JPH03293535A - ブレーキディスクを備えた車輪を釣合機械の軸に緊締するための装置 - Google Patents
ブレーキディスクを備えた車輪を釣合機械の軸に緊締するための装置Info
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- JPH03293535A JPH03293535A JP40652390A JP40652390A JPH03293535A JP H03293535 A JPH03293535 A JP H03293535A JP 40652390 A JP40652390 A JP 40652390A JP 40652390 A JP40652390 A JP 40652390A JP H03293535 A JPH03293535 A JP H03293535A
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Classifications
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- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M1/00—Testing static or dynamic balance of machines or structures
- G01M1/02—Details of balancing machines or devices
- G01M1/04—Adaptation of bearing support assemblies for receiving the body to be tested
- G01M1/045—Adaptation of bearing support assemblies for receiving the body to be tested the body being a vehicle wheel
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- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
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- Testing Of Balance (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
［０００１］
本発明は、釣合機械の軸上でブレーキディスクを備えた
車両の車輪を緊締するための、冒頭で述べた形式の装置
に関する。 ［０００２］
車両の車輪を緊締するための、冒頭で述べた形式の装置
に関する。 ［０００２］
ハヴ工力社（Ｆｉｒｍａ ＨＡＷＥＫＡ Ａｕｓｗ
ｕｃｈｔｔｅｃｈｎｉｋＨｏｒｓｔ Ｗａｒｋｏｔｓ
ｃｈ、５ｃｈｕｌｚｅ−Ｄｅｌｉｔｚｓｃｈ−３ｔｒ、
２１．Ｄ−３００６Ｂｕｒｇｗｅｄｅｌｌ）のパンフレ
ットに前述の形式の装置が公開されている。該装置にあ
っては、車輪を中心に保持するための手段がロッドによ
って形成されており、該ロッドは釣合機械の軸の延長部
に形成されている。種々の軸受内径の車輪を芯合せする
ため、円錐尖端部を備えた２つの円錐体が、ロッド上で
重なり合って起立する円錐体に対しスライド可能に配置
されている。その際釣合機械に隣接する円錐体は軸方向
の当付は部を形成し、該当付は部に対し車輪力飄別の円
錐体を介して刻み付きナツトによって緊締され、該刻み
付きナツトはロッドのねじ端部上に螺着されている。車
輪と軸とを回動不可に結合するため翼形の部材が使用さ
れており、該部材は、釣合機械の軸に結合されかつ該軸
から同一の半径方向距離で底板を有しており、該底板は
、釣合機械の軸に対し平行に延びている軸を中心に旋回
可能である。旋回軸から同一の距離の底板上にロッドが
配置されており、該ロッドは、緊締された車輪のスポー
クと係合して該ロッドと釣合機械の軸との回動不可の結
合部を作り出している。底板の回動によって連行器近傍
の遊びの除去が可能である。 ［０００３］ この公知の装置の欠点は、申し分のない検査が静的な不
釣合の場合だけしが実現できないという点である。その
理由は、釣合機械の軸の回転の際、該軸と釣合わさるべ
き車輪との結合がその回転ベアリングを介してだけで行
われており、その遊びが回転の際、軸に関して車輪の好
ましからざる運動を惹起し、これが正確な測定を不可能
にしているからである。又より正確な計画運転ができな
いので、動的釣合検査の隙間違った測定結果が得られる
可能性がある。 ［０００４］ 自動二輪車の車輪を釣合機械上に緊締するための装置が
開示されており、該装置はホフマン社（Ｆｉｒｍａ
Ｈｏｆｍａｎｎ Ｗｅｒｋｓｔａｔｔ−Ｔｅｃｈｎｉ
ｋ ＧｍｂＨ，Ｄ−６１０２Ｐｆｕｎｇｓｔａｄｔ、
Ｗｅｒｎｅｒ−ｖ。 ｎ−５ｉ ｅｍｅｕ ｓ−３ｔ ｒ、 Ｚ） ノ「ヂオ
デイナ２４ｍＪ （ｇｅｏｄｙｎａ２４ｍ）の名称で
公開されている。この装置にあっては釣合機械の軸が、
外方に位置して旋回している軸と内方を貫通して起立し
ている軸との、２つの同軸的な軸によって代替されてい
る。車輪の軸受は、前述の装置と同じく連行器を介して
駆動されている。中心軸は軸受内で起立したままであり
、かつ回転は起立する剛性の軸を介して行われるので、
軸受は邪魔されることなしに測定装置に影響を与えるこ
とになる。この装置は又、非常に高価でかつ経費が嵩む
。釣合機械は自動二輪車の車輪だけでなく、常に自動車
用の車輪にも使用されるので、その場合は、極めて複雑
でかつ時間のかかる装置の変更を行わなければならない
。 ［０００５］
ｕｃｈｔｔｅｃｈｎｉｋＨｏｒｓｔ Ｗａｒｋｏｔｓ
ｃｈ、５ｃｈｕｌｚｅ−Ｄｅｌｉｔｚｓｃｈ−３ｔｒ、
２１．Ｄ−３００６Ｂｕｒｇｗｅｄｅｌｌ）のパンフレ
ットに前述の形式の装置が公開されている。該装置にあ
っては、車輪を中心に保持するための手段がロッドによ
って形成されており、該ロッドは釣合機械の軸の延長部
に形成されている。種々の軸受内径の車輪を芯合せする
ため、円錐尖端部を備えた２つの円錐体が、ロッド上で
重なり合って起立する円錐体に対しスライド可能に配置
されている。その際釣合機械に隣接する円錐体は軸方向
の当付は部を形成し、該当付は部に対し車輪力飄別の円
錐体を介して刻み付きナツトによって緊締され、該刻み
付きナツトはロッドのねじ端部上に螺着されている。車
輪と軸とを回動不可に結合するため翼形の部材が使用さ
れており、該部材は、釣合機械の軸に結合されかつ該軸
から同一の半径方向距離で底板を有しており、該底板は
、釣合機械の軸に対し平行に延びている軸を中心に旋回
可能である。旋回軸から同一の距離の底板上にロッドが
配置されており、該ロッドは、緊締された車輪のスポー
クと係合して該ロッドと釣合機械の軸との回動不可の結
合部を作り出している。底板の回動によって連行器近傍
の遊びの除去が可能である。 ［０００３］ この公知の装置の欠点は、申し分のない検査が静的な不
釣合の場合だけしが実現できないという点である。その
理由は、釣合機械の軸の回転の際、該軸と釣合わさるべ
き車輪との結合がその回転ベアリングを介してだけで行
われており、その遊びが回転の際、軸に関して車輪の好
ましからざる運動を惹起し、これが正確な測定を不可能
にしているからである。又より正確な計画運転ができな
いので、動的釣合検査の隙間違った測定結果が得られる
可能性がある。 ［０００４］ 自動二輪車の車輪を釣合機械上に緊締するための装置が
開示されており、該装置はホフマン社（Ｆｉｒｍａ
Ｈｏｆｍａｎｎ Ｗｅｒｋｓｔａｔｔ−Ｔｅｃｈｎｉ
ｋ ＧｍｂＨ，Ｄ−６１０２Ｐｆｕｎｇｓｔａｄｔ、
Ｗｅｒｎｅｒ−ｖ。 ｎ−５ｉ ｅｍｅｕ ｓ−３ｔ ｒ、 Ｚ） ノ「ヂオ
デイナ２４ｍＪ （ｇｅｏｄｙｎａ２４ｍ）の名称で
公開されている。この装置にあっては釣合機械の軸が、
外方に位置して旋回している軸と内方を貫通して起立し
ている軸との、２つの同軸的な軸によって代替されてい
る。車輪の軸受は、前述の装置と同じく連行器を介して
駆動されている。中心軸は軸受内で起立したままであり
、かつ回転は起立する剛性の軸を介して行われるので、
軸受は邪魔されることなしに測定装置に影響を与えるこ
とになる。この装置は又、非常に高価でかつ経費が嵩む
。釣合機械は自動二輪車の車輪だけでなく、常に自動車
用の車輪にも使用されるので、その場合は、極めて複雑
でかつ時間のかかる装置の変更を行わなければならない
。 ［０００５］
本発明の課題は、ブレーキディスクを備えた車両の車輪
を釣合機械の軸上で緊締するための冒頭で述べた形式の
装置を改良して、簡単な組立と容易な取扱いができると
共に、自動車の車輪と自動二輪車の車輪との間の釣合機
械の装置変換を迅速に行うことができるようにすること
にある。 ［０００６］
を釣合機械の軸上で緊締するための冒頭で述べた形式の
装置を改良して、簡単な組立と容易な取扱いができると
共に、自動車の車輪と自動二輪車の車輪との間の釣合機
械の装置変換を迅速に行うことができるようにすること
にある。 ［０００６］
本発明では、請求項１に記載の特徴によって上記課題を
解決することができた［０００７］
解決することができた［０００７］
本発明の基本的な考え方は、車輪軸受はこれを初めの芯
合せにだけ使用し、遊びなしでかつ揺動不可の調整のた
めにはブレーキディスクの面を利用するということにあ
る。そのためこの面は、軸方向に不動に締着する際、共
通の半径方向の平面内に位置している支持面部材に対し
て、又は、有利には半径方向の平面内でリング状に位置
している支持面に対して引き寄せられる。これらの支持
面は、釣合機械の軸から半径方向に比較的大きな距離を
有しているので、揺動運動に対し極めて正確な支持と配
向性とを保証している。しかし特に重要なことは、この
支持が車輪の軸受を介して行われるのではないというこ
とである。そのために、動的な釣合試験の回転の際、軸
受の遊びや振動が不都合にも測定結果に影響を与えるこ
とがないようになる。そして支持面部材乃至は支持面の
夫々の摩擦係数に応じて、このような形式で車輪の連行
を行うことができる。装置は比較的簡単であり、かつ自
動車車輪のための緊締装置へ容易に装置変換することが
できる。 ［０００８］ 支持面部材は、半径方向の同一距離で直径方向に向い合
って位置している支持部材から形成されており、該支持
部材は、翼形部材により半径方向で調整可能に保持され
、該翼形部材は、釣合機械の軸に解離可能に結合されて
いる。つまり基本構造は冒頭で述べた公知の装置と同じ
であり、その際付加的に特別な支持面乃至は支持部材が
位置している。連行体として付加的に、公知の装置の場
合と同じ様な軸方向に向いている連行ロッドを設けても
宜い。 ［０００９］ 本発明の特に有利な別の構成が請求項５に述べられてい
る。それによれば、軸方向に不動に締着するための手段
が締付はジョーによって形成されており、該締付はジョ
ーは、緊締された車輪のブレーキディスクと背面側で係
合し、かつ支持面の方向でこれに不動に締着されている
。このことは、緊締された状態で車輪がブレーキディス
クを介して完全に遊びなしで振動不可に保持されること
を意味している。締付はジョーの不動の固定は、請求項
６に基くねじ結合装置を使用することにより特に機能的
になり、かつその別の構成が請求項７に述べられている
。 軸方向の不動の締着は、有利には請求項８に基く別
の構成によって行うこともできる。その際、これは中心
螺着部に亘る不動締着であり、その際強調さるべき特徴
は、車輪ボスとナツト乃至は刻み付きナツトとの間のロ
ッド上に中間部材が配置されており、該中間部材は、軸
受の半径方向の外方で車輪のボスに当接しているという
ことである。つまり軸方向の支持だけでなく軸方向の不
動締着も車輪の軸受とは無関係に行えるようになってい
る。 ［００１０１ 【実施例］ 本発明の実施例を図面に示し、次にこれを詳しく説明す
る。 ［００１１］ 図１には軸２を備えた釣合機械１の１部分が図示されて
おり、該軸上には、延長部としてロッド３が螺着によっ
て固定され、更に翼形部材４が固定されている。ロッド
３のねじ端部５上には刻み付きナツト６が螺着されてお
り、該ナツト６は、コツプ状の中間部材７に対し不動に
締着可能であり、該中間部材は、自動二輪車の車輪１０
のボス９に対し肩部８で圧着されている。ボス９内には
ボールベアリング１１及び１２が位置しており、これら
によって、自動二輪車の軸に差し込みが行われるのと同
じように、車輪１０がロッド３上に差し込まれる。 ［００１２］ 翼形部材４上には同一の半径方向の距離で、詳細には図
示なしの形式で、半径方向に調整可能な支持部材１３及
び１４が位置しており、該支持部材１３．１４は、ディ
スク状に形成されて軸方向に起立するロッド１５及び１
６を有し、該ロッドは車輪１０のスポーク１７間で係止
されている。 ［００１３］ 車輪１０に向い合う支持部材１３及び１４上には支持面
部分１８及び１９が位置しており、該支持面部分上にブ
レーキディスクが当接し、該ディスクは車輪１０のボス
に不動に結合されている。 ［００１４］ 図１に図示の装置を使用する際には、先づ翼形部材４を
釣合機械１の軸２の上に載置し、力りこれを例えば軸２
内のねじ孔の螺着によってロッド３に固定する。次いで
車輪１０をその軸受１１及び１２でロッド３上に押し込
み、ブレーキディスク２０を支持面部分１８及び１９に
当接せしめる。その後コツプ状の部材７をロッド３上に
押し込み、ねじ端部５上の刻み付きナツト６を螺嵌し、
かつブレーキディスク２０が、充分な力で支持面部分１
８及び１９に当接するようになるまでこれを不動に締着
する。この支持によって、車輪１０と釣合機械１の軸２
との遊びなしの非振動の結合が達成される。 ［００１５］ 図２に図示の実施例は殆んど第１図のものに類似してい
る。同一の部材又は対応する部材は同一の符号で表わさ
れている。相違しているのは、支持面部分１８及び１９
の領域内に締付はジョー２１及び２２が設けられている
ことであり、該ジョーは孔２３及び２４を有し、該孔は
、支持部材１３及び１４内の孔２５及び２６と、翼形部
材４内の孔２７及び２８とに整合している。これらの孔
２３，２５．２７乃至は２４，２６．２８を貫通してね
じピン２９及び３０が差し込まれており、そのねじ端部
は、車輪１０から離反した翼形部材４上に突き出て、そ
の上に夫々ハンドナツト３１及び３５が螺嵌されている
。該ハンドナツトは、ブレーキディスク２０に対し締付
はジョー２１及び２２を、また支持面部分１８及び１９
に対しブレーキディスクを、夫々締着せしめることがで
きる。その結果ブレーキディスクが不動に締着されるよ
うになる。 ［００１６］ 締付はジョー２１及び２２の回動を防止するために嵌合
ピンが設けられており該ピンは第２図の図面の上方部分
にだけ図示されている。 ［００１７］ 翼形部材４内には付加的な孔２７′ と２７″及び２
８′ と２８″が設けられており、これによって支持
部材１３及び１４並びに配設されたジョー２１及び２２
の半径方向の調整が可能になり、そのため異なった直径
のブレーキディスク２０に適合できるようになっている
。
合せにだけ使用し、遊びなしでかつ揺動不可の調整のた
めにはブレーキディスクの面を利用するということにあ
る。そのためこの面は、軸方向に不動に締着する際、共
通の半径方向の平面内に位置している支持面部材に対し
て、又は、有利には半径方向の平面内でリング状に位置
している支持面に対して引き寄せられる。これらの支持
面は、釣合機械の軸から半径方向に比較的大きな距離を
有しているので、揺動運動に対し極めて正確な支持と配
向性とを保証している。しかし特に重要なことは、この
支持が車輪の軸受を介して行われるのではないというこ
とである。そのために、動的な釣合試験の回転の際、軸
受の遊びや振動が不都合にも測定結果に影響を与えるこ
とがないようになる。そして支持面部材乃至は支持面の
夫々の摩擦係数に応じて、このような形式で車輪の連行
を行うことができる。装置は比較的簡単であり、かつ自
動車車輪のための緊締装置へ容易に装置変換することが
できる。 ［０００８］ 支持面部材は、半径方向の同一距離で直径方向に向い合
って位置している支持部材から形成されており、該支持
部材は、翼形部材により半径方向で調整可能に保持され
、該翼形部材は、釣合機械の軸に解離可能に結合されて
いる。つまり基本構造は冒頭で述べた公知の装置と同じ
であり、その際付加的に特別な支持面乃至は支持部材が
位置している。連行体として付加的に、公知の装置の場
合と同じ様な軸方向に向いている連行ロッドを設けても
宜い。 ［０００９］ 本発明の特に有利な別の構成が請求項５に述べられてい
る。それによれば、軸方向に不動に締着するための手段
が締付はジョーによって形成されており、該締付はジョ
ーは、緊締された車輪のブレーキディスクと背面側で係
合し、かつ支持面の方向でこれに不動に締着されている
。このことは、緊締された状態で車輪がブレーキディス
クを介して完全に遊びなしで振動不可に保持されること
を意味している。締付はジョーの不動の固定は、請求項
６に基くねじ結合装置を使用することにより特に機能的
になり、かつその別の構成が請求項７に述べられている
。 軸方向の不動の締着は、有利には請求項８に基く別
の構成によって行うこともできる。その際、これは中心
螺着部に亘る不動締着であり、その際強調さるべき特徴
は、車輪ボスとナツト乃至は刻み付きナツトとの間のロ
ッド上に中間部材が配置されており、該中間部材は、軸
受の半径方向の外方で車輪のボスに当接しているという
ことである。つまり軸方向の支持だけでなく軸方向の不
動締着も車輪の軸受とは無関係に行えるようになってい
る。 ［００１０１ 【実施例］ 本発明の実施例を図面に示し、次にこれを詳しく説明す
る。 ［００１１］ 図１には軸２を備えた釣合機械１の１部分が図示されて
おり、該軸上には、延長部としてロッド３が螺着によっ
て固定され、更に翼形部材４が固定されている。ロッド
３のねじ端部５上には刻み付きナツト６が螺着されてお
り、該ナツト６は、コツプ状の中間部材７に対し不動に
締着可能であり、該中間部材は、自動二輪車の車輪１０
のボス９に対し肩部８で圧着されている。ボス９内には
ボールベアリング１１及び１２が位置しており、これら
によって、自動二輪車の軸に差し込みが行われるのと同
じように、車輪１０がロッド３上に差し込まれる。 ［００１２］ 翼形部材４上には同一の半径方向の距離で、詳細には図
示なしの形式で、半径方向に調整可能な支持部材１３及
び１４が位置しており、該支持部材１３．１４は、ディ
スク状に形成されて軸方向に起立するロッド１５及び１
６を有し、該ロッドは車輪１０のスポーク１７間で係止
されている。 ［００１３］ 車輪１０に向い合う支持部材１３及び１４上には支持面
部分１８及び１９が位置しており、該支持面部分上にブ
レーキディスクが当接し、該ディスクは車輪１０のボス
に不動に結合されている。 ［００１４］ 図１に図示の装置を使用する際には、先づ翼形部材４を
釣合機械１の軸２の上に載置し、力りこれを例えば軸２
内のねじ孔の螺着によってロッド３に固定する。次いで
車輪１０をその軸受１１及び１２でロッド３上に押し込
み、ブレーキディスク２０を支持面部分１８及び１９に
当接せしめる。その後コツプ状の部材７をロッド３上に
押し込み、ねじ端部５上の刻み付きナツト６を螺嵌し、
かつブレーキディスク２０が、充分な力で支持面部分１
８及び１９に当接するようになるまでこれを不動に締着
する。この支持によって、車輪１０と釣合機械１の軸２
との遊びなしの非振動の結合が達成される。 ［００１５］ 図２に図示の実施例は殆んど第１図のものに類似してい
る。同一の部材又は対応する部材は同一の符号で表わさ
れている。相違しているのは、支持面部分１８及び１９
の領域内に締付はジョー２１及び２２が設けられている
ことであり、該ジョーは孔２３及び２４を有し、該孔は
、支持部材１３及び１４内の孔２５及び２６と、翼形部
材４内の孔２７及び２８とに整合している。これらの孔
２３，２５．２７乃至は２４，２６．２８を貫通してね
じピン２９及び３０が差し込まれており、そのねじ端部
は、車輪１０から離反した翼形部材４上に突き出て、そ
の上に夫々ハンドナツト３１及び３５が螺嵌されている
。該ハンドナツトは、ブレーキディスク２０に対し締付
はジョー２１及び２２を、また支持面部分１８及び１９
に対しブレーキディスクを、夫々締着せしめることがで
きる。その結果ブレーキディスクが不動に締着されるよ
うになる。 ［００１６］ 締付はジョー２１及び２２の回動を防止するために嵌合
ピンが設けられており該ピンは第２図の図面の上方部分
にだけ図示されている。 ［００１７］ 翼形部材４内には付加的な孔２７′ と２７″及び２
８′ と２８″が設けられており、これによって支持
部材１３及び１４並びに配設されたジョー２１及び２２
の半径方向の調整が可能になり、そのため異なった直径
のブレーキディスク２０に適合できるようになっている
。
【図面の簡単な説明】
【図１】
自動二輪車の緊締された車輪を備えた本発明の第１実施
例の軸方向断面図である。
例の軸方向断面図である。
【図２】
本発明の第２実施例の図である。
１ 釣合機械
２軸
３ ロッド
４ 翼形部材
５ ねじ端部
６ 刻み付きナツト
７ 中間部材
８ 肩部
９ ボス
１０ 車輪
１１．１２
１３．１４
ボールベアリング
支持部材
１５．１６ ロッド
１７ スポーク
１８．１９ 支持面部分
２０ ブレーキディスク
２１．２２ 締付はジョー
２３ ２４ ２５ ２６ ２７ ２７’ ２７”２９
．３０ ねじピン ３１．３２ ハンドナツト ２８２８’ ．２８”
．３０ ねじピン ３１．３２ ハンドナツト ２８２８’ ．２８”
【書類芯】図面
【図１】
Claims (8)
- 【請求項１】ブレーキディスクを備えた車両の車輪を釣
合機械の軸上で緊締するための装置であって、車輪を中
心に保持するための手段と、軸方向の支持体に抗して車
輪を軸方向に不動に緊締するための手段と、車輪を釣合
機械の軸に回動不可に結合するための手段とを有してい
る形式のものにおいて、周方向の支持体が、共通な半径
方向平面内に位置する少くとも３つの支持面部分（１８
，１９）、又は半径方向平面内に位置するリング状の支
持面によって形成されており、該支持面は、緊締された
車輪（１０）のブレーキディスク（２０）の半径方向領
域内で分割されて周辺部に亘って位置し乃至は延びてい
ることを特徴とする、ブレーキディスクを備えた車両の
車輪を釣合機械の軸上で緊締するための装置。 - 【請求項２】支持面部分（１８，１９）が、同一の半径
方向距離で向い合って位置している２つの直径方向の支
持部材（１３，１４）上に形成されていることを特徴と
する、請求項１記載の装置。 - 【請求項３】支持部材（１３，１４）が、翼形部材によ
って半径方向で調整可能に保持されており、該翼形部材
は、釣合機械（１）の軸（２）に解離可能に結合されて
いることを特徴とする、請求項２記載の装置。 - 【請求項４】支持部材（１３，１４）がディスク状であ
り、かつ車輪（１０）のスポーク（１７）の間でこれを
係止するため、夫々軸方向に起立している連行ロッド（
１５，１６）を有しており、その際連行ロッド（１５，
１６）は、釣合機械（１０）の軸（２）に対し半径方向
で等距離に位置していることを特徴とする、請求項３記
載の装置。 - 【請求項５】軸方向に不動に締着するための手段が、締
付けジョー（２１，２２）によって形成されており、該
締付けジョーは、緊締された車輪（１０）のブレーキデ
ィスク（２０）と背面側で係合し、かつ支持面部分（１
８，１９）の方向で該ディスク（２０）に不動に締着可
能であることを特徴とする、請求項１記載の装置。 - 【請求項６】締付けジョー（２１，２２）が孔を有し、
該孔は、支持部材（１３、１４）と翼形部材（４）との
孔（２５，２７；２６，２８）と整合し、かつ該孔にね
じピン（２９，３０）が貫通して差込まれており、該ね
じピンは、車輪（１０）から離反した翼形部材（４）の
側部上に突出しているそのねじ端部上にハンドナット（
３１，３２）を有し、該ハンドナットにより締付けジョ
ー（２１，２２）が、ねじピン（２９，３０）を介し支
持面部分（１８，１９）に対して緊締可能である、つま
りブレーキディスク（２０）に対して緊締可能であるこ
とを特徴とする、請求項３又は５記載の装置。 - 【請求項７】締付けジョー（２１，２２）は、夫々嵌合
ピンによって回動に対し保護されていることを特徴とす
る、請求項６記載の装置。 - 【請求項８】軸方向に不動に締着するための手段がナッ
トによって形成されており、該ナットはロッド（３）の
ねじ端部（５）上に螺着され、該ロッドは釣合機械（１
）の軸（２）の延長部を形成し、車輪が中心で保持され
るようにするために、ベアリング（１１，１２）を備え
た車輪（１０）が前記延長部に差し込まれており、その
際、車輪ボス（９）とナット乃至刻み付きナット（６）
との間のロッド（３）上に中間部材（７）が配置され、
該中間部材は、外方に位置しているベアリング（１２）
の軸方向の外方で車輪（１０）のボス（９）に当接して
いることを特徴とする、請求項１記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3943046.4 | 1989-12-27 | ||
| DE19893943046 DE3943046A1 (de) | 1989-12-27 | 1989-12-27 | Einrichtung zum aufspannen von mit bremsscheiben versehenen raedern von motorraedern auf die welle einer auswuchtmaschine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03293535A true JPH03293535A (ja) | 1991-12-25 |
| JP2647746B2 JP2647746B2 (ja) | 1997-08-27 |
Family
ID=6396475
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2406523A Expired - Lifetime JP2647746B2 (ja) | 1989-12-27 | 1990-12-26 | ブレーキディスクを備えた車輪を釣合機械の軸に緊締するための装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0434919B1 (ja) |
| JP (1) | JP2647746B2 (ja) |
| DE (2) | DE3943046A1 (ja) |
| ES (1) | ES2052129T3 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114592926A (zh) * | 2020-12-03 | 2022-06-07 | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 | 转子盘轴平衡工装和转子盘轴平衡系统 |
Families Citing this family (2)
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| CN114034433B (zh) * | 2022-01-10 | 2022-03-15 | 烟台宏田汽车零部件股份有限公司 | 一种用于车辆制动盘的平衡测试系统 |
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| JPH01270630A (ja) * | 1988-03-16 | 1989-10-27 | Horst Warkotsch | 釣合機の円筒軸に車輪を固定する芯合せ装置付き迅速締付け装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
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- 1989-12-27 DE DE8915207U patent/DE8915207U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1990
- 1990-10-17 ES ES90119888T patent/ES2052129T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1990-10-17 EP EP19900119888 patent/EP0434919B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1990-12-26 JP JP2406523A patent/JP2647746B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| DE8915207U1 (de) | 1991-04-25 |
| DE3943046C2 (ja) | 1992-07-02 |
| EP0434919B1 (de) | 1994-04-20 |
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| DE3943046A1 (de) | 1991-07-11 |
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