JPH03287791A - 自動車運搬用車両の防錆処理のための噴霧装置 - Google Patents
自動車運搬用車両の防錆処理のための噴霧装置Info
- Publication number
- JPH03287791A JPH03287791A JP9093590A JP9093590A JPH03287791A JP H03287791 A JPH03287791 A JP H03287791A JP 9093590 A JP9093590 A JP 9093590A JP 9093590 A JP9093590 A JP 9093590A JP H03287791 A JPH03287791 A JP H03287791A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- rust
- nozzle
- frame
- spray nozzle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 16
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 title abstract description 9
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 title abstract 7
- 239000007921 spray Substances 0.000 claims abstract description 39
- 238000005507 spraying Methods 0.000 claims abstract description 18
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 101
- 230000003449 preventive effect Effects 0.000 claims description 51
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 claims description 46
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 18
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 3
- 239000003973 paint Substances 0.000 claims description 3
- 239000003112 inhibitor Substances 0.000 abstract 5
- 230000002401 inhibitory effect Effects 0.000 abstract 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 15
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 15
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 5
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 3
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 3
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 2
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 2
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 2
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- -1 oxygen Chemical compound 0.000 description 2
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 description 2
- 238000004806 packaging method and process Methods 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 239000001993 wax Substances 0.000 description 2
- UXVMQQNJUSDDNG-UHFFFAOYSA-L Calcium chloride Chemical compound [Cl-].[Cl-].[Ca+2] UXVMQQNJUSDDNG-UHFFFAOYSA-L 0.000 description 1
- VEXZGXHMUGYJMC-UHFFFAOYSA-M Chloride anion Chemical compound [Cl-] VEXZGXHMUGYJMC-UHFFFAOYSA-M 0.000 description 1
- 239000007798 antifreeze agent Substances 0.000 description 1
- 229910001628 calcium chloride Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000001110 calcium chloride Substances 0.000 description 1
- IYRDVAUFQZOLSB-UHFFFAOYSA-N copper iron Chemical compound [Fe].[Cu] IYRDVAUFQZOLSB-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000001035 drying Methods 0.000 description 1
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 1
- 238000007710 freezing Methods 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
- 238000010422 painting Methods 0.000 description 1
- 238000007592 spray painting technique Methods 0.000 description 1
- 238000003892 spreading Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Preventing Corrosion Or Incrustation Of Metals (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野〕
本発明はキャリヤカー、即ち自動車運搬用トラックの荷
台フレームの防錆工法及び該工法に使用するための噴霧
装置に関する。
台フレームの防錆工法及び該工法に使用するための噴霧
装置に関する。
特に錆の生じ易いフレームパイプの内側面の防錆工法及
び装置である。
び装置である。
（従来の技術）
第３図に示すような、トラック上の荷台２に設けたフレ
ーム主によって自動車を固定して運搬するためのキャリ
ヤカーは広く用いられている。
ーム主によって自動車を固定して運搬するためのキャリ
ヤカーは広く用いられている。
上記フレームは主゛として四角柱状の中空パイプを用い
ており、また運搬コストの削減のために、同図に示すよ
うに、上下２段に自動車を積載できるような形状にフレ
ームを構成したものか多い。
ており、また運搬コストの削減のために、同図に示すよ
うに、上下２段に自動車を積載できるような形状にフレ
ームを構成したものか多い。
このようなフレームは、銅鉄製であるので、使用中に錆
が生じることが多く、特に冬季において凍結防止剤とし
て塩化力ルシュウム等を散布している地方や、海岸に近
い地方では一層鋼鉄製のパイプが錆び易い。
が生じることが多く、特に冬季において凍結防止剤とし
て塩化力ルシュウム等を散布している地方や、海岸に近
い地方では一層鋼鉄製のパイプが錆び易い。
キャリヤカーにおいては、新品の自動車を、包装せずに
運搬するものであるため、特にこの錆が雨水等によって
流れ出すと、運搬中の自動車を汚すという、非常に大き
な損害を生じる結果となる。
運搬するものであるため、特にこの錆が雨水等によって
流れ出すと、運搬中の自動車を汚すという、非常に大き
な損害を生じる結果となる。
そこで、自動車固定のための上記フレームには防錆剤の
塗布およびペイント塗装等の防錆処理を施しておく必要
があり、特に上段に自動車を積載するための床面を支え
る梁パイプが錆びると、その影響は非常に大きいので、
特に完全な防錆処理を施す必要がある。
塗布およびペイント塗装等の防錆処理を施しておく必要
があり、特に上段に自動車を積載するための床面を支え
る梁パイプが錆びると、その影響は非常に大きいので、
特に完全な防錆処理を施す必要がある。
［従来の技術］
このような錆を生じさせないために、従来は上記フレー
ムを構成する四角柱状の鋼鉄製のパイプを、フレームに
構成する前に、内面、外面ともに防錆処理を施したもの
を用いている。
ムを構成する四角柱状の鋼鉄製のパイプを、フレームに
構成する前に、内面、外面ともに防錆処理を施したもの
を用いている。
しかるに、上記のように防錆処理を施した鋼鉄パイプに
よってフレームを製造するためには、これを爆接する必
要があり、該溶接作業による高温のためにパイプの内側
面の防錆剤等が破壊・消失されるので、該パイプの内側
面は非常に錆び易くなっている場合が多い。
よってフレームを製造するためには、これを爆接する必
要があり、該溶接作業による高温のためにパイプの内側
面の防錆剤等が破壊・消失されるので、該パイプの内側
面は非常に錆び易くなっている場合が多い。
そうかと言って、フレームの完成後に防錆処理をしよう
としても、パイプの外側面については充分な防錆剤の塗
布およびペイントによる塗装等の処理ができるが、パイ
プの内側面については、パイプが密閉されているため、
フレームの完成後にはパイプの内側面の防錆処理をする
方法がなかった。
としても、パイプの外側面については充分な防錆剤の塗
布およびペイントによる塗装等の処理ができるが、パイ
プの内側面については、パイプが密閉されているため、
フレームの完成後にはパイプの内側面の防錆処理をする
方法がなかった。
〔課題を解決するための手段および作用〕本発明は上記
問題を解決するためになされたものであって、キャリヤ
カーのフレームパイプの一部に作業穴を開け、該作業穴
から、先端に噴霧ノズルを備えたフレキシブルパイプを
挿入し、上記噴霧ノズルによってパイプ内を防錆塗装を
する工法およびそれに使用する噴霧装置であって、フレ
ーム完成後にも容易に、且つ完全な防錆処理をすること
ができるものである。
問題を解決するためになされたものであって、キャリヤ
カーのフレームパイプの一部に作業穴を開け、該作業穴
から、先端に噴霧ノズルを備えたフレキシブルパイプを
挿入し、上記噴霧ノズルによってパイプ内を防錆塗装を
する工法およびそれに使用する噴霧装置であって、フレ
ーム完成後にも容易に、且つ完全な防錆処理をすること
ができるものである。
以下本発明を図面に示す実施例によって詳細に説明する
。
。
第１図は本発明をフレーム完成後の梁パイプに実施して
いる状態を示す断面概念図であるが、同図に示すように
、柱材４と柱材４′との間に架設した梁バイブ５の一部
に作業穴６を設ける。該フレームを備えたキャリヤカー
が同図矢印Ａに示す方向に進行するものである場合には
、同図に示すように、進行方向に対して裏側に当たる箇
所に作業穴６を開けるのが望ましい。
いる状態を示す断面概念図であるが、同図に示すように
、柱材４と柱材４′との間に架設した梁バイブ５の一部
に作業穴６を設ける。該フレームを備えたキャリヤカー
が同図矢印Ａに示す方向に進行するものである場合には
、同図に示すように、進行方向に対して裏側に当たる箇
所に作業穴６を開けるのが望ましい。
そして同図に示すように、上記作業穴６から、先端に噴
霧ノズル７を備えたフレキシブルパイプ８を挿入する。
霧ノズル７を備えたフレキシブルパイプ８を挿入する。
噴霧ノズル７は第２図に詳しく示したように、先端には
先端方向に１箇所のノズル孔９を、また上記フレキシブ
ルパイプ８の軸方向に対して横方向に放射状に４方向に
開口するノズル孔１０．１０、・・・・・・を各方向に
２箇、即ち合計９箇のノズル孔を有するものを使用して
いる。
先端方向に１箇所のノズル孔９を、また上記フレキシブ
ルパイプ８の軸方向に対して横方向に放射状に４方向に
開口するノズル孔１０．１０、・・・・・・を各方向に
２箇、即ち合計９箇のノズル孔を有するものを使用して
いる。
以上のような装置を上記作業穴から挿入して、図示を省
略した空気ポンプによって加圧した防錆剤を、上記フレ
キシブルパイプ８を通して上記噴霧ノズル７のノズル孔
９．１０、工０・・・・・・から散布することによって
、梁パイプ５の内側面に防錆処理をするものである。
略した空気ポンプによって加圧した防錆剤を、上記フレ
キシブルパイプ８を通して上記噴霧ノズル７のノズル孔
９．１０、工０・・・・・・から散布することによって
、梁パイプ５の内側面に防錆処理をするものである。
上記防錆剤の加圧供給に当たっては、空気ポンプには防
錆剤を加圧する役目だけをさせ、空気自体は上記防錆剤
には混入させない方法、即ちエアレス噴霧の方法により
行うのが望ましい。
錆剤を加圧する役目だけをさせ、空気自体は上記防錆剤
には混入させない方法、即ちエアレス噴霧の方法により
行うのが望ましい。
このようにして、上記フレキシブルパイプ８を作業穴６
から押し込み、防錆剤を散布しながら、梁パイプ５の長
さに相当する長さだけフレキシブルパイプ８を押し込み
、引き出すことによって梁パイプ５の内部は隈なく防錆
剤が散布され、防錆処理が行われるのである。
から押し込み、防錆剤を散布しながら、梁パイプ５の長
さに相当する長さだけフレキシブルパイプ８を押し込み
、引き出すことによって梁パイプ５の内部は隈なく防錆
剤が散布され、防錆処理が行われるのである。
防錆剤としては、周知の市販の防錆剤およびワックス等
を使用すればよく、粉末状の防錆剤であっても、適宜の
溶液に混濁させて使用できる。またその散布量、すなわ
ちパイプの内側面に散布する防錆材の厚さ等は、予め実
験によって確かめた時間又は防錆剤の供給量によって調
整できる。
を使用すればよく、粉末状の防錆剤であっても、適宜の
溶液に混濁させて使用できる。またその散布量、すなわ
ちパイプの内側面に散布する防錆材の厚さ等は、予め実
験によって確かめた時間又は防錆剤の供給量によって調
整できる。
勿論本発明に使用する噴霧ノズルの構造は、上記に限ら
ず、横方向に放射状に少なくとも３方向以上の方向に向
かって開口するノズル孔を有する噴霧ノズルであればよ
い。
ず、横方向に放射状に少なくとも３方向以上の方向に向
かって開口するノズル孔を有する噴霧ノズルであればよ
い。
上記のような防錆処理作業が終わったならば、上記噴霧
ノズルを挿入するために梁パイプの後方に設けた作業穴
はグロメットによって塞いでもよく、また第４図に斜視
図を示すように、周囲にゴム製パツキン１１を施した鋼
鉄製の蓋１２で密閉して接着剤で接着すれば、上記作業
穴６を開けたことによって、多少は減少したフレームの
強度を回復することができる。
ノズルを挿入するために梁パイプの後方に設けた作業穴
はグロメットによって塞いでもよく、また第４図に斜視
図を示すように、周囲にゴム製パツキン１１を施した鋼
鉄製の蓋１２で密閉して接着剤で接着すれば、上記作業
穴６を開けたことによって、多少は減少したフレームの
強度を回復することができる。
なお、上記実施例における作業穴６は、防錆作業のため
に開けるものであるから、本発明の噴霧ノズルを挿入で
きる程度の穴がある場合には、わざわざ新たに作業穴を
開ける必要はないことはいうまでもない。
に開けるものであるから、本発明の噴霧ノズルを挿入で
きる程度の穴がある場合には、わざわざ新たに作業穴を
開ける必要はないことはいうまでもない。
もちろん防錆処理は、フレームを構成する鋼鉄製パイプ
のうちの、梁パイプ以外の鋼鉄製パイプについて行って
もよい。
のうちの、梁パイプ以外の鋼鉄製パイプについて行って
もよい。
本発明は上記のようにフレキシブルパイプの先端に取り
付けた噴霧ノズルによって、パイプの内面に防錆剤を噴
霧して散布するものであるから、密閉された梁パイプに
ついても使用でき、また噴霧塗装であるから、全体に隈
なく防錆剤を散布でき、また上記のように噴霧時間を調
整することによって、防錆剤の散布面の厚さも的確に調
整して、必要にして充分な厚さの処理ができる。
付けた噴霧ノズルによって、パイプの内面に防錆剤を噴
霧して散布するものであるから、密閉された梁パイプに
ついても使用でき、また噴霧塗装であるから、全体に隈
なく防錆剤を散布でき、また上記のように噴霧時間を調
整することによって、防錆剤の散布面の厚さも的確に調
整して、必要にして充分な厚さの処理ができる。
噴霧ノズルは、パイプの中に入れて噴霧するものである
から、風や雨等の天候に左右されることなく、いつでも
作業ができる。
から、風や雨等の天候に左右されることなく、いつでも
作業ができる。
防錆処理後に直ちに密閉できるから、防錆剤が完全乾燥
せずに軟質皮膜の状態を保つこともできるので、パイプ
の振動や亀裂によって防錆剤が剥がれたりするおそれも
なくなるばかりでなく、パイプに生じた溶接不良による
ピンホールや多少の亀裂等があっても、パイプ内を気密
に保つ事ができるので、酸素等のような鉄を錆びさせる
要素が入り込むことも防ぐので、−層防錆効果を高める
ことになる。
せずに軟質皮膜の状態を保つこともできるので、パイプ
の振動や亀裂によって防錆剤が剥がれたりするおそれも
なくなるばかりでなく、パイプに生じた溶接不良による
ピンホールや多少の亀裂等があっても、パイプ内を気密
に保つ事ができるので、酸素等のような鉄を錆びさせる
要素が入り込むことも防ぐので、−層防錆効果を高める
ことになる。
また防錆剤の中には空気或いは紫外線によって性能が劣
化するものもあるが、本発明においては、パイプの内側
面に防錆剤を散布して密閉するので、上記のような防錆
剤を使用しても、年月の経過によって性能が劣化するこ
とも少なくなる。
化するものもあるが、本発明においては、パイプの内側
面に防錆剤を散布して密閉するので、上記のような防錆
剤を使用しても、年月の経過によって性能が劣化するこ
とも少なくなる。
４、図面の簡単な説明
第１図は本発明を梁バイブに実施している状態の一例を
示す断面図、第２図は噴霧ノズルの拡大断面図、第３図
キャリヤカーの全体側面図、第４図は鋼鉄製の蓋の斜視
図である。
示す断面図、第２図は噴霧ノズルの拡大断面図、第３図
キャリヤカーの全体側面図、第４図は鋼鉄製の蓋の斜視
図である。
図中、ｌニドラック、２ニドラツクの荷台、洛ヒ自動車
積載用のフレーム、４．４′ ：柱材、５：梁パイプ、
６作業穴、７：噴霧ノズル、８：フレキシブルパイプ、
９．１０．１０・・・・・・：ノズル孔、１１：ゴム製
パツキン、１２：鋼鉄製の蓋をそれぞれ示す。
積載用のフレーム、４．４′ ：柱材、５：梁パイプ、
６作業穴、７：噴霧ノズル、８：フレキシブルパイプ、
９．１０．１０・・・・・・：ノズル孔、１１：ゴム製
パツキン、１２：鋼鉄製の蓋をそれぞれ示す。
第１図
第２図
第４図
手続補正書
平成２年１１月１３日
特許庁長官 植 松 敏 殿
２、発明の名称
自動車運搬用車両の防錆工法
３、補正をする者
事件との関係 特許出願人
住所 東京都中央区築地４丁目４番１４号ラフイネ東銀
座５０８号 名称 洋宝産業株式会社 代表取締役 松 崎 竹 男 ４、代理人 住所 東京都中央区銀座１−１４−６ ６、補正の対象 ７、補正の内容 ８、添付書類の目録 （１）明細書 明細書全文 別紙のとおり １通 明 細 書 １、発明の名称 自動車運搬用車両の防錆工法 ２、特許請求の範囲 （１）自動車運搬用車両のフレームパイプの一部に作業
穴を開け、該作業穴から、先端に噴霧ノズルを備えたフ
レキシブルパイプを挿入し、該フレキシブルパイプから
圧送する防錆剤を上記噴霧ノズルによってパイプ内側面
に散布して防錆塗装をする自動車運搬用車両の防錆工法
。
座５０８号 名称 洋宝産業株式会社 代表取締役 松 崎 竹 男 ４、代理人 住所 東京都中央区銀座１−１４−６ ６、補正の対象 ７、補正の内容 ８、添付書類の目録 （１）明細書 明細書全文 別紙のとおり １通 明 細 書 １、発明の名称 自動車運搬用車両の防錆工法 ２、特許請求の範囲 （１）自動車運搬用車両のフレームパイプの一部に作業
穴を開け、該作業穴から、先端に噴霧ノズルを備えたフ
レキシブルパイプを挿入し、該フレキシブルパイプから
圧送する防錆剤を上記噴霧ノズルによってパイプ内側面
に散布して防錆塗装をする自動車運搬用車両の防錆工法
。
（２）横方向に放射状に少なくとも３方向に開口するノ
ズル孔を有する噴霧ノズルに、フレキシブルパイプによ
って防錆剤を圧送する構造の、請求項１記載の工法に使
用するための噴霧装置。
ズル孔を有する噴霧ノズルに、フレキシブルパイプによ
って防錆剤を圧送する構造の、請求項１記載の工法に使
用するための噴霧装置。
３、発明の詳細な説明。
本発明は自動車運搬用車両の荷台フレームの防錆工法及
び該工法に使用するための噴霧装置に関するものであり
、特に錆の生じ易いフレームパイブの内側面の防錆工法
及び装置である。
び該工法に使用するための噴霧装置に関するものであり
、特に錆の生じ易いフレームパイブの内側面の防錆工法
及び装置である。
第３図に示すような、トラック１の荷台２に設けたフレ
ーム３によって自動車を固定して運搬するための自動車
運搬用車両は広く用いられている。
ーム３によって自動車を固定して運搬するための自動車
運搬用車両は広く用いられている。
上記フレームは主として四角柱状の中空パイプを用いて
おり、また運搬コストの削減のために、同図に示すよう
に、上下２段に自動車を積載できるような形状にフレー
ムを構成したものが多い。
おり、また運搬コストの削減のために、同図に示すよう
に、上下２段に自動車を積載できるような形状にフレー
ムを構成したものが多い。
このようなフレームは、鋼鉄製であるので、使用中に錆
が生じることが多く、特に冬季において凍結防止剤とし
て塩化カルシュラム等を散布している地方や、海岸に近
い地方では一層鋼鉄製のパイプが錆び易い。
が生じることが多く、特に冬季において凍結防止剤とし
て塩化カルシュラム等を散布している地方や、海岸に近
い地方では一層鋼鉄製のパイプが錆び易い。
自動車運搬用車両においては、新品の自動車を、包装せ
ずに運搬するものであるため、特にこの錆が雨水等によ
って流れ出すと、運搬中の自動車を汚すという、非常に
大きな損害を生じる結果となる。そこで、自動車固定の
ための上記フレームには防錆剤の塗布およびペイント紛
装等の防錆処理を施しておく必要があり、特に上段に自
動車を積載するための床面を支える梁パイプが錆びると
、その影響は非常に大きいので、特に完全な防錆処理を
施す必要がある。
ずに運搬するものであるため、特にこの錆が雨水等によ
って流れ出すと、運搬中の自動車を汚すという、非常に
大きな損害を生じる結果となる。そこで、自動車固定の
ための上記フレームには防錆剤の塗布およびペイント紛
装等の防錆処理を施しておく必要があり、特に上段に自
動車を積載するための床面を支える梁パイプが錆びると
、その影響は非常に大きいので、特に完全な防錆処理を
施す必要がある。
このような錆を生じさせないために、従来は上記フレー
ムを構成する四角柱状の鋼鉄製のパイプを、フレームに
構成する前に、内面、外面ともに防錆処理を施したもの
を用いている。
ムを構成する四角柱状の鋼鉄製のパイプを、フレームに
構成する前に、内面、外面ともに防錆処理を施したもの
を用いている。
しかるに、上記のように防錆処理を施した鋼鉄パイプに
よってフレームを製造するためには、これを溶接する必
要があり、該溶接作業による高温のためにパイプの内側
面の防錆剤等が破壊・消失されるので、該パイプの内側
面は非常に錆び易くなっている場合が多い。
よってフレームを製造するためには、これを溶接する必
要があり、該溶接作業による高温のためにパイプの内側
面の防錆剤等が破壊・消失されるので、該パイプの内側
面は非常に錆び易くなっている場合が多い。
そうかと言って、フレームの完成後に防錆処理をしよう
としても、パイプの外側面については充分な防錆剤の塗
布およびペイントによる塗装等の処理ができるが、パイ
プの内側面については、パイプが密閉されているため、
フレームの完成後にはパイプの内側面の防錆処理をする
方法がなかった。
としても、パイプの外側面については充分な防錆剤の塗
布およびペイントによる塗装等の処理ができるが、パイ
プの内側面については、パイプが密閉されているため、
フレームの完成後にはパイプの内側面の防錆処理をする
方法がなかった。
〔課題を解決するための手段および作用〕本発明は上記
問題を解決するためになされたものであって、自動車運
搬用車両のフレームパイプの一部に作業穴を開け、該作
業穴から、先端に噴霧ノズルを備えたフレキシブルバイ
ブを挿入し、上記噴霧ノズルによってパイプの内側面を
防錆塗装をする工法およびそれに使用する噴霧装置であ
って、フレーム完成後にも容易に、且つ完全な防錆処理
をすることができるものである。
問題を解決するためになされたものであって、自動車運
搬用車両のフレームパイプの一部に作業穴を開け、該作
業穴から、先端に噴霧ノズルを備えたフレキシブルバイ
ブを挿入し、上記噴霧ノズルによってパイプの内側面を
防錆塗装をする工法およびそれに使用する噴霧装置であ
って、フレーム完成後にも容易に、且つ完全な防錆処理
をすることができるものである。
以下本発明を図面に示す実施例によって詳細に説明する
。
。
第１図は本発明をフレーム完成後の梁バイブに実施して
いる状態を示す断面概念図であるが、同図に示すように
、柱材４と柱材４′との間に架設した梁バイブ５の一部
に作業穴６を設ける。該フレームを備えた自動車運搬用
車両が同図矢印Ａに示す方向に進行するものである場合
には、同図に示すように、進行方向に対して裏側に当た
る箇所に作業穴６を開けるのが望ましい。
いる状態を示す断面概念図であるが、同図に示すように
、柱材４と柱材４′との間に架設した梁バイブ５の一部
に作業穴６を設ける。該フレームを備えた自動車運搬用
車両が同図矢印Ａに示す方向に進行するものである場合
には、同図に示すように、進行方向に対して裏側に当た
る箇所に作業穴６を開けるのが望ましい。
そして同図に示すように、上記作業穴６から、先端に噴
霧ノズル７を備えたフレキシブルパイプ８を挿入する。
霧ノズル７を備えたフレキシブルパイプ８を挿入する。
噴霧ノズル７は第２図に詳しく示したように、先端には
先端方向に１箇所のノズル孔９を、また上記フレキシブ
ルバイブ８の軸方向に対して横方向に放射状に４方向に
開口するノズル孔１０．１０、・・・・・・を各方向に
２箇、即ち合計９箇のノズル孔を有するものを使用して
いる。
先端方向に１箇所のノズル孔９を、また上記フレキシブ
ルバイブ８の軸方向に対して横方向に放射状に４方向に
開口するノズル孔１０．１０、・・・・・・を各方向に
２箇、即ち合計９箇のノズル孔を有するものを使用して
いる。
以上のような装置を上記作業穴６から挿入して、図示を
省略した空気ポンプによって加圧した防錆剤を、上記フ
レキシブルバイブ８を通して上記噴霧ノズル７のノズル
孔９．１Ｏ１１０・・・・・・から散布することによっ
て、梁バイブ５の内側面に防錆処理をするものである。
省略した空気ポンプによって加圧した防錆剤を、上記フ
レキシブルバイブ８を通して上記噴霧ノズル７のノズル
孔９．１Ｏ１１０・・・・・・から散布することによっ
て、梁バイブ５の内側面に防錆処理をするものである。
上記防錆剤の加圧供給に当たっては、空気ポンプには防
錆剤を加圧する役目だけをさせ、空気自体は上記防錆剤
には混入させない方法、即ちエアレス噴霧の方法により
行うのが望ましい。
錆剤を加圧する役目だけをさせ、空気自体は上記防錆剤
には混入させない方法、即ちエアレス噴霧の方法により
行うのが望ましい。
このようにして、上記フレキシブルパイプ８を作業穴６
から押し込み、防錆剤を散布しながら、梁バイブ５の長
さに相当する長さだけフレキシブルバイブ８を押し込み
、引き出すことによって梁バイブ５の内部は隈なく防錆
剤が散布され、防錆処理が行われるのである。
から押し込み、防錆剤を散布しながら、梁バイブ５の長
さに相当する長さだけフレキシブルバイブ８を押し込み
、引き出すことによって梁バイブ５の内部は隈なく防錆
剤が散布され、防錆処理が行われるのである。
防錆剤としては、周知の市販の防錆剤およびワックス等
を使用すればよく、粉末状の防錆剤であっても、適宜の
展着剤等の溶液に混濁させて使用できる。またその散布
量、すなわちパイプの内側面に散布する防錆剤の厚さ等
は、予め実験によって確かめた時間又は防錆剤の供給量
によって調整できる。
を使用すればよく、粉末状の防錆剤であっても、適宜の
展着剤等の溶液に混濁させて使用できる。またその散布
量、すなわちパイプの内側面に散布する防錆剤の厚さ等
は、予め実験によって確かめた時間又は防錆剤の供給量
によって調整できる。
勿論本発明に使用する噴霧ノズルの構造は、上記に限ら
ず、横方向に放射状に少なくとも３方向以上の方向に向
かって開口するノズル孔を有する噴霧ノズルであればよ
い。
ず、横方向に放射状に少なくとも３方向以上の方向に向
かって開口するノズル孔を有する噴霧ノズルであればよ
い。
上記のような防錆処理作業が終わったならば、上記噴霧
ノズルを挿入するために梁パイプの後方に設けた作業穴
はグロメットによって塞いでもよく、また第４図に斜視
図を示すように、周囲にゴム製パツキン１１を施した鋼
鉄製の蓋１２で密閉して接着剤で接着すれば、上記作業
穴６を開けたことによって、多少は減少したフレームの
強度を回復することができる。
ノズルを挿入するために梁パイプの後方に設けた作業穴
はグロメットによって塞いでもよく、また第４図に斜視
図を示すように、周囲にゴム製パツキン１１を施した鋼
鉄製の蓋１２で密閉して接着剤で接着すれば、上記作業
穴６を開けたことによって、多少は減少したフレームの
強度を回復することができる。
なお、上記実施例における作業穴６は、防錆作業のため
に開けるものであるから、本発明の噴霧ノズルを挿入で
きる程度の穴がある場合には、わざわざ新たに作業穴を
開ける必要はないことはいうまでもない。
に開けるものであるから、本発明の噴霧ノズルを挿入で
きる程度の穴がある場合には、わざわざ新たに作業穴を
開ける必要はないことはいうまでもない。
もちろん防錆処理は、フレームを構成する鋼鉄製パイプ
のうちの、梁バイブ以外の鋼鉄製パイプについて行って
もよい。
のうちの、梁バイブ以外の鋼鉄製パイプについて行って
もよい。
また本発明を実施する自動車運搬用車両の形状は前記各
図面に記載した形状のものに限らず、例えば通板を三段
以上重ねて、自動車を三段以上積載する自動車、運転席
と荷台とが分離した構造のトレーラ形式のもの、及び上
記両者が一体となった通常のトラック形式のものに、あ
るいは自動車を一台だけ積載する構造の自動車であって
も、積載のためのフレームを有するものであれば本発明
を実施することができる。
図面に記載した形状のものに限らず、例えば通板を三段
以上重ねて、自動車を三段以上積載する自動車、運転席
と荷台とが分離した構造のトレーラ形式のもの、及び上
記両者が一体となった通常のトラック形式のものに、あ
るいは自動車を一台だけ積載する構造の自動車であって
も、積載のためのフレームを有するものであれば本発明
を実施することができる。
本発明は上記のようにフレキシブルパイプの先端に取り
付けた噴霧ノズルによって、パイプの内側面に防錆剤を
噴霧して散布するものであるから、密閉された梁バイブ
についても使用でき、また噴霧塗装であるから、全体に
隈なく防錆剤を散布でき、また上記のように噴霧時間を
調整することによって、防錆剤の散布面の厚さも的確に
調整して、必要にして充分な厚さの処理ができる。
付けた噴霧ノズルによって、パイプの内側面に防錆剤を
噴霧して散布するものであるから、密閉された梁バイブ
についても使用でき、また噴霧塗装であるから、全体に
隈なく防錆剤を散布でき、また上記のように噴霧時間を
調整することによって、防錆剤の散布面の厚さも的確に
調整して、必要にして充分な厚さの処理ができる。
噴霧ノズルは、パイプの中に入れて噴霧するものである
から、風や雨等の天候に左右されることなく、いつでも
作業ができる。
から、風や雨等の天候に左右されることなく、いつでも
作業ができる。
防錆処理後に直ちに密閉できるから、防錆剤が完全乾燥
せずに軟質皮膜の状態を保つこともてきるので、パイプ
の振動や亀裂によって防錆剤が剥がれたりするおそれも
な（なるばかりでなく、パイプに生じた溶接不良による
ピンホールや多少の亀裂等があっても、パイプ内を気密
に保つ事ができるので、酸素等のような鉄を錆びさせる
要素か入り込むことも防ぐので、−層防錆効果を高める
ことになる。
せずに軟質皮膜の状態を保つこともてきるので、パイプ
の振動や亀裂によって防錆剤が剥がれたりするおそれも
な（なるばかりでなく、パイプに生じた溶接不良による
ピンホールや多少の亀裂等があっても、パイプ内を気密
に保つ事ができるので、酸素等のような鉄を錆びさせる
要素か入り込むことも防ぐので、−層防錆効果を高める
ことになる。
また防錆剤の中には空気或いは紫外線によって性能が劣
化するものもあるが、本発明においては、パイプの内側
面に防錆剤を散布して密閉するので、上記のような防錆
剤を使用しても、年月の経過によって性能が劣化するこ
とも少なくなる。
化するものもあるが、本発明においては、パイプの内側
面に防錆剤を散布して密閉するので、上記のような防錆
剤を使用しても、年月の経過によって性能が劣化するこ
とも少なくなる。
４、図面の簡単な説明
第１図は本発明を梁バイブに実施している状態の一例を
示す断面概念図、第２図は噴霧ノズルの拡大断面図、第
３図自動車運搬用車両の全体側面図、第４図は鋼鉄製の
蓋の斜視図である。
示す断面概念図、第２図は噴霧ノズルの拡大断面図、第
３図自動車運搬用車両の全体側面図、第４図は鋼鉄製の
蓋の斜視図である。
図中、１；トラック、２ニドラツクの荷台、３：自動車
積載用のフレーム、４．４′ ：柱材、５：梁バイブ、
６作業穴、７：噴霧ノズル、８：フレキシブルパイプ、
９．１０、ｌＯ・・・・・・：ノズル孔、１１：ゴム製
パツキン、１２：鋼鉄製の蓋をそれぞれ示す。
積載用のフレーム、４．４′ ：柱材、５：梁バイブ、
６作業穴、７：噴霧ノズル、８：フレキシブルパイプ、
９．１０、ｌＯ・・・・・・：ノズル孔、１１：ゴム製
パツキン、１２：鋼鉄製の蓋をそれぞれ示す。
Claims (2)
- （１）キャリヤカーのフレームパイプの一部に作業穴を
開け、該作業穴から、先端に噴霧ノズルを備えたフレキ
シブルパイプを挿入し、該フレキシブルパイプから圧送
する防錆剤を上記噴霧ノズルによってパイプ内側面に散
布して防錆塗装をするキャリヤカーの防錆工法。 - （２）横方向に放射状に少なくとも３方向に開口するノ
ズル孔を有する噴霧ノズルに、フレキシブルパイプによ
って防錆剤を圧送する構造の、請求項１記載の工法に使
用するための噴霧装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9093590A JPH03287791A (ja) | 1990-04-05 | 1990-04-05 | 自動車運搬用車両の防錆処理のための噴霧装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9093590A JPH03287791A (ja) | 1990-04-05 | 1990-04-05 | 自動車運搬用車両の防錆処理のための噴霧装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03287791A true JPH03287791A (ja) | 1991-12-18 |
| JPH0530915B2 JPH0530915B2 (ja) | 1993-05-11 |
Family
ID=14012309
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9093590A Granted JPH03287791A (ja) | 1990-04-05 | 1990-04-05 | 自動車運搬用車両の防錆処理のための噴霧装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03287791A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9102160B2 (en) | 2013-09-02 | 2015-08-11 | Canon Kabushiki Kaisha | Ink filling apparatus and ink filling method |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57134568A (en) * | 1981-02-13 | 1982-08-19 | Kobe Steel Ltd | Preventing method for corrosion of inside of condensing pipe made of copper alloy |
-
1990
- 1990-04-05 JP JP9093590A patent/JPH03287791A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57134568A (en) * | 1981-02-13 | 1982-08-19 | Kobe Steel Ltd | Preventing method for corrosion of inside of condensing pipe made of copper alloy |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9102160B2 (en) | 2013-09-02 | 2015-08-11 | Canon Kabushiki Kaisha | Ink filling apparatus and ink filling method |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0530915B2 (ja) | 1993-05-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2273130A1 (en) | Method and apparatus for protecting the weld area of polyolefin coated pipe | |
| NO870400L (no) | Fremgangsmaate og innretning for paafoering av flytende korrosjonsbeskyttelsesmidler paa omraader av emballasjebeholdere eller beholderdeler som er utsatt for korrosjon. | |
| US7165307B2 (en) | Method and machine for forming protective film on sprayed coating of large-sized product | |
| JPH03287791A (ja) | 自動車運搬用車両の防錆処理のための噴霧装置 | |
| US6080254A (en) | Method of protecting metals against corrosion | |
| US10689525B2 (en) | Corrosion preventative film | |
| US4173665A (en) | Method of rustproofing motor vehicles | |
| JPS6349317Y2 (ja) | ||
| JP2905606B2 (ja) | 車体の塗装方法 | |
| JPS5912784A (ja) | 貯蔵タンク等の断熱処理工法 | |
| JPS62201677A (ja) | 管内面塗装方法 | |
| JPH06270863A (ja) | ラッピングフィルムの貼付方法 | |
| JP2003340320A (ja) | 電荷負荷による舵内面塗装装置 | |
| JP2588359B2 (ja) | ストリッパブルペイントの噴霧塗布方法 | |
| JP2890785B2 (ja) | バラストタンクの防蝕装置 | |
| CN108622550B (zh) | 分片组装式集装箱的喷漆方法 | |
| JP4139730B2 (ja) | ミッションの塗装方法 | |
| JPS61228199A (ja) | ボンベの防蝕方法 | |
| JPS63274786A (ja) | 防食被覆層の形成方法 | |
| JPH09169054A (ja) | タンク内面ライニング及びライニング方法 | |
| JP3048414B2 (ja) | プライマー塗布用刷毛の固着防止装置 | |
| JPH017889Y2 (ja) | ||
| JPH01230802A (ja) | 斜張橋斜材の架設時の防錆方法 | |
| JPS646938Y2 (ja) | ||
| JPS6153273B2 (ja) |