JPH0330041Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0330041Y2 JPH0330041Y2 JP18473084U JP18473084U JPH0330041Y2 JP H0330041 Y2 JPH0330041 Y2 JP H0330041Y2 JP 18473084 U JP18473084 U JP 18473084U JP 18473084 U JP18473084 U JP 18473084U JP H0330041 Y2 JPH0330041 Y2 JP H0330041Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- face
- input shaft
- gears
- face gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は、車両用シートの背もたれ部を下端
を中心として回転させたり、座部の前端を上下に
円弧を描いて回転させたり、さらにはシートに設
けたアームレストやヘツドレストを回転させるた
めの回転伝達機構に関する。
を中心として回転させたり、座部の前端を上下に
円弧を描いて回転させたり、さらにはシートに設
けたアームレストやヘツドレストを回転させるた
めの回転伝達機構に関する。
従来のこの種機構としては、車両用のシートの
リクライニング装置に適用されたものとして、第
４図に示すようなものが知られている。これは、
シート座部の側面に固着されるベース板２０に背
もたれ部側面に固着されるアーム２１の基端を回
転可能に取付け、アーム２１の回転と所望の回転
位置でのロツクを図るため複雑な歯車機構を組込
んだものである。すなわち、ベース板２０とアー
ム２１とにそれぞれインナーギア２２，２３（歯
数を異にし、同一径）を形成し、これらインナー
ギア２２，２３の中心に太陽歯車２５が固着され
た回転軸２４を回転可能に取付け、太陽歯車２５
及びインナーギア２２，２３に噛み合う４個の遊
星歯車２６をガイド２７で位置決めして配したも
のである。回転軸２４の回転により太陽歯車２５
が回転し、４個の遊星歯車２６も回転すると、ア
ーム２１側のインナーギア２３が回転する。
リクライニング装置に適用されたものとして、第
４図に示すようなものが知られている。これは、
シート座部の側面に固着されるベース板２０に背
もたれ部側面に固着されるアーム２１の基端を回
転可能に取付け、アーム２１の回転と所望の回転
位置でのロツクを図るため複雑な歯車機構を組込
んだものである。すなわち、ベース板２０とアー
ム２１とにそれぞれインナーギア２２，２３（歯
数を異にし、同一径）を形成し、これらインナー
ギア２２，２３の中心に太陽歯車２５が固着され
た回転軸２４を回転可能に取付け、太陽歯車２５
及びインナーギア２２，２３に噛み合う４個の遊
星歯車２６をガイド２７で位置決めして配したも
のである。回転軸２４の回転により太陽歯車２５
が回転し、４個の遊星歯車２６も回転すると、ア
ーム２１側のインナーギア２３が回転する。
このような従来機構では、部品点数が多く、各
部品の加工精度及び部品組立ての精度が必要とな
つた。
部品の加工精度及び部品組立ての精度が必要とな
つた。
そこで、本出願人は、このような従来技術の欠
点を解消するために、新規な回転伝達機構を開発
し、昭和59年特許願第106057号（特開昭60−
249914号公報参照）記載のものを出願した。これ
は、第５図に示す如く、アーム２１に出力ギア２
８を取付け、ベース板２０に収容部２９を取付
け、この収容部２９内に一対の傾斜カム３０，３
１及び入力ギア３２を収容してある。回転軸２４
を回転させると傾斜カム３０，３１が回転し、収
納部２９内に回転不能に収容された入力ギア３２
は回転せずに傾斜角を変化させられる。傾斜カム
３０，３１の回転により傾斜角を変化させられる
入力ギア３２は、出力ギア２８との噛み合い個所
を傾斜カム３０，３１の回転に伴つて変化させて
ゆく。出力ギア２８と入力ギア３２とが歯数を異
にすることにより、出力ギア２８が回転してアー
ム２１を回転させる。
点を解消するために、新規な回転伝達機構を開発
し、昭和59年特許願第106057号（特開昭60−
249914号公報参照）記載のものを出願した。これ
は、第５図に示す如く、アーム２１に出力ギア２
８を取付け、ベース板２０に収容部２９を取付
け、この収容部２９内に一対の傾斜カム３０，３
１及び入力ギア３２を収容してある。回転軸２４
を回転させると傾斜カム３０，３１が回転し、収
納部２９内に回転不能に収容された入力ギア３２
は回転せずに傾斜角を変化させられる。傾斜カム
３０，３１の回転により傾斜角を変化させられる
入力ギア３２は、出力ギア２８との噛み合い個所
を傾斜カム３０，３１の回転に伴つて変化させて
ゆく。出力ギア２８と入力ギア３２とが歯数を異
にすることにより、出力ギア２８が回転してアー
ム２１を回転させる。
本出願人が先に出願した回転伝達機構は、第４
図に示す従来技術に比較して部品点数も少なくな
つたが、噛み合い個所が１ヶ所のために減速比を
大きくできず、手操作ではなく電動化するために
は大きなネツクとなつていた。また、傾斜カムで
入力ギアを受けるためにガタ発生の問題も生じ
た。
図に示す従来技術に比較して部品点数も少なくな
つたが、噛み合い個所が１ヶ所のために減速比を
大きくできず、手操作ではなく電動化するために
は大きなネツクとなつていた。また、傾斜カムで
入力ギアを受けるためにガタ発生の問題も生じ
た。
そこで、この考案は、電動化に対応すべく減速
比を大きくすることができ、しかもさらに部品点
数を減らし、軽量化、組立容易性を向上させ、ガ
タの少ない回転伝達機構を提供することを目的と
し、先の出願の改良考案として開発された。
比を大きくすることができ、しかもさらに部品点
数を減らし、軽量化、組立容易性を向上させ、ガ
タの少ない回転伝達機構を提供することを目的と
し、先の出願の改良考案として開発された。
上記目的を達成するため、この考案は、固定側
部材に第１フエースギアが設けられ、回転側部材
に第１フエースギアと歯数を異にする第２フエー
スギアが設けられ、第１，第２フエースギアが所
定間隔をあけて対向配置され、第１，第２フエー
スギアの各中心を通り固定側及び回転側の部材間
に入力軸が回転可能に取付けられ、入力軸に円盤
部材が入力軸の軸線に直交する垂直軸に対して傾
斜して固着され、円盤部材の両面に第１，第２フ
エースギアにそれぞれ部分的に噛み合う互いに歯
数の異なる第１及び第２円周ギアが形成された。
部材に第１フエースギアが設けられ、回転側部材
に第１フエースギアと歯数を異にする第２フエー
スギアが設けられ、第１，第２フエースギアが所
定間隔をあけて対向配置され、第１，第２フエー
スギアの各中心を通り固定側及び回転側の部材間
に入力軸が回転可能に取付けられ、入力軸に円盤
部材が入力軸の軸線に直交する垂直軸に対して傾
斜して固着され、円盤部材の両面に第１，第２フ
エースギアにそれぞれ部分的に噛み合う互いに歯
数の異なる第１及び第２円周ギアが形成された。
この考案では、入力軸を回転させると円盤部材
も回転し、円盤部材両面の第１円周ギアと第２円
周ギアとがそれぞれ第１フエースギアと第２フエ
ースギアとの噛み合い個所を円を描くように変化
させてゆき、第２フエースギア及び回転側部材を
回転させる。
も回転し、円盤部材両面の第１円周ギアと第２円
周ギアとがそれぞれ第１フエースギアと第２フエ
ースギアとの噛み合い個所を円を描くように変化
させてゆき、第２フエースギア及び回転側部材を
回転させる。
以下にこの考案の好適な実施例を図面を参照し
つつ説明する。
つつ説明する。
第１図において、固定側部材１……シートのリ
クライニング装置を構成する場合ベース板に相当
する……に第１フエースギア２が設けてあり、こ
の第１フエースギア２の歯数をN1とする。回転
側部材３……リクライニング装置の場合アームに
相当する……に第２フエースギア４が設けてあ
り、この第２フエースギア４の歯数をN4とする。
この回転側部材３には回転ガイド板５が取付けて
ある。回転ガイド板５は固定側部材１の裏面に接
触し、この裏面上を摺接しながら回転する。第
１，第２フエースギア２，４には円盤部材６の両
面に形成された第１，第２円周ギア７，８がそれ
ぞれ噛み合う。第１円周ギア７の歯数をN2、第
２円周ギア８の歯数をN3とする。
クライニング装置を構成する場合ベース板に相当
する……に第１フエースギア２が設けてあり、こ
の第１フエースギア２の歯数をN1とする。回転
側部材３……リクライニング装置の場合アームに
相当する……に第２フエースギア４が設けてあ
り、この第２フエースギア４の歯数をN4とする。
この回転側部材３には回転ガイド板５が取付けて
ある。回転ガイド板５は固定側部材１の裏面に接
触し、この裏面上を摺接しながら回転する。第
１，第２フエースギア２，４には円盤部材６の両
面に形成された第１，第２円周ギア７，８がそれ
ぞれ噛み合う。第１円周ギア７の歯数をN2、第
２円周ギア８の歯数をN3とする。
第２図に示すように、第１，第２フエースギア
２，４を所定間隔あけて対向配置し、第１，第２
フエースギア２，４の各中心を通るように固定側
部材１と回転側部材３との間に入力軸９が回転可
能に取付けられる。この入力軸９に前述の円盤部
材６が入力軸９の軸線に直交する垂直軸に対して
傾斜して固着される。円盤部材６が入力軸９に固
着された状態において、第１円周ギア７が部分的
に第１フエースギア２に噛み合い、第２円周ギア
８が部分的に第２フエースギア４に噛み合う。
２，４を所定間隔あけて対向配置し、第１，第２
フエースギア２，４の各中心を通るように固定側
部材１と回転側部材３との間に入力軸９が回転可
能に取付けられる。この入力軸９に前述の円盤部
材６が入力軸９の軸線に直交する垂直軸に対して
傾斜して固着される。円盤部材６が入力軸９に固
着された状態において、第１円周ギア７が部分的
に第１フエースギア２に噛み合い、第２円周ギア
８が部分的に第２フエースギア４に噛み合う。
入力軸９を回転させると、傾斜した円盤部材６
は第１フエースギア２によりその歯数差比
N2−N1／N2だけ自転する恰好となり、第２フエー スギア４をN2−N1／N2×N3／N4だけ自転させることと なる。この機構の減速比は、 １−N1×N3／N2×N4 で求められる。
は第１フエースギア２によりその歯数差比
N2−N1／N2だけ自転する恰好となり、第２フエー スギア４をN2−N1／N2×N3／N4だけ自転させることと なる。この機構の減速比は、 １−N1×N3／N2×N4 で求められる。
第２図において、入力軸９に操作ノブ１０を取
付け、手動操作が可能となるように構成したが、
この入力軸９に図示しないモータの出力軸をつな
ぎ、所謂パワー化を図ることもできる。
付け、手動操作が可能となるように構成したが、
この入力軸９に図示しないモータの出力軸をつな
ぎ、所謂パワー化を図ることもできる。
上述した回転伝達機構は、第３図に示すよう
に、車両用シートの背もたれ部１１を傾動させる
リクライニング装置１４として使用することもで
きるし、シート座部１２の前端を昇降させる装置
やヘツドレスト１３を回動させる装置等にも適用
することができる。
に、車両用シートの背もたれ部１１を傾動させる
リクライニング装置１４として使用することもで
きるし、シート座部１２の前端を昇降させる装置
やヘツドレスト１３を回動させる装置等にも適用
することができる。
以上説明したように、この考案によれば、固定
側部材に第１フエースギアが設けられ、回転側部
材に第１フエースギアと歯数を異にする第２フエ
ースギアが設けられ、第１，第２フエースギアが
所定間隔をあけて対向配置され、第１，第２フエ
ースギアの各中心を通り固定側及び回転側の部材
間に入力軸が回転可能に取付けられ、入力軸に円
盤部材が入力軸の軸線に直交する垂直軸に対して
傾斜して固着され、円盤部材の両面に第１，第２
フエースギアにそれぞれ部分的に噛み合う互いに
歯数の異なる第１及び第２円周ギアが形成されて
成るものであるため、次のような効果を奏する。
側部材に第１フエースギアが設けられ、回転側部
材に第１フエースギアと歯数を異にする第２フエ
ースギアが設けられ、第１，第２フエースギアが
所定間隔をあけて対向配置され、第１，第２フエ
ースギアの各中心を通り固定側及び回転側の部材
間に入力軸が回転可能に取付けられ、入力軸に円
盤部材が入力軸の軸線に直交する垂直軸に対して
傾斜して固着され、円盤部材の両面に第１，第２
フエースギアにそれぞれ部分的に噛み合う互いに
歯数の異なる第１及び第２円周ギアが形成されて
成るものであるため、次のような効果を奏する。
(i) 各ギアの歯数の設定如何で減速比を大きくす
ることができ、パワー化に対応することができ
るとともに、手操作による操作においても操作
力を軽くすることができる。
ることができ、パワー化に対応することができ
るとともに、手操作による操作においても操作
力を軽くすることができる。
(ii) 構造簡単となり、部品点数も大幅に減少し、
軽量化が可能となるとともに、組立ても容易と
なる。
軽量化が可能となるとともに、組立ても容易と
なる。
(iii) 第１，第２円周ギアがそれぞれ第１，第２フ
エースギアに噛み合うので、ガタの発生を防止
できる。
エースギアに噛み合うので、ガタの発生を防止
できる。
第１図はこの考案の好適な実施例を示す分解斜
視図、第２図は断面図、第３図はリクライニング
装置への応用例を示す側面図、第４図は従来例を
示す分解斜視図、第５図は本出願人の先の出願に
係るものを示す分解斜視図である。 １……固定側部材、２……第１フエースギア、
３……回転側部材、４……第２フエースギア、６
……円盤部材、７……第１円周ギア、８……第２
円周ギア、９……入力軸。
視図、第２図は断面図、第３図はリクライニング
装置への応用例を示す側面図、第４図は従来例を
示す分解斜視図、第５図は本出願人の先の出願に
係るものを示す分解斜視図である。 １……固定側部材、２……第１フエースギア、
３……回転側部材、４……第２フエースギア、６
……円盤部材、７……第１円周ギア、８……第２
円周ギア、９……入力軸。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 固定側部材に第１フエースギアが設けられ、回
転側部材に第１フエースギアと歯数を異にする第
２フエースギアが設けられ、 第１，第２フエースギアが所定間隔をあけて対
向配置され、 第１，第２フエースギアの各中心を通り固定側
及び回転側の部材間に入力軸が回転可能に取付け
られ、 入力軸に円盤部材が入力軸の軸線に直交する垂
直軸に対して傾斜して固着され、 円盤部材の両面に第１，第２フエースギアにそ
れぞれ部分的に噛み合う互いに歯数の異なる第１
及び第２円周ギアが形成されたことを特徴とする
回転伝達機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18473084U JPH0330041Y2 (ja) | 1984-12-05 | 1984-12-05 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18473084U JPH0330041Y2 (ja) | 1984-12-05 | 1984-12-05 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61100246U JPS61100246U (ja) | 1986-06-26 |
| JPH0330041Y2 true JPH0330041Y2 (ja) | 1991-06-26 |
Family
ID=30742215
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18473084U Expired JPH0330041Y2 (ja) | 1984-12-05 | 1984-12-05 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0330041Y2 (ja) |
-
1984
- 1984-12-05 JP JP18473084U patent/JPH0330041Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61100246U (ja) | 1986-06-26 |
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