JPS63315392A - チェーン駆動後二輪車輛における後車輪駆動チェーン調整装置 - Google Patents
チェーン駆動後二輪車輛における後車輪駆動チェーン調整装置Info
- Publication number
- JPS63315392A JPS63315392A JP32142687A JP32142687A JPS63315392A JP S63315392 A JPS63315392 A JP S63315392A JP 32142687 A JP32142687 A JP 32142687A JP 32142687 A JP32142687 A JP 32142687A JP S63315392 A JPS63315392 A JP S63315392A
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- Japan
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- chain
- outer tube
- rear wheel
- wheel
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は左右に２個の駆動軸を有してチェーン駆動され
る車輌において、そのチェーンの張り装置に関する。
る車輌において、そのチェーンの張り装置に関する。
小型三輪車や小型四輪車においてチェーン開動さｉる車
輌は、単一の車軸の両端に駆動軸を有し、上記車軸をチ
ェーンを介してエンジンで駆動するようになっている。
輌は、単一の車軸の両端に駆動軸を有し、上記車軸をチ
ェーンを介してエンジンで駆動するようになっている。
この種の車輌においては、後輪軸が回転するため、自動
二輪車の場合のように後輪軸を車体フレームで直接支持
し、後輪軸を車体フレームに対し前後に移動させてチェ
ーンの張力を調整することができない。
二輪車の場合のように後輪軸を車体フレームで直接支持
し、後輪軸を車体フレームに対し前後に移動させてチェ
ーンの張力を調整することができない。
本発明は、後輪軸を軸受支持しているリヤホイールハブ
の車軸外管を車体フレームに前後動可能に取付け、容易
にチェーンの張りを調整できる簡単な構造の駆動チェー
ン調整装置を提供することを目的とする。
の車軸外管を車体フレームに前後動可能に取付け、容易
にチェーンの張りを調整できる簡単な構造の駆動チェー
ン調整装置を提供することを目的とする。
本発明後輪闘動チェーン調整装置は上記の目的を達成す
るために、車体フレームの後部に車軸外管と該外管内に
左右一対の軸受１４．１４を介して嵌挿支持された車軸
１３とからなるリアホイールハブの該外管を横架し、！
ｆ車軸の両端に後輪２ａ、２ｂを取付け、その後輪軸上
に設けた被動スボロケット１５とエンジン側の駆動スプ
ロケット１′６とにチェーン１７を巻掛けて後＠２ａ、
２ｂを駆動するようにした後二輪車輌において、車体フ
レーム後部の車軸外管横架部分に、左右一対の略コ字形
取付板を開口部を後方に向けて設け、そのコ字形取付板
の股間に該車軸外管を配設し、その車軸外管を上記左右
の各略コ字形取付板にそれぞれ上下の取付部材２３で取
付け、車軸；ｉｕ移動機構により、該後車軸に傾きを生
じないように該車軸外管を前後に移動させることにより
駆動チェーン１７の張力を調整するように欄成したもの
である 駆動チェーンの張り具合をＩＡ整するには、車軸を左右
のフレームに前後方向へ移動可能にして支持させ、これ
らフレームに車軸ｔＡｌｉ！移動機楕１例えば各゛チェ
ーンブラを設け、これらチェーンプラを各々操作して車
軸を移動させることによりチェーンの張りを確保し、か
つこの車軸調整移動機構によってチェーン引張力のスト
ッパをなしている。
るために、車体フレームの後部に車軸外管と該外管内に
左右一対の軸受１４．１４を介して嵌挿支持された車軸
１３とからなるリアホイールハブの該外管を横架し、！
ｆ車軸の両端に後輪２ａ、２ｂを取付け、その後輪軸上
に設けた被動スボロケット１５とエンジン側の駆動スプ
ロケット１′６とにチェーン１７を巻掛けて後＠２ａ、
２ｂを駆動するようにした後二輪車輌において、車体フ
レーム後部の車軸外管横架部分に、左右一対の略コ字形
取付板を開口部を後方に向けて設け、そのコ字形取付板
の股間に該車軸外管を配設し、その車軸外管を上記左右
の各略コ字形取付板にそれぞれ上下の取付部材２３で取
付け、車軸；ｉｕ移動機構により、該後車軸に傾きを生
じないように該車軸外管を前後に移動させることにより
駆動チェーン１７の張力を調整するように欄成したもの
である 駆動チェーンの張り具合をＩＡ整するには、車軸を左右
のフレームに前後方向へ移動可能にして支持させ、これ
らフレームに車軸ｔＡｌｉ！移動機楕１例えば各゛チェ
ーンブラを設け、これらチェーンプラを各々操作して車
軸を移動させることによりチェーンの張りを確保し、か
つこの車軸調整移動機構によってチェーン引張力のスト
ッパをなしている。
そしてチェーンの張り具合をＷＡ整する場合、左右のチ
ェーンプラを同じ量だけ！＋！Ｉ整操作しなければ車軸
の［ｌ［が狂ってしまう、しかし各チェーンブラは駆動
輪よりも車体の内方に設けられるので駆動輪が邪魔にな
って操作がやり■いものである。
ェーンプラを同じ量だけ！＋！Ｉ整操作しなければ車軸
の［ｌ［が狂ってしまう、しかし各チェーンブラは駆動
輪よりも車体の内方に設けられるので駆動輪が邪魔にな
って操作がやり■いものである。
したがってチェーン張り作業はきわめて面倒であった・
本発明はこのような事情にもとづき車軸の調整に狂いを
生じることなく、かつチェーン駆動車輌において、車軸
調整移動の操作が容易なチェーン張り装置を提供しよう
とするものである。
生じることなく、かつチェーン駆動車輌において、車軸
調整移動の操作が容易なチェーン張り装置を提供しよう
とするものである。
以下本発明の一実施例を図面にもとづいき説明する。
第１図は小型自動三輪車を示し、操向輪としての前輪１
を１個、および駆動輪としての後輪２ａ、２ｂを２個備
えている。上記自動三輪車の車体フレームは第２図（ａ
）、（ｂ）、（ｃ）に示されている。すなわち３はメイ
ンパイプ、４はダウンチューブ、５．５はシートレール
、６．６はロアチューブを示す、上記ロアチューブ６．
６の後端には左右に支持プレート７ａ、７ｂが設けられ
ている。これら各支持プレート７ａ、７ｂは、後端株が
開放された切欠部８ａ、８ｂｔｉ−備え、略コ字形取付
板を形成している。これら切欠部８ａ、８ｂの各上縁お
よび下縁はそれぞれ前後方向に延びて摺１１Ｊ面９ａ、
９ａ、９ｂ、９ｂをなしている。
を１個、および駆動輪としての後輪２ａ、２ｂを２個備
えている。上記自動三輪車の車体フレームは第２図（ａ
）、（ｂ）、（ｃ）に示されている。すなわち３はメイ
ンパイプ、４はダウンチューブ、５．５はシートレール
、６．６はロアチューブを示す、上記ロアチューブ６．
６の後端には左右に支持プレート７ａ、７ｂが設けられ
ている。これら各支持プレート７ａ、７ｂは、後端株が
開放された切欠部８ａ、８ｂｔｉ−備え、略コ字形取付
板を形成している。これら切欠部８ａ、８ｂの各上縁お
よび下縁はそれぞれ前後方向に延びて摺１１Ｊ面９ａ、
９ａ、９ｂ、９ｂをなしている。
またこれら切欠部８ａ、８ｂの上方および下方には前後
方向に沿った長孔１０ａ、１０ａ、 １ｏｂ。
方向に沿った長孔１０ａ、１０ａ、 １ｏｂ。
および１０ｂが形成さ九ている。さらにまた切欠部８ａ
、８ｂの前方には後述する車軸調整移動機構１例えばチ
ェーンプラの相支孔１１ａ、ｌｌｂが形成されている。
、８ｂの前方には後述する車軸調整移動機構１例えばチ
ェーンプラの相支孔１１ａ、ｌｌｂが形成されている。
上記支持プレート７ａ、７ｂには車軸外管と該外管内に
左右一対の軸受１４．１４を介して嵌挿支持された後車
Ｎ１３とからなるリヤホイールハブが支持されている。
左右一対の軸受１４．１４を介して嵌挿支持された後車
Ｎ１３とからなるリヤホイールハブが支持されている。
該車軸１３の両端には前述した後輪２ａ、２ｂが一体的
に取付けられている。
に取付けられている。
なお後輪２ａ、２ｂはバルーンタイヤを有している。そ
してこの車軸１３には前方に向って左側にスプロッケト
１５を一体的に有しており、このスブロツケト１５は図
示しないエンジンのスプロッケト１６と、チェーン１７
で連結されている。また車軸１３の右側にはブレーキデ
ィスク１８が一体的に連結されている。このブレーキデ
ィスク１８は詳図しないキャリパ１９によって制動され
る。
してこの車軸１３には前方に向って左側にスプロッケト
１５を一体的に有しており、このスブロツケト１５は図
示しないエンジンのスプロッケト１６と、チェーン１７
で連結されている。また車軸１３の右側にはブレーキデ
ィスク１８が一体的に連結されている。このブレーキデ
ィスク１８は詳図しないキャリパ１９によって制動され
る。
なおキャリパ１９は一方の支持プレート７ｂに開口した
取付孔２０に設けられている。２１はディスク１８を覆
うケースであるゆ しかして上記のごときＴＪ、ＩＰｌｉ！１３を軸支した
りャホイールハブ１２は、前記切欠部８ａ、８ｂ内に１
戊挿されている。すなわちリヤホイールハブ１２には切
欠部８ａ、８ｂの摺動面９ａ、９ａ、９ｂ、９ｂに対向
して案内嵌合面２２ａ、２２ａ、２２ｂ、２２ ｂ ７
’ｌ＜設けられている。したがってハブＬ２はこれら摺
動面と案内嵌合面との摺動により。
取付孔２０に設けられている。２１はディスク１８を覆
うケースであるゆ しかして上記のごときＴＪ、ＩＰｌｉ！１３を軸支した
りャホイールハブ１２は、前記切欠部８ａ、８ｂ内に１
戊挿されている。すなわちリヤホイールハブ１２には切
欠部８ａ、８ｂの摺動面９ａ、９ａ、９ｂ、９ｂに対向
して案内嵌合面２２ａ、２２ａ、２２ｂ、２２ ｂ ７
’ｌ＜設けられている。したがってハブＬ２はこれら摺
動面と案内嵌合面との摺動により。
前後方向へ移動可能になっている。なお、摺動面と案内
嵌合面との嵌合は多少遊びのある嵌合でもよい。
嵌合面との嵌合は多少遊びのある嵌合でもよい。
そしてこのリヤホイールハブ１２は、曲記支持プレート
７ａ、７ｂに形成した長孔１０ａ、１０ａ、１０ｂ、１
０ｂに各々ボルト２３・・・を押通して螺着されること
により、支持プレート７ａ、７Ｌに固定されている６ま
た長孔の大きさも各ボルトの径より多少大きく設けて、
余裕のあるものとしてもよい。
７ａ、７ｂに形成した長孔１０ａ、１０ａ、１０ｂ、１
０ｂに各々ボルト２３・・・を押通して螺着されること
により、支持プレート７ａ、７Ｌに固定されている６ま
た長孔の大きさも各ボルトの径より多少大きく設けて、
余裕のあるものとしてもよい。
上記リヤホイールハブ１２には前端部に、第５図に示さ
れるように、左右に離間して突出部２４．２４が形成さ
れている。これら突出部２４，２４には車軸調整移動機
構の各々チェーンブラ２５゜２５が当接されている。各
々チェーンブラ２５゜２５は後面にカム面を形成し、こ
のカム面に周方向に沿って多数個の係合凹部２６・・・
を有している。そしてこれら各チェτンブラ２５．２５
は第５図に示される通り、カラー２７によって一体に連
結されているとともに略コ字状をなす操作レバー２８に
よっても互いに連結されている。上記カラー２７内には
支持ボルト２９が挿通されている。支持ボルト２９は支
持プレート７ａ、７ｂに形成した前記枢支孔１１ａ、ｌ
ｌｂに貫通され。
れるように、左右に離間して突出部２４．２４が形成さ
れている。これら突出部２４，２４には車軸調整移動機
構の各々チェーンブラ２５゜２５が当接されている。各
々チェーンブラ２５゜２５は後面にカム面を形成し、こ
のカム面に周方向に沿って多数個の係合凹部２６・・・
を有している。そしてこれら各チェτンブラ２５．２５
は第５図に示される通り、カラー２７によって一体に連
結されているとともに略コ字状をなす操作レバー２８に
よっても互いに連結されている。上記カラー２７内には
支持ボルト２９が挿通されている。支持ボルト２９は支
持プレート７ａ、７ｂに形成した前記枢支孔１１ａ、ｌ
ｌｂに貫通され。
ナツト３０で固定されている。したがってチェーンブラ
２５．２５は支持ボルト２９を中心として互に一体に回
動できるようになっている。
２５．２５は支持ボルト２９を中心として互に一体に回
動できるようになっている。
このような構成とすれば、チェーン１７に弛みが生じる
と、まずボルト２３・・・を弛めて、リヤホイールハブ
１２が切欠部８ａ、８ｂ内で自在に移動できる状態にす
る。しかるのち操作レバー２８を第３図の矢印Ａ方向に
回動すると１両チェーンプラ２５．２５が同方向へ一体
に回動させられる。チェーンプラ２５．２５はカム面で
リヤホイールハブ１２の突出部２４．２４に当っている
ので上記回動に伴ってリヤホイールハブ１２の両側を後
方へ押す、したがってリヤホイールハブ１２が後方へ移
動させられるため、チェーン１７は張られることになる
。チェーン１７に所定の張力が与えられると、ボルト２
３・・・を締結してリヤホイールハブ１２を固定する。
と、まずボルト２３・・・を弛めて、リヤホイールハブ
１２が切欠部８ａ、８ｂ内で自在に移動できる状態にす
る。しかるのち操作レバー２８を第３図の矢印Ａ方向に
回動すると１両チェーンプラ２５．２５が同方向へ一体
に回動させられる。チェーンプラ２５．２５はカム面で
リヤホイールハブ１２の突出部２４．２４に当っている
ので上記回動に伴ってリヤホイールハブ１２の両側を後
方へ押す、したがってリヤホイールハブ１２が後方へ移
動させられるため、チェーン１７は張られることになる
。チェーン１７に所定の張力が与えられると、ボルト２
３・・・を締結してリヤホイールハブ１２を固定する。
この状態では、リヤホイールハブ１２の突出部２４．２
４が、各チェーンプラ２５．２５のカム面に形成した係
合凹部２６・・・の任意のものに係合されているから、
チェーンプラ２５．２５の回動が防止され。
４が、各チェーンプラ２５．２５のカム面に形成した係
合凹部２６・・・の任意のものに係合されているから、
チェーンプラ２５．２５の回動が防止され。
チェーンプラ２５．２５はリヤホイールハブ１２が前方
に移動しようとするのを阻止する。また、ボ）’Ｖ ト
２３の一方を弛めて、他方めボルトを軸に多少回動して
リヤホイールハブを前後に、即ち車軸を前後に調整移動
させてボルトを締結して、リヤホイールハブを固定し、
チェーンの張りを調整することもできる。
に移動しようとするのを阻止する。また、ボ）’Ｖ ト
２３の一方を弛めて、他方めボルトを軸に多少回動して
リヤホイールハブを前後に、即ち車軸を前後に調整移動
させてボルトを締結して、リヤホイールハブを固定し、
チェーンの張りを調整することもできる。
上述のごとき実施例では、車軸調整移動機構として用い
た各チェーンブラ２５．２５を１本の操作レバー２８で
互いに一体的に連結したので、この操作レバー２８を回
動操作するだけで両チェーンプラ２５．２５を同時にか
つ同量だけ回動させることができる。このためリヤホイ
ールハブ１２は左右両端が同、量だけ移動させられるの
で車軸１３のアライメントが狂う虞れはない、よって両
チェーンブラ間の作動量を互いに調整する必要がなく、
Ｓ作がすこぶる簡単となる。また上記実施例の場合１両
チェーンプラ２５．２５間に１本の操作レバー２８を連
結したので、車体の後方からこの操作レバー２８を矢印
Ａ方向へ押すことができ、車軸２ａ、２ｂや支持プレー
ト７ａ、７ｂが左右に位置していても操作の支障にはな
らないものである。
た各チェーンブラ２５．２５を１本の操作レバー２８で
互いに一体的に連結したので、この操作レバー２８を回
動操作するだけで両チェーンプラ２５．２５を同時にか
つ同量だけ回動させることができる。このためリヤホイ
ールハブ１２は左右両端が同、量だけ移動させられるの
で車軸１３のアライメントが狂う虞れはない、よって両
チェーンブラ間の作動量を互いに調整する必要がなく、
Ｓ作がすこぶる簡単となる。また上記実施例の場合１両
チェーンプラ２５．２５間に１本の操作レバー２８を連
結したので、車体の後方からこの操作レバー２８を矢印
Ａ方向へ押すことができ、車軸２ａ、２ｂや支持プレー
ト７ａ、７ｂが左右に位置していても操作の支障にはな
らないものである。
以上詳述したとおり本発明は、後車軸を左右のフレーム
に対して前後方向へ移動可能な上記の構成としたから、
駆動用チェーンの調整装置が小型且つ簡素に構成でき、
またその操作も簡単であり。
に対して前後方向へ移動可能な上記の構成としたから、
駆動用チェーンの調整装置が小型且つ簡素に構成でき、
またその操作も簡単であり。
チェーン張り作業が能率的に行え、後車軸に傾きが生じ
ず、車体重量も軽減できる効果がある。
ず、車体重量も軽減できる効果がある。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は小型自動三輪
車の側面図、第２図（ａ）、（ｂ）、（ｃ）はその車体
構造、を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は第２回（ａ）
中１１Ｂ−１１Ｂに沿う側面図。 （Ｃ）は第２図（ａ）中ｕｃ−ｎｃに沿う側面図。 第３図は第４図中ｍ−■線に沿う断面図、第４図は第３
図中ｒＶ−ＩＶ線に沿う断面図、第５図は第３図中■−
■線に沿う断面図、第６図はチェーンプラの斜視図であ
る。 ２ａ、２ｂ−−・ＲｆＡ動輪、７ａ、７ｂ・−・支持プ
レート、８ａ、８ｂ・・・切欠部、１０ａ、１０ｂ・・
・長孔、１２・・・リアホイールハブ。 １５・・・車軸、２５．２５・・パチェーンプラ、２８
・・・操作レバー。
車の側面図、第２図（ａ）、（ｂ）、（ｃ）はその車体
構造、を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は第２回（ａ）
中１１Ｂ−１１Ｂに沿う側面図。 （Ｃ）は第２図（ａ）中ｕｃ−ｎｃに沿う側面図。 第３図は第４図中ｍ−■線に沿う断面図、第４図は第３
図中ｒＶ−ＩＶ線に沿う断面図、第５図は第３図中■−
■線に沿う断面図、第６図はチェーンプラの斜視図であ
る。 ２ａ、２ｂ−−・ＲｆＡ動輪、７ａ、７ｂ・−・支持プ
レート、８ａ、８ｂ・・・切欠部、１０ａ、１０ｂ・・
・長孔、１２・・・リアホイールハブ。 １５・・・車軸、２５．２５・・パチェーンプラ、２８
・・・操作レバー。
Claims (1)
- 車体フレームの後部に車軸外管と該外管内に左右一対の
軸受を介して嵌挿支持された車軸とからなるリアホィー
ルハブの該外管を横架し、該車軸の両端に後輪を取付け
、その後輪軸上に設けた被動スポロケットとエンジン側
の駆動スプロケットとにチェーンを巻掛けて後輪を駆動
するようにした後二輪車輌において、車体フレーム後部
の車軸外管横架部分に、左右一対の略コ字形取付板を開
口部を後方に向けて設け、そのコ字形取付板の股間に該
車軸外管を配設し、その車軸外管を上記左右の各略コ字
形取付板にそれぞれ上下の取付部材で取付け、車軸調整
移動機構により、該後車軸に傾きを生じないように該車
軸外管を前後に移動させることにより駆動チェーンの張
力を調整するように構成した後二輪車輌における後車輪
駆動チェーン調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32142687A JPS63315392A (ja) | 1987-12-21 | 1987-12-21 | チェーン駆動後二輪車輛における後車輪駆動チェーン調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32142687A JPS63315392A (ja) | 1987-12-21 | 1987-12-21 | チェーン駆動後二輪車輛における後車輪駆動チェーン調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63315392A true JPS63315392A (ja) | 1988-12-23 |
| JPH0331625B2 JPH0331625B2 (ja) | 1991-05-07 |
Family
ID=18132417
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32142687A Granted JPS63315392A (ja) | 1987-12-21 | 1987-12-21 | チェーン駆動後二輪車輛における後車輪駆動チェーン調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63315392A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2796358A1 (en) * | 2013-04-23 | 2014-10-29 | Vertigo Motors, S.L. | Tensioning device for a secondary transmission |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5737083A (en) * | 1980-08-19 | 1982-03-01 | Yamaha Motor Co Ltd | Stretcher for chain in chain driving car |
-
1987
- 1987-12-21 JP JP32142687A patent/JPS63315392A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5737083A (en) * | 1980-08-19 | 1982-03-01 | Yamaha Motor Co Ltd | Stretcher for chain in chain driving car |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2796358A1 (en) * | 2013-04-23 | 2014-10-29 | Vertigo Motors, S.L. | Tensioning device for a secondary transmission |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0331625B2 (ja) | 1991-05-07 |
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