JPH0338424Y2 - - Google Patents

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JPH0338424Y2
JPH0338424Y2 JP1985162928U JP16292885U JPH0338424Y2 JP H0338424 Y2 JPH0338424 Y2 JP H0338424Y2 JP 1985162928 U JP1985162928 U JP 1985162928U JP 16292885 U JP16292885 U JP 16292885U JP H0338424 Y2 JPH0338424 Y2 JP H0338424Y2
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connecting rod
relief groove
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    • F16C23/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for aligning or positioning
    • F16C23/10—Bearings, parts of which are eccentrically adjustable with respect to each other
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    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
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Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、コネクテイングロツド小端部とピス
トンピンとの間に偏心ベアリングを介装した内燃
機関の可変圧縮比機構に関し、とくに偏心ベアリ
ングとロツクピンとの係合部の構造に関する。
［従来の技術］ 従来から、コネクテイングロツド小端部とピス
トンピンとの間に偏心ベアリングを介装し、偏心
ベアリングによつてピストンとコネクテイングロ
ツドとの相対位置を変えることにより圧縮比を変
化させるようにした内燃機関の可変圧縮比機構が
知られている（たとえば実開昭58−137832号）。
この従来の可変圧縮比機構は、たとえば第１７
図及び第１８図に示すように構成されている。
図において１はシリンダブロツク、２はピスト
ン、３はコネクテイングロツド、４はピストンピ
ンを示している。
コネクテイングロツド３の小端部のピストンピ
ン挿通孔５とピストンピン４の外周との間には円
周方向に肉厚が変化し、内周円と外周円とが互い
に偏心している筒状体からなる偏心ベアリング６
が回転可能に介装されている。
コネクテイングロツド３の偏心ベアリング６に
対応する位置には偏心ベアリング６の半径方向延
長線上に延びるロツクピン収納穴７が形成され、
該穴７には、ロツクピン８が摺動自在にかつ穴７
から偏心ベアリング６に対し出没自在に収納され
ている。一方、偏心ベアリング６には、その半径
方向厚みが厚い部分に、ロツクピン８が出没でき
る径をもつロツクピン穴９が形成されており、ロ
ツクピン穴９にロツクピン８が係合するとピスト
ン２をコネクテイングロツド３に対して高位置に
保ち高圧縮比とし、ロツクピン８の係合が解除さ
れると偏心ベアリング６が自在に回転し、圧縮上
死点でピストン２は低位置となり、低圧縮比状態
を現出できるようになつている。
ロツクピン８の駆動は、ロツクピン８を偏心ベ
アリング６方向に付勢する位置に開口されたロツ
クピンロツク用の油圧通路１０と、逆方向に油圧
をかけるロツクピンアンロツク用の油圧通路１１
との油圧を切替えることにより行われる。それぞ
れの油圧通路１０，１１にはクランクシヤフト１
２側から圧油が送られる。
このような偏心ベアリング６のロツク機構にお
いては、油圧通路１０からの油圧によりロツクピ
ン８が付勢された際、ロツクピン８がロツクピン
穴９を飛び越えることなくロツクピン穴９に挿入
されるよう、ロツクピン穴９の偏心ベアリング回
転方向上流側に案内溝１３を設けたものも知られ
ている（実開昭58−13782号）。
［考案が解決しようとする問題点］ ところが、上記のようなロツク機構において
は、ロツクピン８は案内溝１３に案内されてロツ
クピン穴９の位置でロツクピン穴９に挿入される
が、このときロツクピン８とロツクピン穴９の回
転方向下流側にあるロツクピン衝突壁１４とが衝
突する。ロツクピン８係合の際、ロツクピン８の
突出が不十分であると、ロツクピン８の先端部が
ロツクピン穴９の入口部の衝突壁１４と衝突し、
ロツクピン穴９入口部に衝突こんとしてバリ等を
発生させるおそれがある。
バリは、偏心ベアリング６の外径方向に隆起す
るので、バリによつて偏心ベアリング外周面とコ
ネクテイングロツド内周面との間の摺動性が悪く
なり、偏心ベアリングの動きが悪くなつて、圧縮
比の切替を不確実にするおそれがあるという問題
がある。
また、ロツクピン８先端部とロツクピン穴９入
口部との衝突によるバリは、逃げ場がないためロ
ツクピン穴９の内周面側にも隆起するおそれがあ
り、ロツクピン８の円滑な出没動作が損われるお
それもある。
本考案は、上記のような問題を解消するため
に、偏心ベアリング外周面とコネクテイングロツ
ド内周面とのすべり面間に、ロツクピンとの衝突
に起因するロツクピン穴衝突壁のバリが隆起しな
いようにし、この間の摺動性を良好な状態に保つ
とともに、ロツクピン穴内周面にもバリが隆起し
ないようにし、ロツクピンの円滑な動作を確保す
ることを目的とする。
［問題点を解決するための手段］ この目的に沿う本考案の内燃機関用可変圧縮比
機構の偏心ベアリング構造は、コネクテイングロ
ツド小端部の内周とピストンピンの外周との間
に、内周円と外周円とが互いに偏心した円筒状の
偏心ベアリングを回転可能に介装し、偏心ベアリ
ングに、コネクテイングロツド側に設けられたロ
ツクピンが出没可能でかつ偏心ベアリングの径方
向に延びるロツクピン穴を形成した可変圧縮比機
構において、ロツクピン穴のコネクテイングロツ
ド小端部内周側入口部でかつ偏心ベアリングの回
転方向下流側の部分に、ロツクピン穴入口部から
偏心ベアリングの外周に延つて周方向に延びかつ
コネクテイングロツド小端部内周面との間に空隙
を形成する逃がし溝を設けたものから成つてい
る。
前述の如くロツクピン穴の偏心ベアリング回転
方向上流側に案内溝を設けたものにあつては、ロ
ツクピン穴入口部の案内溝と対向する偏心ベアリ
ング下流側の位置に逃がし溝が形成される。
［作用］ このような偏心ベアリング構造においては、ロ
ツクピン穴入口部のロツクピン衝突壁側に偏心ベ
アリング周方向に延びコネクテイングロツド内周
面との間に空隙を形成する逃がし溝が形成される
ので、ロツクピンとの衝突によるバリはこの空隙
内へと逃がされ、バリのコネクテイングロツド内
周面への接触、つまりコネクテイングロツド内周
面に至るまでの隆起は抑えられる。
また、バリが偏心ベアリング外周面側に形成さ
れた逃がし溝に逃がされる結果、ロツクピン内周
面側への隆起も抑えられ、しかもロツクピンがロ
ツクピン穴から抜ける際ロツクピンが逃がし溝部
分を通過するので、その際ロツクピン穴側へのバ
リの成長も抑えられる。
したがつて、バリによる偏心ベアリング外周面
とコネクテイングロツド内周面との間の摺動性の
悪化、ロツクピンのロツクピン穴に対する摺動性
の悪化の両方が防止される。
［実施例］ 以下に本考案ののぞましい実施例を図面を参照
して説明する。
第１図ないし第３図は、本考案の一実施例に係
る内燃機関用可変圧縮比機構の偏心ベアリング構
造を示している。図において、２０はコネクテイ
ングロツド、２１はピストンピンを示している。
コネクテイングロツドの小端部２２の内周２３
と、ピストンピン２１の外周との間に、内周円と
外周円とが互いに偏心した円筒状体からなる偏心
ベアリング２４が、コネクテイングロツド小端部
２２に対し回転可能に介装されている。
コネクテイングロツド２０には、その軸に沿う
方向に延びるロツクピン収納穴２５が設けられて
おり、該穴２５内にロツクピン２６が摺動自在に
挿入されている。一方偏心ベアリング２４には、
その肉厚の厚い部分に径方向に肉厚部を貫通して
延びるロツクピン穴２７が設けられており、ロツ
クピン穴２７がロツクピン収納穴２５の位置にき
たときにロツクピン２６がロツクピン穴２７に出
没できるようになつている。
偏心ベアリング２４の外周面でかつ矢印で示さ
れる偏心ベアリング回転方向にみてロツクピン穴
２７の上流側の位置には、偏心ベアリング円周方
向に延びロツクピン２６を案内する案内溝２８が
形成されている。
ロツクピン収納穴２５には、その上端部側と下
端部側とにそれぞれロツクピンロツク用の油圧を
供給する油圧通路２９と、ロツクピンアンロツク
用の油圧通路３０とが接続されている。
ロツクピン穴２７のコネクテイングロツド小端
部２２内周側入口部でかつ偏心ベアリング２４の
回転方向下流側の部分には、ロツクピン穴２７入
口部から偏心ベアリング２４の外周面３１に沿つ
て周方向に延びかつコネクテイングロツド小端部
内周面２３との間に空隙を形成する逃がし溝３２
が設けられている。この逃がし溝３２は、本実施
例では、偏心ベアリング円周方向一端側がロツク
ピン穴２７に滑らかに接続し、多端側が徐々に溝
幅が狭くなつて偏心ベアリング２４の外周面３１
に滑らかにつながる形状に形成されている。
この逃がし溝３２の形状については、とくに限
定されるものではなく、ロツクピン穴２７の入口
部でロツクピンとの衝突壁３３側に形成され、コ
ネクテイングロツド小端部内周面２３との間に適
当な空隙を形成できるものであればよい。したが
つて、たとえば第４図に示すように、逃がし溝３
４が偏心ベアリング２４の円周方向に案内溝に接
続するまで延長される構造であつてもよい。ま
た、この逃がし溝３４の溝幅方向形状について
も、第５図ないし第７図に示すように、ロツクピ
ン穴２７の周縁部から偏心ベアリング周方向に延
びるにしたがつて徐々に狭まり、狭くなつた溝幅
で案内溝まで延びる形状の逃がし溝３４ａ、また
はロツクピン穴２７の径とほぼ同一幅のまま延び
る形状の逃がし溝３４ｂ、あるいはロツクピン穴
２７部で急激に狭まり狭くなつた幅で円周方向に
延びる形状の逃がし溝３４ｃ等であつてもよい。
さらに、逃がし溝は、第８図ないし第１６図に
示す形状であつてもよい。
第８図及び第９図に示す逃がし溝３５は、第２
図及び第３図に示したものに比べ、逃がし溝３５
の逃がし面３６を平面状に形成したものである。
また、第１０図ないし第１３図に示した逃がし溝
３７，３７ａ，３７ｂ，３７ｃは、第４図ないし
第７図に示したものに比べ、上記の逃がし溝３５
と同様逃がし面３８，３８ａ，３８ｂ，３８ｃを
それぞれ平面状に形成したものである。
さらに、第１４図に示す逃がし溝３９は、ロツ
クピン穴２７の入口部におけるロツクピン衝突壁
側の肩部を単にＲ形状に形成し、このＲによつて
コネクテイングロツドとの間に空隙を形成したも
のである。
また、第１５図及び第１６図に示す逃がし溝４
０は、ロツクピン穴２７入口部の肩部と鉤状に切
欠き、この切欠き両端をロツクピン穴２７及び偏
心ベアリング外周面にそれぞれ滑らかに接続させ
たものである。そして、逃がし溝４０の平面形状
は第１６図に示すようにコ字状の形状とされてい
る。
このように構成された偏心ベアリング構造の作
用について以下に説明する。
まず、低圧縮比時には、ロツクピン２６がロツ
クピン収納穴２５内に引つ込められ、圧縮上死点
付近でのコネクテイングロツド位置が下げられて
低圧縮比状態が現出される。
高圧縮への切替時には、ロツク用油圧通路２９
に油圧がかけられ、ロツクピン２６が偏心ベアリ
ング方向に付勢される。偏心ベアリング２４は、
第１図において時計方向に回転し、付勢されてい
るロツクピン２６の先端部は案内溝２８に案内さ
れる。そしてやがてロツクピン２６の先端部はロ
ツクピン穴２７の衝突壁３３側に衝突する。この
とき、ロツクピン２６の突出代が不十分であると
前述の如くロツクピン穴入口部でバリが発生しよ
うとすることがあり、このバリは偏心ベアリング
２４の外径方向及びロツクピン穴２７の内周面方
向（回転方向に逆らう方向）に隆起しようとす
る。しかし、この部分には逃がし溝３２，３４，
３４ａ，３４ｂ，３４ｃ，３５，３７，３７ａ，
３７ｂ，３７ｃ，３９，４０が設けられており、
偏心ベアリング２４外周面とコネクテイングロツ
ド内周面２３との間に空隙が設けられているの
で、発生しようとするバリが逃がし溝内に逃がさ
れる。その結果、バリのコネクテイングロツド内
周面２３に達するまでの隆起は防止され、バリに
よる偏心ベアリング２４外周面とコネクテイング
ロツド内周面２３との間の摺動性悪化が防止され
る。
また、バリが逃がし溝方向に逃がされるため、
結果的にロツクピン穴２７内周面側へのバリの隆
起が抑えられることになり、ロツクピン２６の摺
動性悪化も防止される。しかも、ロツクピン２７
がロツクピン穴２７から出るとき逃がし溝部を通
過するので、ロツクピン穴２７内周面側へのバリ
の成長も防止される。
［考案の効果］ 以上説明したように、本考案の内燃機関用可変
圧縮比機構の偏心ベアリング構造によるときは、
逃がし溝をロツクピン穴入口部のロツクピン衝突
壁側に設けて、この部分に生じようとするバリの
偏心ベアリング外周面方向及びロツクピン穴内周
面方向への隆起代を抑えるようにしたので、偏心
ベアリング外周面とコネクテイングロツド内周面
とのすべり面間における良好な摺動性を維持する
ことができるとともに、ロツクピン穴内周面に対
するロツクピンの円滑な動作を確保することがで
き、圧縮比率の切替を確実に行うことができると
いう効果が得られる。
また、バリの発生防止のために、偏心ベアリン
グをセラミツク等の硬度の高い材質で形成する場
合に比べ、硬度の低い材質で形成できるため、加
工が容易でありかつ実用的であるという効果も得
られる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案の一実施例に係る内燃機関用可
変圧縮比機構の偏心ベアリング構造の縦断面図、
第２図は第１図の装置の偏心ベアリング部の拡大
部分断面図、第３図は第２図の装置の底面図、第
４図は逃がし溝の変形例を示す偏心ベアリング部
の断面図、第５図は第４図の逃がし溝形状の一例
を示す第４図の装置の底面図、第６図は第４図の
逃がし溝形状の別の例を示す第４図の装置の底面
図、第７図は第４図の逃がし溝形状のさらに別の
例を示す第４図の装置の底面図、第８図は逃がし
溝の別の変形例を示す偏心ベアリング部の断面
図、第９図は第８図の装置の底面図、第１０図は
逃がし溝のさらに別の変形例を示す偏心ベアリン
グ部の断面図、第１１図は第１０図の逃がし溝形
状の一例を示す第１０図の装置の底面図、第１２
図は第１０図の逃がし溝形状の別の例を示す第１
０図の装置の底面図、第１３図は第１０図の逃が
し溝形状のさらに別の例を示す第１０図の装置の
底面図、第１４図は逃がし溝のさらに別の変形例
を示す偏心ベアリング部の拡大部分断面図、第１
５図は逃がし溝のさらに別の変形例を示す偏心ベ
アリング部の拡大部分断面図、第１６図は第１５
図の装置の底面図、第１７図は従来の偏心ベアリ
ングの縦断面図、第１８図は第１７図の装置の直
角方向からみた部分拡大縦断面図、である。 ２０……コネクテイングロツド、２１……ピス
トンピン、２２……コネクテイングロツド小端
部、２３……内周面、２４……偏心ベアリング、
２６……ロツクピン、２７……ロツクピン穴、２
８……案内溝、２９，３０……油圧通路、３１…
…外周面、３２，３４，３４ａ，３４ｂ，３４
ｃ，３５，３７，３７ａ，３７ｂ，３７ｃ，３
９，４０……逃がし溝、３３……ロツクピン衝突
壁。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) コネクテイングロツド小端部の内周とピスト
    ンピンの外周との間に、内周円と外周円とが互
    いに偏心した円筒状の偏心ベアリングを回転可
    能に介装し、該偏心ベアリングに、コネクテイ
    ングロツド側に設けられたロツクピンが出没可
    能でかつ偏心ベアリングの径方向に延びるロツ
    クピン穴を形成した内燃機関用可変圧縮比機構
    の偏心ベアリング構造において、前記ロツクピ
    ン穴のコネクテイングロツド小端部内周側入口
    部でかつ前記偏心ベアリングの回転方向下流側
    の部分に、該ロツクピン穴入口部から偏心ベア
    リングの外周に延つて周方向に延びかつコネク
    テイングロツド小端部内周面との間に空隙を形
    成する逃がし溝を設けたことを特徴とする内燃
    機関用可変圧縮比機構の偏心ベアリング構造。 (2) 前記逃がし溝が少なくとも前記ロツクピン穴
    の内周面を形成する内周壁に滑らかに接続され
    ている特許請求の範囲第１項記載の内燃機関用
    可変圧縮比機構の偏心ベアリング構造。 (3) 前記偏心ベアリングの外周面に、該外周面に
    沿つて周方向に前記ロツクピン穴入口部から偏
    心ベアリング回転方向上流側に向かつて延びる
    前記ロツクピン用の案内溝が設けられている特
    許請求の範囲第１項記載の内燃機関用可変圧縮
    比機構の偏心ベアリング構造。
JP1985162928U 1985-10-25 1985-10-25 Expired JPH0338424Y2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
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Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1985162928U JPH0338424Y2 (ja) 1985-10-25 1985-10-25

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS6272448U JPS6272448U (ja) 1987-05-09
JPH0338424Y2 true JPH0338424Y2 (ja) 1991-08-14

Family

ID=15763897

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1985162928U Expired JPH0338424Y2 (ja) 1985-10-25 1985-10-25

Country Status (4)

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US (1) US4721073A (ja)
EP (1) EP0219634B1 (ja)
JP (1) JPH0338424Y2 (ja)
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