JPH0336704B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、安全ベルト用の自動巻き戻し装置で
あつて、 (イ)ベルトの締めつけ装置を備えており、該締め
つけ装置がベルトの引出し方向でベルトリールに
後置されていて、ベルトによつて自動的に作動せ
しめられるようになつており、(ロ)締めつけ装置に
係止ウイングが旋回可能に支承されていて、該係
止ウイングが、ベルトを自由に運動させる第１の
位置と、ベルトを緊締する第２の位置との間で、
ケーシングに固定された締めつけ条片に向かつて
可動であつて、(ハ)車両の加速度又は減速度が所定
の程度を超えると反応する作動センサが設けられ
ており、(ニ)該作動センサによつて回転がロツクさ
れ、ひいてはベルトリールをロツクする制御円板
が設けられている、形式のものに関する。

［従来の技術］ 安全ベルト用の公知の自動巻き戻し装置（例え
ばアメリカ合衆国特許第3901459号明細書参照）
によれば、形状の安定した頑丈なケーシングに固
定された安定ベルト軸の一方の端部にぜんまいば
ねが配置されていて、安定ベルト軸の他方の端部
はつめ係止装置並びに解除機構に連結されてお
り、危険が生じた場合、つまり例えば衝撃を受け
た時に、慣性質量体を備えたレリーズ機構（作動
センサ）が制御円板に作用し、この制御円板がつ
め係止装置を介して安全ベルト軸を完全にロツク
し、これによつて安全ベルトを完全にロツクする
ようになている。この公知の自動巻き戻し装置に
おいては、ロツクされる時に全引つ張り力がつめ
係止装置及び安全ベルト軸に作用するので、この
つめ係止装置及び安全ベルト軸は、危険な場合に
著しく大きな引つ張り力に耐えることができるよ
うに、非常に頑丈で内実に形成されなければなら
ない。しかしながらこの公知の自動巻き戻し装置
はその構造が非常に頑丈であるために、構造的か
つ価格的に非常に高価で、しかも大きな慣性質量
体を有しているので、安全ベルトの通常運動が防
害され、安全機構の迅速な反応が妨げられるとい
う欠点がある。

また、安全ベルト用の制動又は締めつけ装置
（イギリス国特許第1416517号明細書、並びにドイ
ツ連邦共和国特許出願公開第1949061号明細書参
照）が公知である。この公知の装置では安全ベル
トが複数の制動ローラに巻きかけられているの
で、引つ張り力が生じると安全ベルトはこの時に
生じる高い摩擦力によつて制動をかけられるか、
若しくは安全ベルトに所定の引つ張り力がかけら
れると、安全ベルトは締めつけジヨー又は締めつ
けローラ間で機械的に締めつけられて、それ以上
引き出されるのは避けられるようになつている。
しかしながらこの２つの公知例の場合、引つ張り
方向で負荷される安全ベルトが実際に非常に短か
い時間内でもロツクされて、それ以上引き出しが
確実防止されることは保証されてはいない。

［発明の課題］ そこで本発明の課題は、冒頭に述べた形式の自
動巻き戻し装置を改良して、巻き戻し及び自動制
御機構に関連する構成部分が非常に簡単に、特に
軽量構造かつ軽質量で形成され、危険な場合に非
常に短時間かつ完全に安全ベルトのロツクが行な
われ得るようにすることである。

［課題を解決するための手段］ 前記課題を解決した本発明時によれば、安全ベ
ルトよりも摩擦抵抗の高い表面を有する、安全ベ
ルトによつて部分的に巻きかけられた制動ローラ
が設けられており、該制動ローラが係止ウイング
に向かつて移動可能であつて、この係止ウイング
に摩擦接続又は形状接続によつて係止可能であつ
て、前記制御円板がベルトリールの支承軸を中心
にして回転可能に配置されており、前記制御円板
は、作動センサによつてロツクされる際に、締め
つけ装置の締めつけ力に抗してベルトリールの回
転を許容するようになつている。

［効果］ 安全ベルトの作動後に本来の引つ張り力を受容
する締めつけ装置と、ベルトリールロツク装置
（１つ又は複数の作動センサと制御円板とから成
る）とを組み合わせたことによて、作動センサが
反応すると、ベルトリールロツク装置を介して締
めつけ装置は非常に迅速に操作され、この時、操
作中に全引つ張り力がベルトリール、及びひいて
はこのベルトリールに関連する構成部分に作用す
ることがないように保証されているので、このベ
ルトリール及びこれに関連する構成部分は軽量構
造で構成することができる。ベルトリールロツク
装置は締めつけ装置専用の制御機構又は操作機構
として働き、この締めつけ装置はベルトリールを
完全にはロツクせず、安全ベルトがさらに少し繰
り出されるのを許容し、これによつて締めつけ装
置を制御するようになつている。すなわち、いわ
ゆるフイルムリール効果、つまりロツクされたベ
ルトリールから安全ベルトがさらに繰り出され得
るようになつていることによつて、ベルトリール
に全引つ張り力が作用することなしに、締めつけ
装置が操作され得る。この時ベルトリールに作用
する力は、ベルトリール及びこのベルトリールと
関連するロツク装置の構成部分の形状の安定した
構造が損なわれない程度の大きさである。

［実施例］ 次に図面に示した実施例について本発明の構成
を具体的に説明する。

第１図では安全ベルトのための自動巻き戻し装
置の斜視図が示されている。この自動巻き戻し装
置は主としてベルトリールロツク装置２と、締め
つけ装置３とから成つている。ベルトリールロツ
ク装置２のための保持体として、側方のカバー５
を有するＵ字形のケーシング４が使用されてお
り、また締めつけ装置３のための保持体として同
様にＵ字形のケーシング６が使用されている。こ
のケーシング６の自由脚部には同様にカバー７が
ねじ８によつて取りつけられている。２つのケー
シング４及び６の拘束されている脚部は一体的な
構造ユニツトと結合されており、この構造ユニツ
トは固定開口９によつて車両のフレームに固定さ
れる。２つのケーシング４及び６を固定するため
に例えばリベツト１０が使用される。

第２図には第１図による自動巻き戻し装置の縦
断面図が示されている。ベルトリールロツク装置
２は、概略的に示されているベルトリール１１を
有していて、このベルトリール１１にベルトが巻
きつけられている。ベルトリールロツク装置２
は、第２図では詳細を示していないが、自動車及
びベルトに感応する作動センサを有しており、こ
の作動センサによつて、所定の加速の影響が車両
あるいは人間に及ぼされた場合に、繰り出される
ベルトリール１１の制御装置（後述する）が一時
的にロツクされる。締めつけ装置３はベルトリー
ル１１の引つ張り方向で後方に接続されている。
この締めつけ装置３は、高い摩擦を有するすべり
止めを施された滑らかな表面を有する制動ローラ
１２を備えており、この制動ローラ１２は滑らか
な走行表面の両側で係止歯列１３を有している。
係止歯列１３を有する制動ローラ１２はケーシン
グ６の長孔１４内でしゆう動可能に支承されてい
る。制動ローラ１２のすぐそばで、メタルより成
る係止ウイング１５が軸１６を中心にして旋回可
能にケーシング６に支承されている。詳細は図示
されていないが、一方では係止ウイング１５のス
トツパピンに支承されていて他方では制動ローラ
１２の支承軸１７に支承されているばねによつ
て、静止位置において、制動ローラ１２は第２図
の長孔１４内で右側に保持され、係止ウイング１
５は逆時計回り方向で保持される。この静止位置
では、制動ローラ１２の係止め歯列１３は係止ウ
イング１５の円形セグメント形の係止歯列１８か
ら間隔を保つている。締めつけ条片１９は、ケー
シング６のＵ字形の脚部の間でやや傾斜位置で固
定された静止状態で支承されている。締めつけ条
片１９の締めつけ面２０と、係止ウイング１５の
押圧付加部２１との間には締めつけローラ２２が
配置されていて、その支承軸はケーシング６の長
孔２３内でしゆう動可能に支承されている。この
締めつけローラ２２は、締めつけ条片１９と、締
めつけローラ２２若しくはその支承軸との間に張
設されている成形ばねによつて通常位置に保持さ
れており、この通常位置では、ローラ表面は締め
つけ条片１９の締めつけ面２０から離れている。
安全ベルト１は制動ローラ１２の表面を部分的に
巻いている。締めつけ条片１９は安全ベルト１の
移動路の側方に位置しており、その丸味をつけら
れた角縁を介して安全ベルト１は容易に滑動する
か又はこの角縁から間隔を保つて配置されてお
り、本実施例においては、締めつけローラ２２は
同様に安全ベルトと一緒に回転するように支承さ
れている。作動時、つまり安全ベルト１に強い引
つ張り力がかかると、制御装置はロツクされてベ
ルトリールは制動されるか若しくは止められる。
安全ベルト１に引つ張り力が作用すると、第２図
による制動ローラ１２の係止歯列１３が係止ウイ
ング１５の係止歯列１８におしつけられ、これに
よつて制動ローラ１２はロツクされるが、制動ロ
ーラ１２は回転モーメントがさらかけられこれに
よつて制動ローラ１２は、係止ウイング１５を締
めつけ条片１９に向かつて押しつける。この時
に、押圧付加部２１は締めつけローラ２２で支え
られ、締めつけローラ２２は締めつけ条片１９の
締めつけ面２０と協働して、安全ベルト１を再び
締めつけて、これによつてロツクする。安全ベル
ト１により大きな引つ張り力がかかると締めつけ
力も大きくなる。この過程後に、ベルトリールロ
ツク装置にはもはや力は作用しない。この力は前
述の締めつけ装置によつて完全に受容される。

第３図乃至第５図ではベルトリールロツク装置
２の構造及び作用形式が示されている。アルミニ
ウム又は合成樹脂より成るＵ字形のケーシング４
は、その自由脚部で支承開口２４を有している。
ベルトリール１１は支承開口２５と、安全ベルト
１を係止するための円筒形の半径方向溝２６を有
しており、安全ベルト１はこのために、ピン２８
のためのループ状の厚味部２７を有している。４
角の支承軸２９はその端部で釘頭３０を有してい
る。この支承軸２９では、ばね受け３１が釘頭３
０までしゆう動可能であつて、このばね受け３１
は半径方向スリツト３３を有していて、この半径
方向スリツト３３内に渦巻き状のぜんまいばね３
５の内側の一方の端部３４が取りつけられてい
る。他方の端部は公知の形式で、ケーシング固定
されている対応受けに支承されている。ばね受け
３１はさらに２つの連行づめ３６を有しており、
この連行づめ３６は、４角の支承軸に差し込まれ
ているベルトリール１１の支承開口２５の壁部の
相応のかみ合い溝３７に係合しており、これによ
つて回動不能な接続が得られる。この場合ばね受
け３１の外側の表面はベルトリール１１のための
一方の軸受を形成する。他方の軸受は支承ボス３
８によつて形成される。この支承ボス３８は同様
に軸方向の４角開口４０並びに連行づめ４１′を
有しており、これによつて支承ボス３８はベルト
リール１１と回動不能に接続されている。支承ボ
ス３８は他方側でリング状のシヨルダー付加部３
９を有しており、細かな外歯列４２有している制
御円板４１がこのシヨルダー付加部３９で自由に
回動可能に支承されている。制御円板４１には連
行円板４３が接触しており、制御円板４１と連行
円板４３は、４角の支承軸２９に押しつけ可能か
つ係止可能な緊締板４４によつて軸方向で押しけ
られていて、これによつて固定されている。制御
円板４１の内側には、外側に向かつて開放してい
る支承ポケツト４５が形成されていて、この支承
ポケツト４５に、２腕状のつめの形に形成された
慣性質量体４６が支承されている。この慣性質量
体４６はピン４７′を中心にして旋回可能であつ
て、特に第４図に示されているように、プレロー
ドがかけられているばね４８によつて、非作動状
態でその脚部が支承ポケツト４５の内側でストツ
パ４９に向かつて引きつけられている。内歯列５
１を有するリング５０は係止クリツプによつてケ
ーシング４に固定されている。特に第３図に示さ
れているように、最終組み立てされた位置におい
て、制御円板４１はリング５０の内歯列５１の外
側に位置しており、これに対して、慣性質量体４
６はこの内歯列の高さに位置していて、静止位
置、つまり非作動位置においては、ばね４８によ
つて内歯列５１から離されて保持されている。制
御円板４１は円環状の切り欠き５２有していて、
この切り欠き５２内で、湾曲されたばね５３が支
承されている。この実施例においては、連行ピン
４７が緊締板４４に固定されていて、この連行ピ
ン４７は、特に第４図に示されているように、は
め合い孔５４を通つて、４角の孔によつて回動不
能に軸２９と結合されている連行円板４３に貫通
して制御円板４１の切欠き５２に突入しかつばね
５３によつて支えられている。この位置におい
て、前述のベルトリールロツク装置は静止状態で
ある。さらにこの実施例において符号５５で示さ
れている作動センサは、球形質量体５７のための
ケーシング固定された支承体５６と、球形質用体
５７が移動する際に静止中央位置から制御円板４
１の外歯列４２の方向に旋回可能かつ移動可能な
係止レバー５８とから成つている。

作動時、つまり車両が所定の程度を超えて加速
された場合、若しくは安全ベルトに相応の引つ張
り力が加えられた場合に、車両に感応する作動セ
ンサ５５又は安全ベルトに感応する作動センサ
（慣性質量体４６）が作用し、これによつて制御
円板４１はただちにロツクされる。しかしながら
軸２９及びこれによつてベルト１１がただちにロ
ツクされることはない。それというのはばね５３
によつてベルトリール及び制御円板との間の相対
運動が可能だからである、つまり、ばね５３が圧
縮されてベルトリール１１に制動力がかけられ、
これによつて、引き出される安全ベルト１に制動
力がかけられるからである。この相対運動の間、
第２図に示されている締めつけ装置３が作動され
る。つまり締めつけ又は制動位置に調節されて、
全引つ張り力を受容する。これによつて第２図乃
至第５図に示されている機構は、連行ピン４７が
ばね５３を完全に圧縮する以前に完全に負荷軽減
される。従つて、これらの部分はわずかな抵抗力
を有する材料若しくは軽量構造で製造され得る。
特に制御円板４１は非常に細かな制御歯列を有す
ることができる。

第６図乃至第８図による実施例は前述の第３図
乃至第５図による実施例と較べて単にベルトリー
ルロツク装置の構成が異なつているだけである。
この実施例において、例えば板ばね状の連行円板
６０は所定のばね力を有する緊締板６１のよつて
制御円板６２の外側面に押しつけられている。制
御円板６２は軸２９に対し自由に回動可能に支承
ボス３８に支承されており、連行円板６０は軸２
９に回動不能に差し込まれている。進行円板６
０、緊締板６１及び制御円板６２は滑りクラツチ
を形成する。作動時、つまりセンサ５５又は４６
が惹起されると制御円板６２はただちにロツクさ
れ、これによつてベルトリール１１の繰り出し運
動は滑りクラツチによつて停止又は制動せしめら
れる。第２図のよる締めつけ装置の作用は前述の
実施例における作用と同じである。ここでも制動
ローラ１２は安全ベルト１が制動されることによ
つて係止ウイング１５に向かつて押しつけられ制
動せしめられる。それと同時に安全ベルト１は、
全引つ張り力が受容されてもはや第６図乃至第８
図による部分に作用しないような形式で締めつけ
面２０で締めつけられる。従つてこの部分も軽量
構造で形成することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による自動巻き戻し装置の全体
的な斜視図、第２図は第１図による自動巻き戻し
装置の概略的な断面図、第３図は第１図及び第２
図による自動巻き戻し装置の第１の実施例の一部
の分解図、第４図及び第５図は第３図による自動
巻き戻し装置の一部の部分的に断面した側面図及
び平面図、第６図は第１図及び第２図による自動
巻き戻し装置の一部の第２の実施例の分解図、第
７図及び第８図は第６図による自動巻き戻し装置
の一部の部分的に断面した側面図及び平面図であ
る。 １……安全ベルト、２……ベルトリールロツク
装置、３……締めつけ装置、４……ケーシング、
５……カバー、６……ケーシング、７……カバ
ー、８……ねじ、９……固定開口、１０……リベ
ツト、１１……安全ベルト、１２……制動ロー
ラ、１３……係止歯列、１４……長孔、１５……
係止ウイング、１６……軸、１７……支承軸、１
８……係止歯列、１９……締めつけ条片、２０…
…締めつけ面、２１……押圧付加部、２２……締
めつけローラ、２３……長孔、２４，２５……支
承開口、２６……半径方向溝、２７……厚味部、
２８……ピン、２９……支承軸、３０……釘頭、
３１……ばね受け、３２……４角開口、３３……
半径方向スリツト、３４……端部、３５……ぜん
まいばね、３６……連行づめ、３７……かみあい
溝、３８……支承ボス、３９…シヨルダー付加
部、４０……４角開口、４１……制御円板、４
１′……４角開口、４２……外歯列、４３……進
行円板、４４……緊締板、４５……支承ポケツ
ト、４６……慣性質量体、４７……連行ピン、４
７′……ピン、４８……ばね、４９……ストツパ、
５０……リング、５１……内歯列、５２……切欠
き、５３……ばね、５４……はめ合い孔、５５…
…作動センサ、５６……支承体、５７……球形質
量体、５８……係止レバー、６０……連行円板、
６１……緊締板、６２……制御円板。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 安全ベルト用の自動巻き戻し装置であつて、 (イ) ベルトの締めつけ装置３を備えており、該締
   めつけ装置３がベルトの引出し方向でベルトリ
   ール１１に後置されて、ベルトによつて自動的
   に作動せしめられるようになつており、 (ロ) 締めつけ装置３に係止ウイング１５が旋回可
   能に支承されていて、該係止ウイング１５が、
   ベルトを自由に運動させる第１の位置と、ベル
   トを緊締する第２の位置との間で、ケーシング
   ６に固定された締めつけ条片１９に向かつて可
   動であつて、 (ハ) 車両の加速度又は減速度が所定の程度を超え
   ると反応する作動センサ５５が設けられてお
   り、 (ニ) 該作動センサ５５によつて転がロツクされ、
   ひいてはベルトリール１１をロツクする制御円
   板４１；６２が設けられている、 形式のものにおいて、 (ホ) 安全ベルト１よりも摩擦抵抗の高い表面を有
   する、安全ベルト１によつて部分的に巻きかけ
   られた制動ローラ１２が設けられており、 (ヘ) 該制動ローラ１２が係止ウイング１５に向か
   つて移動可能であつて、この係止ウイング１５
   に摩擦接続又は形状接続によつて係止可能であ
   つて、 (ト) 前記制御円板４１；６２がベルトリール１１
   の支承軸２９を中心にして回転可能に配置され
   ており、 (チ) 前記制御円板４１；６２は、作動センサ５５
   によつてロツクされる際に、締めつけ装置３を
   締めつけ力に抗してベルトリール１１の回転を
   許容するようになている、 ことを特徴とする、安全ベルト用の自動巻き戻し
   装置。 ２ ベルトリール１１が、ばね５３のばね力に抗
   して前記制御円板４２がロツクされる際に、所定
   の角度工程だけ制御円板に対して相対的に回転可
   能である、請求項１記載の自動巻き戻し装置。 ３ 前記制御円板６２が滑りクラツチを介してベ
   ルトリール１１に連結されている、請求項１記載
   の自動巻き戻し装置。