JPH03267595A

JPH03267595A - 回転式圧縮機

Info

Publication number: JPH03267595A
Application number: JP2068871A
Authority: JP
Inventors: Takao Yoshimura; 多佳雄吉村; Ichiro Morita; 一郎森田; Hideji Ogawara; 秀治小川原
Original assignee: Matsushita Refrigeration Co
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 1990-03-19
Filing date: 1990-03-19
Publication date: 1991-11-28

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は、冷凍サイクル等に使用する回転式圧縮機に関
し、特に体積効率が良好で摺動損失の少ない構成に係わ
る。

従来の技術従来の構成を第２図、第３図を用いて説明する。

１は冷媒ガス空間１ａを有する密閉ケーシング、２は電
動機部であり、シャフト３を介してシリンダ４．ローラ
５．ベーン６、主軸受７．副軸受８により構成される圧
縮機構部９と連結している。

シャフト３は主軸３ａ、副軸３ｂ、クランク３ｃよりな
る。また、主軸受子と副軸受８には、それぞれコロガリ
軸受アａ、８＆が設けられておシ、主軸３ａ、副軸３ｂ
を支持している。１０はベーン６の背面とシリンダ４間
に設けられたスプリングである。１ｉａ、１１ｂはシリ
ンダ４内で、ローラ５．ベーン６、主軸受Ｔ、副軸受８
により構成される吸入室と圧縮室である。１２は副軸３
ｂに固定されるコイルバネ１２ａと副軸受８に固定され
るガイド１２ｂで形成される給油機構である。

１３ａ　、　１３ｂ　、　１３ｃは、主軸受７．副軸受
８およびクランク３Ｃに設けられた油通路であシ、給油
機構１２とコロガリ軸受８ａの隙間を介して連通してい
る。

１４は吸入管であり、副軸受８．シリンダ４の吸入通路
１５を介して吸入室１１ａと連通している。１６は吐出
部であり吐出弁（図示せず）を介して密閉ケーシング１
内と連通している。１７は吐出管であシ密閉ケーシング
１内に開放している。

１８は冷媒が一部溶は込んだ潤滑油である。

次に回転式圧縮機の圧縮機構について説明する。

冷却システム（図示せず）から冷媒ガスは、吸入管１４
．吸入通路１６より導かれシリンダ４内の吸入室１１ａ
に至る。吸入室１１ａに至った冷媒ガスは、シャフト３
のクランク３Ｃに回転自在に収納されたローラ５とベー
ン６により仕切られた圧縮室１１ｂで、電動機部２の回
転に伴うシャフト３の回転運動により漸次圧縮される。

圧縮された冷媒ガスは、吐出部１６．吐出弁を介して密
閉ケーシング１内に一旦吐出された後、吐出管１７を介
し冷却システムに吐出される。

また、冷媒の溶解した密閉ケーシング１内の高圧の潤滑
油１８は、給油機構１２のコイルバネ１２ａの回転に伴
いシャフト３の副軸３ｂの端面に至り、副軸受８のコロ
ガリ軸受８ａの隙間と油通路１３ｂ、油通路１３ｃを介
して、ローラ６の内周部に至る。そして、一部はローラ
６の端面と主軸受７．副軸受８間の微小隙間より、吸入
室１１ａ、圧縮室１１ｂに流入し、吐出部１６より密閉
ケーシング１内に吐出され、密閉ケーシング１の下部に
戻る。また残りの潤滑油は、油通路１３ａと主軸受７の
コロガリ軸受７ａの隙間を介して、主軸受７の端面より
流出し密閉ケーシング１の下部に戻る。

発明が解決しようとする課題この様な従来の構成では、主軸受、副軸受やクランクに
は潤滑油が給油機構より供給され潤滑されるが、潤滑油
の供給量は、給油機構の特性よりも油通路の断面積にて
決定される。−船釣に多く採用される様な主軸受、副軸
受がすべり軸受配置の場合は、油通路は完全に潤滑油で
満たされ、油通路の潤滑油により圧縮機構部と冷媒ガス
空間がシールされる。しかし、コロガリ軸受の場合、コ
ロガリ軸受に供給される潤滑油量は、コロガリ軸受内部
のコロ間の空間を全て満す程の量とならず、特に主軸受
側のコロガリ軸受においては、隙間の狭い油通路を経た
後に潤滑油が流入するために潤滑油はコロガリ軸受の重
力方向側即ち下側に溜り、上側には主軸受の電動機側端
面より密閉ケーシング内の高圧冷媒ガスが逆流すること
となる。この逆流した冷媒ガスはすべり軸受配置より短
かくなりシール性の点で劣る主軸受の油通路よりローラ
内周側に侵入し、一部がローラの端面より圧縮室や吸入
室に多量に流入し、この結果コロガリ軸受を配置しすべ
り軸受の場合より機械効率は上昇しているにも拘らず体
積効率の低下並びに圧縮動力の増大により効率が大巾に
低下するとの問題があった。また、逆流する冷媒ガスに
よりローラ端面と主軸受、副軸受間やローラ内周とクラ
ンク間１、及びコロガリ軸受の潤滑性が悪くなυ信頼性
が大巾に低下するとの問題があった。特にこの問題は電
動機と圧縮機構部を横に配置する槓型の回転式圧縮機に
多く発生した。

本発明は、上記従来例の欠点を解決するものであり、体
積効率の低下や圧縮動力の増加を防止し、コロガリ軸受
の採用による機械効率の向上を全て圧縮機の効率向上に
結び付け、更に摺動部の信頼性を向上することを目的と
している。

課題を解決するだめの手段本発明は、油通路と密閉ケーシング下部の潤滑油を連通
ずる給油機構を２つ設け、且つ油通路と密閉ケーシング
内の冷媒ガス空間を連通ずる排油通路を設けたものであ
る。

作　　用本発明は上記した構成により、油通路並びにコロガリ軸
受の近傍は常に潤滑油で満たされる為、シール性が向上
し冷媒ガスが逆流することが無くなり、効率と信頼性の
向上が図れる。

実施例以下本発明の一実施例を第１図にて説明する。

尚、従来例と同一部分は同一符号を付し詳細な説明を省
略する。

１９はシリンダ、２０はコロガリ軸受２０　ａを有する
主軸受、２１はコロガリ軸受２１ａを有する副軸受であ
り、従来と同様に圧縮機構部２２を形成している。シリ
ンダ１９とベー７６の背面並びに主軸受２０．副軸受２
１により給油機構１２とは別の給油機構２３が形成され
ており、副軸受２１の第１の通路２４を介して潤滑油１
８と、また第２の通路２６及びカバー２６と主軸受２ｏ
のコロガリ軸受２０ａの隙間を介して油通路１３ａと連
通している。尚、カバー２６は、油通路１３ａと密閉ケ
ーシング１内の冷媒ガス空間１ａが直接連通しない様に
、シャフト３及び主軸受２ｏの間をシールしている。

また、主軸受２ｏには、密閉ケーシング１内の冷媒ガス
空間と一端が連通し、他端が油通路１３ａと連通する排
油通路２７が開孔している。

かかる構成において、圧縮機が運転されると吸入管１４
より吸入された冷媒ガスは、従来と同様に圧縮され吐出
管１７よシ吐出される。

また、冷媒の溶解した密閉ケーシング１内の高圧の潤滑
油１８は、従来と同様に給油機構１２よりコロガリ軸受
８ａの隙間と油通路１３ｂ、１３ｃを介してローラ６の
内周部に至る。そして一部は吸入室１１ａ、圧縮室１１
ｂに流入する。残りの潤滑油は、油通路１３ａと排油通
路２７を介して密閉ケーシング１の下部の潤滑油１８に
戻る。

また、第１の通路２４より給油機構２３に流入した潤滑
油１８は、ベーン６の往復運動を利用したポンプ作用に
より第２の通路２５．カバー２６及びコロガリ軸受２０
　ａの隙間を介して油通路１３ａに至り、排油通路２７
よシ流出し密閉ケーシング１下部の潤滑油中に返る。

このとき、給油機構１２と給油機構２３より供給される
潤滑油１８は、油通路１３ａ部で合流するか、それぞれ
油通路１３ａに至ったときの外圧の圧力が同等となる様
にポンプ能力を調整すれば、それぞれの潤滑油１８は排
油通路２７より流出する。また、主軸受２ｏのコロガリ
軸受２０　ａの隙間を十分溝たす様に給油機構２３のポ
ンプ能力を調整することによシ、油通路１３ａの近傍並
びにローラ６の内周に冷媒ガスが侵入することがなくな
る。

従って、高圧の冷媒ガスが多量にローラ５の端面より吸
入室１１＆や圧縮室１１ｂに侵入することが無くなり体
積効率が向上し、圧縮動力も減少し、効率の高い圧縮機
を供給できる。また、コロカ！Ｊ軸受２０　ａ　、　２
　Ｉ　ａ部やローラ６端面と主軸受２０．副軸受２１間
やローラ５内周とクランク３０間には、常に潤滑油のみ
が供給され潤滑性が向上し、信頼性の高い圧縮機を供給
できる。

尚、本実施例では、給油方式として、コイルバネとベー
ンの往復運動を利用したものを述べたが給油機構につい
て、どんな方式であっても良いことは言うまでもない。

また、本実施例においては、ローリングピストン型の回
転圧縮機について説明したが、これ以外のスライディン
グベーン型の回転圧縮機にも適用できる。

発明の効果以上の説明から明らかな様に本発明は、冷媒ガス空間を
有する密閉ケーシングと、密閉ケーシングの下部に溜め
られた潤滑油と、密閉ケーシング内に収納されたシリン
ダと、シリンダの両端に固定され少なくともどちらか一
方にコロガリ軸受を設けた主軸受および副軸受と、主軸
受と副軸受内に回転自在に収納されるシャフトと、シリ
ンダ内に設けられた圧縮機構部と、主軸受、副軸受、シ
ャフトのいずれかに形成される油通路と、一端が油通路
と連通し他端が潤滑油中に連通ずる二つの給油機構と、
一端が油通路と連通し他端が冷媒ガス空間と連通ずる排
油通路を備えたものであるから、油通路へは常に潤滑油
のみが供給されることになり、圧縮機構部に密閉ケーシ
ング内の冷媒ガスが侵入することがなく、従って体積効
率の向上と圧縮動力の低下によシ圧縮機の効率が向上す
ると共に、コロガリ軸受等の摺動部の潤滑性が向上し信
頼性の高い圧縮機を供給することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す回転式圧縮機の縦断面
図、第２図は従来の回転式圧縮機の縦断面図、第３図は
第２図のＩＩＩ　−ＩＩＩ’線における矢視図である。１・・・・・・密閉ケーシング、１ａ・・・・・・冷媒
ガス空間、３・・・・・・シャフト、９・・・・・・圧
縮機構部、１２，２３・・・・・・給油機構、１３ａ　
、　１３ｂ　、　１３ｃ・・・・・・油通路、１８・・
・・・・潤滑油、１９・・・・・・シリンダ、２０・・
・・・・主軸受、２０ａ、２１ａ・・・・・・コロガリ
軸受、２１・・・・・・副軸受、２７・・・・・・排油
通路。

Claims

【特許請求の範囲】

冷媒ガス空間を有する密閉ケーシングと、前記密閉ケー
シングの下部に溜められた潤滑油と、密閉ケーシング内
に収納されたシリンダと、前記シリンダの両端に固定さ
れ、少なくともどちらか一方にコロガリ軸受を設けた主
軸受および副軸受と、前記主軸受と副軸受内に回転自在
に収納されるシャフトと、前記シリンダ内に設けられた
圧縮機構部と、前記主軸受、副軸受、前記シャフトのい
ずれかに形成される油通路と、一端が前記油通路と連通
し他端が前記潤滑油中に連通する二つの給油機構と、一
端が前記油通路と連通し他端が前記冷媒ガス空間と連通
する排油通路とを備えた回転式圧縮機。