JPS6079947A - 制振積層材の製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車内燃機関、送風機、圧縮機、空調機など
の構成部品が動力の振動に共振して発生する不快音を防
止するために、そのままそれぞれの構成部分に工作して
使用に供される制例えば自動車エンジンのりャプレート
はエンジン本体と動力伝導機構のミッション部との間に
介在する隔壁部品であるが、エンジンの稼動によって振
動が直接伝播されて共鳴し、高い不快音を発する。

従来、発音振動体の制振方法としては制振板を汎用の接
着剤で貼シつけるか又は制振塗料を塗布するなどの方法
によって、制振処理がおこなわれて来たが、制振板を貼
りつける場合は一般に複雑な機械装置の部品に処理され
るため、作業が困難で人手を要する上、接着剤の耐久性
に乏しく、かつ接着剤層の介在によって充分な制振効果
が得られない欠点があり、また割振塗料を塗布する方法
では塗膜の表面状態が劣る」二に、部分的に塗装する場
合には材料のロスが大きいという欠点があった。

上記に鑑み、本発明者等は上記のような不快音をあまり
入手をかけることなく、また構成部品の美観を害するこ
となく、簡単に解消するこＪ−ＡＥｆ＆２．！１ｌＷＮ
層廿ノ製浩雪？ｔ＝Ｖ　ａｌ　１．−ｒｍ　富研究した
結果、逐に本発明に到達したもので、本発明は不飽和ポ
リエステル樹脂１００重量部と鱗片状グラ、ファイト３
０〜１１０重量部とを主成分とする組成物よりなる成型
シート（以下単に成型シートと略称）と発音振動体の基
材とを、接着剤として、不飽和ポリエステル樹脂１００
重量部と鱗片状グラファイト２０〜１００重量部とを主
成分とする組成物（以下本発明接着剤という）を使用し
、接着、積層して、成型シートと発音振動体の基材との
厚み比を０．５〜４．０となした割振積層材の製造方法
を提供するものであるＯ 第１図は本発明の制振積層材の一実施例の側面図を示す
もので、発音振動体の基材の表面ｔｌｌの一部又は全部
に成型シート（２）を積層する。この成型シート（２）
と発音振動体の基月との厚み比は０＋５〜４．０である
ｃｌ かつ接着剤層（３）に本発明接着剤を使用し、接着、積
層して一体化して製造されたもので、高い割振効果を奏
することが確認された。

本発明に使用の発音振動体の基材としては鋼板、亜鉛鋼
板、化成処理鋼板、又はアルミ合金板などがあるが、本
発明の制振積層制を製造するには予め発音振動体の基材
の接着面を有機溶剤たとえばアセトン、トリクレン、ラ
ッカーンンナーなどで洗浄、脱脂して乾燥する。

本発明に用いる不飽和ポリエステル′樹脂としテハビニ
ルエステル系、ビスフェノール系、イソフタール酸系、
テレフタール酸系等の不飽和ポリエステル樹ｎ旨が好ま
しい。

発音振動体の基材に積層される成型シートの組成につい
て、刷片状グラファイトの含有量は不飽和ポリエステル
樹脂１００重量部に対して３０〜１１０重量部で、３０
重量部未満では割振効果が著しく低く、逆に１１０重量
部を超過すると、成型シートが強度的に劣化する欠点が
あシ、好適な鱗片状グシファイトの含有量は不飽和ポリ
エステル樹脂１００重量部に対して５ｏ乃至１００　Ｍ
置部で、上記含有量の範囲内では含有量を高くする方が
比較的割振性能に優れ、かつ強度的にも問題がない。

一方接着剤層の組成について、鱗片状グラファイトの含
有量は、不飽和ポリエステル樹脂１００重量部に対して
２０〜１００重量部で、加重置部未満では本発明の制振
積層材の制振効果に影響するため使用不可能であｊ９．
１００重量部を超過すると接着剤の流動性が悪くなｈ１
好適な細片状グラファイトの含有量は成形シートの場合
に反して不飽和ポリエステル樹脂１００重量部に対して
３０〜５０重量部で上記含有量の範囲内では比較的低く
する方が流動性が高くなり、塗布作業性と塗膜の均一性
において好ましい。

また鱗片状グラファイトの粒度は特に制約はないが、制
振性及び成型性の点より５０〜３００ミクロンが望まし
く、さらに接着剤層の厚みは５０〜２００ミクロンが望
ましい０ 本発明者等によって得られた成型シートの鱗片状グラフ
ァイトの含有量と本発明制振積層材ハル「１憤糾　Ｌ２
１距肱許　Ｙハ即孤か笛　１　裏ｆ云寸、明＃ｉ面の浄
′Ｓ：（内容に変更なしン第１表 注＝（１）　ビスフェノール系不偏４１＋ポリエステル
樹脂を基材に使用した。

（２）割振性（損失係数）の測定方法。

片持采式減衰法を用い、試験片の基拐のザイズは２５０
　Ｘ　１０　Ｘ　１ｍｍで割振シート及び接着層の合計
厚さは２．５　Ｎｍである。

損失係数：イ、対数減衰率−ヶとして η巨−４＝を用いて算出する。

（騒音対策ハンドブック４３３頁（昭、４６）、日本音
響材料協会編による。） 測定温度は５５℃。

（３）　引張強度はＪＩＳ　Ｋ６９１１に基づき、成型
シート単体で測定した。

第１表から本発明の成型シートに使用可能な鱗片状グラ
ファイトの含有量は不飽和ポリエステル樹脂１００重量
部に対して３０−１１０重量部であシ、好適には５０〜
ｉｏｏ重量部であることがわかる。

つぎに接着剤の不飽和ポリエステル樹脂１００重量部に
対する鱗片状グラファイトの含有量（重量部）と割振性
、塗布作業性との関係を第２表に示す。

第２表には参考までに一般のエポキシ樹脂系接着剤（シ
ェル社エポン８２８とポリアマイド硬化剤系との組成物
）を用いて制振性、塗布作業性を測定した結果を合せて
示した。

明、ｔｍｌｔ−の序口（内容に変更なし）第　２　表 注＝（１）成型シートの鱗片状グラファイトの含有量を
不飽和ポリエステル樹脂１００重置部に対して５０重量
部とした。

（２）制振性（損失係数）の測定方法は第１表、注（２
）と同じ。

（３）　塗布作業性は刷毛、及びローラーによる方法を
使用した。

○　容易、　△　やや困難、　Ｘ　困難、（４）　接着
剤層の厚みはそれぞれ約１００ミクロンとした。

第２表から接着剤の組成における鱗片状グラファイトの
含有量が低くなると制振性が低下する。

一般エポキシ樹脂系接着剤の制振性は本発明に使用のポ
リエステル系樹脂接着剤に比較して低いことがわかる。

塗布作業性は鱗片状グラファイトの含有量が１００重量
部ではやや、低下し、１２０重量部では著しく低下し、
使用に耐えない。

第２表の結果よシ接着剤の組成における鱗片状グラファ
イトの含有量の限度は不飽和ポリエステル樹脂１００重
量部に対して２０〜１００重量部で、好適には３０〜５
０重量部である。

更に成型シートの発音振動体の基材に対する厚みと損失
係数との関係を第２図に示す。

第２図から明かなように成型シートの発音振動体の基拐
に対する厚み比は４．０を超過すると制振効果が殆んど
上昇しないため経済性や重量増から好ましくなく、また
厚み比の下限については一般的に制振、機能拐としては
損失係数が０．０５以上とされているため、本発明にお
いても、損失係数０．０５以上、従って厚み比のト限を
０．５とした。

本発明を使用する場合の効果を纒めると次の通シである
。

従来自動車の内燃機関、送風機、空調機なとの構成部品
として組込まれている発音振動体の基材から発生する不
快音を消去するためにはｆ’ｉ’＋酸ビニル系や同共重
合体などの合成樹脂の液状組成物を塗装材としてスプレ
ー塗装などの方法によって発音振動体の基材を制振する
方法があるが、これら従来の方法と本発明によって製造
された制振積層材を使用するのと比較すると、（イ）本
発明によって製造された制振積層旧はＦめ発音振動体の
基材が使用される構成部品に合致した形状等に工作して
使用するととがてきるので、塗装材をスプレー又はハケ
塗りによって処理するよシも塗料のロスが少なく、特に
部分塗装が行ないやすく、かつ優れた制振効果が得られ
る。

（ロ）　スプレー塗膜やハケ塗り塗装では得られない３
ｔｍ程度の厚膜が容易に得られ、工数削減に有効である
。

スプレー塗装では１回の塗装で膜厚がｉ　ａｍ程度が限
度であるため多数回塗装作業が必要となる。

（ハ）　自由な形状に工作され、また厚みの精度も高く
、表面が平滑で美観が大である。

に）成型シートと同−又は類似の組成の接着剤を使用す
るので、相互の接着性が高い。

（ホ）　従来のスプレー塗装、ハク塗り塗装は高い流動
性をもった合成樹脂組成物を必要とするが、第２表から
明かなように鱗片状グラファイトの含有量が不飽和ポリ
エステル樹脂１００重量部に対して７０重量部またはそ
れを超過すると接着剤の流動性が乏しくなシ、塗装性が
低下するのに対して、本発明は予め所望の厚さの成型シ
ートを作成して、発音振動体の基材に、鱗片状グラファ
イト含有接着剤で接着して貼り合わせるので高い割振性
能が得られる。

次に実施例によって本発明を説明する。

実施例１ 厚み２．０朋の自動車エンジンのリアプレート基材を予
めアセトンで脱脂洗浄し、その上に不飽和ポリエステル
樹脂１００重量部に対して５０重量部の鱗片状グラファ
イトを含有するビスフェノール系不飽和ポリエステル樹
脂（分子量１ａｏｏ）組成物を硬化した成型シー）　２
．７　ｍｍを積層するに際し、接着剤として上記と同じ
５０重量部の鱗片状グラファイトを含有するビスンエノ
ニル系不飽和ポリエステル樹脂組成物を使用して貼シ合
わせたリアプレート積層物を自動車エンジンに装着して
その消音効果を測定した。

その結果を第３図に示した。第３図はエンジン前方１ｍ
の位置で、精密騒音側を用いて周波数（取）と音圧レベ
ル（ａＢ　（Ａ）、Ｊとの関係を測定した結果を示すも
ので、曲線（５）は本発明のリアプレートを使用しない
通常の２膜厚のリアプレート基材そのままの場合、（６
）は本発明のリアプレート積層物を使用した場合を示す
。

第３図から明かなように、本発明によって製造された制
振積層材を使用することによって、消音効果が平均して
１．５　ｄＢ　（Ａ）の差があるζ゛とが確認された。

この場合実験の都合上リアプレートの片面全表面の２８
チに本発明によって製造された制振積層材を使用した。

これより発音振動体の基材に対して部分的に使用するも
、または発音振動体の基材の高い共振個所にのみ使用し
ても目的が達せられることがわかる０ 実施例２ 厚み１．２１１１１１長さ１５ｍの工場換気ダクトとし
て、接着剤として不飽和ポリエステル樹脂１００重量部
に対して４０重量部の鱗片状グラファイトを含有するビ
ニルエステル系不飽和ポリエステル樹脂（分子量Ｈｏｏ
　）組成物を使用し、同様に６０重量部の鱗片状グラフ
ァイトを含有するビニル明細二の６”　：ｉ　（；”−
言ｊこ：テ＝刀なし）エステル系不飽和ポリエステル系
樹脂（分子量１ｔｏｏ）組成物の硬化したシート厚み１
．２　ｍの成型シートを発音振動体の基材鋼板の外面に
接着して製造された本発明の制振積層材のダクト構造物
の減音効果を測定した。

結果を嬉３表に示す。

注＋ｌ）　ダクトの仕様：断面４００　Ｘ　４００　ａ
ｍ鋼板製、地上高さ約３ｍに水平に固定設置する。

（２）　測定個所 ダクト中央部（ファン出口より７．５ｍの位置）ダクト
出口部（ファン出口よ、９ｔｓｍの位置）ダクト外面よ
り１０（ＩＨの距離でダクト底面、両側面の３ケ所を測
定して平均する。

（３）　測定器、騒音計　ｄＢ（４） （４）送風機、動力　３．７１ｃｗ　、風量　９０ｍン
分第３表の結果より本発明は著しい減音効果があること
が確認された。

尚、本発明によって製造された制振積層材は成型シート
および接着剤層において鱗片状グラファイトが基材に対
してほぼ平行に配列しているので、周辺環境の腐食性ガ
スや腐食性薬液の制振積層材内部への侵入を防ぎ、発音
振動体の基材の防食保護にも効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によって製造された制振積層の 嶋−実施例の断面図、第２図は本発明に使用の成型シー
トの厚みと損失係数との関係を示す図、第３図は本発明
によって製造された制振積層材を使用した自動車エンジ
ン部のりャプレートに使用した場合の消音効果を、該リ
ヤプレートに本発明によって製造された割振積層材を使
用しない場合と比較した図を示す。 １、発音振動体の基材 ２、硬化した成型シート ３、接着剤層 第２図 ０、ｌ　６．Ｌ　ａ−ｒ　／　ル　３４４　ａ？　ｗヒ
ＣＬ） 第１図 ＊３　図 １００　（、ケσＣ”ｔｐσσ ）都　５１【艮ＣＳ勾 手絖補正書（方式） 昭和５９年２り／Ｑ日 特許庁長官　若杉和夫殿 １　事件の表示 昭和５８年特許願第１８９０４３号 ２　発明の名称 割振積層材の製造方法 ３　補正をする者 事件との関係　特許出願人 住所　大阪市西区江戸：！Ｊ！１丁目１７番１８号（３
１４）東洋ゴム工業株式会社 氏名　代表者　松岡壮治 住所　横浜市神奈用区宝町２番地 日埋自動車株式会社 氏名　取締役社長　石原　俊 ４　代理人　〒５５０ 昭オロ５９年１月ｌ１日（発送日５９．１．３１日）６
　補正の対象 明細書の発明の詳細な説明の欄 ７　補正の内容 明細書中 （１）６頁、８頁、１４頁塗剤除して表の枠の不ρ）Ｙ
明を補正した６頁、８頁、１４頁孕挿入〇別紙の通り

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １　不飽和ポリエステル樹脂１００１１Ｌ′量部と鱗片
   状グラファイト３０〜１１０重量部とを主成分とする組
   成物よりなる成型シート（以下単に成型シートと略称）
   と発音振動体の基材とを接着剤として不飽和ポリエステ
   ル樹脂１００重量部と鱗片状グラファイト２０〜ｌσ０
   重量部とを主成分とする組成物を使用し、接着、積層し
   て、成型シートと発音振動体の基材との厚み比を０．５
   〜４．０となしたことを特徴とする制振積層材の製造方
   法。