JPH033726A - ハスバ歯車冷間鍛造金型の製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明はハスバ歯車冷間鍛造金型に関するもので、自動
車用の変速装置等の歯車の製造に利用されるものである
。

（従来の技術） 本発明に係る従来技術としては特公昭６２−２８８６号
の公報がある。

このものは完全に成形された歯を有する歯車を押出加工
する方法に於いて、 完全な歯だけを有する部分力５軸線方向長さのうちのわ
ずかな部分にあり、それを支持する歯たけが小さくなっ
た比較的長い部分を有した押出しダイを用いて中空ブラ
ンクの外周ブランクに塑性加工でハスバ歯車に成形する
方法である。

（発明が解決しようとする課題） 前記押出し成形によりハスバ歯車を成形すると完全な歯
たけを有したハスバ歯車を成形するのは可能であるが良
好な歯形精度をしたハスバ歯車を成形するのは困難であ
る。

この原因としてはハスバ歯車がネジレ角を有しく１） （２） ているため一方の歯形に沿うが、反対の歯形はグイ・イ
ンサートの内歯に十分押し付けられないため、内歯の歯
形に完全に沿わないためである。

本発明はハスバ歯車の冷間鍛造金型にて押出し成形する
際に右側の歯形もグイ・インサートの内歯に沿って精度
の良い歯形を得ることができるハスハ歯車の冷間鍛造金
型を技術的課題とするものである。

［発明の構成〕 （課題を解決するための手段） 課題を解決するために講じた技術的手段は次のようであ
る。すなわち、 ハスバ歯車の冷間鍛造用金型の内歯を、インボリュート
歯形を有する電極を用いて内歯を作成する場合に、 （１）インボリュート曲線とハスバ歯車のズレ量ΔＡを
求め、 （２）ハスバ歯車を成形する金型の内歯を加工した時の
電極の歯形とインボリュート曲線のズレ量ΔＢを求め （３）修正量ΔＣを次式にて求め、 ΔＣ＝ΔＢ−ΔＡ （４）前記求めた修正量ΔＣをもとに電極を新たに作成
し、 （５）新たな電極を用いて前記金型の内歯を加工する。

以上の方法にて製造した金型を用いてハスバ歯車を製造
する方法である。

（作用） パンチアッセンブリーでブランクを押し出す場合、グイ
・インサートのパンチ形を形成する場合に、ハスバ歯車
のネジレ角の右側又は左側へのふくらみを豫め放電加工
により歯形を形成する場合に一定量だけ少なくして形成
することにより正しいハスバ歯車の形成ができるもので
ある。

（実施例） 以下実施例についてハスバ歯車の押出し形成方法につい
て説明する。

本実施例では中空ブランクのハスバ歯車を成形する方法
を示すが、中実ブランクから中実ハスバ（３） （４） 歯車を成形する場合も同様である。

ハスバ歯車を成形するブランク１は第１図に示すものを
使用する。これはパイプ材を切断したものや塑性加工等
により成形されたものである。

前記ブランク１を第２図に示すような内歯をもったグイ
・インサート２の中に入れ、そしてパンチスペーサー８
、パンチホルダー９、パンチ１０、マンドレル１１をＡ
ＳＳＹしたパンチアッセンブリーＭを降下させる。

この時マンドレル１１はブランク１の内径を保持する働
きをする、ブランク１はパンチアッセンブリーにより部
分的に押出され軸線方向に部分的に歯が付いた第３図の
ようなブランク１ａになる。

パンチアッセンブリーを上昇させて新しいブランクｌｂ
をグイ・インサート２の中に入れ（第４図に示す）、再
びパンチアッセンブリーを降下させる。

第４図はパンチアッセンブリーを降下させている途中の
図であり、パンチアッセンブリーは新しいブランク１ｂ
を押出し新しいブランク１ｂはブランク１ａを押し出す
。

これによりブランクｌａの軸線方向の歯の未成形部分に
は歯が形成され、更にパンチアッセンブリーを降下させ
ると第５図のようにブランク１ａは軸線方向に全てに歯
が形成されてグイ・インサート２より抜き落とされる、
このようにして第６図のようなハスバ歯車１ｃが成形さ
れる。

しかしこのように抜き落としにより成形されたハスバ歯
車は、一般に歯形精度が悪いものである。

第７図は押出し成形したネジレ方向が左のハスバ歯車を
第６図のＰ方向から見た場合の歯形精度の一例である。

番号１２が示す直線は理想的な歯形曲線であるインボリ
ュート曲線を直線にしたものである。１３．１４は押し
出し成形されたハスバ歯車１ｃの歯形である。

歯形精度は直線１２に歯形が近いほど良い。第７図より
ネジレ方向が左であるハスバ歯車は左側の歯形精度は良
いが、右側の歯形は波打って精度が悪い、（ネジレ方向
が右であるハスバ歯車は左（５） （６） 側の歯形の精度が悪くなる）。

これは第８図のダイ・インサート２の平面図で示すにブ
ランク１ｂが押し込まれて歯が成形されている状態を示
す、この図よりブランク１ｂがバンチアッセンブリーよ
り受ける押出し力Ｆより、ブランク１ｂの材料はダイ・
インサート２の内歯に十分沿うようになる。

しかし右側は押し出し力Ｆが材料に作用してもダイ・イ
ンサート２の内歯に押し付６Ｊるような作用が十分働か
ない、このため材料はダイ・インサト２の内歯に沿わな
く、第７図に示すように右側の歯形精度が悪くなる。

この問題を解決するために、 まず、ダイ・インサート２の内歯の歯形を修整し、ハス
ハ歯車の歯形の精度を向上させることを試みたが、ピッ
チ円直径が小さいため直接修整することは困難であった
。（ピッチ円直径が大きい場合は直接ダイ・インサート
２の歯形を修整すれば良い）、そこでダイ・インサート
２の歯部を放電加工で作成する際に使用する電極の歯形
を修整することにした。

第９図にダイ・インサート２を作成した時の電極の歯形
１５を示す。第７図のハスハ歯車の歯形］４と第９図の
電極の歯形１５を比較した場合、ハスバ歯車の歯形１４
の方が精度がかなり悪い、このことから電極の歯形１５
の精度を向上させてもハスハ歯車の歯形の精度には限界
がある。

そこで第７図及び第９図より直線１２とハスハ歯車の歯
形のズレ量ΔＡ、直線１２と電極の歯形のズレ量ΔＢを
求め、ΔＡとΔＢより修整量ΔＣを次式に求めた。

へ〇−へＢ−ΔＡ この修整量ΔＣをもとに第１０図のような新しいダイ・
インサートを作成する際に用いる電極の修整歯形１６を
得た、この修整歯形１６を電極の歯形に作成し、ダイ・
インサートの歯形の放電加工を行い、これを用いてハス
ハ歯車の押出し形成を行った。

その結果を第１１図に示すようにハスバ歯車の歯形１７
の精度が向上した、このように歯形１４（７） （８） の精度が歯形１７のように向上した理由は第１０図のよ
うな歯形１６がダイ・インサートの歯部に軸写され、ハ
スバ歯車の歯形１４のふくらんだ部分が押されてへこみ
、その分の材料がダイ・インサートの内歯の歯形のへこ
んだ部分に流れ込んでふくらみ、全体とにインボリュー
ト曲線に近づいたためである。

（発明の効果〕 本発明は次の効果を有する。すなわち、本実施例によれ
ばＪＩＳａ級程度の精度の良い歯形が得られるため、押
出し成形後仕上げ転造を特に必要がなく、又歯形精度の
良いハスバ歯車を得る他の手段としてボブ切りによるも
のがあるが、ホブ切りに比べて大幅な加工時間の短縮及
び材料歩留りの向上等ができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はブランク、第２図は最初のブランクをパンチア
ッセンブリーで押した説明図、第３図は部分的に押出加
工されたハスバ歯車の外観図、第４図は次のブランクを
入れバンチアッセンブリーを降下させている状態の説明
図、第５図は最初のブランクを完全に押し出した状態の
説明図、第６図は押出されたハスハ歯車の外観図、第７
図は押し出し加工されたハスバ歯車の歯形の説明図、第
８図は押し出し加工中のブランクとダイ・インサートの
説明図、第９図はダイ・インサート内歯を作成した時の
電極の歯形の説明図、第１０図は電極に作成する修整歯
形の説明図、第１１図は修整歯形を存する電極で放電加
工されたダイ・インサートで押出し形成されたハスバ歯
車の歯形の説明図ある。 １・・・ブランク、２・・・ダイ・インサート１０・・
・パンチ、１１　・・・マシドレル　１２・・・インボ
リュート曲線を直線に換算したもの、１３・・・ハスハ
歯車の左側の歯形、１４・・・ハスバ歯車の右側の歯形
、】５・・・電極の歯形、１６・・・修整歯形、１７・
・−修整歯形をもつダイ・インサートで作成したハスバ
歯車の右側の歯形。 （９） （１０）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ハスバ歯車の冷間鍛造用金型の内歯をインボリュート歯
   形を有する電極を用いて製造する場合に、 （１）インボリュート曲線とハスバ歯車のズレ量ΔＡを
   求め、 （２）前記ハスバ歯車を成形する金型の内歯を加工した
   時の電極の歯形と、インボリュート曲線とのズレ量ΔＢ
   を求め、 （３）修正量ΔＣを次式にて求め、 ΔＣ＝ΔＢ−ΔＡ （４）前記求めた修正量ΔＣをもとに電極を新たに作成
   し、 （５）新たな電極を用いて前記金型の内歯を加工する。 以上の方法よるハスバ歯車冷間鍛造金型の製造方法。