JPH0327905Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0327905Y2 JPH0327905Y2 JP5271885U JP5271885U JPH0327905Y2 JP H0327905 Y2 JPH0327905 Y2 JP H0327905Y2 JP 5271885 U JP5271885 U JP 5271885U JP 5271885 U JP5271885 U JP 5271885U JP H0327905 Y2 JPH0327905 Y2 JP H0327905Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel apron
- body structure
- front body
- frame
- panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 8
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、自動車の前部車体構造に関し、更に
詳細には、前部車体構造のフレーム構造に関す
る。
詳細には、前部車体構造のフレーム構造に関す
る。
（従来の技術）
前部車体構造のフレーム構造としては、例えば
実開昭57−69770号公報に記載されているように、
ホイールエプロンの下部に、該ホイールエプロン
より厚板のインナパネルを溶接接合して閉断面を
形成してなるものが知られている。
実開昭57−69770号公報に記載されているように、
ホイールエプロンの下部に、該ホイールエプロン
より厚板のインナパネルを溶接接合して閉断面を
形成してなるものが知られている。
（考案が解決しようとする問題点）
しかしながら、上記公開実用新案公報に記載さ
れたフレーム構造においては、板厚の異なるホイ
ールエプロン下部とインナパネルとを溶接接合す
るため、溶接剥離が生じやすいという問題点があ
る。
れたフレーム構造においては、板厚の異なるホイ
ールエプロン下部とインナパネルとを溶接接合す
るため、溶接剥離が生じやすいという問題点があ
る。
そこで本考案は、溶接部の耐久信頼性を向上さ
せることのできる自動車の前部車体構造を提供す
ることを目的とするものである。
せることのできる自動車の前部車体構造を提供す
ることを目的とするものである。
（問題点を解決するための手段）
本考案は、ホイールエプロンの下部に、該ホイ
ールエプロンより厚板の断面ハツト状のインナパ
ネルを接合して閉断面を形成してなるフレームを
備えた自動車の前部車体構造において、前記ホイ
ールエプロンの下部の前記インナパネルとは反対
面にホイールエプロンより厚板の補強部材が結合
され、ホイールエプロン下端、フレームインナ下
端及び補強部材の下端の接合フランジが一部水平
方向に折り曲げられていることを特徴とするもの
である。
ールエプロンより厚板の断面ハツト状のインナパ
ネルを接合して閉断面を形成してなるフレームを
備えた自動車の前部車体構造において、前記ホイ
ールエプロンの下部の前記インナパネルとは反対
面にホイールエプロンより厚板の補強部材が結合
され、ホイールエプロン下端、フレームインナ下
端及び補強部材の下端の接合フランジが一部水平
方向に折り曲げられていることを特徴とするもの
である。
（考案の効果）
本考案の自動車の前部車体構造においては、薄
板のホイールエプロンを２枚の厚板ではさんでサ
ンドウイツチ構造とし、それをスポツト溶接する
ようにしているのて、スポツト溶接部の耐久信頼
性が向上する。
板のホイールエプロンを２枚の厚板ではさんでサ
ンドウイツチ構造とし、それをスポツト溶接する
ようにしているのて、スポツト溶接部の耐久信頼
性が向上する。
（実施例）
以下、添付図面を参照して本考案の好ましい実
施例について説明する。
施例について説明する。
第１図は、本考案の実施例による自動車の前部
車体構造を示す図であり、この第１図において符
号１はホイールエプロンを示す。このホイールエ
プロン１は、その車体幅方向内方部分において垂
直に延びるホイールエプロン下部２を備えてい
る。このホイールエプロン１は、その全体が厚さ
が例えば0.75mm程度の薄いパネルを加工して形成
されている。
車体構造を示す図であり、この第１図において符
号１はホイールエプロンを示す。このホイールエ
プロン１は、その車体幅方向内方部分において垂
直に延びるホイールエプロン下部２を備えてい
る。このホイールエプロン１は、その全体が厚さ
が例えば0.75mm程度の薄いパネルを加工して形成
されている。
上記ホイールエプロン下部２の車体幅方向内面
には、ハツト状のフレームインナパネル３が、そ
の外面には第２図および第３図に示すように補強
パネル４が配置されている。これらのパネル３お
よび４は、共に例えば1.2mm厚の比較的厚い厚板
で形成されている。上記フレームインナパネル３
は、その上下に溶接フランジ部３ａ，３ｂを備え
ている。これらの溶接フランジ部３ａ，３ｂのう
ち下方の溶接フランジ３ｂは、ホイールエプロン
１のタイヤハウス部１ａに対応する部分３ｃ、す
なわちサスペンシヨン入力が大きく、横荷重を受
ける部分において、第３図に示されているように
水平方向に曲げられている。ホイールエプロン下
部１の下縁および補強パネル４の下縁のこの部分
３ｃに該当する部分も、該部分３ｃと同様に水平
方向に曲げられて、上記横荷重を有効に受けるよ
うになつている。
には、ハツト状のフレームインナパネル３が、そ
の外面には第２図および第３図に示すように補強
パネル４が配置されている。これらのパネル３お
よび４は、共に例えば1.2mm厚の比較的厚い厚板
で形成されている。上記フレームインナパネル３
は、その上下に溶接フランジ部３ａ，３ｂを備え
ている。これらの溶接フランジ部３ａ，３ｂのう
ち下方の溶接フランジ３ｂは、ホイールエプロン
１のタイヤハウス部１ａに対応する部分３ｃ、す
なわちサスペンシヨン入力が大きく、横荷重を受
ける部分において、第３図に示されているように
水平方向に曲げられている。ホイールエプロン下
部１の下縁および補強パネル４の下縁のこの部分
３ｃに該当する部分も、該部分３ｃと同様に水平
方向に曲げられて、上記横荷重を有効に受けるよ
うになつている。
上記ホイールエプロン下部２、フレームインナ
パネル３の溶接フランジ部３ａ，３ｂ，３ｃおよ
び補強パネル４は、第２図および第３図に示され
ているように、符号Ａ，Ｂ，Ｃで示された部分に
おいてスポツト溶接されて、補強された閉断面の
フレーム５を形成している。
パネル３の溶接フランジ部３ａ，３ｂ，３ｃおよ
び補強パネル４は、第２図および第３図に示され
ているように、符号Ａ，Ｂ，Ｃで示された部分に
おいてスポツト溶接されて、補強された閉断面の
フレーム５を形成している。
なお、第２図および第３図に示したように、フ
レームインナパネル３の内面にはコの字形の補強
部材を設けるのが望ましい。
レームインナパネル３の内面にはコの字形の補強
部材を設けるのが望ましい。
第１図は、本考案の実施例による自動車の前部
車体構造を示す斜視図、第２図は、第１図の線
−に沿う断面図、第３図は、第１図の線−
に沿う断面図である。 １……ホイールエプロン、２……ホイールエプ
ロン下部、３……フレームインナパネル、４……
補強パネル、５……フレーム。
車体構造を示す斜視図、第２図は、第１図の線
−に沿う断面図、第３図は、第１図の線−
に沿う断面図である。 １……ホイールエプロン、２……ホイールエプ
ロン下部、３……フレームインナパネル、４……
補強パネル、５……フレーム。
Claims (1)
- ホイールエプロンの下部に、該ホイールエプロ
ンより厚板の断面ハツト状のインナパネルを接合
して閉断面を形成してなるフレームを備えた自動
車の前部車体構造において、前記ホイールエプロ
ンの下部の前記インナパネルとは反対面にホイー
ルエプロンより厚板の補強部材が結合され、ホイ
ールエプロン下端、フレームインナ下端及び補強
部材の下端の接合フランジが一部水平方向に折り
曲げられていることを特徴とする自動車の前部車
体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5271885U JPH0327905Y2 (ja) | 1985-04-09 | 1985-04-09 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5271885U JPH0327905Y2 (ja) | 1985-04-09 | 1985-04-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61169774U JPS61169774U (ja) | 1986-10-21 |
| JPH0327905Y2 true JPH0327905Y2 (ja) | 1991-06-17 |
Family
ID=30572921
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5271885U Expired JPH0327905Y2 (ja) | 1985-04-09 | 1985-04-09 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0327905Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-04-09 JP JP5271885U patent/JPH0327905Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61169774U (ja) | 1986-10-21 |
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