JPH0331625B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0331625B2 JPH0331625B2 JP62321426A JP32142687A JPH0331625B2 JP H0331625 B2 JPH0331625 B2 JP H0331625B2 JP 62321426 A JP62321426 A JP 62321426A JP 32142687 A JP32142687 A JP 32142687A JP H0331625 B2 JPH0331625 B2 JP H0331625B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- axle
- chain
- outer tube
- rear wheel
- axle outer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 6
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 6
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は左右に２個の駆動輪を有してチエーン
駆動される車輌において、そのチエーンの張り装
置に関する。
駆動される車輌において、そのチエーンの張り装
置に関する。
小型三輪車や小型四輪車においてチエーン駆動
される車輌は、単一の車軸の両端に駆動輪を有し
上記車軸をチエーンを介してエンジンで駆動する
ようになつている。
される車輌は、単一の車軸の両端に駆動輪を有し
上記車軸をチエーンを介してエンジンで駆動する
ようになつている。
この種の車輌においては、後輪軸が回転するた
め、自動二輪車の場合のように後輪車を車体フレ
ームで直接支持し、後輪軸を車体フレームに対し
前後に移動させてチエーンの張力を調整すること
ができない。
め、自動二輪車の場合のように後輪車を車体フレ
ームで直接支持し、後輪軸を車体フレームに対し
前後に移動させてチエーンの張力を調整すること
ができない。
本発明は、後輪軸を軸受支持している車軸外管
を車体フレームに前後動可能に取付け、容易にチ
エーンの張りを調整できる簡単な構造の駆動チエ
ーン調整装置を提供することを目的とする。
を車体フレームに前後動可能に取付け、容易にチ
エーンの張りを調整できる簡単な構造の駆動チエ
ーン調整装置を提供することを目的とする。
本発明の後輪駆動チエーン調整装置は上記の目
的を達成するために、車体フレームの後部に、左
右一対の軸受を介して車軸が嵌挿されている車軸
外管を横架し、上記車軸の両端に後輪を取り付
け、同車軸に設けた被動スプロケツトとエンジン
側の駆動スプロケツトとにチエーンを巻き掛けて
後輪を駆動するようにした後二輪車において、車
体フレーム後部の車軸外管横架部分に、左右一対
の略コ字形取付板を開口部を後方に向けて設け、
このコ字形取付板の股間に上記車軸外管を配置
し、上記車軸外管を上記左右の各略コ字形取付板
にそれぞれ上下の取付部材により、前後方向に移
動可能に取付け、車軸調整移動機構により、車軸
に傾きを生じないように、上記車軸外管を前後に
移動させることにより駆動チエーンの張力を調整
するようにしたものである。
的を達成するために、車体フレームの後部に、左
右一対の軸受を介して車軸が嵌挿されている車軸
外管を横架し、上記車軸の両端に後輪を取り付
け、同車軸に設けた被動スプロケツトとエンジン
側の駆動スプロケツトとにチエーンを巻き掛けて
後輪を駆動するようにした後二輪車において、車
体フレーム後部の車軸外管横架部分に、左右一対
の略コ字形取付板を開口部を後方に向けて設け、
このコ字形取付板の股間に上記車軸外管を配置
し、上記車軸外管を上記左右の各略コ字形取付板
にそれぞれ上下の取付部材により、前後方向に移
動可能に取付け、車軸調整移動機構により、車軸
に傾きを生じないように、上記車軸外管を前後に
移動させることにより駆動チエーンの張力を調整
するようにしたものである。
以上の構成は次のように作用する。
駆動チエーンの張り具合を調整するには、取付
部材による車軸外管に対する締め付けを緩め、車
軸調整移動機構により、車軸を後方へ平行移動さ
せる。このとき、車軸は車軸外管に嵌挿されてい
て、左右の軸受によつて回転自在に支持されてお
り、さらに車軸外管の左右両端が略コ字形取付板
の略コ字形開口部に嵌められ、上下の取付部材に
より、前後方向に移動自在に取付けているので、
前後方向移動時の車軸は、安定的にフレームの取
付板に保持され、車軸の前後方向への平行移動が
スムーズに行われる。さらに、車軸外管の両端が
略コ字形取付板の略コ字形開口に嵌められている
ので、車軸の取付板に対する取付け、取外しが簡
単容易である。
部材による車軸外管に対する締め付けを緩め、車
軸調整移動機構により、車軸を後方へ平行移動さ
せる。このとき、車軸は車軸外管に嵌挿されてい
て、左右の軸受によつて回転自在に支持されてお
り、さらに車軸外管の左右両端が略コ字形取付板
の略コ字形開口部に嵌められ、上下の取付部材に
より、前後方向に移動自在に取付けているので、
前後方向移動時の車軸は、安定的にフレームの取
付板に保持され、車軸の前後方向への平行移動が
スムーズに行われる。さらに、車軸外管の両端が
略コ字形取付板の略コ字形開口に嵌められている
ので、車軸の取付板に対する取付け、取外しが簡
単容易である。
以下本発明の一実施例を図面にもとづいき説明
する。
する。
第１図は小型自動三輪車を示し、操向輪として
の前輪１を１個、および駆動輪としての後輪２
ａ，２ｂを２個備えている。上記自動三輪車の車
体フレームは第２図ａ，ｂ，ｃに示されている。
すなわち３はメインパイプ、４はダウンチユー
ブ、５，５はシートレール、６，６はロアチユー
ブを示す。上記ロアチユーブ６，６の後端には左
右に支持プレート７ａ，７ｂが設けられている。
これら各支持プレート７ａ，７ｂは、後端縁が開
放された切欠部８ａ，８ｂを備え、略コ字形取付
板を形成している。これら切欠部８ａ，８ｂの各
上縁および下縁はそれぞれ前後方向に延びて摺動
面９ａ，９ａ，９ｂ，９ｂをなしている。またこ
れら切欠部８ａ，８ｂの上方および下方には前後
方向に沿つた長孔１０ａ，１０ａ，１０ｂ、およ
び１０ｂが形成されている。さらにまた切欠部８
ａ，８ｂの前方には後述する車軸調整移動機構、
例えばチエーンプラの枢支孔１１ａ，１１ｂが形
成されている。
の前輪１を１個、および駆動輪としての後輪２
ａ，２ｂを２個備えている。上記自動三輪車の車
体フレームは第２図ａ，ｂ，ｃに示されている。
すなわち３はメインパイプ、４はダウンチユー
ブ、５，５はシートレール、６，６はロアチユー
ブを示す。上記ロアチユーブ６，６の後端には左
右に支持プレート７ａ，７ｂが設けられている。
これら各支持プレート７ａ，７ｂは、後端縁が開
放された切欠部８ａ，８ｂを備え、略コ字形取付
板を形成している。これら切欠部８ａ，８ｂの各
上縁および下縁はそれぞれ前後方向に延びて摺動
面９ａ，９ａ，９ｂ，９ｂをなしている。またこ
れら切欠部８ａ，８ｂの上方および下方には前後
方向に沿つた長孔１０ａ，１０ａ，１０ｂ、およ
び１０ｂが形成されている。さらにまた切欠部８
ａ，８ｂの前方には後述する車軸調整移動機構、
例えばチエーンプラの枢支孔１１ａ，１１ｂが形
成されている。
上記支持プレート７ａ，７ｂには車軸外管と該
外管内に左右一対の軸受１４，１４を介して嵌挿
支持された後車軸１３とからなるリヤホイールハ
ブが支持されている。該車軸１３の両端には前述
した後輪２ａ，２ｂが一体的に取付けられてい
る。なお後輪２ａ，２ｂはバルーンタイヤを有し
ている。そしてこの車軸１３には前方に向つて左
側にスプロケツト１５を一体的に有しており、こ
のスプロケツト１５は図示しないエンジンのスプ
ロケツト１６と、チエーン１７で連結されてい
る。また車軸１３の右側にはブレーキデイスク１
８が一体的に連結されている。このブレーキデイ
スク１８は詳図しないキヤリパ１９によつて制動
される。なおキヤリパ１９は一方の支持プレート
７ｂに開口した取付孔２０に設けられている。２
１はデイスク１８を覆うケースである。
外管内に左右一対の軸受１４，１４を介して嵌挿
支持された後車軸１３とからなるリヤホイールハ
ブが支持されている。該車軸１３の両端には前述
した後輪２ａ，２ｂが一体的に取付けられてい
る。なお後輪２ａ，２ｂはバルーンタイヤを有し
ている。そしてこの車軸１３には前方に向つて左
側にスプロケツト１５を一体的に有しており、こ
のスプロケツト１５は図示しないエンジンのスプ
ロケツト１６と、チエーン１７で連結されてい
る。また車軸１３の右側にはブレーキデイスク１
８が一体的に連結されている。このブレーキデイ
スク１８は詳図しないキヤリパ１９によつて制動
される。なおキヤリパ１９は一方の支持プレート
７ｂに開口した取付孔２０に設けられている。２
１はデイスク１８を覆うケースである。
しかして上記の如き車軸１３を軸支したリヤホ
イールハブ１２は、前記切欠部８ａ，８ｂ内に嵌
挿されている。すなわちリヤホイールハブ１２に
は切欠部８ａ，８ｂの摺動面９ａ，９ａ，９ｂ，
９ｂに対向して案内嵌合面２２ａ，２２ａ，２２
ｂ，２２ｂが設けられている。したがつてハブ１
２はこれら摺動面と案内嵌合面との摺動により、
前後方向へ移動可能になつている。なお、摺動面
と案内嵌合面との嵌合は多少遊びのある嵌合でも
よい。
イールハブ１２は、前記切欠部８ａ，８ｂ内に嵌
挿されている。すなわちリヤホイールハブ１２に
は切欠部８ａ，８ｂの摺動面９ａ，９ａ，９ｂ，
９ｂに対向して案内嵌合面２２ａ，２２ａ，２２
ｂ，２２ｂが設けられている。したがつてハブ１
２はこれら摺動面と案内嵌合面との摺動により、
前後方向へ移動可能になつている。なお、摺動面
と案内嵌合面との嵌合は多少遊びのある嵌合でも
よい。
そしてこのリヤホイールハブ１２は、前記支持
プレート７ａ，７ｂに形成した長孔１０ａ，１０
ａ，１０ｂ，１０ｂに各々ボルト２３……を挿通
して螺着されることにより、支持プレート７ａ，
７ｂに固定されている。また長孔の大きさも各ボ
ルトの径より多少大きく設けて、余裕のあるもの
としてもよい。
プレート７ａ，７ｂに形成した長孔１０ａ，１０
ａ，１０ｂ，１０ｂに各々ボルト２３……を挿通
して螺着されることにより、支持プレート７ａ，
７ｂに固定されている。また長孔の大きさも各ボ
ルトの径より多少大きく設けて、余裕のあるもの
としてもよい。
上記リヤホイールハブ１２には前端部に、第５
図に示されるように、左右に離間して突出部２
４，２４，が形成されている。これら突出部２
４，２４には車軸調整移動機構の各々チエーンプ
ラ２５，２５が当接されている。各々チエーンプ
ラ２５，２５は後面にカム面を形成し、このカム
面に周方向に沿つて多数個の係合凹部２６……を
有している。そしてこれら各チエーンプラ２５，
２５は第５図に示される通り、カラー２７によつ
て一体に連結されているとともに略コ字状をなす
操作レバー２８によつても互いに連結されてい
る。上記カラー２７内には支持ボルト２９が挿通
されている。支持ボルト２９は支持プレート７
ａ，７ｂに形成した前記枢支孔１１ａ，１１ｂに
貫通され、ナツト３０で固定されている。したが
つてチエーンプラ２５，２５は支持ボルト２９を
中心として互に一体に回動できるようになつてい
る。
図に示されるように、左右に離間して突出部２
４，２４，が形成されている。これら突出部２
４，２４には車軸調整移動機構の各々チエーンプ
ラ２５，２５が当接されている。各々チエーンプ
ラ２５，２５は後面にカム面を形成し、このカム
面に周方向に沿つて多数個の係合凹部２６……を
有している。そしてこれら各チエーンプラ２５，
２５は第５図に示される通り、カラー２７によつ
て一体に連結されているとともに略コ字状をなす
操作レバー２８によつても互いに連結されてい
る。上記カラー２７内には支持ボルト２９が挿通
されている。支持ボルト２９は支持プレート７
ａ，７ｂに形成した前記枢支孔１１ａ，１１ｂに
貫通され、ナツト３０で固定されている。したが
つてチエーンプラ２５，２５は支持ボルト２９を
中心として互に一体に回動できるようになつてい
る。
このような構成とすれば、チエーン１７に弛み
が生じると、まずボルト２３……を弛めて、リヤ
ホイールハブ１２が切欠部８ａ，８ｂ内で自在に
移動できる状態にする。しかるのち操作レバー２
８を第３図の矢印Ａ方向に回動すると、両チエー
ンプラ２５，２５が同方向へ一体に回動させられ
る。チエーンプラ２５，２５はカム面でリヤホイ
ールハブ１２の突出部２４，２４に当つているの
で上記回動に伴つてリヤホイールハブ１２の両側
を後方へ押す。したがつてリヤホイールハブ１２
が後方へ移動させられるため、チエーン１７は張
られることになる。チエーン１７に所定の張力が
与えられると、ボルト２３……を締結してリヤホ
イールハブ１２を固定する。この状態では、リヤ
ホイールハブ１２の突出部２４，２４が、各チエ
ーンプラ２５，２５のカム面に形成した係合凹部
２６…の任意のものに係合されているから、チエ
ーンプラ２５，２５の回動が防止され、チエーン
プラ２５，２５はリヤホイールハブ１２が前方に
移動しようとするのを阻止する。また、ボルト２
３の一方を弛めて、他方のボルトを軸に多少回動
してリヤホイールハブを前後に、即ち車軸を前後
に調整移動させてボルトを締結して、リヤホイー
ルハブを固定し、チエーンの張りを調整すること
もできる。
が生じると、まずボルト２３……を弛めて、リヤ
ホイールハブ１２が切欠部８ａ，８ｂ内で自在に
移動できる状態にする。しかるのち操作レバー２
８を第３図の矢印Ａ方向に回動すると、両チエー
ンプラ２５，２５が同方向へ一体に回動させられ
る。チエーンプラ２５，２５はカム面でリヤホイ
ールハブ１２の突出部２４，２４に当つているの
で上記回動に伴つてリヤホイールハブ１２の両側
を後方へ押す。したがつてリヤホイールハブ１２
が後方へ移動させられるため、チエーン１７は張
られることになる。チエーン１７に所定の張力が
与えられると、ボルト２３……を締結してリヤホ
イールハブ１２を固定する。この状態では、リヤ
ホイールハブ１２の突出部２４，２４が、各チエ
ーンプラ２５，２５のカム面に形成した係合凹部
２６…の任意のものに係合されているから、チエ
ーンプラ２５，２５の回動が防止され、チエーン
プラ２５，２５はリヤホイールハブ１２が前方に
移動しようとするのを阻止する。また、ボルト２
３の一方を弛めて、他方のボルトを軸に多少回動
してリヤホイールハブを前後に、即ち車軸を前後
に調整移動させてボルトを締結して、リヤホイー
ルハブを固定し、チエーンの張りを調整すること
もできる。
上述のごとき実施例では、車軸調整移動機構と
して用いた各チエーンプラ２５，２５を１本の操
作レバー２８で互いに一体的に連結したので、こ
の操作レバー２８を回動操作するだけで両チエー
ンプラ２５，２５を同時にかつ同量だけ回動させ
ることができる。このためリヤホイールハブ１２
は左右両端が同量だけ移動させられるので車軸１
３のアライメントが狂う虞れはない。よつて両チ
エーンプラ間の作動量を互いに調整する必要がな
く、操作がすこぶる簡単となる。また上記実施例
の場合、両チエーンプラ２５，２５間に１本の操
作レバー２８を連結したので、車体の後方からこ
の操作レバー２８を矢印Ａ方向へ押すことがで
き、車輪２ａ，２ｂや支持プレート７ａ，７ｂが
左右に位置していても操作の支障にはならないも
のである。
して用いた各チエーンプラ２５，２５を１本の操
作レバー２８で互いに一体的に連結したので、こ
の操作レバー２８を回動操作するだけで両チエー
ンプラ２５，２５を同時にかつ同量だけ回動させ
ることができる。このためリヤホイールハブ１２
は左右両端が同量だけ移動させられるので車軸１
３のアライメントが狂う虞れはない。よつて両チ
エーンプラ間の作動量を互いに調整する必要がな
く、操作がすこぶる簡単となる。また上記実施例
の場合、両チエーンプラ２５，２５間に１本の操
作レバー２８を連結したので、車体の後方からこ
の操作レバー２８を矢印Ａ方向へ押すことがで
き、車輪２ａ，２ｂや支持プレート７ａ，７ｂが
左右に位置していても操作の支障にはならないも
のである。
以上詳述したとおり本発明は、後車軸を左右の
フレームに対して前後方向へ移動可能な上記の構
成としたから、駆動用チエーンの調整装置が小型
且つ簡素に構成でき、またその操作も簡単であ
り、チエーン張り作業が能率的に行え、後車軸に
傾きが生じず、車体重量も軽減できる。また、後
車軸の取付板に対する取付け、取り外しが簡単容
易で、車軸が車軸外管により保護されるので、車
軸が衝撃により損傷することはない。
フレームに対して前後方向へ移動可能な上記の構
成としたから、駆動用チエーンの調整装置が小型
且つ簡素に構成でき、またその操作も簡単であ
り、チエーン張り作業が能率的に行え、後車軸に
傾きが生じず、車体重量も軽減できる。また、後
車軸の取付板に対する取付け、取り外しが簡単容
易で、車軸が車軸外管により保護されるので、車
軸が衝撃により損傷することはない。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は小型
自動三輪車の側面図、第２図ａ，ｂ，ｃはその車
体構造を示し、ａは平面図、ｂは第２図ａ中Ｂ
−Ｂに沿う側面図、ｃは第２図ａ中Ｃ−Ｃ
に沿う側面図、第３図は第４図中−線に沿う
断面図、第４図は第３図中−線に沿う断面
図、第５図は第３図中−線に沿う断面図、第
６図はチエーンプラの斜視図である。 ２ａ，２ｂ……駆動輪、７ａ，７ｂ……支持プ
レート、８ａ，８ｂ……切欠部、１０ａ，１０ｂ
……長孔、１２……リアホイールハブ、１３……
車軸、２５，２５……チエーンプラ、２８……操
作レバー。
自動三輪車の側面図、第２図ａ，ｂ，ｃはその車
体構造を示し、ａは平面図、ｂは第２図ａ中Ｂ
−Ｂに沿う側面図、ｃは第２図ａ中Ｃ−Ｃ
に沿う側面図、第３図は第４図中−線に沿う
断面図、第４図は第３図中−線に沿う断面
図、第５図は第３図中−線に沿う断面図、第
６図はチエーンプラの斜視図である。 ２ａ，２ｂ……駆動輪、７ａ，７ｂ……支持プ
レート、８ａ，８ｂ……切欠部、１０ａ，１０ｂ
……長孔、１２……リアホイールハブ、１３……
車軸、２５，２５……チエーンプラ、２８……操
作レバー。
Claims (1)
- １ 車体フレームの後部に、左右一対の軸受を介
して車軸が嵌挿されている車軸外管を横架し、上
記車軸の両端に後輪を取付け、同車軸に設けた被
動スプロケツトとエンジン側の駆動スプロケツト
とにチエーンを巻き掛けて後輪を駆動するように
した後二輪車において、車体フレーム後部の車軸
外管横架部分に、左右一対の略コ字形取付板を開
口部を後方に向けて設け、この略コ字形取付板の
股間に上記車軸外管を配置し、上記車軸外管を上
記左右の各略コ字形取付板にそれぞれ上下の取付
部材により、前後方向に移動可能に取付け、車軸
調整移動機構により、車軸に傾きを生じないよう
に、上記車軸外管を前後に移動させることにより
駆動チエーンの張力を調整するようにした後二輪
車輌における後車輪駆動チエーン調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32142687A JPS63315392A (ja) | 1987-12-21 | 1987-12-21 | チェーン駆動後二輪車輛における後車輪駆動チェーン調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32142687A JPS63315392A (ja) | 1987-12-21 | 1987-12-21 | チェーン駆動後二輪車輛における後車輪駆動チェーン調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63315392A JPS63315392A (ja) | 1988-12-23 |
| JPH0331625B2 true JPH0331625B2 (ja) | 1991-05-07 |
Family
ID=18132417
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32142687A Granted JPS63315392A (ja) | 1987-12-21 | 1987-12-21 | チェーン駆動後二輪車輛における後車輪駆動チェーン調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63315392A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES1079631Y (es) * | 2013-04-23 | 2013-08-21 | Vertigo Motors S L | Dispositivo tensor para transmisiones secundarias |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5737083A (en) * | 1980-08-19 | 1982-03-01 | Yamaha Motor Co Ltd | Stretcher for chain in chain driving car |
-
1987
- 1987-12-21 JP JP32142687A patent/JPS63315392A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5737083A (en) * | 1980-08-19 | 1982-03-01 | Yamaha Motor Co Ltd | Stretcher for chain in chain driving car |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63315392A (ja) | 1988-12-23 |
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