JPH0443147A

JPH0443147A - 車両洗浄装置における上面ブラシ装置

Info

Publication number: JPH0443147A
Application number: JP15214390A
Authority: JP
Inventors: Shigeo Takeuchi; 竹内　茂夫
Original assignee: Takeuchi Iron Works Corp
Current assignee: Takeuchi Iron Works Corp
Priority date: 1990-06-11
Filing date: 1990-06-11
Publication date: 1992-02-13

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】Ａ９発明の目的（１）産業上の利用分野本発明は、揺動軸を中心にして揺動する揺動腕の先端に
支持した上面ブラシで車両の上面を洗浄する車両洗浄装
置における上面ブラシ装置に関する。

（２）従来の技術従来、第６図に示すように、門型フレーム１に揺動軸６
Ａを介して上下揺動自在に支持した揺動腕５Ａの先端に
上面ブラシ７を回転可能に設け、乗用車ｖｐを洗浄する
時には、前記揺動腕５Ａを往行時と復行時で同一方向に
揺動させて上面ブラシ７を車体上面形状に沿わせ、ワゴ
ン車Ｖｗを洗浄する時には、前記上面ブラシ７を予め車
体の天井面の高さまで上昇させるようにした車両洗浄装
置は公知である。

（３）発明が解決しようとする課題しかしながら、上記従来の車両洗浄装置は、乗用車Ｖｐ
からワゴン車Ｖｗまでの車高が異なる種々の車両を洗浄
べく、その揺動軸６Ａが門型フレーム１の高い位置に支
持されている。このために、例えば乗用車のリヤガラス
面を洗浄すべく、門型フレーム１を復行させながら上面
ブラシ７をトランク面から天井面へ上昇させる時、揺動
腕５Ａがリラガラスに略垂直な角度になって上面ブラシ
７がリヤガラス面に強く押し付けられ、過剰な面圧の発
生によりリヤガラスを破損させる虞れがある。

本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、車両のリ
ヤガラス面あるいはフロントガラス面を適切な面圧で洗
浄することが可能な車両洗浄装置における上面ブラシ装
置を提供することを目的とする。

Ｂ１発明の構成（１）　　課題を解決するための手段前記目的を達成するために、本発明は、揺動軸を中心に
して揺動する揺動腕の先端に上面ブラシを回転可能に支
持し、車両を前方から後方へ洗浄するときの前記揺動腕
の揺動方向と、後方から前方へ洗浄するときの揺動方向
を同一方向とした車両洗浄装置における上面ブラシ装置
において、前記揺動軸を上下に移動させる揺動軸移動装
置を設けたことを特徴とする。

（２）作　用前述の構成を備えた本発明によれば、揺動腕を車両側に
向けて揺動させた状態で上面ブラシによる車体上面の洗
浄を行う際に、その上面ブラシが車両のリヤガラス面あ
るいはフロントガラス面に沿って上昇する時、揺動軸移
動装置によって揺動軸の位置が下降するように駆動され
る。これにより、前記揺動腕とガラス面の成す角度が鈍
角になり、上面ブラシは前記ガラス面に過剰な面圧を加
えることなくスムーズに上昇する。

（３）実施例以下、図面により本発明の詳細な説明する。

第１図〜第６図は本発明の一実施例を示すもので、第１
図は車両洗浄装置の正面図、第２図は同側面図、第３図
は停止手段の油圧回路図、第４図〜第６図は作用の説明
図である。

第１図および第２図に示すように、門型フレーム１０両
側部中央には左右一対の支持軸２，２が回動自在に支持
されており、この支持軸２．２にはスプロケット３，３
を固着した一対の支持腕４゜４が回転自在に支承される
。各支持腕４．４の先端には一対の揺動腕５．５の中間
部に固着された揺動軸６，６が回転自在に支承され、該
揺動腕５゜５の先端には上面ブラシ７が固着されたブラ
シ支持軸８の両端が回転自在に支持される。

一方の揺動腕５の上端にはバランスウェイト９が固着さ
れ、他方の揺動腕５の上端にはバランスウェイトを兼ね
る減速機付モータ１０が固着される。そして、この減速
機付モータ１０の出力軸に固着したスプロケット１１と
前記ブラシ支持軸８に固着したスプロケット１２をチェ
ノ１３で連結することにより前記上面ブラシ７が回転駆
動される。

上記揺動軸６．６の外端に固着されたスブロケッ）１４
．１４と、支持軸２．２の中間に固着された同歯数のス
プロケット１５．１５はチェノ１６．１６によって連結
され、一方の支持軸２の外端に固着したシリンダアーム
１７には門型フレーム１に一端が枢支されたシリンダ１
９の他端が連結される。したがって、第２図に示すよう
に、このシリンダ１９を伸長させることにより、シリン
ダアーム１７を介して支持軸２が回動され、更にこの支
持軸２０回転はチェノ１６を介して揺動軸６に伝達され
て、揺動腕５を上面ブラシ７が上昇するように回動させ
る。また、シリンダ１９を不作動にすると、上面ブラシ
７は自重によって下方へと揺動する。このとき、前記支
持軸２のシリンダアーム１７の反対側に固着したストッ
パアーム１８が門型フレーム１に設けられたストッパ２
０゜２１に当接することにより、揺動腕５の上下の揺動
範囲が制限される。

また、他方の支持軸２には磁石２２を有する取付板２３
が固着され、門型フレーム１に設けたリードスイッチ２
４によって上面ブラシ７が上限位置に達したことを検出
する。更に、この支持軸２の外端は揺動腕５０回転角度
を検出するロータリーエンコーダ２５に接続され、この
ロータリーエンコーダ２５と上記リードスイッチ２４で
揺動角度検知装置Ｈを構成し、揺動腕５，５の回転角度
を検知する。

門型フレーム１の上部に回転自在に支承された同調軸２
６の両端部にはスプロケッ）２７．２７が固着され、こ
れ等のスプロケッ）２７．２７は無端チェノ２８．２８
を介して揺動腕４，４と一体のスプロケット３，３に連
結される。また、前記同調軸２６の一端に固着されたス
プロケット２９はチェノ３１を介して門型フレーム１に
設けられた自己制動するウオーム減速機付モータ３２の
スプロケット３０に連結される。したがって、減速機付
モータ３２を駆動することによって同調軸２６が回転し
、この同調軸２６に接続された一対の支持腕４．４は互
いに同期して回動される。このとき、同調軸２６の外端
に固着された取付板３４の磁石３３と、門型フレーム１
に配置された３個のリードスイッチ３５Ａ、３５Ｂ、３
５Ｃの作用により、第２図における揺動軸６の下限位置
（６ａ）、中間位置（６ｂ）、上限位置（６Ｃ）が検出
される。

また、門型フレーム１は一対のサイドブラシ４０．４０
、側面乾燥ノズル４１、および上面乾燥ノズル４２を備
えており、走行駆動装置３６により回転する駆動輪３７
．３７と遊輪３８．３８により走行レール３９．３９上
を往復走行する。

第３図はシリンダ１９の停止手段１０２を示すもので、
前記揺動腕５，５を上下揺動させるシリンダ１９は空気
圧を液圧に変換する液体タンク１０４を介して高圧のエ
アー源１０５に接続しており、その液体タンク１０４と
エアー源１０５の間には３ボ一ト２位置電磁切換弁１０
６が介装されるとともに、液体タンク１０４とシリンダ
１９の間には２ボ一ト２位置切換弁１０７が介装される
。

そして、この２ポ一ト２位置切換弁１０７は、他の３ボ
一ト２位置電磁切換弁１０８からのパイロット圧により
作動する。また、液体タンク１０４とシリンダ１９の間
には、その液体タンク１０４側からシリンダ１９側への
液体の移動のみを許容すべく、前記２ボ一ト２位置切換
弁１０７と並列に逆止弁１０９が設けられる。

次に、本発明の実施例の作用を、主として第４図〜第６
１！ｌを参照しながら説明する。

第４図において、門型フレーム１が走行レール３９の左
端のスタート位置に停止している時、揺動軸ａは中間位
置（６ｂ）に保持されるとともに、３ボ一ト２位置電磁
切換弁１０６は作動位置にあり、シリンダ１９により上
昇駆動された上面ブラシ７は左方上限位置（イ）に保持
される。この状態から揺動軸６を減速機付モータ３２で
下限位置（６ａ）に下降させるとともに、３ポ一ト２位
置電磁切換弁１０６を第３図に示す位置に戻してシリン
ダ１９を不作動にし、重力で揺動腕５を下方に回動させ
る。揺動腕５の回動により上面ブラシ７が揺動軸６の直
下位置（ロ）まで下降したことを揺動角度検知装置Ｈが
検出すると門型フレーム１は右方向に往行を開始し、上
面ブラシ７は車両ｖｐに接触して車体からの反力で上昇
する。門型フレーム１が更に往行して上面ブラシ７が（
ハ）の位置に達し、揺動腕５の角度が３０°を越えたこ
とを揺動角度検知装置Ｈが検知すると、揺動軸６が中間
位置（６ｂ）に上昇駆動される。これにより、上面ブラ
シ７は（ニ）、（ホ）、（へ）のように移動しながら重
力で車両ｖｐの上面に追従し、（ト）の位置で車両Ｖｐ
を離れる。そして、上面ブラシ７が（チ）の位置に達し
た時に門型フレーム１の往行と上面ブラシ７の回転を停
止して往行洗浄を終了する。尚、前述の上面ブラシ７に
よる車両Ｖｐ上面の洗浄と並行して、サイドブラシ４０
．４０による車両Ｖｐ側面の洗浄が行われることは勿論
である。

続いて第５図に示すように、揺動軸６を下限位置（６ａ
）に下降させるとともに、３ポ一ト２位置電磁切換弁１
０６を作動させて揺動腕５を上昇させ、上面ブラシ７を
上限位置（す）に保持した状態で門型フレーム１の復行
を開始する。一対のサイドブラシ４０．４０が車両ｖｐ
の後面に当接すると門型フレーム１の復行を一旦停止さ
せ、サイドブラシ４０．４０を外側に移動させながら後
面の洗浄を行う。サイドブラシ４０．４０が後面の洗浄
を終えて開位置に達すると、３ボ一ト２位置電磁切換弁
１０６を不作動として上面ブラシ７を（ヌ）の位置から
重力で下降させる。上面ブラシ７が（ル）の位置まで下
降したことを揺動角度検知装置Ｈが検出すると、３ポ一
ト２位置電磁切換弁１０８を作動させて２ボ一ト２位置
切換弁１０７を閉弁し、逆止弁１０９の作用で上面ブラ
シ７の下降を規制し上昇を許容した状態で門型フレーム
１を再び復行させる。やがて（才）の位置で車両Ｖｐの
リヤガラス面に当接した上面ブラシ７が車体からの反力
で上昇しながら天井面（ワ）に達すると、３ボ一ト２位
置電磁切換弁１０８が不作動となって２ポ一ト２位置切
換弁１０７が開弁し、上面ブラシ７の下降が許容される
。これにより、上面ブラシ７はフロントガラス面および
ボンネット面（力）を洗浄して車体から離れ、（ヨ）の
位置に達した時に門型フレーム１の復行を停止して復行
洗浄を終了する。

さて、第６図から明らかなように、復行洗浄において上
面ブラシ７が車両Ｖｐのリヤガラス面に沿って上昇する
際、揺動軸６Ａの位置を固定した従来の車両洗浄装置で
は、揺動腕５Ａとりャガラス面とが略直角の比較的小さ
な角度Ｘを成すのに対し、揺動軸６を下限位置（６ａ）
に下降させる本発明のものでは、揺動腕５とリヤガラス
面の成す角度を直角よりも大きい鈍角Ｙとすることがで
きる。その結果、リヤガラス面からの反力により上面ブ
ラシ７はスムーズに上昇することが可能となり、リヤガ
ラス面に過剰な面圧が加わる不都合が回避される。

以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明は前記実施
例に限定されるものでなく、特許請求の範囲に記載した
本発明を逸脱することなく種々の小設計変更を行うこと
が可能である。

例えば、車両ｖｐに対する揺動腕５の揺動方向を実施例
と逆方向とすることが可能であり、その場合には門型フ
レーム１の往行時に上面ブラシ７の面圧を減少させるべ
く揺動軸６の位置を下降させれば良い。また、門型フレ
ーム１に対する車両ｖｐの停止姿勢は前後逆向きとする
ことも可能であり、その場合にはフロントガラス面を洗
浄する際に揺動軸６の位置が下降駆動される。

Ｃ０発明の効果以上のように本発明によれば、先端に上面ブラシを支持
する揺動腕を車両側に向けて揺動させた状態で車体上面
の洗浄を行う際に、揺動腕の揺動軸の位置を下降させる
ことにより、前記揺動腕とガラス面の成す角度を鈍角と
することができる。

その結果、上面ブラシは揺動腕を上方に揺動させながら
ガラス面に沿ってスムーズに上昇することができ、ガラ
ス面に過剰な面圧が加わる不都合が回避される。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第６図は本発明の一実施例を示すもので、第１
図は車両洗浄製蓋の正面図、第２図は同側面図、第３図
は停止手段の油圧回路図、第４図〜第６図は作用の説明
図である。５・・・揺動腕、６・・・揺動軸、７・・・上面ブラシ
、Ｖｐ・・・車両特許

Claims

【特許請求の範囲】

　揺動軸（６）を中心にして揺動する揺動腕（５）の先
端に上面ブラシ（７）を回転可能に支持し、車両（Ｖｐ
）を前方から後方へ洗浄するときの前記揺動腕（５）の
揺動方向と、後方から前方へ洗浄するときの揺動方向を
同一方向とした車両洗浄装置における上面ブラシ装置に
おいて、前記揺動軸（６）を上下に移動させる揺動軸移
動装置を設けたことを特徴とする、車両洗浄装置におけ
る上面ブラシ装置。