JPH0333204Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、トラクタの上部ブラケツト構造に
関するものである。

最近、特に、屋内作業向け等のために低車高
で、かつ、小型のトラクタが見受けられるが、こ
のタイプのトラクタではヒツチ装置も同様に短か
くて小型なものとなる。しかし、作業機を上昇さ
せて非作業状態にしたとき、畦や他の障害物の高
さ等は越えなければならず（この点は大型のトラ
クタと同じ）、換言すれば、最低限のリフトはど
うしても必要であるから、これを上部リンクや下
部リンクの上昇折曲角度を大きくすることで確保
していたのである。

こうすると、トラクタ本体と作業機を結ぶドラ
イブシヤフトも上方に大きく曲がることになり、
上部リンクをサポートしている上部ブラケツトに
干渉して来る。したがつて、従来のこの種小型ト
ラクタにあつては、ヒツチ装置を上部リンクのな
い２点支持方式としていたのが通常であるが、こ
れでは作業機の支持が不安定である上、重作業機
（例えばプラウ）は装備できなかつたのである。

そこで、この考案は、上部ブラケツトの形状に
工夫を施し、３点支持方式にしても上部リンクと
ドライブシヤフトとの干渉のない上部ブラケツト
構造を提供してものである。

以下、この考案の実施例を図面を参照して説明
するが、添付図面中、第１図は作業機を連結した
トラクタの側面図、第２図はヒツチ装置の要部を
示す一部断面図、第３図は第２図の−断面図
である。

トラクタＡは、機体１を前輪２，２と後輪３，
３で支えたものであり、後輪３，３上方に座席４
を設置する他、その前方にハンドル５を設けてい
る。

作業機Ｂも、本体６下部にロータリ７を装備し
ている他、この後方にリアカバー８や尾輪９，９
等を有しているものである。

このような作業機ＢをトラクタＡに連結するの
であるが、それは、トラクタＡの後部に設けられ
る下部リンク１０，１０および上部リンク１１を
作業機Ｂのヒツチ点に接合するのである。なお、
この両者Ａ，Ｂはドライブシヤフト１２により、
動力的にも連結されるのである。

ところで、このタイプのトラクタＡは、主とし
て屋内作業向け等の仕様のために車高を低く抑え
てある関係上、作業機Ｂ昇降用の油圧シリンダ１
３を本来の設置個所である座席４下方のスペース
１４から取出し、機体１後部に斜設したマスト１
５の中に収容せしめている。すなわち、油圧シリ
ンダ１３の下端をマスト１５に枢支するととも
に、ロツド１６先端に昇降ロツド１７，１７の上
端を枢着しているのである。

ところで、下部リンク１０，１０は下部ブラケ
ツト１８，１８に、上部リンク１１は上部ブラケ
ツト１９にそれぞれピン２０，２０，２１，２１
によつて枢着されているものであるが、この考案
は、上部ブラケツト１９の構造を以下のようにし
たものである。

すなわち、上部ブラケツト１９は、その底面の
取付面１９ａをマスト１５の後背面１５ａに貼着
し、ボルト２２……等によつて締着したものであ
るが、この上部ブラケツト１９の先端部とこれに
枢着される上部リンク１１の前部を構成する連結
体２３とを左右二枚の板で構成されるそれぞれ中
央空間形にするとともに、この両者１９，１１を
枢着するピン２１，２１も上部ブラケツト１９の
両側の板間に挿通しない中央分断形にしたもので
ある。

これにより、作業機Ｂが大きく上昇し、それに
伴つてドライブシヤフト１２が持上がつて来て
も、これは上部ブラケツト１９および上部リンク
１１の前部を構成する連結体２３の中に嵌入され
てしまうから（第３図参照）、干渉がなく、この
ような作業機Ｂの上昇が可能になるのである。

なお、以上の説明は、マスト１５を機体１後部
に斜設したトラクタの例であるが、このようなも
のではなく、通常のタイプのトラクタであつて
も、小型のものにあつては上部リンク１１等が大
きく上方に折曲するのは同様であるから、この干
渉が生ずるのであるが、この考案によれば、この
ようなタイプのトラクタにも同様に適用できるの
である。

以上、この考案は、前記したとおりであるか
ら、すなわち、低車高の小型トラクタにおいて、
上部リンクを接続する上部ブラケツトと、この上
部ブラケツトに上下回動自在に枢着されて前記上
部リンクの前部を構成する連結体とを、これら上
部ブラケツトおよび連結体の真下位置を前後に延
びるドライブシヤフトの嵌入を許容すべくそれぞ
れ中央空間形にするとともに、これら上部ブラケ
ツトと上部リンクを枢着するピンの中央部を分断
して中央分断形にしたものであるから、以下の効
果が期待できる。

先ず、作業機Ｂを十分上昇させても、すなわ
ち、下部リンク１０，１０や上部リンク１１等を
上方に大きく折曲させても、これに伴つて生ずる
ドライブシヤフト１２と上部ブラケツト１９およ
び上部リンク１１の前部を構成する連結体２３の
干渉がないから、畦越え等に必要な一定量のリフ
トＨが確保できるのである。換言すれば、このよ
うな小型のトラクタにあつても３点リンク装置が
採用でき、作業機Ｂの安定性向上に寄与できるの
である。

このことは、一面、プラウのような重作業や田
植機のような大きなリフト量を必要とするものま
で可能になることを意味し、作業の多様化が図ら
れる。

また、ドライブシヤフト１２は上部ブラケツト
１９には干渉しないのであるから、上部リンク１
１のピン２１，２１を作業機Ｂ側へ寄せることが
でき、それだけ作業機Ｂの支持も安定するのであ
る。

さらに、ドライブシヤフト１２との干渉を避け
るために上部ブラケツト１９をこのように左右２
枚形にしたため、これと上部リンク１１を継ぐ連
結体２３も必然的に２又形状になり、強度的にも
向上する。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示すものであつて、
第１図は作業機を連結したトラクタの側面図、第
２図はヒツチ装置の要部を示す一部断面側面図、
第３図は第２図の−断面図である。 符号、１……機体、１１……上部リンク、１２
……ドライブシヤフト、１３……油圧シリンダ、
１５……マスト、１９……上部ブラケツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 低車高の小型トラクタにおいて、上部リンク
   １１を接続する上部ブラケツト１９と、この上
   部ブラケツト１９に上下回動自在に枢着されて
   前記上部リンク１１の前部を構成する連結体２
   ３とを、これら上部ブラケツト１９および連結
   体２３の真下位置を前後に延びるドライブシヤ
   フト１２の嵌入を許容すべくそれぞれ中央空間
   形にするとともに、これら上部ブラケツト１９
   と上部リンク１１を枢着するピン２１の中央部
   を分断して中央分断形にしたことを特徴とする
   トラクタの上部ブラケツト構造。 実用新案登録請求の範囲第項記載のトラク
   タが、機体１後部に油圧シリンダ１３収容用の
   マスト１５を斜設するとともに、このマスト１
   ５後背面に上部リンク１１固定用の上部ブラケ
   ツト１９を装設したタイプのものであることを
   特徴とするトラクタの上部ブラケツト構造。