JPH0330212Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車の車体を洗浄する洗車機、特
に門型洗車機におけるトツプブラシの昇降機構に
関する。

〔従来の技術〕

従来の門型洗車機には、例えば第５図及び第６
図に示すように、門型の洗車機本体ａの内部に、
左右１対のアームｂ，ｂの中間部を、左右方向を
向く水平軸ｃ，ｃをもつてそれぞれ枢着し、両ア
ームｂ，ｂの先端部間にトツプブラシｄを回転自
在に設け、かつこのトツプブラシｄを、一方のア
ームｄにおけるトツプブラシｄと反対側の端部に
設けたモータｅ、及びアームｂ内に内蔵した連係
機構（図示略）等をもつて回転させるようにした
ものがある（例えば特公昭58−7495号参照）。

この種の従来の洗車機においては、洗車機本体
ａが、自動車ｆを跨ぐようにして前後方向に走行
する際、アームｂが水平軸ｃを中心に回動するこ
とにより、トツプブラシｄは、自動車ｆのボンネ
ツトやルーフ上にはね上げられ、自動車ｆの上面
形状に鉛つて自然に倣い運動するようになつてい
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上述のような従来の洗車機においては、洗浄し
ようとする自動車ｆの上面形状が滑らかな場合は
支障なく作動するが、第６図に想像線で示す自動
車ｆのように、途中にほぼ垂直に近い立上り面
f′がある場合や、又はボツクス型の自動車の場合
等においては、第６図に想像線で示すように、洗
車機本体ａの走行途中において、トツプブラシｄ
がこの立上り面f′に当接したとき、トツプブラシ
ｄが滑らかに上昇せず、立上り面f′に係合して、
洗車機本体ａの走行に支障を来たすおそれがある
という問題点がある。

このようなおそれをなくすため、自動車ｆの上
面形状を検知する検知装置（図示略）を設け、こ
れの作用に基づいて、適宜の昇降装置（図示略）
により、アームｂを介して、トツプブラシｄを昇
降させるようにしたものが考えられている。

これは、例えば特公昭50−5870号公報に示され
るように、洗車機のフレーム上の走行と、上部回
転ブラシの昇降とを連動させ、昇降杆の上昇時に
は洗車機のフレーム上の走行を停止し、昇降運動
しない時にフレーム上の走行を行うものであり、
車体の型に鉛つて平坦な部分までも微小間隔でブ
ラシの昇降動作を繰り返すものである。また、こ
のような１本の昇降杆を利用するものは、杆の遊
びが非常に少く、車体の急傾斜部分にひつかかる
と思いもかけない事故をひき起すこともあり、高
価であり装置もきわめて複雑にせざるを得ない。

本考案は、上述のような問題点を解決した洗車
機を提供することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

定速走行する洗車機本体と、該洗車機本体に水
平軸をもつて枢着された第１アームと、該第１ア
ームの先端部に、前記水平軸と平行な水平軸をも
つて枢着され、かつ鉛直下方を向く中立位置に常
時付勢された第２アームと、該第２アームの先端
部に、前記両水平軸と平行な水平軸線を中心とし
て回転可能に設けられたトツプブラシと、該トツ
プブラシを回転させるトツプブラシ回転手段と、
前記第２アームが鉛直下方を向く中立位置から、
予め定められた角度だけ前記付勢力に抗して回動
されると作動するスイツチと、スイツチの作動
時、前記第１アームを、その水平軸のまわりに強
制的に回動させる第１アーム駆動手段とからな
り、トツプブラシの回転軸に及ぼされる負荷で、
第２アームが中立位置から移動すると、第１アー
ム駆動手段で第１アームを強制的に上昇させ、第
２アームが中立位置に復帰すると、第１アーム駆
動手段を停止させてトツプブラシを自重で車体上
に載置できるようにしたことを特徴としている。

〔作用〕

本考案においては、洗車機本体が、洗浄しよう
とする自動車に対して相対的に移動する場合に、
トツプブラシ１１が、自動車の立上り面に当接す
ると、トツプブラシ１が押されて第１アーム８が
傾動する。

自動車の立上り面が緩やかであれば、洗車機本
体と自動車との相対移動が進むにつれて、トツプ
ブラシ１１は自動車の立上り面を第１アーム８の
傾動のみで上昇する。

しかし、自動車の立上り面が急な場合には、ト
ツプブラシ１１の回転軸１２に及ぼされる負荷
で、第２アーム９が中立位置から移動し、予め定
められた角度だけ付勢力に抗して回動すると、ス
イツチ３８が作動し、第１アーム駆動手段２７が
作動して第１アーム８を強制的に上昇させる。

立上り面が終り、負荷がなくなると、第２アー
ム９が中立位置に複帰し、第１アーム駆動手段２
７が停止し、トツプブラシ１１は自由な状態とな
るので、トツプブラシ１１はその自重で車体上を
移動することになる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を、第１図乃至第４図
に基づいて説明する。

１は、門型の洗車機本体（以下単に本体とい
う）で、その両側下部には、地面２に敷設された
前後方向を向く１対のレール３上を転動するよう
にした車輪４が設けられ、この車輪４うちのいず
れかを、適宜のモータ（図示略）をもつて回転さ
せることにより、本体１は、地面２の両レール
３，３間に停車させた洗浄しようとする自動車５
を跨いで、前後方向に走行し得るようになつてい
る。

本体１の両側部中央には、左右方向を向く中空
円筒状の左右１対の水平軸６が、軸受７をもつて
それぞれ回転自在に枢支されている。

各水平軸６の内端には、上下方向を向く左右１
対の中空の第１アーム８の中間部がそれぞれ固着
されている。

各第１アーム８の下端部内面には、上下方向を
向く左右１対の中空の第２アーム９の上端部が、
水平軸６と平行な中空円筒状の水平軸１０をもつ
てそれぞれ枢着されている。

第２アーム９の下端部には、水平軸６，１０と
平行をなし、かつ外周面にトツプブラシ１１を形
成する毛１１ａが植設された回転軸１２の各端部
が軸承されている。

１３は、トツプブラシ１１を回転させるトツプ
ブラシ回転手段で、右方の第１アーム８の上端部
右側面に固着されたモータ１４と、右方の第１ア
ーム８の中空部に突入するモータ１４の回転軸１
４ａの先端部に固嵌されたスプロケツト１５と、
右方の水平軸１０内に回転自在に貫設された中間
軸１６と、右方の第１アーム８内において、中間
軸１６の右端に固嵌されたスプロケツト１７と、
両スプロケツト１５，１７のまわりに巻掛けられ
たチエーン１８と、右方の中空の第２アーム９内
において、中間軸１６の先端に固嵌されたスプロ
ケツト１９と、右方の第２アーム９内において、
回転軸１２の右端に固嵌されたスプロケツト２０
と、両スプロケツト１９，２０のまわりに巻掛ら
れたチエーン２１とからなつている。

このトツプブラシ回転手段１３により、トツプ
ブラシ１１は、第１アーム８と第２アーム９とが
どのような位置関係にある場合でも、モータ１４
を作動させることにより、スプロケツト１５−チ
エーン１８−スプロケツト１７−中間軸１６−ス
プロケツト１９−チエーン２１−スプロケツト２
０−回転軸１２よりなる連係機構を介して回転さ
せられるようになつている。

左方の水平軸６の中間部には、後下方を向くリ
ンクレバー２２の基部が固着されている。

リンクレバー２２の先端部には、上端が本体１
の後上部に枢着されたエアシリンダ２３の下端よ
り延出するピストンロツド２４の先端部が、左右
方向を向く軸２５をもつて枢着されている。

２３ａは、エアシリンダ２３の上室２３ｂに接
続されたエアパイプ、２３ｃは、エアシリンダ２
３の下室２３ｄに接続されたエアパイプで、上方
のエアパイプ２３ａを大気に解放しておき、かつ
下方のエアパイプ２３ｃを圧縮空気源２６（第４
図参照）に連通させることにより、ピストンロツ
ド２４をエアシリンダ２３内に進入させ、リンク
レバー２２及び水平軸６を介して、第１アーム８
を第２図における時計方向に回動させ、トツプブ
ラシ１１を上昇し得るようになつている。

かくして、エアシリンダ２３、ピストンロツド
２４、リンクレバー２２等により、第１アーム８
をその水平軸６まわりに回動させる第１アーム駆
動手段２７が形成されている。

左方の水平軸６内には、軸２８が回転自在に貫
設されており、左方の第１アーム８内に突入する
軸２８の右端には、スプロケツト２９が固嵌され
ている。

左方の第１アーム８内における水平軸１０の左
端には、スプロケツト２９と同径、同歯数のスプ
ロケツト３０が固嵌されており、このスプロケツ
ト３０は、水平軸１０を介して、第２アーム９と
一体となつて回動し得るようになつている。

両スプロケツト２９，３０のまわりには、チエ
ーン３１が巻掛けられている。

水平軸６より左方に突出する軸２８の左端部に
は、真下を向く垂下片３２が固着されている。

第３図に示すように、垂下片３２の下端部と、
それより前方の本体１内における縦材３３との
間、及び垂下片３２の下端部と、それより後方の
本体１内における縦材３４との間には、圧縮コイ
ルばね３５，３６がそれぞれ縮設されており、垂
下片３２は、この両圧縮コイルばね３５，３６の
付勢力が互いにつり合うことにより、常時真下を
向く中立位置に維持されている。

また、上述の軸２８、スプロケツト２９、チエ
ーン３１、スプロケツト３０及び水平軸１０より
なる連係機構により、第２アーム９は、垂下片３
２と互いに同期連動され、第１アーム８がいかな
る位置にあつても、垂下片３２が中立位置にある
限り、第２アーム９も常に真下を向く中立位置に
維持されるようになつている。

軸２８の左端には、垂下片３２の他に、後方に
向けて二股状をなす金属製の作動板３７の基部が
固着されている。

３８は、垂下片３２が中立位置にあるとき、作
動板３７の二股部分の中央空所に対向するように
して縦材３４に固着された近接スイツチよりなる
スイツチで、垂下片３２が中立位置から前後いず
れかの方向に予め定められた角度だけ回動させら
れたとき、作動板３７の一部と対向して作動させ
られるようになつている。

このスイツチ３８が作動させられると、第４図
に示す電磁弁３９が、第４図示の状態のように、
両エアパイプ２３ａ，２３ｃを互いに連通させる
状態から、エアパイプ２３ａを大気に解放し、か
つエアパイプ２３ｃを圧縮空気源２６に接続させ
る状態に切換えられるようになつている。

本体１には、サイドブラシ４０、ロツカーブラ
シ４１及びその他の各種の装置が装着されている
が、これらは本考案に直接関係しないので、その
詳細な説明は省略する。

次に、この実施例の作用及び取扱いについて説
明する。

本体１の前方における両レール３，３間に、洗
浄しようとする自動車５を停車させ、次いでモー
タ１４を作動させて、トツプブラシ１１を回転さ
せるとともに、サイドブラシ４０及びロツカーブ
ラシ４１も同時に回転させ、かつ洗浄液を適宜の
噴射ノズル（図示略）から、本体１の内方に向け
て噴出させた状態で、本体１を、自動車５を跨ぐ
ようにして、ゆつくりと前進させる。

すると、トツプブラシ１１は、まず自動車５の
前面５ａ上部に当接した後、第１アーム８の下部
が若干後方に回動することにより、自動車５のボ
ンネツト５ｂ上に乗り上がり、ボンネツト５ｂの
上面をブラツシングする。

この間、圧縮コイルばね３５，３６のばね定数
をかなり大としておけば、第２アーム９は、真下
を向く中立位置のまま維持され、傾動することは
ない。

次に、第２図に想像線で示すように、トツプブ
ラシ１１が自動車のフロントガラス等のほぼ垂直
な立上面５ｃに当接した後、本体１がさらに前進
すると、トツプブラシ１１が立上り面５ｃにより
後方に押され、この後方への押圧力が、圧縮コイ
ルばね３５，３６により垂下片３２を中立位置に
維持しようとする力より大となると、第２アーム
９が第２図に矢印で示すように、水平軸１０を中
心として、時計方向に回動させられる。

この第２アーム９の回動と同期して、垂下片３
２と作動板３７とが、第３図における時計方向に
回動させられ、それらが第３図に想像線で示す位
置に達すると、作動板３７の一部がスイツチ３８
に対向し、スイツチ３８が作動させられる。

すると、電磁弁３９が第４図の状態から、矢印
方向に切換えられて、エアシリンダ２３の上室２
３ｂが大気に解放され、かつ下室２３ｄが圧縮空
気源２６に接続されて、ピストンロツド２４が上
昇させられ、第１アーム８は第２図における時計
方向に強制的に回動させられ、トツプブラシ１１
は上昇する。

トツプブラシ１１が自動車５の立上り面５ｃと
ルーフ５ｄとの角部より上方に移動すると、圧縮
コイルばね３５，３６の付勢力により、垂下片３
２及び第２アーム９はともにもとの中立位置に復
帰させられ、スイツチ３８は不作動となり、電磁
弁３９は消勢され、第３図に示す状態に復帰し、
エアシリンダ２３は昇降作用を生じなくなる。

その後、トツプブラシ１１は、自動車５のルー
フ５ｄ上をブラツシングし、ルーフ５ｄの後端を
通過すると、自重により下降し、次に自動車５の
トランクリツド（図示略）上をブラツシングした
後、自動車５の後端を通過すると、再度自重によ
り下降して、第２図に実線で示す状態に復帰す
る。

その後、トツプブラシ１１、サイドブラシ４０
及びロツカーブラシ４１等の回転を停止した後、
必要に応じて、第４図示の空気供給系統とは別の
系統により、エアシリンダ２３の下室２３ｄに圧
縮空気を供給し、トツプブラシ１１を最上位置
（図示略）まで持ち上げ、その状態で本体１を原
位置まで後退させればよい。

なお、門型洗車機の洗浄工程には、本体１の往
路のみで、すべての洗浄作業を行なうものから、
本体１を複数回往復させて、その各往路又は復路
で、例えば水洗のみ、洗剤による洗浄、乾燥、ワ
ツクス掛け等の各作業を行なうようにしたものま
であるが、本考案は、ブラシの回転を伴う水洗及
び洗剤による洗浄の作業のみに関係するものであ
るので、その他の作業については説明を省略す
る。

また、上述の説明は、本体１の往路の作業のみ
についてのものであるが、本体１の復路において
も同様な作業を行なうことができる。

この場合、エアシリンダ２３と前後対称となる
ように、復路作業用のエアシリンダ２３を設ける
か、又はそれらに代えて、例えば特公昭58−7495
号公報に開示されているようなモーク駆動式の第
１アーム回動手段を用いるのがよい。

〔変形例〕

上述の実施例では、第２アーム９と垂下片３２
とを同期連動させるのに、チエーン３１とスプロ
ケツト２９，３０とを用いているが、これを平行
リンク機構で置換えてもよい。

また、第１アームを上昇させるためにスイツチ
を、第２アームに直接設け、第２アームが中立位
置から外れたときに、このスイツチが、例えば第
１アーム側に設けられた垂直又は水平維持装置に
当接して作動するようにしてもよい。

本考案は、次の効果を奏する。

(a) 本考案の洗車機は、自動車の立上り面が急勾
配の時だけトツプブラシ１１を強制的に上昇さ
せ、その他はトツプブラシ１１の自重で車体上
を移動するので、無駄な動力を要しない。

(b) トツプブラシ１１は、第１アーム８と第２ア
ーム９とで回動可能に支持されているので、許
容移動範囲が広く、万が一のトツプブラシのひ
つかかり事故が少い。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例の正面図、第２図
は、第１図のＡ−Ａ線に鉛う縦断側面図、第３図
は、第１図のＢ−Ｂ線に鉛う拡大縦断面図、第４
図は、エアシリンダへの空気供給系統を示す概略
図、第５図は、従来の洗車機の一例を示す正面
図、第６図は、第５図のＣ−Ｃ線に鉛う縦断側面
図である。 １……洗車機本体、２……地面、３……レー
ル、４……車輪、５……自動車、６……水平軸、
７……軸受、８……第１アーム、９……第２アー
ム、１０……水平軸、１１……トツプブラシ、１
１ａ……毛、１２……回転軸、１３……トツプブ
ラシ回転手段、１４……モータ、１４ａ……回転
軸、１５……スプロケツト、１６……中間部、１
７……スプロケツト、１８……チエーン、１９…
…スプロケツト、２０……スプロケツト、２１…
…チエーン、２２……リンクレバー、２３……エ
アシリンダ、２３ａ，２３ｃ……エアパイプ、２
３ｂ……上室、２３ｄ……下室、２４……ピスト
ンロツド、２５……軸、２６……圧縮空気源、２
７……第１アーム駆動手段、２８……軸、２９，
３０……スプロケツト、３１……チエーン、３２
……垂下片、３３，３４……縦材、３５，３６…
…圧縮コイルばね、３７……作動板、３８……ス
イツチ、３９……電磁弁、４０……サイドブラ
シ、４１……ロツカーブラシ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 定速走行する洗車機本体と、 該洗車機本体に水平軸をもつて枢着された第１
   アームと、 該第１アームの先端部に、前記水平軸と平行な
   水平軸をもつて枢着され、かつ鉛直下方を向く中
   立位置に常時付勢された第２アームと、 該第２アームの先端部に、前記両水平軸と平行
   な水平軸線を中心として回転可能に設けられたト
   ツプブラシと、 該トツプブラシを回転させるトツプブラシ回転
   手段と、 前記第２アームが鉛直下方を向く中立位置か
   ら、予め定められた角度だけ前記付勢力に抗して
   回動されると作動するスイツチと、 スイツチの作動時、前記第１アームを、その水
   平軸のまわりに強制的に回動させる第１アーム駆
   動手段とからなり、 トツプブラシの回転軸に及ぼされる負荷で、第
   ２アームが中立位置から移動すると、第１アーム
   駆動手段で第１アームを強制的に上昇させ、第２
   アームが中立位置に復帰すると、第１アーム駆動
   手段を停止させてトツプブラシを自重で車体上に
   載置できるようにしたことを特徴とする洗車機。