A patent/JP3137589B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013061224A (ja) * | 2011-09-13 | 2013-04-04 | Toshiba Corp | 翼振動計測装置 |
| US9057682B2 (en) | 2011-09-13 | 2015-06-16 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Blade vibration measuring apparatus |
| JP2013195101A (ja) * | 2012-03-16 | 2013-09-30 | Mitsubishi Electric Corp | タービン監視装置 |
| JP2015114141A (ja) * | 2013-12-10 | 2015-06-22 | 三菱重工業株式会社 | 回転翼の振動計測装置及び振動計測方法 |
| CN116659788A (zh) * | 2023-07-27 | 2023-08-29 | 沂源县华阳能源设备有限公司 | 一种汽轮机叶轮振动性能测试装置 |
| CN116659788B (zh) * | 2023-07-27 | 2023-10-13 | 沂源县华阳能源设备有限公司 | 一种汽轮机叶轮振动性能测试装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3137589B2 (ja) | 2001-02-26 |
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