JPH0328335B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0328335B2 JPH0328335B2 JP59218025A JP21802584A JPH0328335B2 JP H0328335 B2 JPH0328335 B2 JP H0328335B2 JP 59218025 A JP59218025 A JP 59218025A JP 21802584 A JP21802584 A JP 21802584A JP H0328335 B2 JPH0328335 B2 JP H0328335B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- transmission
- creep
- speed
- kit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 39
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
- F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
- F16H37/04—Combinations of toothed gearings only
- F16H37/042—Combinations of toothed gearings only change gear transmissions in group arrangement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
(イ) 産業上の利用分野
本発明は農用トラクターの標準変速段以外に、
更に超低速変速装置として、クリープ変速装置を
設ける技術に関する。
更に超低速変速装置として、クリープ変速装置を
設ける技術に関する。
(ロ) 従来技術
従来から農用トラクターの各種多様な作業の為
にクリープ変速段を設ける構成は、公知の技術で
ある。例えば特開昭56−31825号の如くである。
にクリープ変速段を設ける構成は、公知の技術で
ある。例えば特開昭56−31825号の如くである。
(ハ) 発明が解決すべき課題
本発明は従来のような前進方向の超低速のみで
は、農用トラクターの後部作業機装着装置に除雪
装置を取り付けた場合には超低速で後進しながら
除雪するということが出来なかつたのである。
は、農用トラクターの後部作業機装着装置に除雪
装置を取り付けた場合には超低速で後進しながら
除雪するということが出来なかつたのである。
本発明では主変速は後進の無い４段の変速のみ
とし、副変速を前進３速と後進１速とクリープの
前進と後進の計６段を得られるようにし、後進を
通常の後進４段の他に、クリープ後進を４段に構
成したものである。
とし、副変速を前進３速と後進１速とクリープの
前進と後進の計６段を得られるようにし、後進を
通常の後進４段の他に、クリープ後進を４段に構
成したものである。
(ニ) 課題を解決する為の手段
本発明の目的は以上の如くであり、該目的を達
成する為の構成を説明すると。
成する為の構成を説明すると。
農用トラクターのミツシヨンケース内におい
て、動力伝動経路の前段に前進速度のみを複数に
変速する主変速装置を配置し、動力伝動経路の後
段に前後進変速を行う副変速装置を配置した構成
において、該副変速装置の側方に設けたミツシヨ
ンケース１の開口部に、蓋体６３に付設した軸
８，７，９と変速歯車とスライダー５３により構
成したクリープギヤキツトを嵌装固定可能とし、
該クリープギヤキツトの入力側の歯車４９を副変
速装置の前進変速側の回転を伝達する歯車１７と
噛合し、クリープギヤキツトの出力側の歯車５６
を、副変速装置の前後進を含めた変速後の回転を
伝達する歯車２０と噛合し、クリープギヤキツト
のスライダー５３の操作により、クリープ変速段
を、副変速装置より更に低速の前進速度と後進速
度に変速可能とし、前後進変速段を、副変速装置
とクリープ変速との２系列を並列して構成したも
のである。
て、動力伝動経路の前段に前進速度のみを複数に
変速する主変速装置を配置し、動力伝動経路の後
段に前後進変速を行う副変速装置を配置した構成
において、該副変速装置の側方に設けたミツシヨ
ンケース１の開口部に、蓋体６３に付設した軸
８，７，９と変速歯車とスライダー５３により構
成したクリープギヤキツトを嵌装固定可能とし、
該クリープギヤキツトの入力側の歯車４９を副変
速装置の前進変速側の回転を伝達する歯車１７と
噛合し、クリープギヤキツトの出力側の歯車５６
を、副変速装置の前後進を含めた変速後の回転を
伝達する歯車２０と噛合し、クリープギヤキツト
のスライダー５３の操作により、クリープ変速段
を、副変速装置より更に低速の前進速度と後進速
度に変速可能とし、前後進変速段を、副変速装置
とクリープ変速との２系列を並列して構成したも
のである。
(ホ) 実施例と作用
本発明の目的・構成は以上の如くであり、添付
の図面に示した実施例の構成を説明する。
の図面に示した実施例の構成を説明する。
第１図は本発明の農用トラクターの変速装置の
側面断面図、第２図は同じく上面図、第３図はク
リープ変速ギヤキツトの側面図である。
側面断面図、第２図は同じく上面図、第３図はク
リープ変速ギヤキツトの側面図である。
まず第１図より全体的な構成から説明する。
エンジンの回転がデユアルクラツチ式の主クラ
ツチ装置を介して、PTO駆動軸１３と主軸４に
伝えられる。
ツチ装置を介して、PTO駆動軸１３と主軸４に
伝えられる。
主軸４上に４枚の遊嵌歯車３１，３２，３３，
３４が遊嵌されている。そして４枚の遊嵌歯車３
１，３２，３３，３４はそれぞれカウンター軸５
上の固設歯車３５，３６，３７，３８と常時噛合
されている。
３４が遊嵌されている。そして４枚の遊嵌歯車３
１，３２，３３，３４はそれぞれカウンター軸５
上の固設歯車３５，３６，３７，３８と常時噛合
されている。
そして変速シフター軸４１，４３上のシフター
フオーク４５，４６を選択前後動することによ
り、コンスタントメツシユ方式の変速を行い４段
に主変速を可能としている。この主変速装置にお
いては後進変速がなく、副変速の方に後進がある
が、これはどちらでもよいものである。
フオーク４５，４６を選択前後動することによ
り、コンスタントメツシユ方式の変速を行い４段
に主変速を可能としている。この主変速装置にお
いては後進変速がなく、副変速の方に後進がある
が、これはどちらでもよいものである。
そして、主変速の変速後の回転はカウンター軸
後端の歯車１５より副変速装置へ伝えられる。
後端の歯車１５より副変速装置へ伝えられる。
副変速装置は、クリープ変速ギヤキツトが装着
されない場合には前進３段・後進１段に変速され
る。
されない場合には前進３段・後進１段に変速され
る。
即ち、前進１速はシフターフオーク４７により
スライダー２８が係合爪１８ａと噛合し得られ
る。歯車１５→歯車１６→筒軸２→歯車１７→歯
車１８→係合爪１８ａ→スライダー２８→ピニオ
ン軸１２により伝えられる。
スライダー２８が係合爪１８ａと噛合し得られ
る。歯車１５→歯車１６→筒軸２→歯車１７→歯
車１８→係合爪１８ａ→スライダー２８→ピニオ
ン軸１２により伝えられる。
前進２速はシフターフオーク４８によりスライ
ダー２９が係合爪１９ａと噛合することにより、
歯車１５→歯車１６→筒軸２→スライダー２９→
係合爪１９ａ→歯車１９→歯車２０→ピニオン軸
１２により得られる。
ダー２９が係合爪１９ａと噛合することにより、
歯車１５→歯車１６→筒軸２→スライダー２９→
係合爪１９ａ→歯車１９→歯車２０→ピニオン軸
１２により得られる。
前進３速はスライダー２８が係合爪１５ａと噛
合することにより、カウンター軸５とピニオン軸
１２が直結し得られる。
合することにより、カウンター軸５とピニオン軸
１２が直結し得られる。
後進速はスライダー２９が係合爪２１ａと噛合
することより、歯車１５→歯車１６→筒軸２→ス
ライダー２９→係合爪２１ａ→歯車２１→リバー
ス歯車２３→歯車２２→ピニオン軸１２により得
られる。
することより、歯車１５→歯車１６→筒軸２→ス
ライダー２９→係合爪２１ａ→歯車２１→リバー
ス歯車２３→歯車２２→ピニオン軸１２により得
られる。
リバース歯車２３は第２図に示されており、該
リバース歯車２３の軸１４は駐車ブレーキのバン
ドの始点を係止する役目を果たしている。２４は
駐車ブレーキデイスクである。
リバース歯車２３の軸１４は駐車ブレーキのバン
ドの始点を係止する役目を果たしている。２４は
駐車ブレーキデイスクである。
歯車２２にはグランドPTO取出軸６の歯車２
５が噛合している。又ミツシヨンケース１の下面
の蓋体を取り外して前輪駆動ギヤキツトを取り付
ける場合には、グランドPTO取出軸６に歯車２
６が付設される。４１，４２，４３，４４はシフ
ター軸である。
５が噛合している。又ミツシヨンケース１の下面
の蓋体を取り外して前輪駆動ギヤキツトを取り付
ける場合には、グランドPTO取出軸６に歯車２
６が付設される。４１，４２，４３，４４はシフ
ター軸である。
PTO駆動軸１３には油圧ポンプ装置３０が付
設され、油圧ポンプ装置３０はミツシヨンケース
１の後壁面に付設されている。
設され、油圧ポンプ装置３０はミツシヨンケース
１の後壁面に付設されている。
ピニオン軸１２はテーパーローラーベアリング
１１，１０で支持されているが、このテーパーロ
ーラーベアリング１１，１０の軸受ケース３を主
としてリアアクスルケース６２の嵌入口６２ａに
て支持している。
１１，１０で支持されているが、このテーパーロ
ーラーベアリング１１，１０の軸受ケース３を主
としてリアアクスルケース６２の嵌入口６２ａに
て支持している。
又、軸受ケース３の前部はミツシヨンケース１
の嵌入口１ａにも嵌入し支持させている。即ち、
軸受ケース３自体がミツシヨンケース１とリアア
クスルケース６２のノツクピンのような役目を果
たしているのである。
の嵌入口１ａにも嵌入し支持させている。即ち、
軸受ケース３自体がミツシヨンケース１とリアア
クスルケース６２のノツクピンのような役目を果
たしているのである。
このように構成したことにより、軸受ケース３
を従来ミツシヨンケース１の嵌入口１ａのみに支
持し、リアアクスルケース６２とは支持していな
かつた為にリアアクスルケース６２側に軸受支持
されたデフ装置のリングギヤと、ピニオン軸のピ
ニオンギヤ１２ａの噛合が正確に行なえず、歯車
の噛み付きが生じていたという不具合を解消でき
たのである。
を従来ミツシヨンケース１の嵌入口１ａのみに支
持し、リアアクスルケース６２とは支持していな
かつた為にリアアクスルケース６２側に軸受支持
されたデフ装置のリングギヤと、ピニオン軸のピ
ニオンギヤ１２ａの噛合が正確に行なえず、歯車
の噛み付きが生じていたという不具合を解消でき
たのである。
第３図において本発明の要部であるクリープギ
ヤキツトの構造を説明すると。
ヤキツトの構造を説明すると。
クリープギヤキツトはミツシヨンケース１の側
面開口を閉じる蓋体６３より、軸受ボス部を突出
しこれに軸８，７，９を支持し、この軸上に歯車
を支持している。
面開口を閉じる蓋体６３より、軸受ボス部を突出
しこれに軸８，７，９を支持し、この軸上に歯車
を支持している。
そして、このクリープギヤキツトをミツシヨン
ケース１の側面開口から挿入すると、入力側の歯
車４９が第１図の歯車１７と噛合し、出力側の歯
車５６が第１図の歯車２０と噛合するのである。
この両歯車は常時噛合されている。
ケース１の側面開口から挿入すると、入力側の歯
車４９が第１図の歯車１７と噛合し、出力側の歯
車５６が第１図の歯車２０と噛合するのである。
この両歯車は常時噛合されている。
そして、クリープ前進段の場合にはスライダー
５３が係合爪５４ａと噛合し、歯車１７→歯車４
９→軸７→歯車５４→歯車５５→歯車５６→歯車
２０→ピニオン軸１２と伝えられる。
５３が係合爪５４ａと噛合し、歯車１７→歯車４
９→軸７→歯車５４→歯車５５→歯車５６→歯車
２０→ピニオン軸１２と伝えられる。
そして、クリープ後進段の場合にはスライダー
５３が係合爪５２ａと噛合し、歯車１７→歯車４
９軸→軸７→歯車５２→歯車５０→歯車５１→歯
車５５→歯車５６→歯車２０→ピニオン軸１２と
伝えられる。
５３が係合爪５２ａと噛合し、歯車１７→歯車４
９軸→軸７→歯車５２→歯車５０→歯車５１→歯
車５５→歯車５６→歯車２０→ピニオン軸１２と
伝えられる。
５８はシフター軸、５７はシフターアームであ
り、スライダー５３に嵌入したシフターを操作す
る。
り、スライダー５３に嵌入したシフターを操作す
る。
即ち、スライダー５３をシフターにより前後等
させることにより、クリープ前進段とクリープ後
進段が得られるのである。
させることにより、クリープ前進段とクリープ後
進段が得られるのである。
該クリープ後進段は副変速の通常の後進段より
も相当に低速度であり、このクリープ後進段と主
変速の４段の変速を行なうことにより、後部装着
した除雪機にもマツチした速度が得られるのであ
る。
も相当に低速度であり、このクリープ後進段と主
変速の４段の変速を行なうことにより、後部装着
した除雪機にもマツチした速度が得られるのであ
る。
(ヘ) 発明の効果
本発明は以上の如く構成したので次のような効
果を奏するものである。
果を奏するものである。
第１に、副変速装置の後進段と並列して、クリ
ープの後進段を得ることにより、主変速を４段に
変速するとクリープ後進段を４段にとることがで
き、後部作業機装着装置に除雪機を装着して、ゆ
つくりと後進する際に最適の速度段とすることが
できたのである。
ープの後進段を得ることにより、主変速を４段に
変速するとクリープ後進段を４段にとることがで
き、後部作業機装着装置に除雪機を装着して、ゆ
つくりと後進する際に最適の速度段とすることが
できたのである。
第２に、要望により後進速度段を副変速装置の
後進段と、クリープ変速の後進段の２段設けるこ
とが可能となつたのである。
後進段と、クリープ変速の後進段の２段設けるこ
とが可能となつたのである。
第３に、もしクリープ後進段の必要がなけれ
ば、クリープ前進段のみのクリープギヤキツトを
装着すればよいので、クリープギヤキツトを２組
用意しておくことにより、多種多様の作業に対処
することができるものである。
ば、クリープ前進段のみのクリープギヤキツトを
装着すればよいので、クリープギヤキツトを２組
用意しておくことにより、多種多様の作業に対処
することができるものである。
第１図は本発明の変速装置の側面断面図、第２
図は同じく上面図、第３図はクリープ変速ギヤキ
ツトの側面断面図である。 １……ミツシヨンケース、６３……蓋体、５３
……クリープ前後進段変速用スライダー。
図は同じく上面図、第３図はクリープ変速ギヤキ
ツトの側面断面図である。 １……ミツシヨンケース、６３……蓋体、５３
……クリープ前後進段変速用スライダー。
Claims (1)
- １ 農用トラクターのミツシヨンケース内におい
て、動力伝動経路の前段に前進速度のみを複数に
変速する主変速装置を配置し、動力伝動経路の後
段に前後進変速を行う副変速装置を配置した構成
において、該副変速装置の側方に設けたミツシヨ
ンケース１の開口部に、蓋体６３に付設した軸
８，７，９と変速歯車とスライダー５３により構
成したクリープギヤキツトを嵌装固定可能とし、
該クリープギヤキツトの入力側の歯車４９を副変
速装置の前進変速側の回転を伝達する歯車１７と
噛合し、クリープギヤキツトの出力側の歯車５６
を、副変速装置の前後進を含めた変速後の回転を
伝達する歯車２０と噛合し、クリープギヤキツト
のスライダー５３の操作により、クリープ変速段
を、副変速装置より更に低速の前進速度と後進速
度に変速可能とし、前後進変速段を、副変速装置
とクリープ変速との２系列を並列して構成したこ
とを特徴とする農用トラクターの変速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59218025A JPS6194820A (ja) | 1984-10-16 | 1984-10-16 | 農用トラクタ−の変速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59218025A JPS6194820A (ja) | 1984-10-16 | 1984-10-16 | 農用トラクタ−の変速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6194820A JPS6194820A (ja) | 1986-05-13 |
| JPH0328335B2 true JPH0328335B2 (ja) | 1991-04-18 |
Family
ID=16713452
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59218025A Granted JPS6194820A (ja) | 1984-10-16 | 1984-10-16 | 農用トラクタ−の変速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6194820A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02123428U (ja) * | 1989-03-20 | 1990-10-11 | ||
| JP2593854Y2 (ja) * | 1990-03-02 | 1999-04-19 | クラリオン株式会社 | 音響機器の衝撃吸収構造 |
-
1984
- 1984-10-16 JP JP59218025A patent/JPS6194820A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6194820A (ja) | 1986-05-13 |
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