JPH0331085A - 前後輪駆動自動二輪車 - Google Patents
前後輪駆動自動二輪車Info
- Publication number
- JPH0331085A JPH0331085A JP1163839A JP16383989A JPH0331085A JP H0331085 A JPH0331085 A JP H0331085A JP 1163839 A JP1163839 A JP 1163839A JP 16383989 A JP16383989 A JP 16383989A JP H0331085 A JPH0331085 A JP H0331085A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- continuously variable
- variable belt
- driven pulley
- crankshaft
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 31
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 claims description 9
- 235000017166 Bambusa arundinacea Nutrition 0.000 description 1
- 235000017491 Bambusa tulda Nutrition 0.000 description 1
- 241001330002 Bambuseae Species 0.000 description 1
- 235000015334 Phyllostachys viridis Nutrition 0.000 description 1
- 239000011425 bamboo Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、砂地や軟弱路面の走行に適する前後輪駆動
自動二輪車に関する。
自動二輪車に関する。
（従来の技術）
一般に、自動二輪車は、エンジンに手動クラッチを介し
て多段歯車変速機を連結し、更にチェノで後輪に連結し
て、エンジンで後輪を駆動して走行し、前輪で操舵する
ようになっている。そして、走行速度に応じて、適宜多
段歯車変速機の変速歯車を選択切換えして走行するよう
になっている。
て多段歯車変速機を連結し、更にチェノで後輪に連結し
て、エンジンで後輪を駆動して走行し、前輪で操舵する
ようになっている。そして、走行速度に応じて、適宜多
段歯車変速機の変速歯車を選択切換えして走行するよう
になっている。
又、差動クラッチなどを介して、伝動軸の出力を分岐し
、前輪も駆動するようにしたものがある。
、前輪も駆動するようにしたものがある。
例えば、特開昭５８−２０６４７７号公報参照。
（発明が解決しようとする課題）
エンジンで後輪だ４Ｊを駆動゛する自動二輪車は、後輪
がスリップすると走行できなくなり、砂地や軟弱路面を
スムースに走行できない。又、前後輪を駆動するもので
は、前輪の操舵による後輪との回転差を吸収するために
、差動クラッチ又は差動装置を設ける必要がある。しか
ら差動装置は、片側の車輪がスリップしたときに、他の
側の車輪に駆動力が伝わって走行できるノンスリップ装
置を設ける必要があって、装置が大きくなると共に、！
１１造コストが高くつく。又、砂地や軟弱路面では、路
面の抵抗が大きいので、多段歯車変速機では、変速歯車
の切換え操作をしている間に車速が大きく低下し、スム
ースに走行できない不便がある。
がスリップすると走行できなくなり、砂地や軟弱路面を
スムースに走行できない。又、前後輪を駆動するもので
は、前輪の操舵による後輪との回転差を吸収するために
、差動クラッチ又は差動装置を設ける必要がある。しか
ら差動装置は、片側の車輪がスリップしたときに、他の
側の車輪に駆動力が伝わって走行できるノンスリップ装
置を設ける必要があって、装置が大きくなると共に、！
１１造コストが高くつく。又、砂地や軟弱路面では、路
面の抵抗が大きいので、多段歯車変速機では、変速歯車
の切換え操作をしている間に車速が大きく低下し、スム
ースに走行できない不便がある。
この発明は、かかる点に鑑み、エンジンに二つの無段ベ
ルト変速機を連結し、二つの無段ベルト変速機で前輪と
後輪を各々駆動し、前後輪の回転差を無段ベルト変速機
で吸収でき、無断変速で砂地や軟弱路面をスムースに走
行できるようにすると共に、前輪側の駆動系を車体に合
往て」ンバクトに配置して小型軽量で安価に生産できる
前後輪駆動自動二輪車を得ることを目的とする。
ルト変速機を連結し、二つの無段ベルト変速機で前輪と
後輪を各々駆動し、前後輪の回転差を無段ベルト変速機
で吸収でき、無断変速で砂地や軟弱路面をスムースに走
行できるようにすると共に、前輪側の駆動系を車体に合
往て」ンバクトに配置して小型軽量で安価に生産できる
前後輪駆動自動二輪車を得ることを目的とする。
（課題を解決するためるの手段）
上記目的を達成するために、この発明の前後輪駆動自動
二輪車は、シリンダーを前方に略水平に配置したエンジ
ンのクランク軸の一端に、二つの無段ベルト変速機を連
結し、二つの無段ベルト変速機で前輪と後輪を各々駆動
するようにし、前輪側の無段ベルト変速機の被動プーリ
ーをクランク軸の前上方に位置させ、被動プーリーに連
結した歯車減速機の出力軸を被動プーリーの略水平前側
に設けたことにある。
二輪車は、シリンダーを前方に略水平に配置したエンジ
ンのクランク軸の一端に、二つの無段ベルト変速機を連
結し、二つの無段ベルト変速機で前輪と後輪を各々駆動
するようにし、前輪側の無段ベルト変速機の被動プーリ
ーをクランク軸の前上方に位置させ、被動プーリーに連
結した歯車減速機の出力軸を被動プーリーの略水平前側
に設けたことにある。
（作 用）
エンジンと駆動装置を収容したユニットケースは、車体
の前小部に搭載するもので、車体の前端には高い位置に
ヘッドバイブが設けてあって前ホークを取付けるように
しである。前輪を駆動する側の無段ベルト変速機の被動
プーリーは、エンジンのクランク軸の前上方に位置させ
、その略水平前側に歯車減速機の出力軸を設けたので、
車体前部の高い位置の下側に、歯車減速機の部分を収容
できる。そして、ヂエンを連結する歯車減速機の出力軸
を前ホークに近（でき、短いチェノにできて振れを少く
できる。
の前小部に搭載するもので、車体の前端には高い位置に
ヘッドバイブが設けてあって前ホークを取付けるように
しである。前輪を駆動する側の無段ベルト変速機の被動
プーリーは、エンジンのクランク軸の前上方に位置させ
、その略水平前側に歯車減速機の出力軸を設けたので、
車体前部の高い位置の下側に、歯車減速機の部分を収容
できる。そして、ヂエンを連結する歯車減速機の出力軸
を前ホークに近（でき、短いチェノにできて振れを少く
できる。
（実施例）
エンジン１は、シリンダー２を略水平に前方に向けであ
る。そして、クランク＠３の一端に、二つの無段ベルト
変速機４．５の駆動プーリー６゜７を並べて取付ける。
る。そして、クランク＠３の一端に、二つの無段ベルト
変速機４．５の駆動プーリー６゜７を並べて取付ける。
駆動プーリー６．７は、遠心ウェイト８．９が内蔵して
あり、回転が上界するにつれて斜面に沿って広がり、巻
掛けているベルトの径を大きくして増速するようになっ
ている。
あり、回転が上界するにつれて斜面に沿って広がり、巻
掛けているベルトの径を大きくして増速するようになっ
ている。
一方の無段ベルト変速機４の被動プーリー１０は、クラ
ンク軸３の後側に配置する。そして、発進用の遠心クラ
ッチ１１を介して歯車減速機１２に連結し、更にチェノ
１３を介して後輪１４に連結する。他方の無段ベルト変
速機５の被動プーリー１５は、クランク軸３の前部上側
に配置し、発進用の遠心クラッチ１６を介して歯車減速
機１７を連結する。歯車減速Ｉ！１７の出力軸１８は、
被動プーリー１５の略水平前側に設けである。そして、
出力軸１８にチェノ１９を連結し、前輪２０まで連結し
である。二つの無段ベルト変速機４．５などの駆動系は
、エンジン１のケースと一体のユニットケース２１にな
っている。ユニットケース２１は、車体２２の前下部に
搭載する。車体２２は、前部が高くなっていて、前端に
ヘッドバイブ２３が設けである。前輪２０を取付けた前
ホーク２４は、ヘッドバイブ２３に軸着し、ハンドル２
５で左右に回動して操舵するようにしてあり、チェノ１
９の中間軸２６に等速ボールジヨイント２７を設けであ
る。
ンク軸３の後側に配置する。そして、発進用の遠心クラ
ッチ１１を介して歯車減速機１２に連結し、更にチェノ
１３を介して後輪１４に連結する。他方の無段ベルト変
速機５の被動プーリー１５は、クランク軸３の前部上側
に配置し、発進用の遠心クラッチ１６を介して歯車減速
機１７を連結する。歯車減速Ｉ！１７の出力軸１８は、
被動プーリー１５の略水平前側に設けである。そして、
出力軸１８にチェノ１９を連結し、前輪２０まで連結し
である。二つの無段ベルト変速機４．５などの駆動系は
、エンジン１のケースと一体のユニットケース２１にな
っている。ユニットケース２１は、車体２２の前下部に
搭載する。車体２２は、前部が高くなっていて、前端に
ヘッドバイブ２３が設けである。前輪２０を取付けた前
ホーク２４は、ヘッドバイブ２３に軸着し、ハンドル２
５で左右に回動して操舵するようにしてあり、チェノ１
９の中間軸２６に等速ボールジヨイント２７を設けであ
る。
エンジン１や二つの無段ベルト変速機４．５などを収容
したコニットケース２１（よ、車体２２の前下部に搭載
する。そして、エンジン１はシリンダー２を略水平に前
に向け、前輪２０を駆ｆｈする無段ベルト変速機５の被
動プーリー１５を配置して高くなっているが、中休２２
の前端が高いので、都合よく収容できる。そして、歯車
減速Ｉａ１７の出力軸１８をその前側に設け、前ホーク
２４の近い位置にできて、チェノ１９を短く振動が少い
ものにできる。こうして、ユニットク゛−ス２１を車体
２２の前部にコンパクトに収容できる。
したコニットケース２１（よ、車体２２の前下部に搭載
する。そして、エンジン１はシリンダー２を略水平に前
に向け、前輪２０を駆ｆｈする無段ベルト変速機５の被
動プーリー１５を配置して高くなっているが、中休２２
の前端が高いので、都合よく収容できる。そして、歯車
減速Ｉａ１７の出力軸１８をその前側に設け、前ホーク
２４の近い位置にできて、チェノ１９を短く振動が少い
ものにできる。こうして、ユニットク゛−ス２１を車体
２２の前部にコンパクトに収容できる。
エンジン１を回転（アイドリング）さけると、二つの無
段ベルト変速機４．５が回転する。そして、少しエンジ
ン１の回転を上背させると、発進用の遠心クラッチ１１
．１６が接続し、前輪２０及び後輪１４が駆動されて、
走行が開始される。
段ベルト変速機４．５が回転する。そして、少しエンジ
ン１の回転を上背させると、発進用の遠心クラッチ１１
．１６が接続し、前輪２０及び後輪１４が駆動されて、
走行が開始される。
更にエンジン１の回転を上昇させると、無段ベルト変速
機４，５が増速しで、走行速度が速くなる。
機４，５が増速しで、走行速度が速くなる。
（発明の効果）
以上説明したように、この発明は上述のように構成した
ので、前輪を駆動する無段ベルト変速機の被動プーリー
や歯車減速機などをエンジンのシリンダーの上側に配置
して、重体の形状にマツチさせてコンパクトに収容でき
、歯車減速機の出力軸の位置が前側で前ホークに近く、
チェノが短くて撮動を少くできる。そして、無段ベルト
変速機で、竹輪と後輪の回転差を吸収できて、差動装置
を備える必要がなくて安価にでさ゛る。又、無段変速で
あるので、砂地や軟弱路面をスムースに走行できる。
ので、前輪を駆動する無段ベルト変速機の被動プーリー
や歯車減速機などをエンジンのシリンダーの上側に配置
して、重体の形状にマツチさせてコンパクトに収容でき
、歯車減速機の出力軸の位置が前側で前ホークに近く、
チェノが短くて撮動を少くできる。そして、無段ベルト
変速機で、竹輪と後輪の回転差を吸収できて、差動装置
を備える必要がなくて安価にでさ゛る。又、無段変速で
あるので、砂地や軟弱路面をスムースに走行できる。
１・・・エンジン、２・・・シリンダー、３・・・クラ
ンク軸、４・・・無段ベルト変速機、５・・・無段ベル
ト変速機、１４・・・後輪、１５・・・被動プーリー
１７・・・歯車減速機、１８・・・出力軸、２ｏ・・・
前輪。
ンク軸、４・・・無段ベルト変速機、５・・・無段ベル
ト変速機、１４・・・後輪、１５・・・被動プーリー
１７・・・歯車減速機、１８・・・出力軸、２ｏ・・・
前輪。
Claims (1)
- １）シリンダーを前方に略水平に配置したエンジンのク
ランク軸の一端に、二つの無段ベルト変速機を連結し、
二つの無段ベルト変速機で前輪と後輪を各々駆動するよ
うにし、前輪側の無段ベルト変速機の被動プーリーをク
ランク軸の前上方に位置させ、被動プーリーに連結した
歯車減速機の出力軸を被動プーリーの略水平前側に設け
たことを特徴とする前後輪駆動自動二輪車。
Priority Applications (9)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1163839A JPH0331085A (ja) | 1989-06-28 | 1989-06-28 | 前後輪駆動自動二輪車 |
| KR1019900009453A KR930000710B1 (ko) | 1989-06-28 | 1990-06-26 | 전-후륜 구동모터 사이클 |
| DE69005375T DE69005375T2 (de) | 1989-06-28 | 1990-06-27 | Motorrad mit Vorder- und Hinterradantrieb. |
| ES90112270T ES2047210T3 (es) | 1989-06-28 | 1990-06-27 | Motocicleta con traccion en las ruedas delantera y trasera. |
| CA002020001A CA2020001C (en) | 1989-06-28 | 1990-06-27 | Front and rear wheel drive motorcycle |
| EP90112270A EP0405509B1 (en) | 1989-06-28 | 1990-06-27 | Front and rear wheel drive motorcycle |
| NZ234281A NZ234281A (en) | 1989-06-28 | 1990-06-28 | Front and rear drive motorcycle with speed change belt mechanisms |
| AU57983/90A AU622565B2 (en) | 1989-06-28 | 1990-06-28 | Front and rear wheel drive motorcycle |
| US07/545,912 US5113964A (en) | 1989-06-28 | 1990-06-28 | Front and rear wheel drive motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1163839A JPH0331085A (ja) | 1989-06-28 | 1989-06-28 | 前後輪駆動自動二輪車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0331085A true JPH0331085A (ja) | 1991-02-08 |
Family
ID=15781731
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1163839A Pending JPH0331085A (ja) | 1989-06-28 | 1989-06-28 | 前後輪駆動自動二輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0331085A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008290123A (ja) * | 2007-05-25 | 2008-12-04 | Shibaura Mechatronics Corp | レーザ加工装置 |
| US8671547B2 (en) | 2010-02-26 | 2014-03-18 | Art Screw Co., Ltd. | Fastening member and fastening structure |
| US9121430B2 (en) | 2010-02-26 | 2015-09-01 | Illinois Tool Works Inc. | Wave thread form |
| US9494182B2 (en) | 2009-02-12 | 2016-11-15 | Art Screw Co., Ltd. | Fastener and fastening structure |
| US9702491B2 (en) | 2013-03-06 | 2017-07-11 | Norma Germany Gmbh | Screw connection, in particular for a clamp, and clamp |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61181789A (ja) * | 1984-07-27 | 1986-08-14 | 吉田 輝昭 | 車輌用ｖベルト伝動式操向前一輪動力伝達装置 |
-
1989
- 1989-06-28 JP JP1163839A patent/JPH0331085A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61181789A (ja) * | 1984-07-27 | 1986-08-14 | 吉田 輝昭 | 車輌用ｖベルト伝動式操向前一輪動力伝達装置 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008290123A (ja) * | 2007-05-25 | 2008-12-04 | Shibaura Mechatronics Corp | レーザ加工装置 |
| US9494182B2 (en) | 2009-02-12 | 2016-11-15 | Art Screw Co., Ltd. | Fastener and fastening structure |
| US8671547B2 (en) | 2010-02-26 | 2014-03-18 | Art Screw Co., Ltd. | Fastening member and fastening structure |
| US9121430B2 (en) | 2010-02-26 | 2015-09-01 | Illinois Tool Works Inc. | Wave thread form |
| US9702491B2 (en) | 2013-03-06 | 2017-07-11 | Norma Germany Gmbh | Screw connection, in particular for a clamp, and clamp |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4763705B2 (ja) | 水陸両用車の変速伝動装置 | |
| KR930000710B1 (ko) | 전-후륜 구동모터 사이클 | |
| JPH10291420A (ja) | エンジンの動力伝達装置 | |
| US3756338A (en) | Gyro-controlled motorcycle | |
| JPH0331085A (ja) | 前後輪駆動自動二輪車 | |
| JP2003291671A5 (ja) | ||
| JP2887804B2 (ja) | 前後輪駆動自動二輪車 | |
| JPH0331087A (ja) | 前後輪駆動自動二輪車 | |
| JPH03104795A (ja) | 自動二輪車 | |
| JP2717310B2 (ja) | 前後輪駆動自動二輪車 | |
| JPH0331083A (ja) | 前後輪駆動自動二輪車 | |
| JP3106770B2 (ja) | 自動二輪車の前後輪駆動装置 | |
| JP2794869B2 (ja) | 前後輪駆動自動二輪車の前輪駆動装置 | |
| JPH04201690A (ja) | 前後輪駆動自動二輪車の後輪駆動装置 | |
| JPH04328086A (ja) | 前後輪駆動自動二輪車 | |
| JPH06166394A (ja) | 自動二輪車の前後輪駆動装置 | |
| JP4508306B2 (ja) | 車両用パワーユニット | |
| KR200259004Y1 (ko) | 3륜 또는 4륜 오토바이의 전후진 전환 및 차동 장치 | |
| JPS595664Y2 (ja) | 補助エンジン付三輪自転車 | |
| JPH0523393Y2 (ja) | ||
| JPH05124446A (ja) | 車両のパワートレイン構造 | |
| JP5700341B2 (ja) | チェンなし自転車 | |
| JPH0547758Y2 (ja) | ||
| JPH0331082A (ja) | 自動二輪車の前後輪駆動装置 | |
| JPH0331088A (ja) | 前後輪駆動自動二輪車 |