KR200259004Y1 - 3륜 또는 4륜 오토바이의 전후진 전환 및 차동 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 3륜 또는 4륜 오토바이의 전후진 전환 및 차동 장치에 관한 것이다.

종래의 3륜 또는 4륜 오토바이는 전후진 전환 장치가 없기 때문에 차체의 후진 시는 인위적으로 차체를 후진시켜야 하고, 운행 도중 커버 길을 주행할 때는 좌우 바퀴의 회전을 조절하는 차동이 되지 않기 때문에 속력을 최대한 낮추지 않으면 바퀴의 회전수 비틀림으로 차체 전복 등의 안전 사고를 유발하는 폐단이 있었던 것이다.

본 고안은 이상의 문제점을 해결하고자 안출한 것으로 이의 고안 요지는 오토바이의 후측 좌우 바퀴의 구동축에 자동차 등에서 사용하고 있는 차동 기어를 설치하고, 이를 구동시키는 주동기어(7)와 맞물림되는 전후진 연동기어(6)에는 전진기어(4) 및 아이들 기어(5')를 사이 끼움한 후진기어(5)가 맞물림되게 설치되어 이의 동력 전달 수단 즉 차체의 엔진과 연결된 입력측 동력 전달 플리(3)와는 작동레버(13)에 의해 작동되는 전후진 전환축(9)의 동력 연결구(9')로 동력을 전달되게 하므로서 전기한 상하 및 좌우 차동기어(8)(8')는 커버 길을 주행할 때 생기는 안전 사고를 방지할 수 있고, 전후진 시는 작동레버(13)를 이용하면 차체의 전후진 전환을 간편히 할 수 있게 한 것이다.

Description

3륜 또는 4륜 오토바이의 전후진 전환 및 차동 장치{A motor cycle's ahead and back head transformation and differential gear}

본 고안은 3륜 또는 4륜 오토바이의 전후진 전환 및 후측 좌우 바퀴의 차동 장치에 관한 것이다.

종래의 3륜 또는 4륜 오토바이는 2륜 오토바이와 같이 체인기어식 구동 장치로 되고, 후진 전환 장치가 없기 때문에 후진 시는 차체를 인위적으로 후진시켜야 하고, 운행 도중 커버 길을 주행할 때는 좌우 바퀴의 차동이 되지 않기 때문에 차체의 주행 속도를 최대한 낮추지 않으면 안전 사고를 유발하는 폐단이 있었던 것이다.

본 고안은 이상의 문제점을 해결하고자 안출한 것으로 이의 고안 요지는 오토바이의 후측 좌우 바퀴의 구동축에 차동 장치를 설치하되, 이 차동 기어를 구동시키는 주동기어의 동력을 전달하는 전후진 연동기어에는 전진기어 및 아이들 기어를 사이 끼움한 후진기어가 설치되고, 차체의 엔진과 연결된 입력측 동력 전달 플리에는 작동 레바에 의해 좌우 이동되는 전후진 전환 축의 일단에 형성된 동력 연결구에 의해 전환된 동력이 전달되게 한 것이다.

도 1은 본 고안의 사시도

도 2는 본 고안의 분리 사시도

도 3은 도1의 A-A선 단면도

도 4는 도2의 'B'부분의 측면 표시도

도 5는 도4의 C-C선 단면도

* 도면의 중요부분에 대한 부호의 설명

1-차동 기어 케이스 2,2'- 구동차축 2a,2a'-걸림부

3-입력측 동력 전달 플리 4-전진기어 5-후진기어

5'-아이들 기어 6-전후진 연동기어 7-주동기어

8,8'-차동기어 9-전 후진 전환 축 9'-동력 연결구

10-걸림간 지지대 10'-걸림간 11-작동간11'-걸림턱 12-걸림간 12'-걸림턱13-작동 레버 13'-작동판 13'-협지구13''-지지판

차동 기어 케이스(1)의 내부에는 좌우 구동 차축(2)(2')이 설치되어 있으되, 좌우 구동차축(2)(2')에 설치된 걸림부(엑셀 샤프트)(2a)(2a')에는 상하 차동기어(8')와 맞물림되는 좌우 차동기어(8)가 걸림 설치되고, 우측 차동기어(8)의 외주면에는 주동기어(7)가 설치되어 전후진 연동기어(6)와 맞물림되게 하되, 이 전후진 연동기어(6)는 전진기어(4) 및 아이들 기어(5')를 사이 끼움한 후진기어(5)와 맞물림되게 하고, 이 전진기어(4) 및 후진기어(5)는 전후진 전환 축(9)의 선단부에 형성된 동력 연결구(9')에 의해 입력측 동력 전달 플리(3)의 동력을 전기한 전후진 연동기어(6)에 전달되게 하되, 이 입력측 동력 전달 플리(3)는 오토바이 엔진의 동축 플리와 벨트 또는 체인(도면 표시 생략)으로 연결하며, 전기한 전후진 전환축(9)의 걸림간 지지대(10)에 설치된 작동간(11)의 걸림턱(11')의 좌우측에는 걸림간(12) 선단부에 스프링으로 탄력 설치된 걸림턱(12')이 걸림되게 한 것이다.

이상과 같이 구성된 본 고안은 3륜 또는 4륜 오토바이의 전후진 전환 및 후측 좌우 바퀴의 차동 장치인 바 이를 실시할 시는 좌우 구동차축(2)(2')에 형성된 걸림부(2a)(2a')에는 3륜 또는 4륜 오토바이의 후측 좌우 바퀴를 끼움 설치하면 되는 것으로 이와 같이 설치한 후 전후진 연동기어(6)가 전진기어(4)와 맞물림되어 입력측 동력 전달 플리(3)와 동력 연결된 상태에서 오토바이 차체를 운행시키면 차체가 주행 도중 커버 길을 운행 할 시는 좌우 바퀴가 상하 및 좌우 차동 기어(8)(8')에 의해 차동 회전되면서 안전한 운행을 할 수 있게 하는 것은 일반 4륜 자동차의 차동 장치에 의해 이미 알려지고 있는 바와 같다.

그리고 차체의 후진 시는 작동 레버(13)의 작동판(13')을 이용하여 전후진 전환 축(9)을 좌측으로 이동시키면 이때에는 전진기어(4)는 공회전 되고, 후진기어(5)가 입력측 동력 전달 플리(3)와 연결되어짐에 따라 후진기어(5)는 회전 방향 전환의 아이들 기어(5')를 사이 끼움시켜 전후진 연동기어(6)와 연결되면서 구동차축(2) (2')의 주동기어(7)를 역회전시켜 차체의 후진을 가능케 한다. 후진이 끝난 후 차체를 전진시키고자 할 때는 작동 레버(13)를 이용하여 전후진 전환 축(9)을 우측으로 이동시키면 이때에는 후진기어(5)는 공회전되고, 전진기어(4)가 입력측 동력 전달 플리(3)와 연결되면서 차체의 전진을 가능케 한다.

이상과 같이 본 고안은 3륜 또는 4륜 오토바이의 후측 구동차축에는 전후진 전환 장치와 차동 장치가 하나로 결합되어있어 구조가 간편하고, 차체의 운행 도중 커브 길에서는 좌우 바퀴가 차동 회전할 수 있어 안전사고를 방지할 수 있고, 또한 차체의 후진 및 전진 전환 시에는 작동 레버(13)의 조작으로 전후진 전환축(9)을 좌우로 이동시키면 차체의 전후진이 간편히 이루어질 수 있게 하였기 때문에 매우 실용적이다.

Claims (1)

1. 3륜 또는 4륜 오토바이의 후측 좌우 바퀴에 끼움 설치되는 구동 차축(2)(2')의 걸림부(2a)(2a')에는 상하 차동기어(8')와 맞물림되는 좌우 차동기어(8)가 맞물림되게 설치하고, 우측 차동기어(8)의 외주면에 형성된 주동기어(7)는 전후진 연동기어(6)와 맞물림되게 하며, 이 전후진 연동기어(6)는 전진기어(4) 및 아이들 기어(5')를 사이 끼움한 후진기어(5)와 맞물림되어 작동레버(13)에 의해 좌우로 이동되는 전후진 전환 축(9)의 동력 연결구(9')에 의해 전환된 동력이 입력측 동력 전달 플리(3)와 연결되게 함을 특징으로 한 3륜 또는 4륜 오토바이의 전후진 전환 및 차동 장치.