JPH0329146Y2 - - Google Patents
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- JPH0329146Y2 JPH0329146Y2 JP1984063291U JP6329184U JPH0329146Y2 JP H0329146 Y2 JPH0329146 Y2 JP H0329146Y2 JP 1984063291 U JP1984063291 U JP 1984063291U JP 6329184 U JP6329184 U JP 6329184U JP H0329146 Y2 JPH0329146 Y2 JP H0329146Y2
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- epoxy resin
- type epoxy
- adhesive
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Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Description
（産業上の利用分野）
本考案は自動車、船舶、各種機械装置、建築構
造物の部材として使用される制振構造体に関する
ものである。 （従来の技術） 従来例えば自動車類の内燃機関においては、そ
れに装着されたリヤプレートやダストカバーなど
がエンジンの振動によつて共振して騒音を発生す
ることがある。特にデイーゼルエンジンの場合に
は比較的振動が高く、エンジンの周辺の附属部品
を加振共鳴してより高い騒音を発生する。 （考案が解決しようとする問題点） 本考案はこれらの騒音に基づく不快音を解消す
ることを目的として、本考案者等が鋭意研究した
結果、逐に完成するに至つたもので、クロメート
被膜処理の施された亜鉛鍍金鋼板の基材（以下単
に基材と略称する。）の上に30〜100重量部の鱗片
状グラフアイトを含有する不飽和ポリエステル樹
脂組成物を硬化して作成された成形シートを、接
着剤としてビスフエノールＡ型エポキシ樹脂又は
ノボラツ型エポキシ樹脂を主剤とし、アミン系硬
化剤を使用して、何等基材に前処理を施すことな
く、直接接着積層して一体化し、かつ該成形シー
トと上記基材との厚み比を0.5〜4.0となした後記
第４表に記載したような用途に使用される制振構
造体を提供するものである。 元来、基材として使用されるクローム酸塩溶液
処理（通常クロメート処理という。）が施された
亜鉛鍍金鋼板の場合は、塗料を塗装する場合、塗
膜が接着し難い欠点がある。 （問題点を解決するための手段） 本考案者の一人は基材におけるこの欠点を除去
するために基材として使用されるクロメート被膜
処理の施された亜鉛鍍金鋼板に対して、機能的塗
料の上塗りをする場合、基材と上塗り塗料との接
着性の向上と塗膜の耐久性とを付与するために、
基材に燐酸亜鉛水溶液を塗布して、基材の表面に
燐酸亜鉛の結晶被膜を形成させる塗装の前処理方
法の発明を完成したが（特願昭58−117709号、出
願日、昭和58年６月28日）、本考案は前記のよう
に、基材に制振性を付与するために、成形シート
を接着積層する場合、接着剤としてビスフエノー
ルＡ型エポキシ樹脂又はノボラツク型エポキシ樹
脂を使用し、硬化剤としてアミン系硬化剤を使用
して、基材に前処理を施すことなく、直接接着剤
によつて成形シートを接着、積層することによつ
て、接着性の向上が得られることを見付け、本考
案を完成するに至つたのである。 （効果） 本考案者等の研究によつて得られた各種接着剤
の性能の比較を第１表に纒めた。この場合基材と
してクロメート被膜処理亜鉛鍍金鋼板を使用し
た。 第１表の結果よりビスフエノールＡ型エポキシ
樹脂又はノボラツク型エポキシ樹脂は初期接着力
及び耐熱性（耐熱試験後の接着力）が優秀であ
り、耐塩水噴霧性において異状がない上に本考案
の目的とする制振性も優秀であつた。 さらに後記第２表、第３表に示すように本考案
の騒音低減度は低い周波数から高い周波数にわた
り発揮されることが判かつた。 この場合硬化剤としてアミン系硬化剤を使用し
た。また接着剤としてビスフエノールＡ型エポキ
シ樹脂とノボラツク型エポキシ樹脂とを混用して
も同様の結果が得られ、この両樹脂の混合は差支
えないことがわかつた。 次に図面によつて本考案を説明する。 第１図は本考案の一実施例の部分的断面図を示
す。 １は鋼板、２は亜鉛鍍金層（通常膜厚１〜
20μ）、３はクロメート被膜処理層（通常被膜処
理濃度１〜200mg／m2）、４はビスフエノールＡ型
エポキシ樹脂又は／及びノボラツク型エポキシ樹
脂を主剤とし、これにアミン系硬化剤を用いて硬
化した接着剤層、５は30〜100重量部の鱗片状グ
ラフアイトを含有する不飽和ポリエステル樹脂組
成物の成形シートである。
造物の部材として使用される制振構造体に関する
ものである。 （従来の技術） 従来例えば自動車類の内燃機関においては、そ
れに装着されたリヤプレートやダストカバーなど
がエンジンの振動によつて共振して騒音を発生す
ることがある。特にデイーゼルエンジンの場合に
は比較的振動が高く、エンジンの周辺の附属部品
を加振共鳴してより高い騒音を発生する。 （考案が解決しようとする問題点） 本考案はこれらの騒音に基づく不快音を解消す
ることを目的として、本考案者等が鋭意研究した
結果、逐に完成するに至つたもので、クロメート
被膜処理の施された亜鉛鍍金鋼板の基材（以下単
に基材と略称する。）の上に30〜100重量部の鱗片
状グラフアイトを含有する不飽和ポリエステル樹
脂組成物を硬化して作成された成形シートを、接
着剤としてビスフエノールＡ型エポキシ樹脂又は
ノボラツ型エポキシ樹脂を主剤とし、アミン系硬
化剤を使用して、何等基材に前処理を施すことな
く、直接接着積層して一体化し、かつ該成形シー
トと上記基材との厚み比を0.5〜4.0となした後記
第４表に記載したような用途に使用される制振構
造体を提供するものである。 元来、基材として使用されるクローム酸塩溶液
処理（通常クロメート処理という。）が施された
亜鉛鍍金鋼板の場合は、塗料を塗装する場合、塗
膜が接着し難い欠点がある。 （問題点を解決するための手段） 本考案者の一人は基材におけるこの欠点を除去
するために基材として使用されるクロメート被膜
処理の施された亜鉛鍍金鋼板に対して、機能的塗
料の上塗りをする場合、基材と上塗り塗料との接
着性の向上と塗膜の耐久性とを付与するために、
基材に燐酸亜鉛水溶液を塗布して、基材の表面に
燐酸亜鉛の結晶被膜を形成させる塗装の前処理方
法の発明を完成したが（特願昭58−117709号、出
願日、昭和58年６月28日）、本考案は前記のよう
に、基材に制振性を付与するために、成形シート
を接着積層する場合、接着剤としてビスフエノー
ルＡ型エポキシ樹脂又はノボラツク型エポキシ樹
脂を使用し、硬化剤としてアミン系硬化剤を使用
して、基材に前処理を施すことなく、直接接着剤
によつて成形シートを接着、積層することによつ
て、接着性の向上が得られることを見付け、本考
案を完成するに至つたのである。 （効果） 本考案者等の研究によつて得られた各種接着剤
の性能の比較を第１表に纒めた。この場合基材と
してクロメート被膜処理亜鉛鍍金鋼板を使用し
た。 第１表の結果よりビスフエノールＡ型エポキシ
樹脂又はノボラツク型エポキシ樹脂は初期接着力
及び耐熱性（耐熱試験後の接着力）が優秀であ
り、耐塩水噴霧性において異状がない上に本考案
の目的とする制振性も優秀であつた。 さらに後記第２表、第３表に示すように本考案
の騒音低減度は低い周波数から高い周波数にわた
り発揮されることが判かつた。 この場合硬化剤としてアミン系硬化剤を使用し
た。また接着剤としてビスフエノールＡ型エポキ
シ樹脂とノボラツク型エポキシ樹脂とを混用して
も同様の結果が得られ、この両樹脂の混合は差支
えないことがわかつた。 次に図面によつて本考案を説明する。 第１図は本考案の一実施例の部分的断面図を示
す。 １は鋼板、２は亜鉛鍍金層（通常膜厚１〜
20μ）、３はクロメート被膜処理層（通常被膜処
理濃度１〜200mg／m2）、４はビスフエノールＡ型
エポキシ樹脂又は／及びノボラツク型エポキシ樹
脂を主剤とし、これにアミン系硬化剤を用いて硬
化した接着剤層、５は30〜100重量部の鱗片状グ
ラフアイトを含有する不飽和ポリエステル樹脂組
成物の成形シートである。
【表】
【表】
２ 制振性（損失係数）の測定方法は片持梁式減
衰法を使用し、試験片の基材のサイズは幅250
×長さ10×厚さ１mmで制振シート及び接着層の
合計厚さは2.5mmである。 損失係数（ycomb）はσを対数減衰率、π
を円周率とするとycomb≒σ／πにより求めた。 測定温度は55℃である。〔日本音響材料協会編、
騒音対策ハンドブツク（昭和46年版433頁）に
よる。〕 ３ 接着力は英国エルコメーターインスツルメン
ト社のアドヒージヨンテスターを用いて
ISO4624に準じて測定した。 測定温度は20℃である。 ４ 耐塩水噴霧性はJIS Ｋ 5400に準じ、５％の
NaC水溶液に35±１℃、480時間、相対湿度
95〜98％の条件で噴霧して、外観検査を行つ
た。 ５ 各試料の調製は接着剤で接着後20℃で24時間
放置後各試験項目の測定に供した。 本考案に使用の不飽和ポリエステル樹脂として
はビニルエステル樹脂、ビスフエノール系不飽和
ポリエステル樹脂、イソフタル酸系不飽和ポリエ
ステル樹脂、テレフタル酸系不飽和ポリエステル
樹脂等が好適である。 鱗片状グラフアイトの粒度は特に制限はない
が、制振性および施工性の点より50〜300ミクロ
ンの粒度が望ましい。 鱗片状グラフアイトの量が不飽和ポリエステル
樹脂に対して30重量部未満の場合は制振効果が低
く、逆に鱗片状グラフアイトの量が100重量部を
超過すると樹脂被覆組成物層が強度的に低くなる
欠点がある。 成形シートと基材との厚み比は0.5〜4.0で、好
適には1.0〜2.0である。厚み比が0.5未満の場合は
制振効果が低く、従来一般に要求されている損失
係数0.05よりも小さくなり、本考案では使用に供
し得ない。また厚み比が4.0を超過すると損失係
数で示される制振効果の上昇が殆んどなく、むし
ろ経済性や重量増加の点から好ましくない。 本考案のビスフエノールＡ型エポキシ樹脂接着
剤において、溶剤としてトリオールが混入すると
制振性、初期接着力及び耐熱接着力が低下し（第
１表、No.７）、本考案者等の研究によると、溶剤
の添加量は０が最良で、精々5PHR（Part Per
Hundred Resin）（樹脂100重量部当り、５重量
部）が限度である。 次に実施例によつて本考案を説明する。 実施例 １ 自動車の内燃機関の部品であるダストカバー
〔クロメート被膜処理（被膜濃度40mg／m2）〕の亜
鉛鍍金（膜厚8μ）鋼板の上にビスフエノールＡ
型エポキシ樹脂とポリアミド硬化剤とを等量混合
した接着剤を用いて鱗片状グラフアイト（粒子径
100μ）60重量部を含むビスフエノール系不飽和
ポリエステル樹脂からなる成形シート（厚さ2.8
mm）を積層接着し、80℃、３時間放置してから自
動車の内燃機関に装着して振動減衰による騒音低
減度〔△dB（Ａ）〕を測定した。その結果を第２
表に示した。
衰法を使用し、試験片の基材のサイズは幅250
×長さ10×厚さ１mmで制振シート及び接着層の
合計厚さは2.5mmである。 損失係数（ycomb）はσを対数減衰率、π
を円周率とするとycomb≒σ／πにより求めた。 測定温度は55℃である。〔日本音響材料協会編、
騒音対策ハンドブツク（昭和46年版433頁）に
よる。〕 ３ 接着力は英国エルコメーターインスツルメン
ト社のアドヒージヨンテスターを用いて
ISO4624に準じて測定した。 測定温度は20℃である。 ４ 耐塩水噴霧性はJIS Ｋ 5400に準じ、５％の
NaC水溶液に35±１℃、480時間、相対湿度
95〜98％の条件で噴霧して、外観検査を行つ
た。 ５ 各試料の調製は接着剤で接着後20℃で24時間
放置後各試験項目の測定に供した。 本考案に使用の不飽和ポリエステル樹脂として
はビニルエステル樹脂、ビスフエノール系不飽和
ポリエステル樹脂、イソフタル酸系不飽和ポリエ
ステル樹脂、テレフタル酸系不飽和ポリエステル
樹脂等が好適である。 鱗片状グラフアイトの粒度は特に制限はない
が、制振性および施工性の点より50〜300ミクロ
ンの粒度が望ましい。 鱗片状グラフアイトの量が不飽和ポリエステル
樹脂に対して30重量部未満の場合は制振効果が低
く、逆に鱗片状グラフアイトの量が100重量部を
超過すると樹脂被覆組成物層が強度的に低くなる
欠点がある。 成形シートと基材との厚み比は0.5〜4.0で、好
適には1.0〜2.0である。厚み比が0.5未満の場合は
制振効果が低く、従来一般に要求されている損失
係数0.05よりも小さくなり、本考案では使用に供
し得ない。また厚み比が4.0を超過すると損失係
数で示される制振効果の上昇が殆んどなく、むし
ろ経済性や重量増加の点から好ましくない。 本考案のビスフエノールＡ型エポキシ樹脂接着
剤において、溶剤としてトリオールが混入すると
制振性、初期接着力及び耐熱接着力が低下し（第
１表、No.７）、本考案者等の研究によると、溶剤
の添加量は０が最良で、精々5PHR（Part Per
Hundred Resin）（樹脂100重量部当り、５重量
部）が限度である。 次に実施例によつて本考案を説明する。 実施例 １ 自動車の内燃機関の部品であるダストカバー
〔クロメート被膜処理（被膜濃度40mg／m2）〕の亜
鉛鍍金（膜厚8μ）鋼板の上にビスフエノールＡ
型エポキシ樹脂とポリアミド硬化剤とを等量混合
した接着剤を用いて鱗片状グラフアイト（粒子径
100μ）60重量部を含むビスフエノール系不飽和
ポリエステル樹脂からなる成形シート（厚さ2.8
mm）を積層接着し、80℃、３時間放置してから自
動車の内燃機関に装着して振動減衰による騒音低
減度〔△dB（Ａ）〕を測定した。その結果を第２
表に示した。
【表】
する。騒音計は精密騒音計を使用し
てdB(A)を測定した。
第２表の結果より低い周波数から高い周波数に
わたつて本考案品の騒音低減の効果が認められ
た。 実施例 ２ 冷暖房用コンプレツサーの遮蔽用カバーケース
（サイズ、幅600×長さ800×厚さ600mm）にクロメ
ート被膜処理（被膜濃度50mg／m2）の亜鉛鍍金
（膜厚7μ）鋼板（厚さ0.8mm）の上にノボラツク型
エポキシ樹脂とアミン系硬化剤とを１：１の割合
で混合した接着剤を用いて、鱗片状グラフアイト
（粒子径50μ）40重量部を含有するイソフタル酸
系不飽和ポリエステル樹脂からなる成形シート
（厚さ１mm）を積層接着し、20℃、24時間放置し
てから騒音低減度を測定した。その結果を第３表
に示した。
てdB(A)を測定した。
第２表の結果より低い周波数から高い周波数に
わたつて本考案品の騒音低減の効果が認められ
た。 実施例 ２ 冷暖房用コンプレツサーの遮蔽用カバーケース
（サイズ、幅600×長さ800×厚さ600mm）にクロメ
ート被膜処理（被膜濃度50mg／m2）の亜鉛鍍金
（膜厚7μ）鋼板（厚さ0.8mm）の上にノボラツク型
エポキシ樹脂とアミン系硬化剤とを１：１の割合
で混合した接着剤を用いて、鱗片状グラフアイト
（粒子径50μ）40重量部を含有するイソフタル酸
系不飽和ポリエステル樹脂からなる成形シート
（厚さ１mm）を積層接着し、20℃、24時間放置し
てから騒音低減度を測定した。その結果を第３表
に示した。
【表】
【表】
上記第３表の結果より本考案品によつて著しい
減音効果が確認された。 本考案は第４表に示すように各分野に広く使用
される。
減音効果が確認された。 本考案は第４表に示すように各分野に広く使用
される。
【表】
本考案の制振構造体は最近頓に問題になつてい
る騒音公害の対策として効果的に役立ち生活環境
の保全と快適な社会生活の向上に貢献するところ
すこぶる大である。
る騒音公害の対策として効果的に役立ち生活環境
の保全と快適な社会生活の向上に貢献するところ
すこぶる大である。
第１図は本考案の一実施例の部分的断面図を示
す。 １……基板となる鋼板、２……亜鉛鍍金層、３
……クロメート被膜処理層、４……接着剤層、５
……不飽和ポリエステル樹脂組成物の成形シート
層。
す。 １……基板となる鋼板、２……亜鉛鍍金層、３
……クロメート被膜処理層、４……接着剤層、５
……不飽和ポリエステル樹脂組成物の成形シート
層。
Claims (1)
- クロメート被膜処理の施された亜鉛鍍金鋼板の
基材（以下単に基材と略称する）上に、30〜100
重量部の鱗片状グラフアイトを含有する不飽和ポ
リエステル樹脂組成物を硬化して作成された成形
シートを接着剤としてビスフエノールＡ型エポキ
シ樹脂又は／及びノボラツク型エポキシ樹脂を主
剤とし、アミン系硬化剤を使用して、何等基材に
前処理を施すことなく、直接接着積層して一体化
し、かつ該成形シートと基材との厚み比を0.5〜
4.0となしたことを特徴とする制振構造体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6329184U JPS60175631U (ja) | 1984-04-27 | 1984-04-27 | 制振構造体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6329184U JPS60175631U (ja) | 1984-04-27 | 1984-04-27 | 制振構造体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60175631U JPS60175631U (ja) | 1985-11-21 |
| JPH0329146Y2 true JPH0329146Y2 (ja) | 1991-06-21 |
Family
ID=30593291
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6329184U Granted JPS60175631U (ja) | 1984-04-27 | 1984-04-27 | 制振構造体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60175631U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9138410B2 (en) | 2003-02-21 | 2015-09-22 | Shin Nippon Biomedical Laboratories, Ltd. | Compositions for nasal administration of pharmaceuticals |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4911542A (ja) * | 1972-05-31 | 1974-02-01 | ||
| JPS5141080A (ja) * | 1974-10-05 | 1976-04-06 | Yokohama Rubber Co Ltd | Danpinguseifukugoban |
| JPS51143880A (en) * | 1975-05-24 | 1976-12-10 | Basf Ag | Method of insulating metal conductor |
| JPS5565549A (en) * | 1978-11-10 | 1980-05-17 | Toyo Tire & Rubber Co | Anticorrosive car body bottom plate of automobile |
| JPS55152055A (en) * | 1979-05-16 | 1980-11-27 | Toa Gosei Chem Ind | Resin coated zinc plated steel plate and adhering vessel using said resin coated zinc plated steel plate as blank |
| JPS5919152A (ja) * | 1982-07-26 | 1984-01-31 | 川崎製鉄株式会社 | 耐食性、点溶接性および成形加工性に優れた複合被覆鋼板 |
-
1984
- 1984-04-27 JP JP6329184U patent/JPS60175631U/ja active Granted
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS4911542A (ja) * | 1972-05-31 | 1974-02-01 | ||
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| JPS5919152A (ja) * | 1982-07-26 | 1984-01-31 | 川崎製鉄株式会社 | 耐食性、点溶接性および成形加工性に優れた複合被覆鋼板 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9138410B2 (en) | 2003-02-21 | 2015-09-22 | Shin Nippon Biomedical Laboratories, Ltd. | Compositions for nasal administration of pharmaceuticals |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60175631U (ja) | 1985-11-21 |
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