JPH0332877Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、タービン等の機械固定部アキシヤル
アンカー装置でアキシヤルアンカーブロツクの傾
きに対して正確にかつ容易に調整を可能とする技
術分野で利用される。

従来の技術 従来のアンカー装置の概要について第３図より
第６図により説明する。

図において、符号１は低圧タービン車室（下半
部）、２は台板、３はアキシヤルアンカーブロツ
ク、４はキー、５は基礎ボルト、６は偏心リン
グ、８はグラウト、９はコンクリート、第３図で
ａは高圧タービン部、ｂは低圧タービン部、ｃは
タービン台座、ｅはアキシヤルアンカー部を示し
ている。

タービン車室はタービン台座ｃに埋設されたア
ンカーブロツク３で固定されている。

従来のアキシヤルアンカー部ｅはタービン台座
ｃのコンクリート９（第６ａ図）中に埋込まれた
アキシヤルアンカーブロツク３と台板２とを丸形
の偏心リング６を挿入して固定し、低圧タービン
車室１（第４図）と台板２の間はキー４を介して
固定している。台板２は第４図に示すように何枚
かに分割されており、基礎ボルト５でタービン台
座ｃ（第３図）に締付けられている。

このアキシヤルアンカーブロツク３はタービン
車室のアキシヤル方向の固定点であり、この点を
基礎にタービン発電機の軸方向に熱膨張できるよ
うになつている。

ここで、キー４を介してアキシヤルアンカーブ
ロツク３と低圧タービン車室１がつながつている
のは車室のトランスバース方向の熱伸びに対して
キー４の軸心方向にスライドさせるためである。
このため、キー４はアキシヤルアンカーブロツク
３の至近位置に配設する必要がある。

丸形の偏心リング６は、アキシヤルアンカーブ
ロツク３と台板２の間をグラウト８打設後に最終
的に調整可能なように調整代を付して製作してお
き、ずれ量に応じて肉厚を可変（即ち偏心加工）
するようにしている。

上記構成になる従来例は次のような欠点があ
る。

(a) 第６ｂ図に示すように、アキシヤルアンカー
ブロツク３がコンクリート打設時に傾きαが生
じることが多い。この場合に、偏心リング６を
上方からしか挿入できないために接触面が十分
に取れない欠点がある。

これを解決するためには、偏心リング６を大
小２枚のリングで構成し、内側の１枚の内面に
対応する傾斜を与えることで解決できるが、こ
れでは台板２の幅方向の寸法が狭くなり、設計
上、台板２の強度が低下する。さらに、傾斜を
有した偏心加工を要し、加工が難しい。

(b) キー４の加工、調整を要する。

考案が解決しようとする問題点 本考案は、アキシヤルアンカーブロツク３の傾
きに対して正確に、かつ容易に調整可能としてア
ンカー装置の固定性を向上させることにある。

問題を解決するための手段 本考案は上述の問題を解決することを目的とす
るもので、下部をタービン台座に埋込まれるアキ
シヤルアンカーブロツクの断面形状四角形の頂部
を、タービン車室を載荷する台板の拡大孔を貫通
させ、この断面形状四角形の頂部の軸方向に対向
する面部にそれぞれ２枚以上の調整用平板ライナ
を配して前記タービン車室の穴部対応面に対して
面接触関係で当接せしめると共に、前記タービン
車室の穴部を前記平板ライナの幅より広くとつて
前記タービン車室の軸直角方向の熱膨張を許容す
るようにしたことを特徴とするアキシヤルアンカ
ー装置にある。

作 用 以上述べた手段によれば、アキシヤルアンカー
ブロツク３の頭部を四角形にして、平板ライナ７
を２枚で調整するようにし、かつ低圧タービン車
室を直接このアキシヤルアンカーブロツクで固定
し、キーを廃したことにより、アキシヤルアンカ
ーブロツクの傾きに対して正確、容易に調整可能
にする。

実施例 次に、第１図およびその断面図の第２図を参照
して本考案の実施例について詳述する。

第１，２図において、１は低圧タービン車室、
２は台板、３はアキシヤルアンカーブロツク、７
は平板ライナである。

低圧タービン車室１は、平板ライナ７を２枚介
して直接、頂部を四角形（ここで四角形とは少な
くとも固定面すなわち軸方向の二面が平面の形状
を云うものとする）にしたアキシヤルアンカーブ
ロツク３に固定される。すなわちアキシヤルアン
カーブロツク３の頂部は台板２の拡大孔を通り直
接低圧タービン車室に固定される。平板ライナ３
は挿入後にスポツト溶接ｗ等により抜け止め固定
される。

平板ライナ７はアキシヤルアンカーブロツク３
の傾きに合わせて、一枚は傾斜加工され、他の一
枚は平行加工することによつて確実な固定ができ
る。また、低圧タービン車室１の軸直角方向の伸
びに対しては、車室１の穴部を平板ライナ７より
十分広くしてあり、アキシヤル方向は固定でき、
軸直角方向はスライドできるので、吸収可能であ
る。

考案の効果 以上述べた構成によれば、次のような効果を有
する。

(a) 低圧タービン車室１とアキシヤルアンカーブ
ロツク３とは台板２を介することなく固持する
ことができる。

(b) アキシヤルアンカーブロツクの傾きに対処で
きることにより、土建工事の精度と機械精度の
整合性を保たせることができ、機能向上が実現
できる。

(c) 平板ライナであるため、現地で機械がなくと
も容易に調整加工可能である。

(d) キーが廃止できるので、キー溝加工も不要と
なる。

(e) キーの調整が不要となる（車室の如き重量物
の現地でのキー合せは精度を要し大変である。
台板のキー溝が軸直角であることを要するが、
台座の左右の台板を正確にセツトするのも難し
い）。

(f) キー部の隙間分だけ、車室の固定点が移動す
る可能性があつたが、この隙間もキー廃止によ
り無くなり、機能がアツプする。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の構成を示す平面図、第２図は
その断面図、第３図以降は従来例で、第３図は上
面より見た斜視図、第４図は第３図のＡ部拡大斜
視図、第５図はアキシヤルアンカーブロツク固定
部の平面図、第６ａ図はその断面図、第６ｂ図は
ブロツク傾き時の断面図である。 １……低圧タービン車室、２……台板、３……
アキシヤルアンカーブロツク、７……平板ライ
ナ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下部をタービン台座に埋込まれるアキシヤルア
   ンカーブロツクの断面形状四角形の頂部を、ター
   ビン車室を載荷する台板の拡大孔を貫通させ、こ
   の断面形状四角形の頂部の軸方向に対向する面部
   にそれぞれ２枚以上の調整用平板ライナを配して
   前記タービン車室の穴部対応面に対して面接触関
   係で当接せしめると共に、前記タービン車室の穴
   部を前記平板ライナの幅より広くとつて前記ター
   ビン車室の軸直角方向の熱膨張を許容するように
   したことを特徴とするアキシヤルアンカー装置。