JPH0315690A - 回転式圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、冷凍サイクル等に使用する回転式圧縮機に関
し、特に摺動損失の少ない構戊に係わる。

従来の技術 従来の構成を第３図，第４図，第５図，第６図を用いて
説明する。

１は密閉ケーシング、２は電動機部であう、シャフト３
を介してシリンダ４，ローラ６，ベーン６，主軸受了，
副軸受８により構威される機械部本体９と連結している
。シャフト３は主軸３ａ，副軸ｓｂ，クランク３ｃよシ
なる。また、シャフト３の中心には穴３ｄが形威される
と共に、クランク３Ｃには給油孔３ｅ，給油溝３ｆが設
けられている。１０はベーン背面に設けられたスプリン
グである。１１ａ，１ｌｂはシリンダ４内で、ローラ５
，ベーンｅ，主軸受７，副軸受８によυ構或される吸入
室と圧縮室である。１２はシャフト３と連結する給油機
構であう、シャフト３の穴ｓｄ，給油孔３ｅ，給油溝３
Ｉと連通ずると共に、ローラ５の内周面とクランク３Ｃ
及び主軸受７又は副軸受８で囲まれた空間１２ａとも連
通する。

１３はベーン６のローラ６との接触面に対し反対側の背
面と、シリンダ４と主軸受７と副軸受８により構或され
た背圧室である。又、主軸受７には第１の油通路７ａ及
び第３の油通路７ｂが設けられると共に、ベーン６にも
第２の油通路６ａが設けられている。これらの油通路７
ａ，７ｂ，６ａは第９図に示す様にベー７６がクランク
回転角度θ＝０．２πの上死点Ａの近傍にあるときには
、全てが連通し、第８図と第１ｏ図に示す様にベー７６
がクランク回転角度θ＝πの下死点Ｂの近傍にあるとき
は、全てが連通しない様に開孔されている。

１４は吸入管であシ、副軸受８，シリンダ４の吸入通路
１５を介して吸入室１１ａと連通している。１６は吐出
部であり吐出弁（図示せず）を介して密閉ケーシング１
内と連通している。１アは吐出管であシ密閉ケーシング
１内に開放している。

１８は冷媒が一部溶け込んだ潤滑油である。

次に回転式圧縮機の圧縮機構について説明する。

冷却システム（図示せず）から冷媒ガスは、吸入管１４
，吸入通路１５より導かれシリンダ４内の吸入室１１ａ
に至る。吸入室１１ａに至った冷媒ガスは、シャフト３
のクランク３Ｃに回転自在に収納されたローラ６とベー
ン６により仕切られた圧縮室１１ｂで、電動機部２の回
転に伴うシャフト３の回転運動により漸次圧縮される。

圧縮された冷媒ガスは、吐出部１６，吐出弁を介して密
閉ケーシング１内に一旦吐出された後、吐出管１７を介
し冷却システムに吐出される。

次に冷媒が一部溶け込んだ潤滑油１８の流れについて説
明する。潤滑油１８は給油機構１２と穴３ｄを介して、
シャフト３と主軸受７，副軸受８間を潤滑し密閉ケーシ
ング１の下部に戻ると共に、一部は給油孔３ｅ，給油溝
３ｆよシローラ５とクランク３Ｃ間を潤滑し、更に空間
１２ａを介してローラ６の端面より圧縮室１ｌｂに入り
、冷媒ガスと共に吐出され密閉ケーシング１の下部に戻
る。

ベーン６とシリンダ４間については、ベーンｅが上死点
にきたとき、密閉ケーシング１下部の潤滑油１８部と背
圧室１３が油通路７ａ　，７ｂ　，６ａを介して連通し
背圧室１３内に高圧の潤滑油１８が流入する。そしてペ
ー７６が往復摺動する間に、吸入室１１ａ，圧縮室１１
ｂへと漏れベーン６とシリンダ４間を潤滑すると共にシ
ールしている。

ところで、上死点Ａ近傍で高圧の潤滑油を吸入した後、
ベー７６が上死点Ａ→下死点Ｂに動く間は、背圧室Ｂと
密閉ケーシング１下部の潤滑油１８とは連通せず又背圧
室１３の容積が増加するため背圧室１３の圧力が低下し
、高圧圧力Ｐｄ　と低圧圧力Ｐｓの中間圧力ＰＭとな゛
り、次に下死点Ｂ→上死点Ａに動く間は同じく潤滑油１
８とは連通せず又背圧室１３の容積が減少するため背圧
室１３の圧力が再度上昇し高圧圧力となる。

従って、背圧室１３の圧力は、高圧圧力Ｐｄ〜中間圧力
ＰＭの間で変動するがベーン６とローラ５が離れる限界
圧力Ｐｃより大きい為にベーン６の背圧を常に高圧圧力
Ｐｄとする場合に比べると、ベーン６とローラ６の接触
荷重が軽減し摺動損失が低下し、又信頼性が向上すると
の効果があった。

例えば、特開昭６１　−１　０６９９２号公報にて示さ
れる。

発明が解決しようとする課題 この様な従来の構戒では、背圧室内では、べ一ンが往復
運動することによυ潤滑油に溶け込んでいた冷媒が気化
し多くの冷媒ガスが発生することになる。従ってベーン
とシリンダ間に冷媒ガスが一部侵入することになシシー
ル性が低下するが、背圧室と吸入室間については、背圧
室を中間圧力とすることにより、背圧室を常に高圧圧力
Ｐｄとする場合に比較して差圧が小さいために漏れ量は
同等に保持される。しかし、背圧室と圧縮空間について
は、特に圧縮の後半で過圧縮が発生した場合、背圧室が
高圧圧力Ｐｄである場合と比較して差圧が増加する上に
シール性が悪くなるために漏れ量が増加し、背圧室が高
圧圧力Ｐｄの場合より体積効率が低下する問題があった
。又、特に圧縮室側のシリンダの溝に過圧縮ガスが侵入
し潤滑不良による摩耗等の信頼性が低下する等の課題が
あった。

本発明は上記従来例の課題を解決するものであり、ベー
ンとシリンダ間、特に側面部に供給される潤滑油量を増
加し併せてベーン側面部を介して圧縮室内へ潤滑油が流
れ込んでオイル圧縮することを防止してベーンとシリン
ダ間のシール性を向上させて効率の向上を図ると共に、
信頼性の向上を図ることを目的としている。

課題を解決するための手段 本発明は、シリンダの溝の圧縮室側側面の油溜め部と、
油溜め部内の圧縮室側に保持されたシル材と、一端がシ
リンダの溝の圧縮部測側面の油溜め部に開孔し、他端が
密閉ケーシング内の潤滑油中に開孔した給油通路を備え
たものである。

作　　　用 本発明は上記した構戒により、オイル圧縮することなく
べ一ンとシリンダ間の隙間、特に圧縮室側に常に潤滑油
を十分に供給できるためシール性向上による効率向上が
図れると共に信頼性の向上が図れる。

実施例 以下本発明の一実施例を第１図から第２図にて説明する
。尚、従来例と同一部分は同一符号を付し詳細な説明を
省略する。１９は主軸受であり、従来と同様に主軸３ａ
を収納している。又主軸受１９は、吸入室１１ａ，圧縮
室１１ｂを構戒すると共に、クランク３ｃとローラ６に
囲１れた空間１２ａを構戊する。又、１３は背圧室であ
う、２ｏはシリンダ４の溝の圧縮室１１ｂ側側面の油溜
め部、２１は油溜め部２０内の圧縮室１１ｂ側に保持さ
れたシール材、２２は給油通路である。給油通路２２は
一端が油溜め部２０に開孔し、他端が密閉ケーシング１
内の潤滑油１８中に開孔している。

上記構或において、油溜め部２０から背圧室１３へ、ペ
ー７６とシリンダ４間の圧縮室１１ｂ側の隙間を介して
高圧圧力の潤滑油１８が流入してくると共に、背圧室１
３から吸入室１１ａ（低圧圧力）ヘベーン６とシリンダ
４の吸入室１１ａ側の隙間を介して流入してくるため、
背圧室１３内の圧力は従来と同様高圧圧力Ｐｄと低圧圧
カＰｓの中間圧力ＰＭとなり、背圧が常に高圧圧力Ｐａ
とする場合と比べるとベーン６とローラ５の接触荷重が
軽減し摺動損失が低下するといった効果を維持できる。

さらに、ベー７６とシリンダ４の摺動部への給油につい
ては、給油通路２２を介して常に潤滑油１８が油溜め部
２０に常に溜められて供給されると共に、油溜め部２０
の圧縮室１１ｂ側にシール材が保持されているため、従
来の圧縮室１１ｂと縮室１１ｂに流れ込んでオイル圧縮
を起こすことなくべ一７６とシリンダ４間の特に圧縮室
１１ｂ側のシール性が向上し、圧縮室１１ｂと背圧室１
３間の漏れ量は低下する。特に圧縮の後半で過圧縮が発
生し、背圧室１３が高圧圧力Ｐｄである場合と比べて背
圧室１３と圧縮室１１ｂ間の差圧が大きくなってもシリ
ンダ４とベ一７６間の隙間に常時潤滑油１８を供給でき
、１たンール材があるため、シール性が確保できる。！
た、油溜め部２ｏは背圧室１３との間に適当なシール距
離を備えていることは言う昔でもない。従って、ベー７
６とシリンダ４間の潤滑不良がなくなり信頼性の向上が
図れる。

尚、本実施例では給油通路２２としてシリンダ４に設け
た穴を示したが、キャビラリー等を用いても同じである
ことは言う１でもない。１た、シル材２１を油溜め部２
０の圧縮室１１ｂ側に保持する方法として、本実施例で
は油溜め部２０の形状によるものを示したが、板バネ等
を用いた他の方法でも良いことは言う１でもない。

発明の効果 以上の説明から明らかな様に本発明に、密閉ケシングと
、密閉ケーシング内に収納されたシリンダと、シリンダ
の両端に固定された主軸受および副軸受と、主軸受と副
軸受内に回転自在に収納されクランクを有するシャフト
と、シャフトのクランクに嵌められシリンダ内を偏心回
転するローラと、シリンダの溝内を往復運動しローラと
当接することにようシリンダ内を吸入室と圧縮室に分割
するベーンと、ベーンの背面とシリンダ，主軸受，副軸
受に囲まれた背圧室と、シリンダの溝の圧縮室側側面の
油溜め部と、油溜め部内の圧縮室叫に保持されたシール
材と、一端が油溜め部に開孔し、他端が密閉ケーシング
内の潤滑油中に開孔した給油通路を備えたものであるか
ら、潤滑不良，摩耗等の問題が減シ、効率と信頼性の高
い圧縮機を供給することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す回転式圧縮機の縦断面
図、第２図は第１図の■−Ｋ’線にむける矢視図、第３
図は従来の回転式圧縮機の縦断面図、第４図は第３図の
ＩＮ−１１Ｋ’線に釦ける矢視図、第５図は従来の背圧
室部の上死点での断酊図、第６図は従来の背圧室部の下
死点での断面図である。 １・・・・・・密閉ケーシング、３・・・・・・シャフ
ト、３Ｃ・・・・・・クランク、４・・・・・・シリン
ダ、６・−・・・・ローラ、６・・・・・・ベーン、７
・・・・・・主軸受、８・・・・・・副軸受、１１ａ・
・・・・・吸入室、１１ｂ・・・・・・圧縮室、１３・
・・・・・背圧室、２Ｑ・・・・・油溜め部、２１・・
・・・・シール材、２２・・・・・・給油通路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 密閉ケーシングと、前記密閉ケーシング内に収納された
   シリンダと、前記シリンダの両端に固定された主軸受お
   よび副軸受と、前記主軸受と副軸受内に回転自在に収納
   されクランクを有するシャフトと、前記シャフトのクラ
   ンクに嵌められ前記シリンダ内を偏心回転するローラと
   、前記シリンダの溝内を往復運動し前記ローラと当接す
   ることにより前記シリンダ内を吸入室と圧縮室に分割す
   るベーンと、前記ベーンの背面と前記シリンダと前記主
   軸受と前記副軸受とに囲まれた背圧室と、前記シリンダ
   の溝の圧縮室側側面の油溜め部と、前記油溜め部内の圧
   縮室側に保持されたシール材と、前記シリンダの溝の圧
   縮室側側面の油溜め部と、一端が前記油溜め部に開孔し
   、他端が前記密閉ケーシング内の潤滑油中に開孔した給
   油通路とを備えた回転式圧縮機。