JPH03279061A - 車輪の回転速度検出装置 - Google Patents

車輪の回転速度検出装置

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JPH03279061A
JPH03279061A JP2081587A JP8158790A JPH03279061A JP H03279061 A JPH03279061 A JP H03279061A JP 2081587 A JP2081587 A JP 2081587A JP 8158790 A JP8158790 A JP 8158790A JP H03279061 A JPH03279061 A JP H03279061A
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sensor
wheel
pulser
bearing
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Hisashi Otsuki
寿志 大槻
Shoichi Tsujimoto
辻本　祥一
Yoichiro Mitani
三谷　洋一郎
Motoharu Niki
仁木　基晴
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NTN Corp
NTN Toyo Bearing Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、車輪の回転速度検出装置に関するものであ
る。
〔従来の技術］ アンチロックブレーキシステムを備えた自動車において
、車輪の回転速度を検出するために、車輪用軸受装置に
パルサーリングとセンサーとからなる回転検出装置を設
けることは従来から行われている（例えば、特開昭６２
−２４９０６９号公報、実開平１−１５６４６３号公報
）。
また、このような回転検出装置を設けた車輪用軸受装置
の内輪と軸受外輪との間に回転検出装置と別体のシール
装置を設けることも、普通に行われている。
〔発明が解決しようとする課題〕
しかしながら、従来は回転検出装置とシール装置が別体
であったため、これらの組付は作業が複雑となり、また
容積率も大きくなる問題があった。
そこで、この発明は、回転検出装置とシール装１とをコ
ンパクトにまとめることにより、上記の問題点を解決す
ることを技術的課題とする。
〔課題を解決するための手段〕
上記の課題を解決するために、この発明は車輪と一体に
連結される回転軸受部材と、その軸受部材に対向する固
定軸受部材及びこれらの部材間に介在される転動体とに
より車輪用軸受装置を構成し、両部材間の一端部にシー
ル装置を設け、軸受装置の回転部分に多相磁石でなるパ
ルサーリングを設けると共に、固定部分にパルサーリン
グに対向したセンサーを取付けた車輪の回転速度検出装
置において、上記のシール装置を回転軸受部材と固定軸
受部材とにそれぞれ取付けられる対向一対のリング部材
と、これらのリング部材間に介在されるシール部材とに
より構成し、回転軸受部材に取付けられたリング部材に
パルサーリングを設け、他方のリング部材又はそのリン
グ部材と一体のシール部材に上記パルサーリングに対向
したセンサーを取付けた構成としたものである。
〔作用〕
回転軸受部材と固定軸受部材の端部は、シール装置によ
りシールされる。また車輪と一体の回転軸受部材の回転
によりパルサーリングが回転し、その際の周期的な磁気
的変化をセンサーにより検出する。
〔実施例〕
第１図は外輪回転形の車輪用軸受装置であり、軸受外輪
１と軸受内輪２との間に複列の転動体３が介在される。
外輪１の外径面にはつば４が設けられ、ボルト５により
車輪が取付けられる。内輪２はスピンドル６に嵌合され
、ナンド７により固定される。上記の外輪１と内輪２の
内方端部及び外方端部にそれぞれシール装置８．８′が
嵌められる。
内方端部のシール装置８は、第２図に示すように、鋼板
製の外側リング部材９と同じく鋼板製の内側リング部材
１０を有し、外側リング部材９は、外輪１の内径面に圧
入される。外側リング部材９は断面がほぼ逆り形になる
よう屈曲されており、その半径方向の面にゴム等の弾性
材料でなるシール部材１１が一体にモールドされる。ま
た軸方向の面の内径面に多相磁石でなるパルサーリング
１２が取付けられる。
パルサーリング１２は外側リング部材９と別体に製作し
たものを接着又は圧入等により取付けてもよいが、外側
リング部材９に直接着磁したもので６あってもよい。
また、内側リング部材１０は断面がＬ形になるように屈
曲されており、前記の外側リング部材９に対向して内輪
２の外径面に取付けられる。内側リング部材１０の軸方
向の面と半径方向の面に、それぞれ前記シール部材１１
のリップを接触させる。また半径方向の面の上部にセン
サー１３の根元を貫通状態に取付け、そのセンサー１３
の先端を前記のパルサーリング１２に所要の間隙をもっ
て対向させる。センサー１３はホール素子、ＭＲ素子等
の磁気感応素子を内蔵したものである。
従って、外輪１及びこれと一体の外側リング部材９が回
転すると、外側リング部材９と一体のシール部材１１が
内側リング部材１０を摺接して回転する。同時にパルサ
ーリング１２の磁気的変化をセンサー１３により検出す
る。検出信号はアンチロックブレーキシステムの制御部
に出力される。
第３図は内側リング部材１０にシール部材１１をモール
ドにより一体化し、そのリップを外側リング部材９の面
に接触させたものである。また外側リング部材９の半径
方向の面に多相磁石でなるパルサーリング１２が設けら
れる。パルサーリング１２に対向したセンサー１３がシ
ール部材１１の端面に埋め込み状態に取付けられる。こ
の場合のセンサー１３は半導体の集積回路から成るチッ
プ状のものである。
第４図は、外側リング部材９をコの字形に屈曲し、その
小径側の軸方向の面にパルサーリング１２を設け、その
パルサーリング１２と対向したセンサー１３をシール部
材１１に埋め込み状態に取付けたものである。
第５図は逆り形の外側リング部材９の小径側端部に第１
のシール部材１１をモールドし、そのシール部材１１を
Ｌ形内側リング部材１０の軸方向の外径面に接触させ、
更に内側リング部材１０の大径側端部に第２のシール部
材１１′をモールドし、そのシール部材１１′を外側リ
ング部材９の軸方向の内径面に接触させたものである。
外側リング部材９の軸方向の面に多相磁石でなるパルサ
ーリング１２が設けられ、そのパルサーリング１２に対
向したセンサー１３が内側リング部材１０に取付けられ
る。
次に、第６図は内輪回転形の車輪用軸受装置であり、軸
受外輪１と軸受内輪２との間に複列の転動体３を介在し
ている。内輪２の内径面にはハブ１５が圧入され、外輪
１はつば４の部分でナックルに固定される。
この場合のシール装置８は第７図に示すように、断面逆
り形の外側リング部材９及び断面り形の内側リング部材
１０を有し、外側リング部材９が外輪１の内径面に圧入
される。またこの外側リング部材９に弾性シール部材１
１がモールドされ、外側リング部材９の半径方向の面を
貫通してセンサー１３が取付けられる。センサー１３は
内向きに屈曲される。
また内側リング部材１０は内輪２の外径面に圧入され、
その半径方向及び軸方向の面にシール部材１１のリップ
が接触される。また、外径面の端部には多相磁石でなる
パルサーリング１２が設けられ、前記のセンサー１３が
これに対向する。
第８図の場合は、センサー１３をシール部材１１に埋込
んで取付けている。内側リング部材１０の軸方向の一端
部は外径方向に逆り形に屈曲され、その屈曲部分の外径
面にパルサーリング１２が設けられ、センサー１３と対
向する。上記の屈曲部分と内輪２との間にエアギャップ
１６が形成される。
第９図は、内側リング部材１０の軸方向の面をストレー
トな円筒面に形成し、その端部の外径面にパルサーリン
グ１２を設け、そのパルサーリング１２と対応した内輪
２の外径面にエアギャップ１６を形成したものである。
第１０図はセンサー１３を外側リング部材９の下端に取
付け、その表面をシール部材１１で被覆したものである
。
第１１図及び第１２図は、外側リング部材９の半径方向
の面を軸方向外側に位置せしめ、内側リング部材１０の
半径方向の面を軸方向の内側に位置せしめたものであり
、外側リング部材９の半径方向の面にセンサー１３が貫
通状態に取付けられる。
パルサーリング１２は内側リング部材１０の軸方向の外
径面に設けられる。第１１図のパルサーリング１２は単
純なリング形であるが、第１２図の場合は断面がコの字
形になっている。
また、第１１図及び第１２図のいずれの場合も外側リン
グ部材９の半径方向の面の端部に第１のシール部材１１
がモールドされ、内側リング部材１０の外径面に接触さ
せている。また内側リング部材１０の半径方向の面の端
部に第２のシール部材１１′がモールドされ、外側リン
グ部材９の内径面に接触させている。
この発明の実施例に係る回転速度検出装置は以上のごと
きものであり、いずれの場合も、外輪１又は内輪２の回
転に伴いこれらと一体のパルサーリング１２が回転する
ので、その際の磁気的変化を固定側のセンサー１３によ
り検出する。
また、外側リング部材９、内側リング部材１０及びシー
ル部材１１．１１′とにより構成されるシール装置は、
外部からの石、砂、水等の侵入を防止する。
［発明の効果］ 以上のように、この発明はパルス検出装置を構成スるパ
ルサーリングとセンサーとを、シール装置を構成する内
外のリング部材又はシール部材に一体に設けたものであ
るから、車輪軸受装置とは独立に構成することができ、
製作し易い効果がある。
また、パルス検出装置は、シール装置により保護される
ので、破損や誤動作のおそれがない効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は外輪回転形の車輪用軸受装置の一部を示す断面
図、第２図から第５図は第１図の一部分の諸例を示す断
面図、第６図は内輪回転形の車輪用軸受装置の一部を示
す断面図、第７図から第１２図は第６図の一部の諸例を
示す断面図である。 １・・・・・・外輪、　　　　　　２・・・・・・内輪
、３・・・・・・転動体、　　　　　４・・・・・・つ
ば、５・・・・・・ボルト、　　　　　６・・・・・・
スピンドル、７・・・・・・ナツト、　　　　　８・・
・・・・シール装置、９・・・・・・外側リング部材、
１０・・・・・・内側リング部材、１１・・・・・・シ
ール部材、　　１２・・・・・・パルサーリング、１３
・・・・・・センサー　　　１５・・・・・・ハブ、１
６・・・・・・エアギャップ。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）車輪と一体に連結される回転軸受部材と、その軸
    受部材に対向する固定軸受部材及びこれらの部材間に介
    在される転動体とにより車輪用軸受装置を構成し、両部
    材間の一端部にシール装置を設け、軸受装置の回転部分
    に多相磁石でなるパルサーリングを設けると共に、固定
    部分にパルサーリングに対向したセンサーを取付けた車
    輪の回転速度検出装置において、上記のシール装置を回
    転軸受部材と固定軸受部材とにそれぞれ取付けられる対
    向一対のリング部材と、これらのリング部材間に介在さ
    れるシール部材とにより構成し、回転軸受部材に取付け
    られたリング部材にパルサーリングを設け、他方のリン
    グ部材又はそのリング部材と一体のシール部材に上記の
    パルサーリングに対向したセンサーを取付けたことを特
    徴とする車輪の回転速度検出装置。
JP2081587A 1990-03-29 1990-03-29 車輪の回転速度検出装置 Pending JPH03279061A (ja)

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