JPH03290021A - ２サイクル２気筒エンジンの吸気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、位相の異なる複数の気筒を有する多気筒エン
ジンの吸気装置に関する。

（従来の技術） 燃費性能の向上等を目的として吸気系に吸気チャンバー
が設けられるか、位相の異なる複数の気筒を有する多気
筒エンジンにあっては、各気筒の吸気通路の隣り合うも
の同士をバランスパイプによって連通ずれば、それぞれ
の吸気通路か他方の気筒の吸気チャンバーの役目を果た
す。

（発明か解決、しようとする課Ｂ） しかしなから、上記の場合、スロットル弁開度か３７４
〜全開である高速・高負荷域においては吸気通路の吸気
チャンバーとしての効果は有効であるか、それ以下の低
速・低負荷域においては有効な効果か得られない。

そこで、各気筒の吸気通路毎に吸気チャンバーを設けれ
ば、上記問題か解消されるか、吸気装置か大型化すると
いう別の問題か生ずる。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的と
する処は、全スロットル弁開度に亘ってエンジン性能を
高めつつも、小型・コンパクト化を達成することかでき
る多気筒エンジンの吸気装置を提供することにある。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成すべく本発明は、位相の異なる気筒の吸
気通路の隣り合うもの同士をパイプで連結し、該パイプ
から分岐するパイプに吸気チャンバーを連結したことを
その特徴とする。

（作用） 本発明によれば、吸気通路か隣り合う気筒の位相か異な
るため、１つの吸気チャンバーをこれら気筒で交互に共
用することかてき、全スロットル弁開度に亘ってエンジ
ン性能を高め、且つ当該吸気装置の小型・コンパクト化
を図ることができる。

（￥誰何） 以下に本発明の一実施例を添付図面に基づいて説明する
。

第１図は本発明に係る吸気装置を備える２サイクル２気
筒エンジンｌの側面図、第２図は第１図の矢視Ａ方向の
図であり、該エンジンｌには第１図の紙面垂直方向に互
いに位相の異なる２つの気筒が並設されている。尚、第
１図中、２はクランクケース、３はシリンダブロック、
４はシリンダヘット、５は点火プラグである。

又、エンジン１の各気筒にはクランクケース２内に開口
する吸気通路６，６か隣り合って設けられており、これ
ら吸気通路６，６はキャフレタ７に接続されている。尚
、キャブレタ７には不図示のエアクリーナか接続されて
いる。

ところで、本実施例では、第２図に示すように前記２つ
の吸気通路６，６はＴ字状のバランスバイブ８によって
互いに連通せしめられており、このバランスバイブ８に
はこれから分岐するマニホールドパイプ９を介して吸気
チャンバー１０か連結されている。

而して、前述のように当該エンジン１における気筒の位
相は異なり、少なくとも前気筒において同時爆発は生じ
ないため、単一の吸気チャンバー１０をこれら両方の気
筒で交互に１００％ずつ共用することかでき、それぞれ
の吸気通路６，６に各々吸気チャンバーを設けたと同様
の効果が得られ、全てのスロットル弁開度に亘ってエン
ジン１の性能を高めることがてきる。

又、本実施例のように単一の吸気チャンバーｌＯを前気
筒て共用すると、吸気装置を小型・コンパクト化するこ
とかてきる。

尚、以上は本発明を特に２サイクル２気筒エンジンに適
用した例について述べたか、本発明はエンジン型式及び
気筒数に無関係に適用し得ることは勿論である。

（発明の効果） 以りの説明て明らかな如く、本発明によれば、位相の異
なる気筒の吸気通路の隣り合うもの同士をバイブて連結
し、該パイプから分岐するバイブに吸気チャンバーを連
結したため、全スロットル弁開度に亘ってエンジン性能
を高めつつも、吸気装置の小型・コンパクト化を達成す
ることかてきるという効果か得られる。

【図面の簡単な説明】

第１ＵｊＩは本発明に係る吸気装置を備える２サイクル
２気筒エンジンの側面図、第２図は第１［Ｊの矢視Ａ方
向の図である。 １・・・２サイクル２気筒エンジン、６・・・吸気通路
、８・・−バランスバイブ、９・・・マニホールドパイ
プ、１０・・・吸気チャンバー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 位相の異なる気筒の吸気通路の隣り合うもの同士をパイ
   プで連結し、該パイプから分岐するパイプに吸気チャン
   バーを連結したことを特徴とする多気筒エンジンの吸気
   装置。