JPH0377114B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は例えばチエーン又はベルト駆動式の自
動二輪車において、そのチエーン又はベルトの外
れを防止するための案内装置に関する。

不整地走行を主目的としたチエーン駆動式の自
動二輪車においては、後輪のリヤスプロケツトの
直前にこのリヤスプロケツトに対するチエーンの
噛み合い開始位置を案内してチエーンの外れを防
止するチエーンガイドが設けられている。従来、
この種チエーンガイドはリヤアームに固定されて
いることから、チエーンの張り具合を調整するた
めに後輪を前後に移動させると、チエーンガイド
とリヤスプロケツトとの位置関係がその都度変つ
てしまい、したがつてリヤスプロケツトに対する
チエーンの噛み合い開始位置にばらつきが生じ、
チエーンガイド本来の機能を充分に発揮できなく
なる等の不具合がある。

本発明はこのような事情にもとづいてなされた
もので、案内部材とリヤスプロケツトとの位置関
係が常時一定となり、巻掛け伝導体の外れをより
確実に防止することができる二輪車における巻掛
け伝導体の案内装置を得ることを目的とする。

すなわち、本発明は上記目的を達成するため、
案内部材をリヤアームに対して前後方向に移動可
能に取り付けるとともに、この案内部材の一端を
後輪の車軸に連結し、案内部材を車軸とともに移
動可能に設けたことを特徴とする。

以下本発明を図面に示す一実施例にとづいて説
明する。

第１図は自動二輪車を示し、１はフレーム、２
は駆動源としてのエンジン、３はフロントフオー
ク、４は燃料タンク、５はシートである。上記フ
レーム１に溶接したブラケツト６にはリヤアーム
７の前端部が回動自在に枢支されており、このリ
ヤアーム７の前端部はリンク機構８を介して１本
の緩衝器９で懸架されている。

リヤアーム７は後方に向つて延びる左右１対の
アーム部材１０，１０を有し、これらアーム部材
１０，１０の後端部に溶接したアームエンジン１
１，１１には、夫々前後方向に沿う長孔１２，１
２が開設されている。そして長孔１２，１２間に
はチエーンプラー１３，１４を介して車軸１５が
架設され、かつナツト１６によつて締め付けられ
ている。この車軸１５は第２図に示したように軸
受１９，１９を介して後輪２０のハブ２１を回転
自在に軸支しており、このハブ２１の一側面には
リヤスプロケツト２２がボルト締めされていると
ともに、他側部にはドラムブレーキ２３が設けら
れている。そして上記エンジン２側のスプロケツ
ト２４とリヤスプロケツト２２との間には巻掛け
伝導体としてのチエーン２５が巻回されており、
このため後輪２０はチエーン駆動される。また上
記チエーンプラー１３，１４のロツクナツト１７
を弛めて後端面にねじ込んだボルト１８を締め込
むあるいは弛めると、後輪２０の車軸１５が長孔
１２，１２に沿つて前後に移動し、このため両ス
プロケツト２２，２４間の軸間距離が調整されて
チエーン２５の張り具合が調整されるようになつ
ている。

ところで、リヤスプロケツト２２側のチエーン
プラー１３にはリヤスプロケツト２２の直前にお
いてリヤスプロケツト２２に対するチエーン２５
の噛み合い開始位置を案内する案内部材つまりチ
エーンガイド２６が一体に形成されている。すな
わち２７はそのホルダ部であり、チエーンプラー
１３の前端部から一体に導出されて側面略Ｖ形を
なしている。ホルダ部２７の前端部２８は略コ字
形に屈曲されるとともに、一方のアーム部材１０
に溶接したブラケツト２９の外側面に衝合されて
いる。そしてこの前端部２８の対向壁３０，３０
間にはボルト３１が挿通されており、このボルト
３１の挿通端はブラケツト２９に開設した前後方
向に沿うスライド孔３２内に摺動可能に嵌入さ
れ、かつナツト３３によつて締め付けられてい
る。したがつて、ナツト３３を弛めた状態でチエ
ーンプラー１３，１４を操作すれば、ホルダ部２
７は車軸１５とともにアーム部材１３上を前後に
スライドするようになつている。またホルダ部２
７の内側面には合成樹脂製のガイド部材３４が取
着されており、このガイド部材３４は下端部がホ
ルダ部２７に対してボルト３５，３５およびナツ
ト３６，３６を介して締め付け固定されていると
ともに、前端上部が上記ボルト３１によつて共締
めされている。ガイド部材３４の内部には前後方
向に沿つて案内孔３７が開設されており、この案
内孔３７内にチエーン２５の弛み側が挿通されて
いる。そしてガイド部材３４はリヤスプロケツト
２２の直前に位置し、その後端部上面には案内孔
３７に連なるスリツト状の開口３８が形成されて
いる。この開口３８内にはリヤスプロケツト２２
の一弦部が入り込んでおり、このため案内孔３７
はチエーン２５がリヤスプロケツト２２に噛み合
い始める部分まで延びてこのチエーン２５を巻回
方向に案内している。

次に上記構成の作用について第７図を加えて説
明する。

チエーン２５の張り具合を調整する場合には、
まず車軸１５を締め付けているナツト１６および
チエーンガイド２６の前端部を締め付けているナ
ツト３３，さらにはチエーンプラー１３，１４の
ロツクナツト１７を弛め、この状態でボルト１８
のねじ込み量を増減調整する。そうすると車軸１
５は長孔１２，１２上をチエーンプラー１３，１
４とともに前後に移動されることになり、この移
動分だけリヤスプロケツト２２とスプロケツト２
４との間の軸間距離が調整される。

この際、リヤスプロケツト２２側のチエーンプ
ラー１３にはチエーンガイド２６を一体に形成し
てあるので、このチエーンガイド２６の前端部２
８を支持するボルト３１がスライド孔３２内を前
後に摺動移動し、このためチエーンガイド２６は
アーム部材１０上を車軸１５と一体に前後に移動
されることになる。

このような一実施例によれば、チエーンガイド
２６は後輪２０の車軸１５に連動して前後に移動
されるので、チエーン２５の張り具合を調整して
もこのチエーンガイド２６とリヤスプロケツト２
２とは予め設定された最適の位置関係に常時保た
れることになる。したがつて、チエーン２５と案
内孔３７内面相互の位置完成が変動することもな
いから、リヤスプロケツト２２に対するチエーン
２５の噛み合い開始位置が案内孔３７の内面によ
つて確実に案内され、チエーン２５の外れ防止に
有効に機能する。

なお、上述した実施例ではチエーンガイドをチ
エーンプラーと一体としたが、チエーンガイドは
チエーンプラーと別体とし、このチエーンガイド
の後端部に車軸が挿通する挿通孔を開設した構造
としても良い。

また巻掛け伝導体もチエーンに特定されるもの
ではなく、歯付ベルトであつても良い。

さらに本発明に係る二輪車は自動二輪車ばかり
でなく、自転車であつても良い。

以上詳述した本発明によれば、リヤスプロケツ
トに対する巻掛け伝導体の噛み合い位置を案内す
る案内部材を、後輪の車とともに移動可能に設け
たから、巻掛伝導体の張り具合を調整するために
車軸を前後に動かしても案内部材とリヤスプロケ
ツトとは常時予め設定された最適な位置関係に保
たれ、したがつて巻掛け伝導体の噛み合い開始位
置が確実に案内され、巻掛け伝導体の外れ防止に
より有効に寄与する効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は自動
二輪車の側面図、第２図は後輪の断面図、第３図
は第１図中部を拡大して示す側面図、第４図は
第３図中−線に沿う断面図、第５図は第３図
中−線に沿う断面図、第６図はチエーンガイ
ドの平面図、第７図は作用説明図である。 ２……駆動源（エンジン）、７……リヤアーム、
１５……車軸、２０……後輪、２２……リヤスプ
ロケツト、２４……スプロケツト、２５……巻掛
け伝導体（チエーン）、２６……案内部材（チエ
ーガイド）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ リヤアームに軸支した後輪のリヤスプロケツ
   トと駆動源側のスプロケツトとの間に巻掛け伝導
   体を巻回するとともに、上記後輪の車軸をリヤア
   ームに対して前後方向に位置調整可能に設けた二
   輪車において、上記リヤアームに、リヤスプロケ
   ツトに対する巻掛け伝導体の噛み合い位置を案内
   する案内部材を前後方向に移動可能に取付け、か
   つ、この案内部材は一端を上記車軸に連結したこ
   とを特徴とする二輪車における巻掛け伝導体の案
   内装置。